Thread: Mobiliteit

  1. #2836
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    246/826
    Quote Originally Posted by JPV View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    mocht je nog gezeg hebben "valide", ging ik het nog redelijk opgevat hebben, maar "zeer valide" om 11km als een normale fietstrip te beschouwen? Ja, ik weet dat er electrische fietsen bestaan, maar zelfs daarmee haalt de gemiddelde Belg geen 33km/u gemiddeld.
    Tuurlijk. Nog niet gedacht om het typische Iepers vervoersmiddel het trekpaard als goede mobiliteit te beschouwen en de postduif als ons ideaal communicatiemiddel?
    Mr.Kend54l, er zijn welgeteld 327 landbouwbedrijven in gans Ieper. Als het er al 25 zullen zijn in Zuidschote zal het al veel zijn.
    Tuurlijk. Je bent slechts een uur onderweg naar Kortrijk als je héél snel kan fietsen. Kortrijk = de dichtsbijzijndste stad groter dan Ieper.
    de N8 is de weg tussen Ieper en Veurne, Zuidschote ligt daar zo'n 4,5 km vanaf.

    En uit stad moeten, lol. Behalve de stationsbuurt, is er hier geen enkel mobiliteitsprobleem om uit stad te geraken . Ik woon in hartje Ieper en ben véééél vlugger overal behalve naartoe behalve als je naar Diksmuide moet.
    Met een speedpedelec die 45km/h kan geen 33 gemiddeld halen over een traject via de N369 wat gewoon recht op recht is. 11km is echt peanuts eh. Dat is hier in de omgeving dagelijkse kost als je naar het middelbaar gaat. Oké die kinderen moeten meer dan een half uurtje fietsen. Maar ik heb nog geen enkele zien sterven onderweg.

    En het is naar mobiliteit zowat het beste wat je zal vinden.

    Als je kijkt naar wat voor traject dan ook dan doe je er 3 minuten langer over van zuidschote. Buiten naar Veurne, zuidschote 25minuten en Ieper 35 minuten. Ik kan toch enkel maar concluderen dat je heel snel wegbent uit zuidschote en veel sneller om primaire wegen bent. En ik kan dan enkel maar concluderen dat voor je uit Ieper bent je toch al even moet rijden. Ook al mag er dan geen probleem zijn, de opbouw van een stadsomgeving creëert nu eenmaal zo een situatie.

    Het is toch allemaal zeer relatief merk ik. Buiten dat openbaar vervoer daar niet werkt zie ik nog altijd niet goed in waarom daar geen mensen zouden mogen wonen. En vooral waarom er daar niet zou uitgebreid mogen worden.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #2837
    JPV's Avatar
    Registered
    16/08/08
    Location
    Westhoek
    Posts
    36,687
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    105 Post(s)
    Reputation
    834/2111
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Met een speedpedelec die 45km/h kan geen 33 gemiddeld halen over een traject via de N369 wat gewoon recht op recht is. 11km is echt peanuts eh. Dat is hier in de omgeving dagelijkse kost als je naar het middelbaar gaat. Oké die kinderen moeten meer dan een half uurtje fietsen. Maar ik heb nog geen enkele zien sterven onderweg.
    ahum... dagelijkse kost in het middelbaar, terwijl je voor zo'n speedpedelec (néé, da's geen fiets) een rijbewijs nodig hebt en dat pas vanaf 16 jaar mag gebruiken. Beetje feiten aan het verdraaien, speedpedelecs zijn uitzonderingen en zullen dat blijven voor kinderen.


    Quote Originally Posted by MrKend54l
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Als je kijkt naar wat voor traject dan ook dan doe je er 3 minuten langer over van zuidschote. Buiten naar Veurne, zuidschote 25minuten en Ieper 35 minuten. Ik kan toch enkel maar concluderen dat je heel snel wegbent uit zuidschote en veel sneller om primaire wegen bent. En ik kan dan enkel maar concluderen dat voor je uit Ieper bent je toch al even moet rijden. Ook al mag er dan geen probleem zijn, de opbouw van een stadsomgeving creëert nu eenmaal zo een situatie.
    dat je snel weg bent uit Zuidschote is een feit, veel meer dan 2 straten is dat niet . Maar het is niet omdat je op "primaire wegen" vlug geraakt, dat je ook een goeie mobiliteit hebt. Eerst en vooral is de N369 geen primaire, maar een secundaire weg, daarnaast is mobiliteit meer dan enkel het hebben van een steenweg vlakbij. Bakker, slager, supermarkt, ... allemaal onbestaande.
    “ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"

    [ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
    Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #2838
    JPV's Avatar
    Registered
    16/08/08
    Location
    Westhoek
    Posts
    36,687
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    105 Post(s)
    Reputation
    834/2111
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Met een speedpedelec die 45km/h kan geen 33 gemiddeld halen over een traject via de N369 wat gewoon recht op recht is. 11km is echt peanuts eh. Dat is hier in de omgeving dagelijkse kost als je naar het middelbaar gaat. Oké die kinderen moeten meer dan een half uurtje fietsen. Maar ik heb nog geen enkele zien sterven onderweg.
    ahum... dagelijkse kost in het middelbaar, terwijl je voor zo'n speedpedelec (néé, da's geen fiets) een rijbewijs nodig hebt en dat pas vanaf 16 jaar mag gebruiken. Beetje feiten aan het verdraaien, speedpedelecs zijn uitzonderingen en zullen dat blijven voor kinderen.


    Quote Originally Posted by MrKend54l
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Als je kijkt naar wat voor traject dan ook dan doe je er 3 minuten langer over van zuidschote. Buiten naar Veurne, zuidschote 25minuten en Ieper 35 minuten. Ik kan toch enkel maar concluderen dat je heel snel wegbent uit zuidschote en veel sneller om primaire wegen bent. En ik kan dan enkel maar concluderen dat voor je uit Ieper bent je toch al even moet rijden. Ook al mag er dan geen probleem zijn, de opbouw van een stadsomgeving creëert nu eenmaal zo een situatie.
    dat je snel weg bent uit Zuidschote is een feit, veel meer dan 2 straten is dat niet . Maar het is niet omdat je op "primaire wegen" vlug geraakt, dat je ook een goeie mobiliteit hebt. Eerst en vooral is de N369 geen primaire, maar een secundaire weg, daarnaast is mobiliteit meer dan enkel het hebben van een steenweg vlakbij. Bakker, slager, supermarkt, ... allemaal onbestaande.
    “ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"

    [ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
    Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #2839
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    246/826
    Quote Originally Posted by JPV View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    ahum... dagelijkse kost in het middelbaar, terwijl je voor zo'n speedpedelec (néé, da's geen fiets) een rijbewijs nodig hebt en dat pas vanaf 16 jaar mag gebruiken. Beetje feiten aan het verdraaien, speedpedelecs zijn uitzonderingen en zullen dat blijven voor kinderen.


    dat je snel weg bent uit Zuidschote is een feit, veel meer dan 2 straten is dat niet . Maar het is niet omdat je op "primaire wegen" vlug geraakt, dat je ook een goeie mobiliteit hebt. Eerst en vooral is de N369 geen primaire, maar een secundaire weg, daarnaast is mobiliteit meer dan enkel het hebben van een steenweg vlakbij. Bakker, slager, supermarkt, ... allemaal onbestaande.
    Ik bedoelde dat je als volwasse met speedpedelec dit zeer vlot kan overbruggen. En dan haalde ik aan dat in mijn tienertijd het ook doodnormaal was om gewoon meer dan 11km te moeten fietsen naar het middelbaar.
    Ik dacht dat dit wel duidelijk was. Maar iets zegt me dat je bewust niet heel begrijpend hebt gelezen
    Dus stel dat je dit als volwassene moet doen, je hiervan ook niet gaat doodgaan. En het ook geen afstand gaat zijn waar uw fysiek u parten gaat spelen.

    Een speedpedelec is nochtans wel een fiets hoor, aangezien je nog altijd moet trappen om vooruit te gaan (ik weet dat er ook andere zijn, maar dat zijn heel specifieke).

    En als ik vlug kijk dan heb je een bakker, beenhouwer en supermarkt op minder dan 4km van zuidschote. Dat is niet achter den hoek, maar wederom met de fiets is dat peanuts. Wil je specifiek naar een aldi of Colruyt dan moet je 9km rijden. Je past u daar ook op aan, en rijdt 1x per week naar de Colruyt. Wat neerkomt op 18km traject met de wagen. Dat is misschien 14km meer dan iemand die in Ieper rand woont ja. Maar beide zal je toch met de wagen moeten rijden. Of je zou al zeer kleine hoeveelheden moeten kopen in de Colruyt, wat niet echt de opzet is van een Colruyt.

    Gaan we dan kijken wat mobiliteit juist is, dan leert de literatuur ons volgende:
    Letterlijk beteken mobiliteit in de zin van ruimtelijke ordening, de mogelijkheid om zich over korte en lange afstanden te verplaatsen met auto, fiets, openbaar vervoer, etc. te overbruggen.

    Kijken we dan concreet dan zien we dat ten eerste de mogelijkheid om u over lange en korte afstanden te verplaatsen met de fiets en auto aanwezig zijn. Je bent snel op secundaire en primaire wegen. De vereiste verplaatsingen die nodig zijn om te kunnen leven zijn allesbehalve lang ( al is lang blijkbaar een relatief gegeven, alles wat niet binnen een straal van 200m ligt is ver). En ten tweede zien we dat er naar duurzaamheid toe ook niet onmiddellijk een groot probleem is. Slechter dan in de stad, maar op andere vlakken dan weer veel duurzamer dan in de stad. Dus ja in Ieper centrum heb je meer mogelijkheid om duurzaam aan mobiliteit te doen. Lees wel mogelijkheid, of die altijd benut wordt is een totaal andere kwestie.
    Last edited by MrKend54l; 02-09-2019 at 18:36.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #2840
    Destel's Avatar
    Registered
    12/11/13
    Location
    Gent
    Posts
    4,236
    iTrader
    15 (100%)
    Mentioned
    10 Post(s)
    Reputation
    84/399
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    En als ik vlug kijk dan heb je een bakker, beenhouwer en supermarkt op minder dan 4km van zuidschote. Dat is niet achter den hoek, maar wederom met de fiets is dat peanuts.
    Moesten die winkels voor mij zo ver zijn (4km), zou ik gewoon de auto pakken. Tenzij het weekend en schoon weer is, en ik niet te veel boodschappen moet meesleuren.

    Ben gelukkig verwend met Colruyt, Lidl, Bio-Planet, 3 bakkers, een Delhaize die 24/7 open is en nog veel meer op minder dan 1 km
    PS4 / Switch / Xbox 360 / PS3 / Wii / NES // Raspberry Pi Zero W / 3B / 3B+
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #2841
    JPV's Avatar
    Registered
    16/08/08
    Location
    Westhoek
    Posts
    36,687
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    105 Post(s)
    Reputation
    834/2111
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik bedoelde dat je als volwasse met speedpedelec dit zeer vlot kan overbruggen. En dan haalde ik aan dat in mijn tienertijd het ook doodnormaal was om gewoon meer dan 11km te moeten fietsen naar het middelbaar.
    Ik dacht dat dit wel duidelijk was. Maar iets zegt me dat je bewust niet heel begrijpend hebt gelezen
    Dus stel dat je dit als volwassene moet doen, je hiervan ook niet gaat doodgaan. En het ook geen afstand gaat zijn waar uw fysiek u parten gaat spelen.
    Ik zou volgende keer geen 2 verschillende zaken mixen in 1 alinea, dat helpt om niet verkeerd begrepen te worden...

    En een speedpedelec is niet handig voor het brengen van kinderen naar de creche. In Zuidschote is er 1 creche (8 plaatsen). Een speedpedelec en kinderen naar school brengen: geen goeie combinatie. Want in Zuidschote is er momenteel nog nét een kleuterklas (13 leerlingen). 2 minder en de kleuterschool is weg. Een lagere school is er natuurlijk ook niet.

    Je mag nog zeggen wat je wil, néé, er is geen goeie mobiliteitsaanbod. Vraag het aan 100 vlamingen, je zal zien wat het antwoord is. Of vraag het aan experts: https://www.duurzame-mobiliteit.be/het-netwerk

    En een speedpedelec is effectief een bromfiets voor de wetgeving (zie hier: https://www.fietsersbond.be/speedpedelec), of het nu trapondersteunend is of niet. Dus niet onder 16 jaar, niet zonder rijbewijs.
    “ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"

    [ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
    Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #2842

    Registered
    09/11/08
    Posts
    9,957
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    212/355
    De speed pedelec heeft toch gewoon de bromfiets klasse B vervangen, terwijl de gewone elektrische fiets dit deed met de bromfiets klasse A? Het is/lijkt gewoon sportiever omdat je inderdaad nog moet trappen, maar grosso modo en naar hedendaagse normen (groen en gezond) zijn dit gewoon de equivalenten van de brommerkes van vroeger. Iemand die niet met de fiets (en daar plaats ik dan ook de elektrische varianten onder) gaat werken omdat hij het leuk vind, maar puur om files te vermijden, zal wanneer de verkeersdrukte merkelijk afneemt terug de wagen nemen.

    Laten we nu even alles op een rijtje zetten voor een woon-werkafstand die gemiddeld gezien acceptabel is voor de modale fietser, dus een afstand van maximum 15 km. Om welke reden neemt iemand die op maximum 15 km woont/werkt de wagen?

    1. Gemakzucht (kan gelinkt zijn aan punt 2)
    2. Bedrijfswagen (kan gelinkt zijn aan punt 1)
    3. Nog praktische zaken te regelen voor en na het werk (kinderen, boodschappen)
    4. Fysieke beperkingen


    Waarom neemt iemand de fiets?

    1. Geen zin meer om in files te staan, frustrerende autoritten beu
    2. Omdat het ontspannend is om de dag met een fietstocht te beginnen
    3. Elektrische fiets gekregen van het werk (geen bedrijfswagen)
    4. Geen (tweede) wagen binnen het gezin / budgettaire redenen
    5. Praktische redenen (bv. geen parking aan het werk)


    Enkel de mensen die voor hun plezier met de fiets gaan werken, zullen dit onder alle omstandigheden blijven doen. Tenzij het natuurlijk water giet of er andere extreme weersomstandigheden meespelen. Voor de rest zal iedereen als de omstandigheden het toelaten terug achter het stuur kruipen. Ik heb het al eens aangehaald vroeger, maar voor elke automobilist die beslist van de fiets te nemen, zal er iemand anders zijn plaats op de weg innemen, dit is de grootste paradox van onze mobiliteit. Een mooi voorbeeld is van hoe veel mensen die normaal met de trein naar Brussel pendelen tijdens schoolvakanties de auto nemen omdat het dan (en zo zou het moeten zijn toch) kalmer is op de baan, dit fenomeen leidt er dan toe dat er uiteindelijk evenveel wagens en files op de baan zijn, en vaak zelfs meer ongevallen zijn omdat die mensen niet gewend zijn van de drukke autosnelwegen te nemen.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #2843
    FlatSix's Avatar
    Registered
    11/09/12
    Location
    Aarschot
    Posts
    17,431
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    14 Post(s)
    Reputation
    110/547
    Ik weet niet goed wat de afstand ertoe doet? Ik zou zonder problemen met een elektrische fiets 30km fietsen naar mijn werk als dat kon, en ik denk dat er heus geen magische heiligmakende grens is waarop mens beslissen niet meer met de fiets te gaan. Grobbendonk > Antwerpen is zo gedaan op de fiets-o-strade, echter diezelfde afstand tussen Aarschot naar Mechelen bijvoorbeeld zou ik niet doen.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #2844
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    246/826
    Quote Originally Posted by Kelderke View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    De speed pedelec heeft toch gewoon de bromfiets klasse B vervangen, terwijl de gewone elektrische fiets dit deed met de bromfiets klasse A? Het is/lijkt gewoon sportiever omdat je inderdaad nog moet trappen, maar grosso modo en naar hedendaagse normen (groen en gezond) zijn dit gewoon de equivalenten van de brommerkes van vroeger. Iemand die niet met de fiets (en daar plaats ik dan ook de elektrische varianten onder) gaat werken omdat hij het leuk vind, maar puur om files te vermijden, zal wanneer de verkeersdrukte merkelijk afneemt terug de wagen nemen.

    Laten we nu even alles op een rijtje zetten voor een woon-werkafstand die gemiddeld gezien acceptabel is voor de modale fietser, dus een afstand van maximum 15 km. Om welke reden neemt iemand die op maximum 15 km woont/werkt de wagen?

    1. Gemakzucht (kan gelinkt zijn aan punt 2)
    2. Bedrijfswagen (kan gelinkt zijn aan punt 1)
    3. Nog praktische zaken te regelen voor en na het werk (kinderen, boodschappen)
    4. Fysieke beperkingen


    Waarom neemt iemand de fiets?

    1. Geen zin meer om in files te staan, frustrerende autoritten beu
    2. Omdat het ontspannend is om de dag met een fietstocht te beginnen
    3. Elektrische fiets gekregen van het werk (geen bedrijfswagen)
    4. Geen (tweede) wagen binnen het gezin / budgettaire redenen
    5. Praktische redenen (bv. geen parking aan het werk)


    Enkel de mensen die voor hun plezier met de fiets gaan werken, zullen dit onder alle omstandigheden blijven doen. Tenzij het natuurlijk water giet of er andere extreme weersomstandigheden meespelen. Voor de rest zal iedereen als de omstandigheden het toelaten terug achter het stuur kruipen. Ik heb het al eens aangehaald vroeger, maar voor elke automobilist die beslist van de fiets te nemen, zal er iemand anders zijn plaats op de weg innemen, dit is de grootste paradox van onze mobiliteit. Een mooi voorbeeld is van hoe veel mensen die normaal met de trein naar Brussel pendelen tijdens schoolvakanties de auto nemen omdat het dan (en zo zou het moeten zijn toch) kalmer is op de baan, dit fenomeen leidt er dan toe dat er uiteindelijk evenveel wagens en files op de baan zijn, en vaak zelfs meer ongevallen zijn omdat die mensen niet gewend zijn van de drukke autosnelwegen te nemen.
    Je vergeet de nog de grootste reden denk ik. Fietsen levert geld op, terwijl een brommer of wagen enkel maar geld kost.

    Je moet het zo bekijken. Je gaat een groene lening aan voor die fiets, rentevoet echt belachelijk laag. Je laad uw batterij op het werk op. En daarbovenop geeft uw werkgever u nog eens 0,23c/km.

    Neem nu een afstand van 20km enkel. Dat is echt perfect omdat elke speed pedelec wel een batterij bezit die genoeg capaciteit heeft om dit te overbruggen op maximale ondersteuning, en slijtage ingecalculeerd. Vanaf 30km moet je al beginnen opletten wat je koopt, of gewoon zelf meer moeite moeten doen. Dus is uw fiets echt heel snel terugbetaald. En vanaf dan is het gewoon pure winst.

    En uiteindelijk is het maar een ingesteldheid. Je zal zien dat je echt weinig in de regen moet rijden. En op koude kan je u goed kleden. Het is vooral het gevaar om te vallen of aangereden te worden. Maar je moet het ook niet gratis doen.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #2845
    Teknoman's Avatar
    Registered
    17/07/02
    Location
    Kortrijk
    Posts
    2,281
    iTrader
    7 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/25
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Je moet het zo bekijken. Je gaat een groene lening aan voor die fiets, rentevoet echt belachelijk laag. Je laad uw batterij op het werk op. En daarbovenop geeft uw werkgever u nog eens 0,23c/km.
    Als uw werkgever wat welwillend is kun je die fiets zelfs gewoon leasen via je werkgever met een stuk van je bruto-loon voor 3 jaar met een aankoopoptie op het einde van het contract waardoor het je netto nog minder kost dan zelf die fiets rechtstreeks te kopen als particulier. Bvb https://www.cyclis.be is zo'n fietsleasingmaatschappij.

    Ik woon bvb op 9KM van het werk en heb een Batavus Dinsdag Exclusief lopen via Team Cyclis. Er gaat maandelijks een deel van mijn bruto af hiervoor, maar netto is de impact heel beperkt (13 euro per maand ofzo die ik netto minder over hou, ik zal er geen boterham minder om eten). De werkgever geeft als fietsvergoeding 24 cent per kilometer, heen en terug. Als ik dus 4 keer per maand met de fiets ga werken ben ik zeker break-even (lees: als het mooi weer is en ik zin heb om te fietsen). Als ik na 3 jaar gebruik maak van de aankoopoptie zal die fiets mij netto iets meer dan de helft van de nieuwprijs incl. BTW hebben gekost. In die 3 jaar zit er in de prijs ook nog eens budget voor onderhoud inbegrepen en is de fiets ook verzekerd tegen diefstal. Kortom, ik heb een deftige betrouwbare fiets voor minder geld & dankzij de fietsvergoeding win ik er nog aan, Cyclis wint er aan, de lokale fietsenmaker wint er aan en het milieu wint er ook nog eens bij want op de dagen die ik met de fiets ga werken staat mijn auto stil. De staat krijgt natuurlijk wat minder belasting aangezien mijn bruto hierdoor tijdelijk minder is, maar aangezien de overheid meer mensen op de fiets wil krijgen moeten ze de bluts maar met de buil nemen .

    De mijne is een gewone fiets, maar in dit systeem kun je ook perfect een elektrische fiets of een speedpedelec nemen (duurder dan mijn Batavus afhankelijk van het type) als je verder woont (= meer fietsvergoeding) of minder risico wil lopen om bezweet op het werk toe te komen. Fietsleasing voor werknemers is wel nog maar sinds enkele jaren aan het opkomen, dus misschien zijn de voordelen nog niet zo heel gekend bij het grote publiek en bij alle HR-managers.
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #2846
    SomeDude's Avatar
    Registered
    14/05/13
    Location
    Leuven
    Posts
    15,064
    iTrader
    0
    Mentioned
    21 Post(s)
    Reputation
    125/343
    Niet iedereen krijgt fietsvergoeding
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #2847
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    246/826
    Quote Originally Posted by SomeDude View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Niet iedereen krijgt fietsvergoeding
    Het is toch een minderheid die geen fietsvergoeding krijgt hoor.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #2848
    SomeDude's Avatar
    Registered
    14/05/13
    Location
    Leuven
    Posts
    15,064
    iTrader
    0
    Mentioned
    21 Post(s)
    Reputation
    125/343
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Het is toch een minderheid die geen fietsvergoeding krijgt hoor.
    Ik krijg er geen wegens bedrijfswagen (tenzij ik categorie lager neem maar zit al op laagste.. )
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #2849
    Renegadexxripxx's Avatar
    Registered
    08/09/07
    Location
    Limburg
    Posts
    11,378
    iTrader
    17 (100%)
    Mentioned
    7 Post(s)
    Reputation
    167/426
    Sinds wanneer kun je een fietsvergoeding krijgen wanneer de werkgever u al de kosten van de fiets al betaald?

    Hiaat in de wetgeving..
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #2850
    Gavin's Avatar
    Registered
    09/08/04
    Location
    Genk
    Posts
    37,077
    iTrader
    165 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    582/1420
    Een nieuwe week, een nieuw kilometerheffingballonnetje!
    https://www.plan.be/admin/uploaded/201909060847560.WP_1909_11966_N.pdf


    "Deze kilometerheffing wordt opgeteld bij de bestaande onrechtstreekse belastingen (verkeersbelasting, accijnstarieven, kilometerheffing voor vrachtwagens, enz.)."



    2,5 miljard extra voor personenwagens via kilometerheffing volgens dat plan, maar ook 3 miljard extra via schrappen subsidies op trein en bus (wat zou leiden tot de helft minder persoonskilometers via openbaar vervoer als ik het vlug diagonaal goed gelezen heb, maar dat is goed want er zou toch minder uitstoot zijn)

    ---------------------

    Ik lees in de Standaard ook dit in een artikel erover:
    "Toch betaalt elke chauffeur via de huidige verkeersbelasting gelijk zes cent per kilometer, ongeacht waar en wanneer hij rijdt." ... wat vreemd is want dat klopt uiteraard niet.

    Ik vind het ook niet meteen op die manier terug in die studie, dus ik ga ervan uit dat het weer eens een fout is om de verkeersbelastingen correct te krijgen uitgelegd.
    Last edited by Gavin; 06-09-2019 at 11:49. Reason: Verkeerde link
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in