-
13-12-2017, 18:35 #136Member
- Registered
- 08/03/05
- Location
- Tielt
- Posts
- 13,007
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
Vreemd, aangezien de minnelijke schikking al 327€ bedraagt. En zeker vreemd aangezien die minnelijke schikking eigenlijk nooit wordt toegepast maar je het meteen aan de rechter mag gaan uitleggen.
Ik denk dus dat je iets ofwel verkeerd begrepen hebt, ofwel verkeerd onthouden.
En oh ja, de boetes zijn onlangs verhoogd, het is nu 53€.__________________no votes
Reply With Quote
-
-
13-12-2017, 18:50 #137Approved 9-lifer
- Registered
- 09/08/04
- Location
- Genk
- Posts
- 37,077
- iTrader
- 165 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 582/1420
no votes
Reply With Quote
-
13-12-2017, 18:58 #138
Daarom dat ik zei dat sommige mensen het zelfs file zouden durven noemen
Wat is er qua verkeersveiligheid fout? Want de wegcode zegt:
Er waarnaar verwezen wordt:Artikel 16.2. Wanneer de bestuurders de aanwijzingen van de verkeersborden F13 en F15 opvolgen of wanneer het verkeer geschiedt overeenkomstig de bepalingen van artikel 9.4 of 9.5 wordt het sneller rijden van de voertuigen in een rijstrook of een file ten opzichte van de voertuigen in een andere rijstrook of file niet als inhalen beschouwd
De verkeersdichtheid rechtvaardigde het hier om in meerdere files te geschieden.9.5. Wanneer de verkeersdichtheid het rechtvaardigt, mag het verkeer in meerdere files geschieden :
1° op rijbanen met tweerichtingsverkeer in vier of meer rijstroken verdeeld, op voorwaarde dat alleen gereden wordt op de rijstroken bestemd voor het verkeer in de gevolgde rijrichting;no votes
Reply With Quote
-
13-12-2017, 19:05 #139Approved 9liver
- Registered
- 19/07/02
- Location
- murp
- Posts
- 12,819
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 290/317
When in trouble, fear or doubt, run in circles, scream and shoutno votes
Reply With Quote
-
13-12-2017, 19:16 #140Approved 9-lifer
- Registered
- 09/08/04
- Location
- Genk
- Posts
- 37,077
- iTrader
- 165 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 582/1420
Goh ja kijk, ik volg u, zoals in de vorige posts hier, volledig qua inzicht en zo maar als gij een trein van achttien kunt inhalen aan 120 op de teller en zonder een vrachtwagen tegen te komen, dan vrees ik dat ge toch echt niet van file kunt spreken. Dan is het opstopping door idioten die de basisregel niet volgen en zult ge langs links moeten, zeker aan die snelheid, ook al ligt rechts open.
Maar gekend natuurlijk, twaalf is wat veel moskeen maar de eerste gaat niet aan de kant, de tweede ziet in zijn spiegel twee auto's achter hem en een vrachtwagen een halve kilometer voor hem dus die heeft schrik dat die niet meer kan tussenvoegen eens op de rechterkant, de derde denkt dat die sneller is dan de eerste dus die blijft wachten tot de eerste naar rechts gaat maar links rijden durft ie niet, de vierde is dan weer de tweede qua instelling etc etc.no votes
Reply With Quote
-
13-12-2017, 19:47 #141Member
- Registered
- 17/08/02
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 3,544
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 106/181
Het zal wel zijn van:
- bestuurder ziet 175km/u
- politie kiest ~170km/u als gemiddelde snelheid
- politie doet er een achterlijke marge af en zit aan 160km/u
- politie geeft een onmiddellijke inning van ~230 euro( \_/ )
(='.'=)
(")_(")*no votes
Reply With Quote
-
14-12-2017, 01:49 #142
Maar waar trek je de lijn dan als uw voornaamste argument is dat dit kon "aan 120 op de teller" en "aan die snelheid"?
Wat met een accordeonfile waar er op het linkervak een paar taffelaars rijden en het middenvak dus sneller aanzet en terug snelheid maakt? Want dan kan het ook voorvallen dat mensen op het middenvak aan 120 een hoop mensen langs rechts inhalen.... (en dit is wederom een praktijkvoorbeeld die ik al meermaals meegemaakt heb)no votes
Reply With Quote
-
14-12-2017, 09:24 #143sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 834/2111
Wie claimt dat je een file kan hebben aan 120km/u, heeft bij voorbaat verloren.
“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
14-12-2017, 10:30 #144
En daar bloeden dit soort discussies dus dood. Zolang het theoretisch blijft, kan iedereen de discussie aangaan, als er iemand met een reëel concreet voorbeeld afkomt en een concrete vraag gesteld wordt (in dit geval "Om de vlotte doorstroming van het verkeer te verbeteren, moet men dan meer focussen op het aanpakken van rechts inhalen of onnodig links rijden?") dan wordt er weer naast de kwestie geantwoord.
En om nu concreet te antwoorden op uw post, met iets dat ik in een vorige post ook al aangehaald heb: dus volgens u bestaan accordeonfiles waar de rijstroken onafhankelijk van elkaar voortbewegen niet? Want ik heb al genoeg accordeonfiles meegemaakt waar 1 vak zich nog maar aan lagere snelheid voortbeweegt en het andere vak toch al aan 120 geraakt is. En dan is het linkervak zeker niet altijd de snelste rijstrook!no votes
Reply With Quote
-
14-12-2017, 10:47 #145Approved 9liver
- Registered
- 27/01/03
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 4,838
- iTrader
- 12 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 198/304
Zoals Gavin al aan haalt: da's ni echt file hé. 't is een opstopping en ze rijden iets trager dan normaal maar daarom kan je dat geen file noemen.Een file is een rij langzaam rijdend of stilstaand verkeer. * langzaam rijdend tot stilstaand verkeer: langzaam rijdend verkeer over veelal wat grotere lengte met hierin op sommige stukken stilstaand verkeer.
Je cijfers bevestigen dat trouwens, als het echt file zou zijn dan zou je over die afstand veel meer wagens in halen.
Maar ik ben wel akkoord, cru gezegd: imo zouden ze ook al die chauffeurs links en in't midden eens naar de kant mogen halen om het uit te leggen.“Honor: if you need it defined, you don’t have it.”
-
Ron Swansonno votes
Reply With Quote
-
14-12-2017, 11:04 #146
Dat is de wikipedia definitie.
Hier is de Vandale definitie:En de definitie volgens het Vlaams Verkeerscentrum is als volgt:1fi·le (de; v(m); meervoud: files) - rij wachtende voertuigenDus, als je het Vlaams Verkeerscentrum volgt, moet file bekeken worden per rijvak en ook naar de verkeersdichtheid + gemiddelde snelheid over een bepaalde afstand, wat ook gewoon logischer is. En die spreken gewoon van een vertraging.Een vertraging op een wegvak van de Vlaamse snelwegen wordt in de verkeersinformatie als ‘file’ bestempeld in het geval de ‘Level Of Service (LOS)’ 1 of 2 bedraagt.
De Level Of Service wordt bepaald op basis van de combinatie van de gemiddelde snelheid op en de bezettingsgraad van het wegvak. Gelet op de verschillende karakteristieken van de wegvakken (hoofdrijbaan, aansluiting in een knooppunt, op- of afrit, verschillende toegelaten snelheid, etc.) verschillen de grenswaarden voor de snelheid en de bezettingsgraad per (type) wegvak.no votes
Reply With Quote
-
14-12-2017, 11:11 #147Approved 9liver
- Registered
- 27/01/03
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 4,838
- iTrader
- 12 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 198/304
Ik heb die van wiki genomen omdat die van Van Dale nog strikter was
Maar eerlijk, als ze 100 rijden ipv 120, dan gaat ge toch ni van file spreken?
Soit, semantische discussie los van de kern van de zaak eigenlijk
“Honor: if you need it defined, you don’t have it.”
-
Ron Swansonno votes
Reply With Quote
-
14-12-2017, 11:23 #148
Maar het zijn dat soort zaken die de kern van de zaak bemoeilijken natuurlijk. De wegcode is op een aantal zaken open voor interpretatie; en dat zijn de zaken die veel mensen (ik ook, ik weet het) gaan aangrijpen in discussies. Wat ook logisch is, over de zwart-witte zaken kan men niet echt een discussie voeren

Sommige zaken hangen af van inzicht en interpretatie, en daar loopt het veel mis omdat dit enorm kan verschillen van persoon tot persoon.
Gisterenavond ook nog zo ne flauwe plezante gehad: E17 Gent-Antwerpen, het was aan het regenen. Ik reed 120 links en liet genoeg afstand omwille van de weersomstandigheden. Toen ik 5m van iemand op het middenvak was, smijt die zich voor mij zonder pinken omdat er 200m voor hem ne vrachtwagen reed. Ik heb vrij stevig mogen remmen tot 95. Had ik in zijn gat gezeten, was het ook een semantisch probleem maar ik gok dat ik in fout was geweest want hij had zijn manoeuvre al afgerond...no votes
Reply With Quote
-
14-12-2017, 11:53 #149Approved 9-lifer
- Registered
- 09/08/04
- Location
- Genk
- Posts
- 37,077
- iTrader
- 165 (100%)
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 582/1420
De constante snelheid is uiteraard het voornaamste argument in de situatie die gij beschreef. Treintjes aan 115 en gij die ze inhaalt op een open rijstrook aan 120 CC, dat is geen file he, da's gewoon een Belgische snelweg.
Bij accordeonfile zegt ge het zelf: file. Dan hebt ge geen treintjes van dwazen, maar moet ge echt (fel zelfs soms) remmen en weer versnellen op een verzadigde snelweg. Dan gaat ge ook geen 120 op CC kunnen blijven rijden op één rijstrook zonder iemand tegen te komen zoals ge in uw voorbeeld beschreef, dat is een andere verkeerssituatie. Als ge op het vlottende stuk 120 haalt maar ge zit nog steeds in die accordeon, daar gaat niemand u scheef voor bekijken als ge er dan drie inhaalt tot de volgende accordeon. Het is dan ook geen normale situatie voor mij, en ge voelt dat wel als ge u in zoiets bevindt.
En om dan praktisch op uw vraag te antwoorden: rechts inhalen zonder file moet streng aangepakt worden, dat is gevaarlijk. Linksplakken is veelal gewoon tyfusirritant waardoor de doorstroming vermindert.
Dus ik zou u in uw situatie van 120 CC op de rechterrijstrook een aardige boete geven, en die achttien janluldebehangers die ge inhaalde op de middenstrook een mindere boete maar verplichte verkeerscursus. De twaalf op de linkerrijstrook krijgen het voordeel van de twijfel, al zouden ze de locomotief daarvan duidelijk mogen maken dat als ge geen 130 op de teller wilt rijden ge ook niet verder dan de middenstrook moet komen.no votes
Reply With Quote
-
14-12-2017, 12:05 #150
Ik ga mijn fout niet ontkennen, laat mij daar heel duidelijk over zijn. Maar waarom is in zo'n situatie rechts inhalen gevaarlijk? Je hebt zelf in je vorige post aangekaart dat het mensen zijn die toch oogkleppen op hebben. Dus als je oplet wat de mensen op het middenvak doen, kan je ook wel een beetje anticiperen. Dus je kan zeggen dat het gevaarlijk is omdat het onvoorspelbaar is sinds de wegcode zegt dat ge ni rechts moogt inhalen, maar dan is gans de situatie die zij creëren ook al gevaarlijk en onvoorspelbaar omdat de wegcode ook zegt dat ge zo rechts mogelijk moet rijden

Dat je mensen die in druk verkeer zwalpen en zig-zaggen om 1 of 2 auto's sneller te zijn gevaarlijk noemt en aanpakt, daar kan ik volkomen eens mee zijn. Maar als iemand constante snelheid aanhoudt en zo mensen voorbij steekt die onnodig links rijden zonder ook maar door te hebben wat er rondom hun gebeurt...no votes
Reply With Quote

