Thread: Mobiliteit

  1. #3466
    Stuyfmans's Avatar
    Registered
    17/07/20
    Location
    Gent
    Posts
    768
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    94/179
    Quote Originally Posted by mac-bc View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Naast het schandaal van hierboven, mag het ook gezegd worden als er een goede beslissing genomen wordt.

    Matthias Diependaele (N-VA) heeft beslist om de pick-up trucks eindelijk rechtvaardig te gaan belasten, zoals elke andere auto.
    Het gaat hier enkel over verkeersbelasting, al de rest is federale materie. Grote 'dupe' zijn particulieren die met zo een wagen rijden. Er wordt hier trouwens maar één groep van mensen mee geviseerd.

    En inderdaad zoals hierboven gezegd, dan worden er wel bestelwagens zoals de Mercedes Vito gekocht met uitneembare passagiersstoelen
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #3467
    Remake's Avatar
    Registered
    29/04/18
    Location
    Stavele
    Posts
    1,964
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    33/275
    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    klopt, de fiscaliteit is op basis van het feit dat het particulieren zijn die gebruik kunnen maken van een regeling voor vennootschappen. Schaf dat dan gewoon af.
    Inderdaad. Uiteraard niet met terugwerkende kracht. Maar elk nieuw ingeschreven voertuig op dezelfde manier belasten, daar kan niemand iets op tegen hebben.
    Tegelijkertijd moet men dan ook wel meer controleren op valse vennootschappen met maar 1 of 2 klanten, maar da's andere materie.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #3468
    StarSeeker's Avatar
    Registered
    17/07/02
    Location
    Sint-Katelijne-Waver
    Posts
    482
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    38/51
    Ik zou eerder zeggen dat het probleem is dat wagens zoals een Dodge RAM vaak gekocht worden om als lichte vracht in te schrijven, maar nog altijd een achterbank hebben en dus als gezins/personenwagen worden gebruikt.

    Zo heb je massieve energieverslindende mastodonten die worden ingeschreven en belast aan een eitje, om dan voornamelijk niet te worden gebruikt als lichte vracht, maar gewoon als personenwagen.

    Dit is wat ze willen rechttrekken.
    Luck > Skill
    2 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #3469

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    296/814
    Quote Originally Posted by StarSeeker View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik zou eerder zeggen dat het probleem is dat wagens zoals een Dodge RAM vaak gekocht worden om als lichte vracht in te schrijven, maar nog altijd een achterbank hebben en dus als gezins/personenwagen worden gebruikt.

    Zo heb je massieve energieverslindende mastodonten die worden ingeschreven en belast aan een eitje, om dan voornamelijk niet te worden gebruikt als lichte vracht, maar gewoon als personenwagen.

    Dit is wat ze willen rechttrekken.
    Elke pick-up is per definitie licht vracht. Voor vennootschappen verandert er ook niks he. DIe dingen verbruiken ook benzine alsof ze het er gewoon doorgieten, dus als particulier koop je zoiets ook niet zomaar.

    Ik denk in praktijk dat het hier misschien over een paar 100 gevallen zal gaan in België. Puur een symbooldossier.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #3470
    Stuyfmans's Avatar
    Registered
    17/07/20
    Location
    Gent
    Posts
    768
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    94/179
    Quote Originally Posted by StarSeeker View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik zou eerder zeggen dat het probleem is dat wagens zoals een Dodge RAM vaak gekocht worden om als lichte vracht in te schrijven, maar nog altijd een achterbank hebben en dus als gezins/personenwagen worden gebruikt.

    Zo heb je massieve energieverslindende mastodonten die worden ingeschreven en belast aan een eitje, om dan voornamelijk niet te worden gebruikt als lichte vracht, maar gewoon als personenwagen.

    Dit is wat ze willen rechttrekken.
    Snap ik, maar een camionette met dubbele cabine valt ook onder lichte vracht. Genoeg mensen die met een tot camper omgebouwde camionette rondrijden ook trouwens.

    Het feit dat ingeschreven boeren rode mazout in hun tractor mogen pompen is ook zo een gedrocht.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #3471
    StarSeeker's Avatar
    Registered
    17/07/02
    Location
    Sint-Katelijne-Waver
    Posts
    482
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    38/51
    Ik denk dan ook niet dat het de particulieren zijn die voornamelijk getarged worden, maar de zelfstandigen die zo'n gigantische bak kopen om er dan mee als personenwagen mee rond te rijden.

    Super veel zijn dat er inderdaad niet, maar het is nog altijd een hiaat in de financiele wetgeving.

    Nu met de opkomst van electrische wagens denk ik wel dat het kopen van pickups als "financiele optimalisatie" sowieso sterk gaat verminderen, gezien er fiscaal vrij voordelig toch nog met FEVs met een serieus vermogen kan worden rondgereden.
    Luck > Skill
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #3472
    Stuyfmans's Avatar
    Registered
    17/07/20
    Location
    Gent
    Posts
    768
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    94/179
    Quote Originally Posted by StarSeeker View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik denk dan ook niet dat het de particulieren zijn die voornamelijk getarged worden, maar de zelfstandigen die zo'n gigantische bak kopen om er dan mee als personenwagen mee rond te rijden.
    Denk je dat voor een zelfstandige/vennootschap het optrekken van die verkeersbelasting zo een verschil gaat uitmaken? Dat is peanuts voor een deftig bedrijf.

    De grootste slachtoffers zijn Randy en Kelly die een Dodge RAM hebben die langer is dan hun rijhuis breed is.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #3473
    StarSeeker's Avatar
    Registered
    17/07/02
    Location
    Sint-Katelijne-Waver
    Posts
    482
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    38/51
    11K inschrijving vs 0, plus 4K per jaar vs 150 euro per jaar?

    Over 5 jaar is dat een verschli van 31K euro.

    Dat bovenop de gigantische hoeveelheid brandstof en hogere aankoopprijs/leasing?

    Yep.

    En als dit enkel wordt toegepast voor nieuw ingeschreven pickups zullen Randy en Kelly hier voorlopig niet veel hinder van ondervinden.
    ....tot ze een nieuwe willen kopen natuurlijk.
    Luck > Skill
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #3474

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    296/814
    Quote Originally Posted by StarSeeker View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    11K inschrijving vs 0, plus 4K per jaar vs 150 euro per jaar?

    Over 5 jaar is dat een verschli van 31K euro.

    Dat bovenop de gigantische hoeveelheid brandstof en hogere aankoopprijs/leasing?

    Yep.

    En als dit enkel wordt toegepast voor nieuw ingeschreven pickups zullen Randy en Kelly hier voorlopig niet veel hinder van ondervinden.
    ....tot ze een nieuwe willen kopen natuurlijk.
    De aanpassing gebeurt niet voor vennootschappen. Dus die blijven op 0€ zitten . En ook geen VAA. En 100% aftrekbaar.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #3475
    StarSeeker's Avatar
    Registered
    17/07/02
    Location
    Sint-Katelijne-Waver
    Posts
    482
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    38/51
    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    De aanpassing gebeurt niet voor vennootschappen. Dus die blijven op 0€ zitten . En ook geen VAA. En 100% aftrekbaar.
    Ugh, dat heb ik dan verkeerd begrepen.

    Swing and a miss, regering
    Luck > Skill
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #3476
    Stuyfmans's Avatar
    Registered
    17/07/20
    Location
    Gent
    Posts
    768
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    94/179
    Quote Originally Posted by StarSeeker View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    11K inschrijving vs 0, plus 4K per jaar vs 150 euro per jaar?

    Over 5 jaar is dat een verschli van 31K euro.

    Dat bovenop de gigantische hoeveelheid brandstof en hogere aankoopprijs/leasing?

    Yep.

    En als dit enkel wordt toegepast voor nieuw ingeschreven pickups zullen Randy en Kelly hier voorlopig niet veel hinder van ondervinden.
    ....tot ze een nieuwe willen kopen natuurlijk.
    Ik heb de simulatie gedaan door een Toyota Hilux 4d 3.0 D-4D SRX in te schrijven als personenwagen en niet als lichte vracht (particulier)


    Jaarlijkse verkeersbelasting: € 1.194,74
    Belasting op inverkeerstelling: € 4.282,78
    Onder de oude regeling is dit:
    Jaarlijkse verkeersbelasting: € 158,17
    Belasting op inverkeerstelling: € 0

    Voor bedrijven:

    Oude regeling:
    Jaarlijkse verkeersbelasting: € 135,58
    Belasting op inverkeerstelling: € 0
    Nieuwe regeling:
    Jaarlijkse verkeersbelasting: € 1.194,74
    Belasting op inverkeerstelling: € 4.282,78
    Aangezien fiscaliteit zoals aftrekbaarheid en VAA federaal én ongewijzigd blijft, is dit voor bedrijven dus echt peanuts.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #3477

    Registered
    29/07/15
    Location
    Kortrijk
    Posts
    6,928
    iTrader
    0
    Mentioned
    4 Post(s)
    Reputation
    13/144
    Zoals ik het begrijp gaat het enkel om particulieren. Dus zelfstandigen die het deels op bedrijf en deels privé gebruiken, blijven buiten schot.

    En 4000 euro mag misschien peanuts zijn voor jou, maar dat geldt niet voor elk bedrijf.
    Daarnaast blijft het een verloren kost. Waarom denk je dat zoveel zelfstandigen met hybrides rijden? Omdat ze zo milieuvriendelijk willen zijn, of omdat het fiscaal voordelig is denk je?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #3478
    Remake's Avatar
    Registered
    29/04/18
    Location
    Stavele
    Posts
    1,964
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    33/275
    Quote Originally Posted by StarSeeker View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik zou eerder zeggen dat het probleem is dat wagens zoals een Dodge RAM vaak gekocht worden om als lichte vracht in te schrijven, maar nog altijd een achterbank hebben en dus als gezins/personenwagen worden gebruikt.

    Zo heb je massieve energieverslindende mastodonten die worden ingeschreven en belast aan een eitje, om dan voornamelijk niet te worden gebruikt als lichte vracht, maar gewoon als personenwagen.

    Dit is wat ze willen rechttrekken.
    Die energieverslinders stoten in ons land minder uit dan de gemiddelde gezinswagen doordat zowat iedereen ze op gas legt.


    Ik lees hier ook opnieuw het steeds terugkerende argument dat een camionette ook 5 zitplaatsen kan hebben en zware remorken kan trekken. Ik moet tot nog toe nog steeds de eerste camionette tegenkomen die hetzelfde gewicht kan trekken als een pickup, maar bon, dit is imo sowieso een blinde haat richting dat soort voertuigen.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #3479
    Mr.Fingers's Avatar
    Registered
    16/01/15
    Location
    Heverlee
    Posts
    1,491
    iTrader
    0
    Mentioned
    4 Post(s)
    Reputation
    58/132
    Da's dus een misvatting. Zelfs op gas stoot zo'n groot motorblok (dat trouwens belachelijk inefficiënt is voor het volume) grote hoeveelheden uitlaatgassen uit, veel meer dan een normale wagen, zelfs eentje met een lage euronorm. De reden waarom ze die wagens op gas leggen is omdat de brandstof niet accijnsplichtig is. Je betaalt er dus enkel 21% BTW op (zowel LPG als CNG), en je dus erg goedkoop kunt tanken... en dat is nodig met zo'n hoog verbruik. Ook zijn die wagens groot genoeg om er voldoende gasflessen in/onder te kunnen monteren.

    (ding is, leg die dingen op benzine, en ze stoten NOG meer uit. LPG en zeker CNG verbranden iets properder dan benzine, en ook de calorische dichtheid (de hoeveelheid energie/kg brandstof) is hoger).
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #3480
    Remake's Avatar
    Registered
    29/04/18
    Location
    Stavele
    Posts
    1,964
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    33/275
    Quote Originally Posted by Mr.Fingers View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Da's dus een misvatting. Zelfs op gas stoot zo'n groot motorblok (dat trouwens belachelijke inefficiënt is voor het volume) grote hoeveelheden uitlaatgassen uit, veel meer dan een normale wagen, zelfs eentje met een lage euronorm. De reden waarom ze die wagens op gas leggen is omdat de brandstof niet accijnsplichtig is. Je betaalt er dus enkel 21% BTW op (zowel LPG als CNG), en je dus erg goedkoop kunt tanken... en dat is nodig met zo'n hoog verbruik.

    (ding is, leg die dingen op benzine, en ze stoten NOG meer uit. LPG en zeker CNG verbranden iets properder dan benzine, en ook de calorische dichtheid (de hoeveelheid energie/kg brandstof) is hoger).
    Ik wil dat gerust geloven, maar dan zou ik wel cijfers willen zien van elk type uitstoot. En gelieve niet af te komen met 1 uitstoot die toevallig in uw voordeel speelt.

    Daarnaast blijft het wel een feit dat een pickup veel efficiënter is als trekkend voertuig dan gelijk wat anders.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in