-
31-08-2020, 00:35 #556
Er moet gewoon een groter verschil zitten op de bandentypes. Zowel qua aantal ronden dat ze meegaan als qua snelheid.
no votes
Reply With Quote
-
-
31-08-2020, 03:55 #557Member
- Registered
- 21/01/05
- Location
- Gent
- Posts
- 5,946
- iTrader
- 14 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 9
Ja maar Ricciardo kan dat maar 1 ronde doen op die banden. Die kan niet 5 laps zo elkaar achter mekaar rijden.
Kijk naar Leclerc helemaal in het begin. Racete voluit in de eerste laps om dan, werd eventjes 8ste en werd dan al weer ingehaald nog voor zijn eerste pitstop.
Er is teveel tire management in huidige F1. De beste rijder is precies degene die erin slaagt om 45 laps te halen uit zijn banden die normaal 30 laps meegaan
.
Moment van de safety car suckte ook. Iedereen werd bijna verplicht om dezelfde strategie te rijden.o/no votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 09:31 #558Member
- Registered
- 11/09/12
- Location
- Aarschot
- Posts
- 17,431
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 14 Post(s)
- Reputation
- 62
Het is niet alleen de schuld van de banden eh. Vroeger zag je dat wel, mensen die tegen de stroom ingingen, Perez deed dat vaak. Kobayashi probeerde ook vaak iets anders. Zeker die midfield teams die eigenlijk alleen maar kunnen winnen omdat ze anders wéten dat ze niet in de punten eindigen.
Nu is inhalen per definitie al zo lastig zo blijkt dat zelfs een tweede stop en vertrouwen op de rijder zijn pace/inhalen zelfs niet meer gedaan wordt. Begrijp dat ook wel, trackpositie blijft het belangrijkste dat er is, en zoals hierboven geschreven, van zodra teams merken dat er voor hen niet veel meer in zit (Ricciardo bijvoorbeeld) dan is het 100% positie managen en gedaan met racen, die zijn niet bezig met wat nog kan.
En zoals Marcel zegt, die teams weten inderdaad na vrijdag al alles om zondag te doen, en wat in welk scenario. Onvoorspelbaarheid maakt goede races.no votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 10:43 #559Approved 9liver
- Registered
- 31/12/05
- Location
- Liedekerke
- Posts
- 8,199
- iTrader
- 39 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 73
...Behalve Ferrari
Het viel hard op dat gisteren Leclerc en vorige keer Vettel gepolst werd naar hun mening over de strategie. Ze moeten het wel wat concreter weten eh, om te weten hoe hard hun banden mogen afzien.
I guess I should know the limits of the world... There are moments I find myself not breathing at allno votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 11:48 #560Approved 9liver
- Registered
- 12/03/03
- Location
- Everberg
- Posts
- 15,333
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 188
Dat gaat niks oplossen hoor. Ze weten nu al op vrijdag welke ronde ze moeten pitten voor een optimale race. Sneller slijtende banden gaan niks veranderen, enkel die rond waar ze pitten gaat vroeger komen.
iRacing: Joeri Marcelisno votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 11:51 #561no votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 12:12 #562Approved 9liver
- Registered
- 12/03/03
- Location
- Everberg
- Posts
- 15,333
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 188
Nee, dat denk ik niet. Tenzij je bvb het verschil tussen de 2 compounds zo zou maken dat het ongeveer een pitstop verschil maakt. Maar dan nog gaan ze alle scenario's simuleren op de computers, en het efficiëntste kiezen. Wat voor iedereen hetzelfde zal zijn
Je zou bvb nog kunnen afstappen van die regel dat je 2 types banden moet gebruiken, maar dan nog zal het effect minimaal zijniRacing: Joeri Marcelisno votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 14:04 #563
Dat eerste dat je zegt bedoel ik dus effectief.
Zorgen dat je moet gaan kiezen tussen pitstop extra maar snellere rondes rijden of trager rijden, maar niet binnen hoeven te komen (allez, minder).
Ze hebben inderdaad modellen om dit uit te rekenen en dan komen ze alsnog op hetzelfde uit qua strategie, tenzij het chassis (en/of rijstijl en/of pitsnelheid) van de ene zich meer leent voor het een of het andere.no votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 17:39 #564Member
- Registered
- 11/09/12
- Location
- Aarschot
- Posts
- 17,431
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 14 Post(s)
- Reputation
- 62
Ze zouden pitstop er in z'n volledigheid ook kunnen uitgooien.
no votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 18:36 #565
Dan krijgen we zeker niet minder tyre management. We hebben vorig decenia toch al gehad dat ze een hele race op dezelfde set moeten rijden. Ik kan me daar weinig voordelen aan herinneren.
Eigenlijk is Mercedes echt de enige spelbreker, anders had het al heel wat spannender geweest. De vraag is over welke magie die beschikken dat de andere teams niet mee kunnen...PSN: Shaddix-beno votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 19:08 #566Approved 9liver
- Registered
- 12/03/03
- Location
- Everberg
- Posts
- 15,333
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 188
nee, als ge ziet dat Ricciardo zijn banden zo opgespaard heeft dat hij op het einde van +14 naar +3 gaat op Max Verstappen, met nog een snelste ronde in de laatste ronde... dat ligt echt niet aan het feit dat Mercedes op kop ligt. of als Ocon van lap 10 tem lap 43 "vast zit" achter Albon, om dan toch voorbij te gaan, en danop die laatste ronde óók nog eens 2s te pakken.
dat zijn gewoon teams dat schrik hebben dat hun wagen en hun banden het niet gaan houden als ze pushen.
die gaan dat echt niet doen omdat Hamilton met 20s voorsprong op de eerste niet-Mercedes finisht hoor.iRacing: Joeri Marcelisno votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 19:19 #567Member
- Registered
- 24/08/10
- Location
- Scheldewindeke
- Posts
- 3,008
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 19
Vraag me af, mss zou dit wel een en ander oplossen:
FP en Quali, iedereen met dezelfde band. Een speciale quali band.
En dan, surprise, 2 of 3 bandensoorten voor de race, die niet op voorhand kenbaar zijn gemaakt. Die ze dus pas kennen op zondag vlak voor de race. En waarbij ze dan dus moeten beslissen op welke band ze starten.
"Voila jongens, vandaag de SS en de H. Doe er iets mee."
Dan kunnen ze geen FP stints doen met die banden om ze te testen en om al op vrijdag hun strategie voor zondag klaar te hebben.
Enige probleem is dat ze op den duur ook wel weten welke band wat doet, dus moeten ze mss gewoon verschillende compounds SS, S, M en H maken. 3 soorten softs bv, en niet zeggen dewelke de teams krijgen. Al zal dat mss te kostelijk zijn.no votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 21:46 #568Member
- Registered
- 09/10/05
- Location
- Bruhhe
- Posts
- 2,803
- iTrader
- 32 (97%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
Perez en Gasly waren nu de enige twee die niet binnenkwamen na de crash dacht ik, dus die zijn voor een alternatieve éénstopper gegaan, maar denk niet dat het hen zo veel heeft opgeleverd. Als ik me niet vergis zaten ze voor de SC voor Norris en ze zijn erachter gefinisht.
Sterke race ook van Gasly trouwens, die had meer punten verdiend.
Ik denk gewoon dat die SC op een heel ongelukkig moment kwam voor de spanning in de race omdat iedereen dan op dezelfde strategie zat en gewoon door bleef karren tot het einde. Een tweestopper leek mij nochtans niet zo gek. Inhalen konden ze met de vingers in de neus; op het rechte stuk na de Raidillon vlogen ze er met DRS zodanig hard voorbij dat het bijna belachelijk was. Maar banden managen en uitrijden was volgens de cijfertjes op de schermen aan de pitmuur blijkbaar voordeliger, bummer ...no votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 22:45 #569Approved 9liver
- Registered
- 12/03/03
- Location
- Everberg
- Posts
- 15,333
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 188
Vóór de SC was het ook saai hoor
iRacing: Joeri Marcelisno votes
Reply With Quote
-
31-08-2020, 23:57 #570Member
- Registered
- 21/01/05
- Location
- Gent
- Posts
- 5,946
- iTrader
- 14 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 9
Denk dat je niet anders kan dan twee stops verplichten. Het zal Mercedes niet tegenhouden. Dat is een verloren zaak voor het komend anderhalf jaar. Hamilton heeft in de tweede helft van een race meestal al een gratis pitstop tenopzichte van de derde plaats maar op zijn minst wordt het belang van tire management wat verminderd. Of een verplichting om na X aantal rondes op een bepaalde type band te wisselen.
vb max 30 rondes op hards, max 25 rondes op mediums, max 20 rondes op softs. (behalve als het begint te regenen natuurlijk) Ga je erover: 10second penalty. Dan wordt er wat meer geraced misschien.
Vroeger moest je toch vaak twee keer tanken in een race dus iedereen werd toch min of meer verplicht om 2tal keer te pitten maar dat komt waarschijnlijk nooit meer terug in F1. Ik herinner me van vroeger dat een onestop-strategie vooral gebruikt werd door de achterliggers, niet door de snelle wagens.
Ik mis ook de onbetrouwbaarheid van F1 van vroeger
. Beetje willekeur en chaos.
Ik hoop dat Liberty/FIA nog wat probeert te experimenteren dit jaar.o/no votes
Reply With Quote

