1. #1951
    Demonic Skull's Avatar
    Registered
    22/07/02
    Location
    omgeving Gent
    Posts
    178
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0
    Quote Originally Posted by RuZ View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    M'n zoon en ik gaan aan een nieuwe hobby beginnen.
    We willen oude fietsen opmaken.

    Als eerste project hebben we een gratis fiets opgehaald waarvan we een hippe singlespeed willen maken.
    We kennen er (nog) niet zoveel van, maar youtube staat vol met filmpjes en op internet zijn er heel wat stappenplannen te vinden.

    Zijn er hier mensen met ervaring op dat gebied?
    Alles begint natuurlijk met het juiste gereedschap.
    Schroevendraaiers, steeksleutels, inbussleutels e.d. heb ik al wel.
    Maar specifiek fietsgereedschap (voor ketting, tandwielen, crank enzo) heb ik niet.

    Wat zou ik best aankomen zodat ik een fiets volledig uit elkaar en terug in elkaar kan draaien?
    Een set zoals deze?:

    https://www.decathlon.be/nl/p/gereed...152?mc=8379660

    https://www.decathlon.be/nl/p/gereed...427?mc=8381080

    https://www.bol.com/nl/p/tectake-fie...EaAka6EALw_wcB

    https://www.internet-bikes.com/30716...door-37-delig/
    Als je al inbussleutels, steeksleutels en dergelijke hebt, is er wel redelijk wat overlap met zo'n set. En er zijn ook wel echt veel verschillende systemen in fietsen, zeker als je ook aan oudere modellen wil werken. Zo'n set gaat nooit volledig zijn. Zelf koop ik meestal gewoon gereedschap in functie van het project dat ik wil doen. Crank puller, kettingpons en dergelijke vind je redelijk universeel maar in zo'n set zit dan bijv soms enkel een cassette afnemer voor Shimano, en niet voor campagnolo of een freewheel. Conussleutels voor naven en balhoofd heb je ook in verschillende maten enz
    Als er een opleiding fietsherstel in je buurt is, kan dat ook interessant zijn, omdat je daar dikwijls aan eigen projecten kan werken met hun gereedschap. Of bij ons in Gent zijn er ook fietskeukens waar je aan je eigen fiets kan werken met hun materiaal (valt soms wel tegen).

    Beste investering vond ik eigenlijk een deftige montagestandaard
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #1952

    Registered
    16/07/20
    Location
    2000
    Posts
    527
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    26
    Quote Originally Posted by RuZ View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    M'n zoon en ik gaan aan een nieuwe hobby beginnen.
    We willen oude fietsen opmaken.

    Als eerste project hebben we een gratis fiets opgehaald waarvan we een hippe singlespeed willen maken.
    We kennen er (nog) niet zoveel van, maar youtube staat vol met filmpjes en op internet zijn er heel wat stappenplannen te vinden.

    Zijn er hier mensen met ervaring op dat gebied?
    Alles begint natuurlijk met het juiste gereedschap.
    Schroevendraaiers, steeksleutels, inbussleutels e.d. heb ik al wel.
    Maar specifiek fietsgereedschap (voor ketting, tandwielen, crank enzo) heb ik niet.

    Wat zou ik best aankomen zodat ik een fiets volledig uit elkaar en terug in elkaar kan draaien?
    Een set zoals deze?:

    https://www.decathlon.be/nl/p/gereed...152?mc=8379660

    https://www.decathlon.be/nl/p/gereed...427?mc=8381080

    https://www.bol.com/nl/p/tectake-fie...EaAka6EALw_wcB

    https://www.internet-bikes.com/30716...door-37-delig/
    Als dit echt je hobby is/wilt maken, begin dan met goede tools te zoeken in echte winkels en niet in de decathlon. Niks mis mee de laatste, maar niet als je regelmatig de tools nodig hebt.
    => bikeComponents.de
    => bikediscount.de
    => van eyck
    => nog een hele rist andere

    vooral als je veel tools tegelijk wilt kopen kan het handig zijn om in DE te shoppen, ok je hebt verzendkosten, maar je gaat veel goedkoper uitkomen en de kwaliteit van je tools gaat nog eens hoger liggen.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #1953
    Pieterjan94's Avatar
    Registered
    10/01/12
    Location
    Gent
    Posts
    8,857
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    7 Post(s)
    Reputation
    221
    Hoeveel TSS verwerken jullie gemiddeld tijdens een trainingsblok? Of hoeveel de eerste week en laatste week?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #1954
    SomeDude's Avatar
    Registered
    14/05/13
    Location
    Leuven
    Posts
    15,064
    iTrader
    0
    Mentioned
    21 Post(s)
    Reputation
    102
    Quote Originally Posted by Pieterjan94 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Hoeveel TSS verwerken jullie gemiddeld tijdens een trainingsblok? Of hoeveel de eerste week en laatste week?
    Powermeter based of hartslag? Dat is bij mij op een lange rit soms 100 verschil dus
    Maar voor een week gaat dat max naar 800, maar meestal rond de 500
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #1955
    Herman De Croo's Avatar
    Registered
    21/11/14
    Location
    Gavere en Antwerpen
    Posts
    3,915
    iTrader
    14 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    22
    Waaarom zijn gravel fietsen zo duur? Het is 1800 euro bij Canyon voor een aluminium gravel met de GRX600, equivalent aan de 105 op racefietsen. Voor 1800 euro heb je bij Canyon bij de racefiets echter een carbon frame met ultegra (velgremmen).
    10% korting bij alle hotels op booking.com via deze link
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #1956
    Mr.Fingers's Avatar
    Registered
    16/01/15
    Location
    Heverlee
    Posts
    1,491
    iTrader
    0
    Mentioned
    4 Post(s)
    Reputation
    177
    Omdat een GRX groepset niet zo goedkoop is, de GRX600 begint vanaf 700€ (en dat komt omdat de derailleurs 800-niveau (Ultegra) zijn), de 105 groepset kun je kopen voor 479€.

    Vroeger, toen de Canyon Grail nog met 105 kwam, was dat een fietsje van 1300€.

    Je mag me trouwens laten zien waar je een ultegra-equipped CF Carbon kunt kopen voor 1800. Ultegra is "8.0" in Canyon nomenclatuur, dan zie ik Endurace CF 8.0: 2000€ & Ultimate CF SL 8.0: 2300€

    Als je dan naar de disc-versies gaat kijken zit je ook rond de 2000/2100€ voor een 105-uitgeruste carbonnen wegfiets, en dat ligt in de lijn voor een Grail CF SL 7.0 voor 2300€ (met GRX)

    De aluminium Endurace AL 7.0 (disc 105) komt op 1600€, dat is 200€ goedkoper als de Grail AL 7.0, zelfde grootteorde als de carbonnen Grail duurder is dan de carbonnen Endurace van hetzelfde afwerkingsniveau.
    Last edited by Mr.Fingers; 12-08-2020 at 13:11.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #1957
    Airjinx's Avatar
    Registered
    18/12/10
    Location
    Achter de heuveljes van Erika
    Posts
    4,323
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    10 Post(s)
    Reputation
    204
    Quote Originally Posted by SomeDude View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Powermeter based of hartslag? Dat is bij mij op een lange rit soms 100 verschil dus
    Maar voor een week gaat dat max naar 800, maar meestal rond de 500
    Inderdaad. Ik gebruik 2 sites en Garmin zit standaard 25% hoger als de andere.
    Als ik in de winter op de rollen rijd hou ik me daar eigenlijk meer mee bezig, dan zit ik meestal tussen de 400 a 500 TSS (Garmin is dus +25%). Dan let ik er wel op dat ik geregeld een rustigere week plan.
    In de zomermaanden is het meer doen waar ik goesting in heb. Dan zijn er wel is weken tot 650 TSS maar eigenlijk ook meer down-weken zoals nu met hitte, ik verdraag dat heel slecht dus ik ga er niet tegen vechten. Ik ga niet tegen mijn goesting op de fiets kruipen omdat ik in die week meer TSS moet halen als in de vorige week.

    Uiteindelijk zijn het allemaal hulpmiddeltjes maar moet je zelf je rekening maken. Een 4u LSD kan dezelfde TSS hebben als s'avonds na het werk een SST doen, terwijl het een heel andere impact heeft op je lichaam. Bij Garmin hou ik daarom de trainingsstatus ook wel in het oog. Dat ik zowel basis als hoog aeroob als anaeroob wat onderhoud. Mij lijkt dat belangrijker dan dat je in week 1 400 doet, week 2 450 en week 3 500.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #1958
    Exorikos's Avatar
    Registered
    21/12/04
    Location
    Leuven
    Posts
    20,380
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    51
    Quote Originally Posted by Pieterjan94 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Hoeveel TSS verwerken jullie gemiddeld tijdens een trainingsblok? Of hoeveel de eerste week en laatste week?
    TSS berekening is afhankelijk van je zones, dus powerzone of HRzone moet correct ingesteld staan. Mijn coach gebruikt geen TSS, maar het programma dat hij gebruikt om te exporteren naar Trainingpeaks berekent een schatting en de uitgevoerde TSS klopt pas sinds ik mijn omslagpunt in TP mee heb aangepast na de laatste test.

    Hier zit ik aan 500-600 per week en trainingsblokken van 4 weken.
    Physics is like sex: Sure, it may have practical results, but that is not the reason we do it. ~ R. Feynman
    All science is either physics or stamp collecting. ~ E. Rutherford
    S'il est vrai qu'on construit des cathédrales aujourd'hui dans la Science, il est bien dommage que les gens n'y puissent entrer, ne puissent pas toucher les pierres elles-mêmes.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #1959
    _ns_'s Avatar
    Registered
    20/06/06
    Location
    Bxl
    Posts
    18,870
    iTrader
    109 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    4
    Iemand die hier toevallig met een Isaac rondbolt? Knappe fietsen, maar helaas nog nooit ééntje in het echt kunnen spotten
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #1960

    Registered
    10/10/16
    Location
    gent
    Posts
    1,203
    iTrader
    0
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    57
    https://sporza.be/nl/2020/08/13/vero...1597318863420/

    Mijn idee:

    Ze vergelijken het gewicht met een dtswiss350 naaf die voor een koersfiets relatief zwaar is.

    2x11 zorgt ook voor een iets betere kettinglijn dan een 1x11 (met virtuele 2x) dus daar ook geen voordeel

    Heeft een vaste verhouding van 0,7 dus eigenlijk identiek aan een 50/35 vooraan.

    Voor een gravel/mtb is 1 van de grote voordelen van 1x dat je niet meer moet nadenken over kettingblad/krans verhouding maar dat je gewoon kan opschakelen. Dit systeem zorgt ervoor dat je weer moet schakelen aan 2 shifters. Dus geen progress

    Voor een 1x kan het wel een voordeel zijn omdat die gigacassettes vervangen kunnen worden door kleinere, en dus de stapjes weer kleiner worden. Maar dan kan je evengoed ook terug 2x11 gaan als je dat wil
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #1961
    langun's Avatar
    Registered
    16/06/05
    Location
    Oostkamp
    Posts
    2,950
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    38
    Als ik de marketing mag geloven zal het hoofdzakelijk interessant zijn:
    - voor de wedstrijdrenner, op kracht schakelen zonder risico dat een ketting ergens tussen valt is een voordeel
    - voor de gravelfietsen: ik denk dat naar design van de fietsen toe er wel een voordeel is om die derailleur er van tussen te halen zonder daardoor range op te geven

    Voor de meeste amateurs zie ik het nut ook niet onmiddellijk, maar ik heb hetzelfde gevoel bij elektronisch schakelen. Dat is niet noodzakelijk, maar vermoedelijk wel een nice to have. Ik heb er doelbewust nog nooit mee gereden omdat ik schrik heb dat ik het ga willen :')
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #1962
    Airjinx's Avatar
    Registered
    18/12/10
    Location
    Achter de heuveljes van Erika
    Posts
    4,323
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    10 Post(s)
    Reputation
    204
    Quote Originally Posted by poeperman2 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Heeft een vaste verhouding van 0,7 dus eigenlijk identiek aan een 50/35 vooraan.
    Ai, dat suckt wel, dat leek me net een mooi voordeel als je het kon instellen. Stel dat je via een app kunt kiezen tussen 52/39 als je meedoet aan de dorpelingkoers, 50/36 als je alleen wat gaat bollen, en voor die ene keer per jaar dat je naar de bergen gaat kies je voor een 32 of desnoods 30. En je rijdt gewoon het hele jaar door met een normale 11-28 cassette ipv een 11-34, ja want ik ga 1x per jaar naar de Alpen

    Qua gewicht is het net iets te kort door de bocht dat het niks uit maakt. Een 350 naaf is inderdaad niet geweldig licht maar volgens google toch slechts 10gr zwaarder als een Dura Ace naaf. En je verliest natuurlijk wel het gewicht van de voorderailleur, het gewicht van 1 kettingblad, ze kunnen het crankstel weer een scheet lichter maken (desnoods one piece), geen di2 kabel meer naar de voorderailleur, u ketting is korter. Dus qua gewicht zal je toch richting de 200gr winnen, wat voor profs toch echt wel aanzienlijk veel is. Ik dacht dat de nieuwe Tarmac net boven de 7kg zat voor de profs, dus met dit systeem zouden ze net aan 6,8kg geraken.
    Qua aerodynamica op frames zijn we stilaan wel op het eindpunt gekomen. Specialized hun nieuwe Tarmac is het doodvonnis van de Venge, dus what's next? Een fiets zonder voorderailleur is aerodynamischer, wederom voor ons amateurs fracties maar voor een prof is elke gratis watt eentje meegenomen. En hoeveel amateurs rijden er niet rond met alles wat aero is, uiteindelijk krijgen ze the happy few ook wel weer mee hoor
    Bij wegwielrennen zit je met zo'n grote verschillen qua snelheid dat een normale 1x nooit zal werken op een bergachtig parcours. Dusja, ik zie zeker voordelen in zo'n systeem.

    De grootste vraag is hoe ze in de markt gaan geraken die zo gedomineerd wordt door Shimano ...
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #1963

    Registered
    10/10/16
    Location
    gent
    Posts
    1,203
    iTrader
    0
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    57
    Quote Originally Posted by Airjinx View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ai, dat suckt wel, dat leek me net een mooi voordeel als je het kon instellen. Stel dat je via een app kunt kiezen tussen 52/39 als je meedoet aan de dorpelingkoers, 50/36 als je alleen wat gaat bollen, en voor die ene keer per jaar dat je naar de bergen gaat kies je voor een 32 of desnoods 30. En je rijdt gewoon het hele jaar door met een normale 11-28 cassette ipv een 11-34, ja want ik ga 1x per jaar naar de Alpen
    ...
    From an engineering standpoint... kan dit uberhaupt? Je hebt toch altijd een “mechanische” versnelling nodig? Traploos zoals een vario kan, maar dat geeft veel te veel weerstand.


    Wat betreft het gewicht, ze nemen de dt350 als referentienaaf, maar zeggen dat het totale systeemgewicht van de complete fiets 10 gram lichter is.

    Dus een normale fiets met 2x11 met een 180 of 240 naaf is al een pak lichter, en ook op een gunstigere plaats. Bij den “boonen” zit het extra gewicht in het wiel.

    Wat betreft weight limit, ze maken toch al jaaaaren disc bikes die de UCI limiet halen? Heck, een Canyon Ultimate SL 7.0 (het zware carbon frame met 105 disc en zware wielen weegt 7.7 kilo...) die 900 gram is met zadel, wielset en cassette al gehaald
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #1964
    Airjinx's Avatar
    Registered
    18/12/10
    Location
    Achter de heuveljes van Erika
    Posts
    4,323
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    10 Post(s)
    Reputation
    204
    Quote Originally Posted by poeperman2 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Wat betreft weight limit, ze maken toch al jaaaaren disc bikes die de UCI limiet halen? Heck, een Canyon Ultimate SL 7.0 (het zware carbon frame met 105 disc en zware wielen weegt 7.7 kilo...) die 900 gram is met zadel, wielset en cassette al gehaald
    Volgens de Canyon site weegt die fiets 7.9kg. En dat is dan zonder pedalen, bidonhouders, powermeter, garmin.

    Bekijk dit filmpje maar, hoeveel fietsen zelfs met velgremmen nog boven de 7kg zitten. De enige met schijfremmen die onder de 7kg duikt is de Trek Emonda van Porte. Dat zit em ook in het feit dat veel ploegen vast zitten aan contracten en dus niet voor het slechtere exotische stuff kunnen kiezen. Vorig jaar koos Ineos voor Lightweight wielen in de Tour en als je aandachtig naar de afgelopen koersen hebt gekeken zou je gezien kunnen hebben dat bij Jumbo verschillende renners niet op Dura Ace wielen rijden. Dus zelfs met velgremmen kopen die 2 ploegen nog liever andere wielen aan dan dat ze bij Shimano blijven.
    De snelste fiets is ook een combinatie van aero en gewicht. Non-aero frames zijn lichter maar daar gaan ze dus niet voor kiezen, net zoals ze niet gaan kiezen voor de heel lage velgen.

    https://www.youtube.com/watch?v=CGoNtU5VvVI&t=266s
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #1965
    langun's Avatar
    Registered
    16/06/05
    Location
    Oostkamp
    Posts
    2,950
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    38
    Quote Originally Posted by poeperman2 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    From an engineering standpoint... kan dit uberhaupt? Je hebt toch altijd een “mechanische” versnelling nodig? Traploos zoals een vario kan, maar dat geeft veel te veel weerstand.


    Wat betreft het gewicht, ze nemen de dt350 als referentienaaf, maar zeggen dat het totale systeemgewicht van de complete fiets 10 gram lichter is.

    Dus een normale fiets met 2x11 met een 180 of 240 naaf is al een pak lichter, en ook op een gunstigere plaats. Bij den “boonen” zit het extra gewicht in het wiel.

    Wat betreft weight limit, ze maken toch al jaaaaren disc bikes die de UCI limiet halen? Heck, een Canyon Ultimate SL 7.0 (het zware carbon frame met 105 disc en zware wielen weegt 7.7 kilo...) die 900 gram is met zadel, wielset en cassette al gehaald
    Dat maakt echt geen drol uit. Gewicht is gewicht, ongeacht waar het zit.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in