Thread: Mobiliteit
-
08-10-2020, 16:22 #3466
Het gaat hier enkel over verkeersbelasting, al de rest is federale materie. Grote 'dupe' zijn particulieren die met zo een wagen rijden. Er wordt hier trouwens maar één groep van mensen mee geviseerd.
En inderdaad zoals hierboven gezegd, dan worden er wel bestelwagens zoals de Mercedes Vito gekocht met uitneembare passagiersstoelen
no votes
Reply With Quote
-
-
08-10-2020, 16:25 #3467Member
- Registered
- 29/04/18
- Location
- Stavele
- Posts
- 1,964
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 33/275
Inderdaad. Uiteraard niet met terugwerkende kracht. Maar elk nieuw ingeschreven voertuig op dezelfde manier belasten, daar kan niemand iets op tegen hebben.
Tegelijkertijd moet men dan ook wel meer controleren op valse vennootschappen met maar 1 of 2 klanten, maar da's andere materie.no votes
Reply With Quote
-
08-10-2020, 16:27 #3468Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Sint-Katelijne-Waver
- Posts
- 482
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 38/51
Ik zou eerder zeggen dat het probleem is dat wagens zoals een Dodge RAM vaak gekocht worden om als lichte vracht in te schrijven, maar nog altijd een achterbank hebben en dus als gezins/personenwagen worden gebruikt.
Zo heb je massieve energieverslindende mastodonten die worden ingeschreven en belast aan een eitje, om dan voornamelijk niet te worden gebruikt als lichte vracht, maar gewoon als personenwagen.
Dit is wat ze willen rechttrekken.Luck > Skill2 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
08-10-2020, 16:30 #3469Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
Elke pick-up is per definitie licht vracht. Voor vennootschappen verandert er ook niks he. DIe dingen verbruiken ook benzine alsof ze het er gewoon doorgieten, dus als particulier koop je zoiets ook niet zomaar.
Ik denk in praktijk dat het hier misschien over een paar 100 gevallen zal gaan in België. Puur een symbooldossier.no votes
Reply With Quote
-
08-10-2020, 16:31 #3470
Snap ik, maar een camionette met dubbele cabine valt ook onder lichte vracht. Genoeg mensen die met een tot camper omgebouwde camionette rondrijden ook trouwens.
Het feit dat ingeschreven boeren rode mazout in hun tractor mogen pompen is ook zo een gedrocht.no votes
Reply With Quote
-
08-10-2020, 16:43 #3471Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Sint-Katelijne-Waver
- Posts
- 482
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 38/51
Ik denk dan ook niet dat het de particulieren zijn die voornamelijk getarged worden, maar de zelfstandigen die zo'n gigantische bak kopen om er dan mee als personenwagen mee rond te rijden.
Super veel zijn dat er inderdaad niet, maar het is nog altijd een hiaat in de financiele wetgeving.
Nu met de opkomst van electrische wagens denk ik wel dat het kopen van pickups als "financiele optimalisatie" sowieso sterk gaat verminderen, gezien er fiscaal vrij voordelig toch nog met FEVs met een serieus vermogen kan worden rondgereden.Luck > Skillno votes
Reply With Quote
-
08-10-2020, 16:45 #3472
Denk je dat voor een zelfstandige/vennootschap het optrekken van die verkeersbelasting zo een verschil gaat uitmaken? Dat is peanuts voor een deftig bedrijf.
De grootste slachtoffers zijn Randy en Kelly die een Dodge RAM hebben die langer is dan hun rijhuis breed is.no votes
Reply With Quote
-
08-10-2020, 16:47 #3473Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Sint-Katelijne-Waver
- Posts
- 482
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 38/51
11K inschrijving vs 0, plus 4K per jaar vs 150 euro per jaar?
Over 5 jaar is dat een verschli van 31K euro.
Dat bovenop de gigantische hoeveelheid brandstof en hogere aankoopprijs/leasing?
Yep.
En als dit enkel wordt toegepast voor nieuw ingeschreven pickups zullen Randy en Kelly hier voorlopig niet veel hinder van ondervinden.
....tot ze een nieuwe willen kopen natuurlijk.Luck > Skillno votes
Reply With Quote
-
08-10-2020, 16:55 #3474Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
no votes
Reply With Quote
-
08-10-2020, 17:01 #3475Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Sint-Katelijne-Waver
- Posts
- 482
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 38/51
no votes
Reply With Quote
-
08-10-2020, 17:06 #3476
Ik heb de simulatie gedaan door een Toyota Hilux 4d 3.0 D-4D SRX in te schrijven als personenwagen en niet als lichte vracht (particulier)
Onder de oude regeling is dit:Jaarlijkse verkeersbelasting: € 1.194,74
Belasting op inverkeerstelling: € 4.282,78
Jaarlijkse verkeersbelasting: € 158,17
Belasting op inverkeerstelling: € 0
Voor bedrijven:
Oude regeling:
Nieuwe regeling:Jaarlijkse verkeersbelasting: € 135,58
Belasting op inverkeerstelling: € 0
Aangezien fiscaliteit zoals aftrekbaarheid en VAA federaal én ongewijzigd blijft, is dit voor bedrijven dus echt peanuts.Jaarlijkse verkeersbelasting: € 1.194,74
Belasting op inverkeerstelling: € 4.282,78no votes
Reply With Quote
-
08-10-2020, 22:27 #3477Member
- Registered
- 29/07/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 6,928
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 13/144
Zoals ik het begrijp gaat het enkel om particulieren. Dus zelfstandigen die het deels op bedrijf en deels privé gebruiken, blijven buiten schot.
En 4000 euro mag misschien peanuts zijn voor jou, maar dat geldt niet voor elk bedrijf.
Daarnaast blijft het een verloren kost. Waarom denk je dat zoveel zelfstandigen met hybrides rijden? Omdat ze zo milieuvriendelijk willen zijn, of omdat het fiscaal voordelig is denk je?no votes
Reply With Quote
-
09-10-2020, 18:58 #3478Member
- Registered
- 29/04/18
- Location
- Stavele
- Posts
- 1,964
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 33/275
Die energieverslinders stoten in ons land minder uit dan de gemiddelde gezinswagen doordat zowat iedereen ze op gas legt.
Ik lees hier ook opnieuw het steeds terugkerende argument dat een camionette ook 5 zitplaatsen kan hebben en zware remorken kan trekken. Ik moet tot nog toe nog steeds de eerste camionette tegenkomen die hetzelfde gewicht kan trekken als een pickup, maar bon, dit is imo sowieso een blinde haat richting dat soort voertuigen.no votes
Reply With Quote
-
09-10-2020, 19:02 #3479Member
- Registered
- 16/01/15
- Location
- Heverlee
- Posts
- 1,491
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 58/132
Da's dus een misvatting. Zelfs op gas stoot zo'n groot motorblok (dat trouwens belachelijk inefficiënt is voor het volume) grote hoeveelheden uitlaatgassen uit, veel meer dan een normale wagen, zelfs eentje met een lage euronorm. De reden waarom ze die wagens op gas leggen is omdat de brandstof niet accijnsplichtig is. Je betaalt er dus enkel 21% BTW op (zowel LPG als CNG), en je dus erg goedkoop kunt tanken... en dat is nodig met zo'n hoog verbruik. Ook zijn die wagens groot genoeg om er voldoende gasflessen in/onder te kunnen monteren.
(ding is, leg die dingen op benzine, en ze stoten NOG meer uit. LPG en zeker CNG verbranden iets properder dan benzine, en ook de calorische dichtheid (de hoeveelheid energie/kg brandstof) is hoger).no votes
Reply With Quote
-
09-10-2020, 19:05 #3480Member
- Registered
- 29/04/18
- Location
- Stavele
- Posts
- 1,964
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 33/275
Ik wil dat gerust geloven, maar dan zou ik wel cijfers willen zien van elk type uitstoot. En gelieve niet af te komen met 1 uitstoot die toevallig in uw voordeel speelt.
Daarnaast blijft het wel een feit dat een pickup veel efficiënter is als trekkend voertuig dan gelijk wat anders.no votes
Reply With Quote

. En ook geen VAA. En 100% aftrekbaar.
