Thread: Mobiliteit

  1. #2551
    FlatSix's Avatar
    Registered
    11/09/12
    Location
    Aarschot
    Posts
    17,431
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    14 Post(s)
    Reputation
    110/547
    Zijn SUVs voornamelijk privé of bedrijfswagens?

    Ik vind er geen artikel van maar een collega van me zij deze week het volgende (en dat ze het gelezen had): Eigenlijk is voor het aantal kilometers Vlaanderen rijdt de luchtkwaliteit hier net goed, net doordat onze vloot zoveel bedrijfswagens (i.e. propere wagens) bevat, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Findland waar de gemiddelde leeftijd van een wagen 12 jaar is.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #2552
    M°°nblade's Avatar
    Registered
    02/06/04
    Location
    de boerebuite
    Posts
    9,103
    iTrader
    0
    Mentioned
    14 Post(s)
    Reputation
    1519/1783
    Quote Originally Posted by Destel View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik heb niets tegen SUV's, laat de mensen maar gewoon rijden met wat ze comfortabel vinden, maar ik ben wel akkoord met de stelling dat een SUV meer verbruikt. Dat is gewoon een kwestie van gezond verstand te gebruiken als ge weet dat een SUV groter en zwaarder is dan pakweg een hatchback of sedan.

    Kwestie er een artikel bij te halen waar wel cijfers in staan:

    https://gocar.be/nl/autonieuws/actua...meer-brandstof
    Het staat denk ik wel buiten kijf dat SUV's meer verbruiken door extra gewicht en luchtweerstand omdat ze door hun hoogte minder aerodynamisch zijn maar de verschillen zijn relatief.

    De vorige sedan waar mijn vader 6 jaar geleden nog mee reed verbuikte nog 12l/100km. Mijn oude diesel iets van een 4l en mijn nieuwe benzine SUV welgeteld 6.9l als ik naar de display kijk. Ook al verbruiken SUV's meer dan gewone wagens, het is nog steeds drastisch minder dan de gewone wagens van 10 jaar geleden.
    First the dodo died, then Dodi died, Di's dead, and Dando died. I bet Dido is crapping herself!
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #2553
    FlatSix's Avatar
    Registered
    11/09/12
    Location
    Aarschot
    Posts
    17,431
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    14 Post(s)
    Reputation
    110/547
    Mijn ervaring van de SUVs in de familie lijkt dat ze gemiddeld rond de 6-7 zitten waar een gewone wagen toch gemakkelijk onder de 5 blijft.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #2554

    Registered
    03/08/02
    Location
    Gavere
    Posts
    37,519
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    57 Post(s)
    Reputation
    197/1281
    Quote Originally Posted by FlatSix View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Mijn ervaring van de SUVs in de familie lijkt dat ze gemiddeld rond de 6-7 zitten waar een gewone wagen toch gemakkelijk onder de 5 blijft.
    Ik heb echt nog geen enkele wagen gehad die gemakkelijk onder de 5 bleef eerlijk gezegd.

    Denk dat je daarvoor echt wel langere trajecten en/of rustige trajecten (weinig verkeer, goede doorstroming) moet doen.
    Altijd gevaarlijk om eigen cijfers te vergelijken met die van anderen als je het gebruikspatroon ook niet haarfijn naast elkaar kan leggen.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #2555

    Registered
    09/11/08
    Posts
    9,957
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    212/355
    Quote Originally Posted by FlatSix View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Zijn SUVs voornamelijk privé of bedrijfswagens?

    Ik vind er geen artikel van maar een collega van me zij deze week het volgende (en dat ze het gelezen had): Eigenlijk is voor het aantal kilometers Vlaanderen rijdt de luchtkwaliteit hier net goed, net doordat onze vloot zoveel bedrijfswagens (i.e. propere wagens) bevat, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Findland waar de gemiddelde leeftijd van een wagen 12 jaar is.
    Afhankelijk van de Dacia Dusters die ik op de parking van de Aldi zou staan zou ik zeggen privé. Voor bedrijven zijn diesel en bezine SUV's juist minder interessant om fiscale redenen, tenzij je een deftige hybride hebt die onder de normen valt.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #2556
    beryl's Avatar
    Registered
    11/11/03
    Location
    Brussel
    Posts
    4,195
    iTrader
    0
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    526/629
    Quote Originally Posted by FlatSix View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Zijn SUVs voornamelijk privé of bedrijfswagens?

    Ik vind er geen artikel van maar een collega van me zij deze week het volgende (en dat ze het gelezen had): Eigenlijk is voor het aantal kilometers Vlaanderen rijdt de luchtkwaliteit hier net goed, net doordat onze vloot zoveel bedrijfswagens (i.e. propere wagens) bevat, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Findland waar de gemiddelde leeftijd van een wagen 12 jaar is.
    Dat lijkt me ook wel logisch, als je de luchtvervuiling per kilometer bekijkt zullen nieuwe auto's uiteraard beter scoren dan oudere, dus daar zal Vlaanderen wel goed op scoren. Wat die bedrijfswagenregeling kwalijk genomen wordt is niet dat ze mensen aanzet om meer vervuilende wagens te kopen, ze doet namelijk net het omgekeerde, maar dat ze geen enkele incentive geeft om minder kilometers te rijden. Niet gereden kilometers zijn nog altijd een stuk properder dan kilometers gereden door een minder vervuilende auto.
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #2557

    Registered
    09/11/08
    Posts
    9,957
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    212/355
    Quote Originally Posted by FlatSix View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Zijn SUVs voornamelijk privé of bedrijfswagens?

    Ik vind er geen artikel van maar een collega van me zij deze week het volgende (en dat ze het gelezen had): Eigenlijk is voor het aantal kilometers Vlaanderen rijdt de luchtkwaliteit hier net goed, net doordat onze vloot zoveel bedrijfswagens (i.e. propere wagens) bevat, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Findland waar de gemiddelde leeftijd van een wagen 12 jaar is.
    En als bedrijfswagens einde leasing zijn (na vier of vijf jaar) komen ze op de tweedehandsmarkt zodat de particulier ook nog een tijd met zo een propere wagen kan rijden.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #2558
    beryl's Avatar
    Registered
    11/11/03
    Location
    Brussel
    Posts
    4,195
    iTrader
    0
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    526/629
    Quote Originally Posted by Kelderke View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    En als bedrijfswagens einde leasing zijn (na vier of vijf jaar) komen ze op de tweedehandsmarkt zodat de particulier ook nog een tijd met zo een propere wagen kan rijden.
    Dat argument snijdt langs twee kanten natuurlijk. 10 jaar geleden waren er ook al bedrijfswagens, die toen een pak vervuilender waren en die worden nu ook opgereden door particulieren. De huidige generatie bedrijfswagens zal binnen tien jaar ook als te te vervuilend gezien worden maar zal dan nog steeds op de baan zijn.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #2559
    FlatSix's Avatar
    Registered
    11/09/12
    Location
    Aarschot
    Posts
    17,431
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    14 Post(s)
    Reputation
    110/547
    Quote Originally Posted by eniac View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik heb echt nog geen enkele wagen gehad die gemakkelijk onder de 5 bleef eerlijk gezegd.

    Denk dat je daarvoor echt wel langere trajecten en/of rustige trajecten (weinig verkeer, goede doorstroming) moet doen.
    Altijd gevaarlijk om eigen cijfers te vergelijken met die van anderen als je het gebruikspatroon ook niet haarfijn naast elkaar kan leggen.
    Goh, ik heb nu al een 7-tal auto's gehad, en enkel de 3008 kreeg ik niet onder de 5L. Uiteraard zijn die cijfers niet representatief voor alle wagens, maar 5L/100km is nu toch ook geen uitzondering lijkt me.

    Quote Originally Posted by Kelderke View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Afhankelijk van de Dacia Dusters die ik op de parking van de Aldi zou staan zou ik zeggen privé. Voor bedrijven zijn diesel en bezine SUV's juist minder interessant om fiscale redenen, tenzij je een deftige hybride hebt die onder de normen valt.
    Vandaar de vraag, heb geen idee. Buiten ikzelf, een deel hogere managers, en dan diegene die niets anders kunnen dan een Golf is onze vloot bijna uitsluitend SUVs van de X2 tot de zeer populaire 3008/5008.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #2560
    Waelvis's Avatar
    Registered
    20/07/05
    Location
    Lokeren
    Posts
    7,930
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    25/290
    Quote Originally Posted by FlatSix View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Goh, ik heb nu al een 7-tal auto's gehad, en enkel de 3008 kreeg ik niet onder de 5L. Uiteraard zijn die cijfers niet representatief voor alle wagens, maar 5L/100km is nu toch ook geen uitzondering lijkt me.

    Ik zit nu aan m'n 4e auto, en nog geen enkele ervan heb ik onder de 7L gekregen...


    Toyota Carina 2.0 turbodiesel 86pk, 1997: 7,5
    Opel Corsa 1.0 benzine 54pk, 1998: 8
    Peugeot Partner 1.6 benzine 98pk: 2013: 8
    Peugeot Partner 1.2 turbobenzine 2017 110pk: : 7,2
    All that grows in the skulls of the living are flowers of fear
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #2561

    Registered
    08/05/13
    Location
    westvlaanderen
    Posts
    6,850
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    7 Post(s)
    Reputation
    303/537
    Quote Originally Posted by Waelvis View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik zit nu aan m'n 4e auto, en nog geen enkele ervan heb ik onder de 7L gekregen...


    Toyota Carina 2.0 turbodiesel 86pk, 1997: 7,5
    Opel Corsa 1.0 benzine 54pk, 1998: 8
    Peugeot Partner 1.6 benzine 98pk: 2013: 8
    Peugeot Partner 1.2 turbobenzine 2017 110pk: : 7,2
    rijstijl doet er ook veel aan

    huidige wagen benzine Focus 1.0 125pk = 6.8l/100 waarvan 75% in stad.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #2562
    Waelvis's Avatar
    Registered
    20/07/05
    Location
    Lokeren
    Posts
    7,930
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    25/290
    Rijstijl en type verplaatsingen e.

    Ik doe quasi nooit autostrade. Constant stadsverkeer en gewestwegen. Dus constant wisselende snelheden.
    All that grows in the skulls of the living are flowers of fear
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #2563

    Registered
    04/01/08
    Location
    Gent
    Posts
    12,528
    iTrader
    0
    Mentioned
    16 Post(s)
    Reputation
    543/719
    Quote Originally Posted by eniac View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Man man man. Het is toch weer een compleet van de pot gerukte mac-bc-redenering dat wie cijfers gebruikt nu ineens wanhopig is, want mac-bc met het buikgevoel heeft gelijk en als de cijfers hem tegenspreken dan zijn cijfers onduidelijk of incompleet en wie ze gebruikt is wanhopig. Cijfers strooien zand in de ogen, mac-bc heeft DE logica en eenieder wie de logica ontkracht - of misschien juister: de karikaturen gesteld door mac-bc op een correcte manier nuanceert - door ook echt feiten te gebruiken, tja, "wanhopig".

    Terug een week verdwijnen en dan een mad dash in het topic, waarbij alle eerder gevoerde discussies en argumentatie weer van tafel wordt geveegd, zelfs botweg genegeerd, met een post met wat sweeping statements erin.

    Wat doe jij eigenlijk nog op een discussieforum, als je toch altijd gelijk hebt en geen zin hebt om de discussie aan te gaan?

    Maar enfin, toch een proficiat voor de poging tot het positief voorstellen van de onwil om feiten en cijfers te gebruiken.

    Holy fucking shit.
    Zeg jij mij eens wat er dan uit uw heilige cijfertjes naar voor is gekomen? Wat is nu eigenlijk de conclusie? Verlicht me.
    Uiteraard negeer ik die idiote cijferdiscussie waarmee iedereen zand in elkaars ogen probeert te gooien. Vechten jullie, de cijferfetisjisten, anders eerst onderling uit wat die cijfers ons nu eigenlijk vertellen en kom daarna met jullie conclusie hier in het topic. Dan beloof ik u dat ik er aandacht zal aan besteden.
    Maar om eerst te zien dat de cijfers mijn logica ondersteunen om jullie daarna met een ganse uitleg te zien afkomen die de conclusie dan eigenlijk 180° moet ombuigen... Zo ga je niemand overtuigen. Mij dus ook niet.

    Dit terwijl volgende principes nog steeds als een paal boven water blijven staan:
    - Hoe korter de af te leggen afstand, hoe aanlokkelijker de fiets (ceteris paribus).
    - Hoe gecentraliseerder de woonplaatsen en bestemmingen, hoe aanlokkelijker het openbaar vervoer (ceteris paribus)

    Daar is geen speld tussen te krijgen. Hoeveel keer je ook "holy fucking shit" zegt, dat zal er niets aan veranderen.
    Last edited by mac-bc; 24-07-2019 at 11:46.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #2564

    Registered
    04/01/08
    Location
    Gent
    Posts
    12,528
    iTrader
    0
    Mentioned
    16 Post(s)
    Reputation
    543/719
    Quote Originally Posted by M°°nblade View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Het staat denk ik wel buiten kijf dat SUV's meer verbruiken door extra gewicht en luchtweerstand omdat ze door hun hoogte minder aerodynamisch zijn maar de verschillen zijn relatief.

    De vorige sedan waar mijn vader 6 jaar geleden nog mee reed verbuikte nog 12l/100km. Mijn oude diesel iets van een 4l en mijn nieuwe benzine SUV welgeteld 6.9l als ik naar de display kijk. Ook al verbruiken SUV's meer dan gewone wagens, het is nog steeds drastisch minder dan de gewone wagens van 10 jaar geleden.
    Stating the obvious. Uiteraard moet je ceteris paribus gaan vergelijken. Iets wat iedereen in dit topic blijft weigeren blijkbaar.
    - SUV's zijn (onder andere) slechter voor het milieu. -> "Ja maar nog altijd beter dan een diesel van 10 jaar ouder!"
    - Gedecentraliseerd wonen is (onder andere) slechter voor het milieu. -> "Ja, maar voor iemand die nooit buitenkomt en alleen zijn kolen wil zien groeien in zijn moestuin, is dat van geen belang!"
    - Enzovoort.

    Zoals ik al zei: dan kun je zowel de EPC-score van een huis ook ridiculiseren met "Ja maar voor iemand die zelfs bij vriestemperaturen in zijn woning niet wil verwarmen, is die EPC-score van geen belang!".

    We kunnen de discussie toch ook gewoon intellectueel eerlijk houden en alle situaties ceteris paribus vergelijken?
    Last edited by mac-bc; 24-07-2019 at 11:49.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #2565
    Sylverscythe's Avatar
    Registered
    20/12/03
    Posts
    6,028
    iTrader
    0
    Mentioned
    14 Post(s)
    Reputation
    927/1951
    https://www.standaard.be/cnt/dmf20190724_04525056

    Je kan altijd twijfelen over de motivatie van de beslissing, zeker als een ander kopstuk van dezelfde partij betrokken partij is, maar ik vind dat het de juiste beslissing is. Wanneer het wegennetwerk verzadigd raakt, zoeken mensen nu eenmaal alternatieven. Locaal gaan beslissen om straten af te sluiten en als het ware tol te eisen voor wie langs daar wil rijden, lijkt mij gewoon het typisch cliëntelisme van de gemeentepolitiek (en leuk om wat aan te verdienen).
    Time is the school in which we learn, time is the fire in which we burn.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in