Page 10 of 17 First ... 67891011121314 ... Last
  1. #136

    Registered
    08/03/05
    Location
    Tielt
    Posts
    13,007
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Quote Originally Posted by Fransz View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Op Alloo en de Wegpolitie zie ik mensen die 175km/u rijden. Die krijgen dan een boete van amper €140. Allé komaan hé
    Vreemd, aangezien de minnelijke schikking al 327€ bedraagt. En zeker vreemd aangezien die minnelijke schikking eigenlijk nooit wordt toegepast maar je het meteen aan de rechter mag gaan uitleggen.

    Ik denk dus dat je iets ofwel verkeerd begrepen hebt, ofwel verkeerd onthouden.

    En oh ja, de boetes zijn onlangs verhoogd, het is nu 53€.
    __________________
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #137
    Gavin's Avatar
    Registered
    09/08/04
    Location
    Genk
    Posts
    37,077
    iTrader
    165 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    582/1420
    Quote Originally Posted by the_fox View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Zeg nu zelf, om de vlotte doorstroming van het verkeer te verbeteren, moet men dan meer focussen op het aanpakken van rechts inhalen of onnodig links rijden? Zeker omdat den blok middenvakplakkers/linksrijders ook constant remde en terug optrok (met nog meer file-golven tot gevolg) terwijl ik gewoon rustig aan 120 op CC rechts bleef rijden. Dus qua verkeersveiligheid (mensen die onnodig remden, zich tussen een gat met een lengte van net nen auto van't middenvak naar links smeten, te dicht op elkaar reden, ...) was het ook geen optimale situatie.
    Voor de doorstroming en verkeersinzicht mogen ze die knuppels beboeten, ja. Maar als ge 30 auto's langs rechts inhaalt, gaat ge qua veiligheid etc toch geen te hoge pet moeten opzetten.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #138
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Quote Originally Posted by Gavin View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Voor de doorstroming en verkeersinzicht mogen ze die knuppels beboeten, ja. Maar als ge 30 auto's langs rechts inhaalt, gaat ge qua veiligheid etc toch geen te hoge pet moeten opzetten.
    Daarom dat ik zei dat sommige mensen het zelfs file zouden durven noemen Wat is er qua verkeersveiligheid fout? Want de wegcode zegt:
    Artikel 16.2. Wanneer de bestuurders de aanwijzingen van de verkeersborden F13 en F15 opvolgen of wanneer het verkeer geschiedt overeenkomstig de bepalingen van artikel 9.4 of 9.5 wordt het sneller rijden van de voertuigen in een rijstrook of een file ten opzichte van de voertuigen in een andere rijstrook of file niet als inhalen beschouwd
    Er waarnaar verwezen wordt:
    9.5. Wanneer de verkeersdichtheid het rechtvaardigt, mag het verkeer in meerdere files geschieden :

    1° op rijbanen met tweerichtingsverkeer in vier of meer rijstroken verdeeld, op voorwaarde dat alleen gereden wordt op de rijstroken bestemd voor het verkeer in de gevolgde rijrichting;
    De verkeersdichtheid rechtvaardigde het hier om in meerdere files te geschieden.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #139
    SithCloud's Avatar
    Registered
    19/07/02
    Location
    murp
    Posts
    12,819
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    290/317
    Quote Originally Posted by the_fox View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Vraagske voor de mensen hier die er zo van overtuigd zijn dat rechts inhalen het probleem blijft en niet onnodig links rijden. Situatie net was als volgt:
    Woensdagnamiddag/vooravond op de E40 Brussel-Gent, omstreeks 16u45 tussen Affligem en Aalst. Het is druk verkeer, sommigen zouden het zelfs file durven noemen. Ik ga zoals altijd zo rechts mogelijk rijden, opeens komt er een blok middenvak en linksrijders aan. Gewoon om eens te kunnen tellen voor de mensen hier ben ik rechts blijven rijden op 120 CC (wat in werkelijkheid dus enkele km/h lager is en dus onder de maximumsnelheid).
    Over een afstand van 2,4km (volgens mijn dagteller) ben ik 18 wagens op het middenvak en 12 die er naast reden op het linkervak (er reed er enen even snel als het middenvak in't midden van den blok, met een enorm gat ervoor...) voorbij gegaan alvorens ik een vrachtwagen naderde; die dus allemaal <120 reden. Voor het blok middenvakrijders had ik nog meer dan 100m om op mijn doodse gemak naar het middenvak te gaan.

    Zeg nu zelf, om de vlotte doorstroming van het verkeer te verbeteren, moet men dan meer focussen op het aanpakken van rechts inhalen of onnodig links rijden? Zeker omdat den blok middenvakplakkers/linksrijders ook constant remde en terug optrok (met nog meer file-golven tot gevolg) terwijl ik gewoon rustig aan 120 op CC rechts bleef rijden. Dus qua verkeersveiligheid (mensen die onnodig remden, zich tussen een gat met een lengte van net nen auto van't middenvak naar links smeten, te dicht op elkaar reden, ...) was het ook geen optimale situatie.
    alsk die beunhazen elke dag gewoon uit hun auto zou mogen sleuren en een pak rammel mogen verkopen zal het probleem snel genoeg opgelost geraken. Man ik krijg de wubbes van zo'n assholes hé.
    When in trouble, fear or doubt, run in circles, scream and shout
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #140
    Gavin's Avatar
    Registered
    09/08/04
    Location
    Genk
    Posts
    37,077
    iTrader
    165 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    582/1420
    Quote Originally Posted by the_fox View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Daarom dat ik zei dat sommige mensen het zelfs file zouden durven noemen Wat is er qua verkeersveiligheid fout? Want de wegcode zegt:

    Er waarnaar verwezen wordt:

    De verkeersdichtheid rechtvaardigde het hier om in meerdere files te geschieden.
    Goh ja kijk, ik volg u, zoals in de vorige posts hier, volledig qua inzicht en zo maar als gij een trein van achttien kunt inhalen aan 120 op de teller en zonder een vrachtwagen tegen te komen, dan vrees ik dat ge toch echt niet van file kunt spreken. Dan is het opstopping door idioten die de basisregel niet volgen en zult ge langs links moeten, zeker aan die snelheid, ook al ligt rechts open.

    Maar gekend natuurlijk, twaalf is wat veel moskeen maar de eerste gaat niet aan de kant, de tweede ziet in zijn spiegel twee auto's achter hem en een vrachtwagen een halve kilometer voor hem dus die heeft schrik dat die niet meer kan tussenvoegen eens op de rechterkant, de derde denkt dat die sneller is dan de eerste dus die blijft wachten tot de eerste naar rechts gaat maar links rijden durft ie niet, de vierde is dan weer de tweede qua instelling etc etc.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #141
    dee's Avatar
    Registered
    17/08/02
    Location
    Antwerpen
    Posts
    3,544
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    106/181
    Quote Originally Posted by denkimi View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Vreemd, aangezien de minnelijke schikking al 327€ bedraagt. En zeker vreemd aangezien die minnelijke schikking eigenlijk nooit wordt toegepast maar je het meteen aan de rechter mag gaan uitleggen.

    Ik denk dus dat je iets ofwel verkeerd begrepen hebt, ofwel verkeerd onthouden.

    En oh ja, de boetes zijn onlangs verhoogd, het is nu 53€.
    Het zal wel zijn van:
    - bestuurder ziet 175km/u
    - politie kiest ~170km/u als gemiddelde snelheid
    - politie doet er een achterlijke marge af en zit aan 160km/u
    - politie geeft een onmiddellijke inning van ~230 euro
    ( \_/ )
    (='.'=)
    (")_(")*
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #142
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Quote Originally Posted by Gavin View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Goh ja kijk, ik volg u, zoals in de vorige posts hier, volledig qua inzicht en zo maar als gij een trein van achttien kunt inhalen aan 120 op de teller en zonder een vrachtwagen tegen te komen, dan vrees ik dat ge toch echt niet van file kunt spreken. Dan is het opstopping door idioten die de basisregel niet volgen en zult ge langs links moeten, zeker aan die snelheid, ook al ligt rechts open.
    Maar waar trek je de lijn dan als uw voornaamste argument is dat dit kon "aan 120 op de teller" en "aan die snelheid"?
    Wat met een accordeonfile waar er op het linkervak een paar taffelaars rijden en het middenvak dus sneller aanzet en terug snelheid maakt? Want dan kan het ook voorvallen dat mensen op het middenvak aan 120 een hoop mensen langs rechts inhalen.... (en dit is wederom een praktijkvoorbeeld die ik al meermaals meegemaakt heb)
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #143
    JPV's Avatar
    Registered
    16/08/08
    Location
    Westhoek
    Posts
    36,687
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    105 Post(s)
    Reputation
    834/2111
    Wie claimt dat je een file kan hebben aan 120km/u, heeft bij voorbaat verloren.
    “ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"

    [ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
    Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.be
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #144
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Quote Originally Posted by JPV View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Wie claimt dat je een file kan hebben aan 120km/u, heeft bij voorbaat verloren.
    En daar bloeden dit soort discussies dus dood. Zolang het theoretisch blijft, kan iedereen de discussie aangaan, als er iemand met een reëel concreet voorbeeld afkomt en een concrete vraag gesteld wordt (in dit geval "Om de vlotte doorstroming van het verkeer te verbeteren, moet men dan meer focussen op het aanpakken van rechts inhalen of onnodig links rijden?") dan wordt er weer naast de kwestie geantwoord.

    En om nu concreet te antwoorden op uw post, met iets dat ik in een vorige post ook al aangehaald heb: dus volgens u bestaan accordeonfiles waar de rijstroken onafhankelijk van elkaar voortbewegen niet? Want ik heb al genoeg accordeonfiles meegemaakt waar 1 vak zich nog maar aan lagere snelheid voortbeweegt en het andere vak toch al aan 120 geraakt is. En dan is het linkervak zeker niet altijd de snelste rijstrook!
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #145
    Creeping Death's Avatar
    Registered
    27/01/03
    Location
    Antwerpen
    Posts
    4,838
    iTrader
    12 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    198/304
    Quote Originally Posted by the_fox View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    En daar bloeden dit soort discussies dus dood. Zolang het theoretisch blijft, kan iedereen de discussie aangaan, als er iemand met een reëel concreet voorbeeld afkomt en een concrete vraag gesteld wordt (in dit geval "Om de vlotte doorstroming van het verkeer te verbeteren, moet men dan meer focussen op het aanpakken van rechts inhalen of onnodig links rijden?") dan wordt er weer naast de kwestie geantwoord.

    En om nu concreet te antwoorden op uw post, met iets dat ik in een vorige post ook al aangehaald heb: dus volgens u bestaan accordeonfiles waar de rijstroken onafhankelijk van elkaar voortbewegen niet? Want ik heb al genoeg accordeonfiles meegemaakt waar 1 vak zich nog maar aan lagere snelheid voortbeweegt en het andere vak toch al aan 120 geraakt is. En dan is het linkervak zeker niet altijd de snelste rijstrook!
    Een file is een rij langzaam rijdend of stilstaand verkeer. * langzaam rijdend tot stilstaand verkeer: langzaam rijdend verkeer over veelal wat grotere lengte met hierin op sommige stukken stilstaand verkeer.
    Zoals Gavin al aan haalt: da's ni echt file hé. 't is een opstopping en ze rijden iets trager dan normaal maar daarom kan je dat geen file noemen.
    Je cijfers bevestigen dat trouwens, als het echt file zou zijn dan zou je over die afstand veel meer wagens in halen.

    Maar ik ben wel akkoord, cru gezegd: imo zouden ze ook al die chauffeurs links en in't midden eens naar de kant mogen halen om het uit te leggen.
    “Honor: if you need it defined, you don’t have it.”
    -
    Ron Swanson
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #146
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Dat is de wikipedia definitie.
    Hier is de Vandale definitie:
    1fi·le (de; v(m); meervoud: files) - rij wachtende voertuigen
    En de definitie volgens het Vlaams Verkeerscentrum is als volgt:
    Een vertraging op een wegvak van de Vlaamse snelwegen wordt in de verkeersinformatie als ‘file’ bestempeld in het geval de ‘Level Of Service (LOS)’ 1 of 2 bedraagt.
    De Level Of Service wordt bepaald op basis van de combinatie van de gemiddelde snelheid op en de bezettingsgraad van het wegvak. Gelet op de verschillende karakteristieken van de wegvakken (hoofdrijbaan, aansluiting in een knooppunt, op- of afrit, verschillende toegelaten snelheid, etc.) verschillen de grenswaarden voor de snelheid en de bezettingsgraad per (type) wegvak.
    Dus, als je het Vlaams Verkeerscentrum volgt, moet file bekeken worden per rijvak en ook naar de verkeersdichtheid + gemiddelde snelheid over een bepaalde afstand, wat ook gewoon logischer is. En die spreken gewoon van een vertraging.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #147
    Creeping Death's Avatar
    Registered
    27/01/03
    Location
    Antwerpen
    Posts
    4,838
    iTrader
    12 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    198/304
    Quote Originally Posted by the_fox View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dat is de wikipedia definitie.
    Hier is de Vandale definitie:
    En de definitie volgens het Vlaams Verkeerscentrum is als volgt:
    Dus, als je het Vlaams Verkeerscentrum volgt, moet file bekeken worden per rijvak en ook naar de verkeersdichtheid + gemiddelde snelheid over een bepaalde afstand, wat ook gewoon logischer is. En die spreken gewoon van een vertraging.
    Ik heb die van wiki genomen omdat die van Van Dale nog strikter was Maar eerlijk, als ze 100 rijden ipv 120, dan gaat ge toch ni van file spreken?
    Soit, semantische discussie los van de kern van de zaak eigenlijk
    “Honor: if you need it defined, you don’t have it.”
    -
    Ron Swanson
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #148
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Maar het zijn dat soort zaken die de kern van de zaak bemoeilijken natuurlijk. De wegcode is op een aantal zaken open voor interpretatie; en dat zijn de zaken die veel mensen (ik ook, ik weet het) gaan aangrijpen in discussies. Wat ook logisch is, over de zwart-witte zaken kan men niet echt een discussie voeren
    Sommige zaken hangen af van inzicht en interpretatie, en daar loopt het veel mis omdat dit enorm kan verschillen van persoon tot persoon.

    Gisterenavond ook nog zo ne flauwe plezante gehad: E17 Gent-Antwerpen, het was aan het regenen. Ik reed 120 links en liet genoeg afstand omwille van de weersomstandigheden. Toen ik 5m van iemand op het middenvak was, smijt die zich voor mij zonder pinken omdat er 200m voor hem ne vrachtwagen reed. Ik heb vrij stevig mogen remmen tot 95. Had ik in zijn gat gezeten, was het ook een semantisch probleem maar ik gok dat ik in fout was geweest want hij had zijn manoeuvre al afgerond...
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #149
    Gavin's Avatar
    Registered
    09/08/04
    Location
    Genk
    Posts
    37,077
    iTrader
    165 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    582/1420
    Quote Originally Posted by the_fox View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Maar waar trek je de lijn dan als uw voornaamste argument is dat dit kon "aan 120 op de teller" en "aan die snelheid"?
    Wat met een accordeonfile waar er op het linkervak een paar taffelaars rijden en het middenvak dus sneller aanzet en terug snelheid maakt? Want dan kan het ook voorvallen dat mensen op het middenvak aan 120 een hoop mensen langs rechts inhalen.... (en dit is wederom een praktijkvoorbeeld die ik al meermaals meegemaakt heb)
    De constante snelheid is uiteraard het voornaamste argument in de situatie die gij beschreef. Treintjes aan 115 en gij die ze inhaalt op een open rijstrook aan 120 CC, dat is geen file he, da's gewoon een Belgische snelweg.

    Bij accordeonfile zegt ge het zelf: file. Dan hebt ge geen treintjes van dwazen, maar moet ge echt (fel zelfs soms) remmen en weer versnellen op een verzadigde snelweg. Dan gaat ge ook geen 120 op CC kunnen blijven rijden op één rijstrook zonder iemand tegen te komen zoals ge in uw voorbeeld beschreef, dat is een andere verkeerssituatie. Als ge op het vlottende stuk 120 haalt maar ge zit nog steeds in die accordeon, daar gaat niemand u scheef voor bekijken als ge er dan drie inhaalt tot de volgende accordeon. Het is dan ook geen normale situatie voor mij, en ge voelt dat wel als ge u in zoiets bevindt.

    En om dan praktisch op uw vraag te antwoorden: rechts inhalen zonder file moet streng aangepakt worden, dat is gevaarlijk. Linksplakken is veelal gewoon tyfusirritant waardoor de doorstroming vermindert.
    Dus ik zou u in uw situatie van 120 CC op de rechterrijstrook een aardige boete geven, en die achttien janluldebehangers die ge inhaalde op de middenstrook een mindere boete maar verplichte verkeerscursus. De twaalf op de linkerrijstrook krijgen het voordeel van de twijfel, al zouden ze de locomotief daarvan duidelijk mogen maken dat als ge geen 130 op de teller wilt rijden ge ook niet verder dan de middenstrook moet komen.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #150
    the_fox's Avatar
    Registered
    06/08/03
    Posts
    5,719
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Quote Originally Posted by Gavin View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    En om dan praktisch op uw vraag te antwoorden: rechts inhalen zonder file moet streng aangepakt worden, dat is gevaarlijk. Linksplakken is veelal gewoon tyfusirritant waardoor de doorstroming vermindert.
    Dus ik zou u in uw situatie van 120 CC op de rechterrijstrook een aardige boete geven, en die achttien janluldebehangers die ge inhaalde op de middenstrook een mindere boete maar verplichte verkeerscursus. De twaalf op de linkerrijstrook krijgen het voordeel van de twijfel, al zouden ze de locomotief daarvan duidelijk mogen maken dat als ge geen 130 op de teller wilt rijden ge ook niet verder dan de middenstrook moet komen.
    Ik ga mijn fout niet ontkennen, laat mij daar heel duidelijk over zijn. Maar waarom is in zo'n situatie rechts inhalen gevaarlijk? Je hebt zelf in je vorige post aangekaart dat het mensen zijn die toch oogkleppen op hebben. Dus als je oplet wat de mensen op het middenvak doen, kan je ook wel een beetje anticiperen. Dus je kan zeggen dat het gevaarlijk is omdat het onvoorspelbaar is sinds de wegcode zegt dat ge ni rechts moogt inhalen, maar dan is gans de situatie die zij creëren ook al gevaarlijk en onvoorspelbaar omdat de wegcode ook zegt dat ge zo rechts mogelijk moet rijden

    Dat je mensen die in druk verkeer zwalpen en zig-zaggen om 1 of 2 auto's sneller te zijn gevaarlijk noemt en aanpakt, daar kan ik volkomen eens mee zijn. Maar als iemand constante snelheid aanhoudt en zo mensen voorbij steekt die onnodig links rijden zonder ook maar door te hebben wat er rondom hun gebeurt...
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in