-
09-06-2020, 17:28 #976Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Brussel
- Posts
- 4,195
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 526/629
no votes
Reply With Quote
-
-
09-06-2020, 19:22 #977Member
- Registered
- 08/09/07
- Location
- Limburg
- Posts
- 11,378
- iTrader
- 17 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 167/426
Maar of ze die effectief gaan doen, weet je niet. Je moet het dan ook bekijken vanuit de pet van... we hebben alles plat gelegd en nu moeten we maatregelen vinden om proberen mensen terug te overhalen om geld uit te geven.
Mensen die vroeger zonder problemen de trein pieken zullen nu wel eens kunnen twijfelen of dat toch wel zo'n goed idee is. En als dat dan meevalt in die paar keren hoopt men dat men dat wel eens een keer meer gaat doen. Of anders gezegd dat de heropstart sneller terug op kruissnelheid gaat zijn.
Soort van manier om mensen over de drempelvrees heen te krijgen. En eens dat gepasseerd is dan zal dat wel los lopen en zullen mensen gewoon business as usual doen, hopelijk. Ik bezie het dan ook eerder als een manier om proberen mensen die stap te zetten om aan toeristische activiteiten te doen zonder dat men daarvoor naar de wagen gaat grijpen.
Die conclusie kun je niet maken. En je mag ook niet vergeten dat mensen die de trein namen voor corona een jaarabonnement hadden. Dus bij deze factor is die 10 ritten (allez ik gok eerder 5, heen en terug telt als 2 stuks zeker...) dan eigenlijk zeer beperkt tot verwaarloosbaar.
Opnieuw, weet je niet. Soms verschiet je zelf wel eens hoeveel tijd je verkwiste in de file en kun je de meerwaarde ervan wel zien eens je er gebruik van maakt. Maar de drempel is er wel. En deze drempel is verhoogd omdat het risico op infectie in een massatransport nu eenmaal groter is dan in een gezinstransportmiddel (uw vervoermiddel voor uw eigen bubbel). Dus ik vind het eigenlijk vanuit dat oogpunt niet slecht.
Kan, niet zal.no votes
Reply With Quote
-
09-06-2020, 19:27 #978Member
- Registered
- 12/11/13
- Location
- Gent
- Posts
- 4,236
- iTrader
- 15 (100%)
- Mentioned
- 10 Post(s)
- Reputation
- 84/399
Je hoeft hem niet persé uit te delen, dan krijg je interdaad het risico dat er voor honderd duizenden (of miljoenen) railpassen betaald wordt die gewoon liggen te vervallen.
Laat de mensen naar het loket laten gaan om die aan te vragen. De werknemer van de NMBS geeft uw rijksregisternummer in, en ziet zo of jij uw gratis railpass al hebt gehad. En op het einde van de rit (of maandelijks) betaalt de overheid de uitgedeelde railpassen terug aan de NMBS.
De vraag is natuurlijk of dat mogelijk is met de privacywetgeving (in principe wel denk ik) en of de logge NMBS zo'n simpele wijziging kan en wilt uitvoeren in hun software.PS4 / Switch / Xbox 360 / PS3 / Wii / NES // Raspberry Pi Zero W / 3B / 3B+no votes
Reply With Quote
-
10-06-2020, 16:35 #979Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
De dominostenen beginnen te vallen. Swissport failliet zonder doorstart, dat is de bagageafhandelaar van Brussels Airlines, dus die hun herstart valt ook in het water.
Benieuwd wat ze gaan doen met het redden van Brussels Airlines dan...1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
10-06-2020, 17:49 #980
Wat ik mij wel afvroeg, wie of wat gaat die leegte opvullen? Dat er geen overnemer kan gevonden worden snap ik ergens nog wel maar uiteindelijk moet het werk dat swissport deed toch nog gebeuren. Zijn daar veel spelers in die markt en op welke termijn kan die vervanger operationeel zijn? Allez ja, aanbesteding uitschrijven, onderhandelen, toekennen en dan moet de winnaar nog opstarten. Ik ken dat wereldje eigenlijk totaal niet maar lijkt mij niet dat dat op 2 weken of zelfs 2 maanden goed komt.
no votes
Reply With Quote
-
10-06-2020, 18:13 #981Member
- Registered
- 07/11/10
- Location
- Leuven
- Posts
- 2,075
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 39/77
Aviapartner zal wel een deel kunnen overnemen mogelijks, en ik dacht dat Brussels Airlines ook aan het denken was om eigen personeel in te zetten voor de bagageafhandeling (lijkt me wel niet echt efficient).
no votes
Reply With Quote
-
10-06-2020, 18:15 #982Member
- Registered
- 10/01/12
- Location
- Gent
- Posts
- 8,857
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 266/610
Btw-verlaging op zeep afgemaakt door het rekenhof, hehe. Is er nog plaats op de lijst?
Iemand trouwens enig idee waarom die mondmaskers absoluut bij Avrox besteld moesten worden?
Le Soir: "Een kandidaat werd door Defensie geweigerd omdat de aangeboden mondmaskers enkel gewassen konden worden op 30 graden, en niet op 60 graden." Vervolgens kiest men voor Avrox die maskers levert die gewassen worden op 30 graden.Last edited by Pieterjan94; 10-06-2020 at 19:16.
no votes
Reply With Quote
-
11-06-2020, 09:30 #983Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
De kans is groot dat DNata (1 van de cargoafhandelaars) zijn licentie wel zal kunnen uitbreiden naar passagiersvluchten. In principe moet dat via een openbare aanbesteding en zijn we een paar maanden verder. Maar in praktijk zal er wel een noodoplossing komen. Maar het grotere probleem is dat Aviapartner ook al een paar jaar op het randje van faillissement loopt, en er wettelijk verplicht 2 afhandelaars moeten zijn. Maar als zowel Swissport als Aviapartner wegvallen, moet je dus effectief op zoek naar nieuwe in een wereld waar amper winstgevende bedrijven zijn...
Initieel zal dat zo wel even gebeuren (gebeurt ook zo bij stakingen bvb). optimaal is dat niet, maar zonder vluchten wordt Brussels Airlines ook een moeilijke om overeind te houden.no votes
Reply With Quote
-
11-06-2020, 09:46 #984Member
- Registered
- 11/09/12
- Location
- Aarschot
- Posts
- 17,431
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 14 Post(s)
- Reputation
- 110/547
Met allicht stakingen bij Aviapartner wegens verhoogde werkdruk als gevolg. Dan zijn ze helemaal thuis.
no votes
Reply With Quote
-
11-06-2020, 09:48 #985Member
- Registered
- 06/11/02
- Location
- Waarmaarde
- Posts
- 8,996
- iTrader
- 71 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 189/415
no votes
Reply With Quote
-
11-06-2020, 09:56 #986Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
In principe mag Aviapartner die vluchten van Swissport niet overnemen, dus die hun werkdruk zou niet mogen stijgen. Maar ik zie die sector niet direct terugkeren naar de situatie zoals het pre-corona was. Zal volgens mij , samen met Horeca, de sector zijn waar er structureel iets zal moeten veranderen.
no votes
Reply With Quote
-
11-06-2020, 10:12 #987Member
- Registered
- 08/03/05
- Location
- Tielt
- Posts
- 13,007
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
Vreemd eigenlijk dat in een sector waarin maar 2 bedrijven actief zijn geen winst gemaakt wordt. Je zou juist verwachten dat de prijzen daar hoog zouden moeten liggen.
__________________no votes
Reply With Quote
-
11-06-2020, 10:12 #988Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
https://www.tijd.be/netto/sparen/spa...kmo-s/10231409
Ik snap echt niet dat CD&V daar nu mee afkomt. Zijn die nu écht vergeten wat er met ARCO is gebeurd? Je ziet van 100km afstand aankomen dat dit dezelfde richting uitgaat.
Daarnaast: beleggen in een fonds dat moet dienen om bedrijven met problemen te helpen. Je belegt dus bewust in bedrijven met financiële problemen. Dat moet toch zo wat het slechtst mogelijke idee op de markt zijn...no votes
Reply With Quote
-
11-06-2020, 14:38 #989Member
- Registered
- 30/11/03
- Location
- Tielt
- Posts
- 10,249
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 8 Post(s)
- Reputation
- 455/481
no votes
Reply With Quote
-
11-06-2020, 14:40 #990Member
- Registered
- 30/11/03
- Location
- Tielt
- Posts
- 10,249
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 8 Post(s)
- Reputation
- 455/481
no votes
Reply With Quote

