Pagina 51 van 63 Eerste ... 4147484950515253545561 ... Laatste
  1. #751
    Creeping Death's schermafbeelding
    Lid sinds
    27/01/03
    Locatie
    Antwerpen
    Berichten
    4.439
    iTrader
    12 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    139/216
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Renegadexxripxx Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Laat ons het dan eens zijn dat wij het oneens zijn.
    Ik leg mijn kinderen regels op, maar eens ze volwassen zijn houd ik wel rekening met hun mening en verzuchtingen. Jij zou dat dus niet doen, want ja hetgeen zij graag hebben daar ben ik het als pater familias niet eens mee en ze moeten maar mijn regels volgen. Het IS voor hun eigen GOED !!!
    Ik had het over kinderen hé. En dan nog: als mijn 20 jarige later binnen wil roken, kan ik eens naar zijn verzuchtingen luisteren maar ik ga het toch ni toelaten.
    ’t gaat er trouwens niet om of ik het eens ben of niet hé. Het gaat erom wat in’t algemeen het beste is en ik ben gerust bereid om water bij de wijn te doen hoor.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Renegadexxripxx Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    De moeilijkste weg is nochtans de weg die ik heb voorgesteld. Met name in plaats van de makkelijke weg (doe wat ik wil), een oplossing zoeken voor een verzuchting / behoefte van de bevolking en de mogelijke oplossingen voorleggen en dan degene selecteren die de steun heeft van de maatschappij of uitleggen waar het probleem zit waardoor het niet mogelijk is en opties te geven die wel mogelijk zijn maar nog zo kort mogelijk bij de behoefte ligt en ze voor te leggen aan de bevolking - zoals een democratie zou betamen. In plaats van een ivoren toren beleid waar de bevolking van huivert erdoor te duwen. En dan verwonderd zijn dat men keer na keer wordt afgestraft in de verkiezingen... en niet begrijpt waarom mensen toch altijd de foute keuze maken.
    Ik ben het wel voor een deel met je eens hoor. Je moet de noden van je bevolking aanvoelen en daar proberen rekening mee te houden. Maar sommige zaken vereisen nu eenmaal een resolute aanpak.
    Zie mijn voorbeeld van Dehaene. Die drukte door omdat het nodig was (en werd daar achteraf voor beloond en who knows hoe het gelopen zou zijn zonder de dioxine crisis).
    Vandaag zitten we weer met een aantal grote problemen en er zijn oplossingen. Helaas zijn ze niet populair. Het is dan aan de overheid om toch “het goede te doen”. Helaas zal niet iedereen dat het goede vinden maar again, het is dan aan hen om een draagvlak te creëren en te zorgen voor een resultaat waarmee ze de mensen kunnen overtuigen. Het is trouwens ook onmogelijk om iedereen te pleasen. De ene vindt A belangrijk, de ander B maar nog iemand anders C.

    En dat is wat ik nu mis. Neem de klimaatverandering of de betonstop: ah, dat gaat teveel kosten, mensen gaat moeten betalen, dus stellen we halfslachtige plannen/alternatieven op. Ipv duidelijk te zijn dat niets doen nog meer gaat kosten. En dat de mensen hun inspanning zal renderen op lange termijn.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door KnightOfCydonia Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Het verschil met kinderen opvoeden is wel dat ouders best consequent zijn in het toepassen van hun regels, en niet als ze 2 15 jarige kinderen hebben de ene meer zakgeld geven dan de andere zonder dat daar een goede reden voor is. Bij bedrijfswagens is dat probleem wel degelijk van toepassing: het is een enorm fiscaal voordeel waar mensen met een brutoloon dat vergelijkbaar is met het brutoloon van iemand met een bedrijfswagen + leasebudget geen aanspraak op hebben. Als er dan nog een kilometerheffing zou komen, dan ontsnappen degenen met een bedrijfswagen daar ook nog eens extra aan...
    Is complete gelijkheid geen utopie?
    Over de bedrijfswagens: da’s ook iets wat van mijn part aangepakt mag/moet worden. Maar ook hier weer: da gaat mensen “pijn” doen en ze in plaats van dat toch proberen te verkopen en een deftige oplossing te zoeken wordt het gewoon opzij geschoven.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door KnightOfCydonia Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Bij kilometerheffing zit je overigens nog met andere perverse effecten: dat is een belasting die zwaarder doorweegt bij mensen die in regio's wonen waar géén degelijk openbaar vervoer als alternatief is, omdat er bijvoorbeeld door diezelfde overheid nauwelijks is in geïnvesteerd.
    Dit terwijl steden zoals Brussel/Gent/Antwerpen dan ook nog eens het goede materiaal voor het openbaar vervoer gaan opeisen d.m.v. LEZ-zones... ik zou zeggen als er ergens een draagvlak voor een kilometerheffing moet zijn: begin dan alvast bij de inwoners van steden met een LEZ-zone, die hebben er nog voor gekozen.
    Helemaal akkoord.
    Ik ga mezelf weer herhalen maar ’t is aan de overheid om daar een draagvlak voor te creëren. Zorg er voor dat een deel van die extra inkomsten gaat naar een beter OV. Investeer in de vergeten regio’s zodat mensen een alternatief krijgen. Het gaat imo meer dan over maar hun wil doorduwen, al is dat in bepaalde gevallen wel nodig.
    “Honor: if you need it defined, you don’t have it.”
    -
    Ron Swanson
    1 leden vonden dit bericht nuttig.   Met citaat reageren Met citaat reageren

  2. #752
    KnightOfCydonia's schermafbeelding
    Lid sinds
    29/11/06
    Locatie
    Zuid-Limburg
    Berichten
    5.507
    iTrader
    5 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    890/966
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Creeping Death Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Is complete gelijkheid geen utopie?
    Over de bedrijfswagens: da’s ook iets wat van mijn part aangepakt mag/moet worden. Maar ook hier weer: da gaat mensen “pijn” doen en ze in plaats van dat toch proberen te verkopen en een deftige oplossing te zoeken wordt het gewoon opzij geschoven.
    Complete gelijkheid op alle vlakken is uiteraard een utopie al is het maar omdat mensen met ver uiteenlopende talenten (of gebrek eraan) geboren worden.

    Gelijke behandeling op vlak van fiscaliteit wat mij betreft niet, dat zou perfect mogelijk moeten zijn. Helaas is het omgekeerde waar en blinkt dit land uit in fiscale kotterijen. Bepaalde belastingvoordelen moeten natuurlijk kunnen mits degelijke motivering, bv. aftrek voor personen ten laste. Maar een belastingvoordeel dat wordt toegekend op basis van de werkgever die je hebt, zoals dat i.c. het geval is bij bedrijfswagens, maar ook in alles van maaltijdcheques tot uitzonderingen voor topsporters eigenlijk ook. Als het aan mij zou liggen zou ik alle vormen van verloning maar ook andere inkomsten boven bepaalde niveaus (bv. auteursrechten of inkomsten uit huurgelden) gelijk trekken qua belastingen en met één bruto/netto verhouding trekken. Dan kunnen de belastingen tout court, inclusief die op arbeid, uiteraard naar omlaag.

    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Creeping Death Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Helemaal akkoord.
    Ik ga mezelf weer herhalen maar ’t is aan de overheid om daar een draagvlak voor te creëren. Zorg er voor dat een deel van die extra inkomsten gaat naar een beter OV. Investeer in de vergeten regio’s zodat mensen een alternatief krijgen. Het gaat imo meer dan over maar hun wil doorduwen, al is dat in bepaalde gevallen wel nodig.
    Een deel van die extra inkomsten? Dergelijke historische gebrek aan financiering los je niet één, twee, drie op. Nieuwe trein- of tramlijnen, etc.
    Eerlijk is eerlijk, in minder verdichte regio's zijn dergelijke investeringen natuurlijk ook niet altijd haalbaar. De vraag is dan in welke mate je het kan maken om die mensen extra te belasten om wel mee te betalen aan het openbaar vervoer van anderen, daar waar andere nadelen van te sterke verdichting, bv. de criminaliteit en veiligheidsproblemen in steden als Brussel, wél de facto collectiviseert.

  3. #753
    Avilowca's schermafbeelding
    Lid sinds
    11/01/04
    Locatie
    Leuven
    Berichten
    4.191
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    99/152
    https://www.standaard.be/cnt/dmf20200127_04823686

    ‘Nu komen hier bussen vol architecten kijken’

    Het Brugse woningcomplex Pandreitje geldt als een toonbeeld van compact wonen op mensen*maat. De Bruggelingen liepen er aanvankelijk niet warm voor. ‘Dit project kwam tien jaar te vroeg.’
    Iemand die het integrale artikel kan posten?

  4. #754

    Lid sinds
    8/05/13
    Locatie
    westvlaanderen
    Berichten
    5.299
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    234/331
    ‘Nu komen hier bussen vol architecten kijken’

    Het Brugse woningcomplex Pandreitje geldt als een toonbeeld van compact wonen op mensen*maat. De Bruggelingen liepen er aanvankelijk niet warm voor. ‘Dit project kwam tien jaar te vroeg.’

    bruggeVraag aan Bruggelingen wat het Pandreitje is, en velen zullen zeggen: ‘een parking’. Of: ‘de oude gevangenis’. Weinigen denken spontaan aan de woonwijk die begin jaren 2000 jaar op de voormalige gevangenissite werd gebouwd. Ze ligt nochtans in de binnenstad, op een zucht van de toeristische hotspots.

    Het Pandreitje werd bejubeld in menig internationaal archi*tectuurmagazine. Dat heeft met de bijzondere opbouw te maken, waarbij de tachtig woonhuizen als puzzelstukken met elkaar verweven zijn. De uniforme bakstenen gevels, de ritmiek van de woon*volumes en de afwisseling tussen schuine en platte daken brengen visuele rust. Door te werken met drie of vier gevels wordt het idee opgeroepen van de (half)open bebouwing.

    We lopen door de site met auteur Filip Canfyn, die destijds als projectontwikkelaar optrad. ‘Tachtig woningen op een kleine hectare. Die densiteit vind je bijna nergens in Vlaanderen. En toch voelt het zo niet aan. Vergeet de woontoren. Hier bewijzen we dat verdichten ook zo kan, als een dorp in de stad.’

    ‘De verkoop ging niet van een leien dakje. Het duurde zeven jaar voor alles verkocht was’ Filip Canfyn Ontwikkelaar Pandreitje

    De oase van rust voelt on*wezenlijk aan. Vanaf de dakterrassen hebben de bewoners zicht op het Astridpark en de Brugse torens. Een privilege? Canfyn glimlacht. ‘De meeste mensen die hier wonen, zijn dolgelukkig.’

    Toch werd dit project hem niet in dank afgenomen door het bedrijf waarvoor hij werkte. ‘De verkoop ging niet van een leien dakje. Het duurde zeven jaar voor alles verkocht was. Ik stak er mijn nek voor uit. Voor mij ging dit over stadsontwikkeling, niet over *projectontwikkeling. Dit verhaal kwam tien jaar te vroeg.’

    Het grootste probleem, zegt hij, is het hybride concept van gestapelde woningen. Dat zit tussen de grondgebonden eigen woning en een appartement in. ‘Dat is moeilijk leesbaar. Mensen vallen over het idee dat hun terras op de *woning van de buren ligt. Ze hebben het moeilijk met de uniforme *gevels. Bij appartementen aanvaarden ze dat, bij huizen niet. Daar verwachten ze dat ze hun *eigen gevelsteen mogen kiezen.’

    Geen kinderen

    ‘Vergeet de woontoren. Hier bewijzen we dat verdichten ook zo kan, als een dorp in de stad’ Filip Canfyn Ontwikkelaar Pandreitje

    Ook problematisch: dat er van de ondergrondse parking geen lift naar de voordeur gaat. ‘Ze vroegen: “Hoe moet dat dan met mijn boodschappen en mijn bak bier?” De grote troef, dat het rustig is en autoluw, wordt een nadeel als je vanuit een niet-stedelijk denk*patroon verwacht dat je voor je deur kan parkeren.’

    ‘Dit is nog te collectief voor veel mensen’, zegt Canfyn. ‘Wat ons veel leert over dat verkavelingsdenken, of over hoe we kijken naar de stad.’ Een voorbeeld: hier wonen bijna geen gezinnen met kinderen, hoewel het autoluwe concept daar wel op was voorzien. ‘Het is moeilijk inbeuken tegen het cliché dat dit niet ideaal is voor kinderen. Voor mij is het dat net wel: in een wipje ben je overal, je hoeft jezelf niet wijs te maken dat urenlang rondrijden naar *muziekschool of voetbalclub *qualitytime met de kinderen is. *Iedere woning heeft een privétuintje, een groot terras, of beide. De site geeft uit op het stadspark. Wat wil je nog meer?’

    Nog een nadeel: intussen zijn de woningen duur. Want nu zijn ze wel gegeerd, of toch bij een bepaalde groep. ‘Hier komen bussen vol architecten kijken’, zegt Canfyn. ‘Dit geldt als een schoolvoorbeeld van binnenstedelijk bouwen. Toch krijgt het in Vlaanderen amper navolging, waardoor het schaars en duur wordt.’

    Komt dit dan niet dicht bij het ideaal van compact stedelijk wonen op mensenmaat? De bewoners die we aanspreken, zijn gemengd enthousiast. Sommigen, opvallend veel expats, zijn tevreden, anderen klagen over trappen en krappe ruimtes – de kleinste units zijn 36 m2, de grootste 136 m2. Canfyn zucht. ‘Wie droomt van een verkaveling, ga je niet overtuigen zolang op de buiten *alles mogelijk is. Ik zie het bij mijn dochters: ook zij kochten een huis buiten de stad. Op zoek naar de utopie van het landelijke wonen, met zuivere lucht, waar de kinderen buiten kunnen spelen en *wonen goedkoop is. Dat zijn veelal drogredenen waarmee we ons *geweten sussen. Wat ze vooral *willen, is een vrijstaande woning waar ze geen last hebben van de buren en hun auto op de oprit kunnen zetten.’

    Jumbofermettes

    De oplossing is niet om die woonwens achterna te lopen, vindt Canfyn. ‘Dat doen steden nu wel, met “jumbofermettes” en “urban villa’s”. Je moet tegemoet*komen aan de wensen van de Vlamingen, zonder je identiteit om zeep te *helpen. Door rijwoningen te herwaarderen bijvoorbeeld. Die zijn stedelijk en compact, terwijl ze wel een eigen tuin hebben en veel privacy. Maar ze worden afgebroken en vervangen door lelijke appartementen. Een grote vergissing. Die appartementen zijn niet het antwoord op de uitdaging van de *verdichting. Ik blijf geloven dat een project als dit hier dat wel is: een dense woonformule waar de woon- en ontwerpkwaliteit goed zitten.’

    Tegelijk moeten we inzetten op huren, vindt Canfyn. ‘Er is te weinig kwalitatief aanbod op de huurmarkt, want ontwikkelaars zien er geen brood in. Terwijl dat net een heel stedelijke formule is. Wat moeten jonge mensen doen die net afgestudeerd zijn? Voor de prijs die zij kunnen betalen, vind je in onze steden geen deftige *woning. Wat wel goed is, wordt schaars en duur. Zo jaag je jonge mensen de stad uit.’

  5. #755
    squalleke123's schermafbeelding
    Lid sinds
    30/11/03
    Locatie
    Tielt
    Berichten
    8.959
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    370/384
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door KnightOfCydonia Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Complete gelijkheid op alle vlakken is uiteraard een utopie al is het maar omdat mensen met ver uiteenlopende talenten (of gebrek eraan) geboren worden.

    Gelijke behandeling op vlak van fiscaliteit wat mij betreft niet, dat zou perfect mogelijk moeten zijn. Helaas is het omgekeerde waar en blinkt dit land uit in fiscale kotterijen. Bepaalde belastingvoordelen moeten natuurlijk kunnen mits degelijke motivering, bv. aftrek voor personen ten laste. Maar een belastingvoordeel dat wordt toegekend op basis van de werkgever die je hebt, zoals dat i.c. het geval is bij bedrijfswagens, maar ook in alles van maaltijdcheques tot uitzonderingen voor topsporters eigenlijk ook. Als het aan mij zou liggen zou ik alle vormen van verloning maar ook andere inkomsten boven bepaalde niveaus (bv. auteursrechten of inkomsten uit huurgelden) gelijk trekken qua belastingen en met één bruto/netto verhouding trekken. Dan kunnen de belastingen tout court, inclusief die op arbeid, uiteraard naar omlaag.
    Wat mij betreft los je al die problemen op door een grondige overhaul, met slechts 1 principe: alle inkomsten op 1 hoop, en dan onderworpen aan 1 inkomstenbelasting met progressief tarief. Maakt niet uit of die inkomsten uit vastgoed, dividenden, aandelenhandel of arbeid komen.

    Op die manier haal je die scheeftrekking er volledig uit, en kunnen lasten op arbeid dus inderdaad omlaag. Naturavoordeel belast je aan de bedrijfswaarde. Dus een geleasde bedrijfswagen wordt dan belast aan de leasingkosten voor het bedrijf en komen samen met de rest in de pot.

  6. #756
    Avilowca's schermafbeelding
    Lid sinds
    11/01/04
    Locatie
    Leuven
    Berichten
    4.191
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    99/152
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door bassie82 Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    ...
    Bedankt voor de integrale post bassie82.

    Het is een interessant artikel. Spijtig genoeg krijg ik wederom de indruk dat het opnieuw een architect of ontwikkelaar is die aan mensen zegt hoe ze moeten leven.

    Ook problematisch: dat er van de ondergrondse parking geen lift naar de voordeur gaat. ‘Ze vroegen: “Hoe moet dat dan met mijn boodschappen en mijn bak bier?” De grote troef, dat het rustig is en autoluw, wordt een nadeel als je vanuit een niet-stedelijk denk*patroon verwacht dat je voor je deur kan parkeren.’
    Hier focust hij op het niet-stedelijk denkpatroon van parking voor de deur. Maar dat is niet wat die mensen zeggen. Ze merken op dat het architecturaal ontwerp het praktische leven bemoeilijkt. Doe je een keer per week grote inkopen dan is dat 52 keer per jaar al vloekend met al uw boodschappen zeulen.

    ‘Dit is nog te collectief voor veel mensen’, zegt Canfyn. ‘Wat ons veel leert over dat verkavelingsdenken, of over hoe we kijken naar de stad.’ Een voorbeeld: hier wonen bijna geen gezinnen met kinderen, hoewel het autoluwe concept daar wel op was voorzien. ‘Het is moeilijk inbeuken tegen het cliché dat dit niet ideaal is voor kinderen. Voor mij is het dat net wel: in een wipje ben je overal, je hoeft jezelf niet wijs te maken dat urenlang rondrijden naar *muziekschool of voetbalclub *qualitytime met de kinderen is. *Iedere woning heeft een privétuintje, een groot terras, of beide. De site geeft uit op het stadspark. Wat wil je nog meer?’
    Ik snap wat hij hier wil zeggen. De kern zit hem hier in de bewoording. Hij zegt dat het voor hemzelf net wel ideaal is. Dat kan -- maar een gezin met twee kinderen grootbrengen in een "unit" van maximum 136m2 is niet wat mensen willen. Hij vraagt wat mensen nog meer willen. Het antwoord is eenvoudigweg ruimte.

    Op zoek naar de utopie van het landelijke wonen, met zuivere lucht, waar de kinderen buiten kunnen spelen en *wonen goedkoop is. Dat zijn veelal drogredenen waarmee we ons *geweten sussen. Wat ze vooral *willen, is een vrijstaande woning waar ze geen last hebben van de buren en hun auto op de oprit kunnen zetten.’
    Wonen is niet goedkoop buiten de stad. Het is nog betaalbaar.

    De oplossing is niet om die woonwens achterna te lopen, vindt Canfyn. ‘Dat doen steden nu wel, met “jumbofermettes” en “urban villa’s”. Je moet tegemoet*komen aan de wensen van de Vlamingen, zonder je identiteit om zeep te *helpen.
    In welke Vlaamse stad worden nog jumbofermettes of urban villa's neergezet. Het eerste is al jaren uit steil. Het tweede is (in Leuven) niet meer als een synoniem voor een gerenoveerde rijwoning,


    Hij maakt enkele goede punten. Maar het lijkt me nog steeds wat zoals de modewereld. Je ziet allerlei gekke concepten op de catwalk waarvan alle industry insiders helemaal wild worden. Ondertussel wil Jan Modaal gewoon een broek die past.

  7. #757
    Carrion's schermafbeelding
    Lid sinds
    23/11/08
    Locatie
    Tessenderlo
    Berichten
    19.971
    iTrader
    68 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    266/1786
    Tgoh ja, hoe wil je andere mensen overtuigen van uw concept als je zelfs uw eigen kinderen er niet van overtuigd krijgt.
    We sit on a throne, waiting for God to bend the knee.

  8. #758

    Lid sinds
    8/05/13
    Locatie
    westvlaanderen
    Berichten
    5.299
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    234/331
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Avilowca Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Bedankt voor de integrale post bassie82.

    Het is een interessant artikel. Spijtig genoeg krijg ik wederom de indruk dat het opnieuw een architect of ontwikkelaar is die aan mensen zegt hoe ze moeten leven.



    Hier focust hij op het niet-stedelijk denkpatroon van parking voor de deur. Maar dat is niet wat die mensen zeggen. Ze merken op dat het architecturaal ontwerp het praktische leven bemoeilijkt. Doe je een keer per week grote inkopen dan is dat 52 keer per jaar al vloekend met al uw boodschappen zeulen.



    Ik snap wat hij hier wil zeggen. De kern zit hem hier in de bewoording. Hij zegt dat het voor hemzelf net wel ideaal is. Dat kan -- maar een gezin met twee kinderen grootbrengen in een "unit" van maximum 136m2 is niet wat mensen willen. Hij vraagt wat mensen nog meer willen. Het antwoord is eenvoudigweg ruimte.



    Wonen is niet goedkoop buiten de stad. Het is nog betaalbaar.



    In welke Vlaamse stad worden nog jumbofermettes of urban villa's neergezet. Het eerste is al jaren uit steil. Het tweede is (in Leuven) niet meer als een synoniem voor een gerenoveerde rijwoning,


    Hij maakt enkele goede punten. Maar het lijkt me nog steeds wat zoals de modewereld. Je ziet allerlei gekke concepten op de catwalk waarvan alle industry insiders helemaal wild worden. Ondertussel wil Jan Modaal gewoon een broek die past.
    Het is wel degelijk een beetje stereotiep denken van de Vlaming.

    Ik woon ook in centrum, onze garaga is zo'n 300m verder dus ik kan ook niet vanuit m'n garage rechtstreeks in mijn appartement. Toch doen we ook onze wekelijkse shopping en lukt dat perfect.
    Geen idee hoe precies de wooncomplex is opgebouwd maar wat hij vooral aanklaagt is precies het stereotiep vlaams denken. Daarom ook z'n opmerking dat expats het wel goed vinden.
    Je moet weten dat bv in VK een huis gemiddeld 85m² zijn. Nederland zit aan zo'n 100m² voor gezinswoningen.

    Je kan niet de voordelen hebben en dan de nadelen gebruiken om het volledig af te schrijven. Zijnde midden in brugge wonen maar verwachten dat je je deur kan parkeren.
    1 leden vonden dit bericht nuttig.   Met citaat reageren Met citaat reageren

  9. #759
    Sylverscythe's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/12/03
    Berichten
    3.995
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    669/1188
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door bassie82 Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven

    De oplossing is niet om die woonwens achterna te lopen, vindt Canfyn. ‘Dat doen steden nu wel, met “jumbofermettes” en “urban villa’s”. Je moet tegemoet*komen aan de wensen van de Vlamingen, zonder je identiteit om zeep te *helpen. Door rijwoningen te herwaarderen bijvoorbeeld. Die zijn stedelijk en compact, terwijl ze wel een eigen tuin hebben en veel privacy. Maar ze worden afgebroken en vervangen door lelijke appartementen. Een grote vergissing. Die appartementen zijn niet het antwoord op de uitdaging van de *verdichting. Ik blijf geloven dat een project als dit hier dat wel is: een dense woonformule waar de woon- en ontwerpkwaliteit goed zitten.’
    Ik begrijp velen hier hun kritiek op deze persoon zijn uitspraken, maar hier heeft hij wel gelijk vind ik. Met een rijwonining is niets mis (wij gaan er dit jaar ook naar verhuizen), en het lijkt mij toch wat meer een compromis te zijn tussen wat mensen willen en wat maatschappelijk/financieel mogelijk is. Uiteindelijk is er een reden dat in de 19de en 20ste eeuw er zoveel werden gezet.

    Ook akkoord met Bassie dat je in een stadscentrum nu eenmaal je verwachtingen moet bijstellen. Alleen spijtig dat een van die verwachtingen misschien ook is dat middenklassers het nog kunnen betalen
    Laatst gewijzigd door Sylverscythe; 29 januari 2020 om 12:14
    Time is the school in which we learn, time is the fire in which we burn.

  10. #760
    Avilowca's schermafbeelding
    Lid sinds
    11/01/04
    Locatie
    Leuven
    Berichten
    4.191
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    99/152
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door bassie82 Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Het is wel degelijk een beetje stereotiep denken van de Vlaming.

    Ik woon ook in centrum, onze garaga is zo'n 300m verder dus ik kan ook niet vanuit m'n garage rechtstreeks in mijn appartement. Toch doen we ook onze wekelijkse shopping en lukt dat perfect.
    Geen idee hoe precies de wooncomplex is opgebouwd maar wat hij vooral aanklaagt is precies het stereotiep vlaams denken. Daarom ook z'n opmerking dat expats het wel goed vinden.
    Je moet weten dat bv in VK een huis gemiddeld 85m² zijn. Nederland zit aan zo'n 100m² voor gezinswoningen.

    Je kan niet de voordelen hebben en dan de nadelen gebruiken om het volledig af te schrijven. Zijnde midden in brugge wonen maar verwachten dat je je deur kan parkeren.
    Waar heb je die cijfers vandaan? Een vlugge zoekopdracht op Google geeft mij voor Nederland bijvoorbeeld gemiddeldes tussen 125m2 en 151m2.
    https://www.cbs.nl/nl-nl/achtergrond...engezinswoning

    Ik kom op de BBC ook uit op een 85m2 voor het VK. Maar daar hoort een kanttekening bij.
    https://www.bbc.co.uk/news/uk-14916580

    Britain's new-build homes are the smallest in Western Europe and many are too small for family life, says a new report by the Royal Institute of British Architects (Riba). But what is living in a "shoebox house" like? And can small mean beautiful when it comes to your home?
    Ik denk dat een belangrijk element toch de kinderen blijft. Jij leeft op een appartement met een parking 300 meter verder. Maar doe je dat met een gezin van 2 kinderen? En hoe groot is dat appartement?
    Het is nu niet de bedoeling van je hier in de hoek te drijven. Misschien zijn het mijn eigen verwachtingen die fout zitten. Ik heb persoonlijk moeite met me in te beelden hoe een gezin van vier comfortabel kan leven in een unit zoals daar in Brugge. Maar dat is dus gespiegeld aan mijn eigen situatie. Ik ben zeker benieuwd naar hoe andere gezinnen dat zien.

  11. #761

    Lid sinds
    8/05/13
    Locatie
    westvlaanderen
    Berichten
    5.299
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    234/331
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Avilowca Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Waar heb je die cijfers vandaan? Een vlugge zoekopdracht op Google geeft mij voor Nederland bijvoorbeeld gemiddeldes tussen 125m2 en 151m2.
    https://www.cbs.nl/nl-nl/achtergrond...engezinswoning

    Ik kom op de BBC ook uit op een 85m2 voor het VK. Maar daar hoort een kanttekening bij.
    https://www.bbc.co.uk/news/uk-14916580



    Ik denk dat een belangrijk element toch de kinderen blijft. Jij leeft op een appartement met een parking 300 meter verder. Maar doe je dat met een gezin van 2 kinderen? En hoe groot is dat appartement?
    Het is nu niet de bedoeling van je hier in de hoek te drijven. Misschien zijn het mijn eigen verwachtingen die fout zitten. Ik heb persoonlijk moeite met me in te beelden hoe een gezin van vier comfortabel kan leven in een unit zoals daar in Brugge. Maar dat is dus gespiegeld aan mijn eigen situatie. Ik ben zeker benieuwd naar hoe andere gezinnen dat zien.
    ik had woonoppervlakte genomen

    excuseer

    https://www.cbs.nl/nl-nl/achtergrond...e-in-nederland

    maar op zich maakt het niet zo uit aangezien de woningen in die complex tot 136m² dus mooi in de 125-151m²



    Grootte van gezin en appartement doet er niet toe voor m'n argument dat je je auto niet voor je deur moet parkeren om boodschappen te doen.
    Je zet je auto eventjes in de buurt van je woning en lost vlug je wagen en dan pas parkeer je wagen in de garage.
    Het vergt een andere aanpak dan direct voor je deur parkeren.

  12. #762

    Lid sinds
    21/12/14
    Locatie
    blob
    Berichten
    2.349
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    60/200
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door bassie82 Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Grootte van gezin en appartement doet er niet toe voor m'n argument dat je je auto niet voor je deur moet parkeren om boodschappen te doen.
    Je zet je auto eventjes in de buurt van je woning en lost vlug je wagen en dan pas parkeer je wagen in de garage.
    Het vergt een andere aanpak dan direct voor je deur parkeren.
    Het lijkt me niet de bedoeling, tot zelfs praktisch niet mogelijk, om met uw auto ff doorheen dat complex in Brugge te rijden. De kritiek zal dan ook wel zijn dat je eigenlijk uw boodschappen nog moet omladen naar een trolley bvb. en die dan naar je woning moet rijden.
    Op zich hoeft dat geen immens probleem te zijn, ALS je daarvoor voldoende ruimte vrijmaakt bij de parkeergarage en er ook enkele trolley's ter beschikking staan (of dat ieder ruimte heeft om een trolley op te bergen).

  13. #763

    Lid sinds
    18/09/16
    Locatie
    Kempen
    Berichten
    5.278
    iTrader
    0
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    434/783
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door bassie82 Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven


    .
    Je zet je auto eventjes in de buurt van je woning en lost vlug je wagen en dan pas parkeer je wagen in de garage.
    Het vergt een andere aanpak dan direct voor je deur parkeren.
    Stel je bent een vrouw, hebt ne kleine van 2,5 en ne bebe van 5 maanden.

    Gij gaat dna naar de winkel, parkeert voor de deur en laat uw bebe van 5 maanden rustig een 20tal minuten aan z’n lot over terwijl ge alles binnen sleurt?


    Nice. Ge moogt het houden


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

  14. #764
    Avilowca's schermafbeelding
    Lid sinds
    11/01/04
    Locatie
    Leuven
    Berichten
    4.191
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    99/152
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door bassie82 Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Grootte van gezin en appartement doet er niet toe voor m'n argument dat je je auto niet voor je deur moet parkeren om boodschappen te doen.
    Je zet je auto eventjes in de buurt van je woning en lost vlug je wagen en dan pas parkeer je wagen in de garage.
    Het vergt een andere aanpak dan direct voor je deur parkeren.
    Ik heb die links nog eens nagelezen maar nu ben ik niet zeker of men spreekt over netto of bruto oppervlakte.

    Ik kan wel niet akkoord gaan met je tweede paragraaf. Een jong gezin met meerdere (jonge) kinderen dat elke ochtend 300 meter verderop hun wagen moet zoeken tegenover de wagen die voor de deur staat dat ga je gewoon elke dag kei hard merken.

  15. #765
    Sylverscythe's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/12/03
    Berichten
    3.995
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    669/1188
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Sarcastr0 Bekijk bericht
    Deze quote is verborgen omdat je deze gebruiker negeert. Weergeven
    Stel je bent een vrouw, hebt ne kleine van 2,5 en ne bebe van 5 maanden.

    Gij gaat dna naar de winkel, parkeert voor de deur en laat uw bebe van 5 maanden rustig een 20tal minuten aan z’n lot over terwijl ge alles binnen sleurt?


    Nice. Ge moogt het houden


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    Ik lees dat als laden en lossen voor de deur. Koffer open en een paar zakken in de hal zetten duurt dan toch maar 1 minuut ofzo?

    Lijkt mij wel nogal afhankelijk van waar je nu net woont.
    Time is the school in which we learn, time is the fire in which we burn.

Pagina 51 van 63 Eerste ... 4147484950515253545561 ... Laatste

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •  

Inloggen

Inloggen