Thread: Bedrijfswagens, weg ermee?
-
23-03-2017, 09:27 #1456Member
- Registered
- 10/01/12
- Location
- Gent
- Posts
- 8,857
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 266/610
no votes
Reply With Quote
-
-
23-03-2017, 09:29 #1457no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 09:43 #1458Member
- Registered
- 02/07/16
- Location
- Montaigu
- Posts
- 1,111
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 16/42
De mensen die een oplossing vinden in het mobiliteitsbudget zijn mensen die gewoon geen bedrijfswagen nodig hebben.
Bovengrens van 400€, dat zou dan moeten opwegen tegen de betere bedrijfswagens genre 5-reeks of A6? Dat is zelfs geen 5.000€ per jaar, probeer daar eens een premium sedan mee af te betalen, onderhouden en omnium te verzekeren?
Nogal kinderlijk om te geloven dat dit mensen zal aanspreken, laat staan problemen oplossen.no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 09:47 #1459Member
- Registered
- 09/02/17
- Location
- Erpe-Mere
- Posts
- 4,639
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 317/434
no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 10:15 #1460Member
- Registered
- 09/12/07
- Location
- The land of confusion
- Posts
- 2,849
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 24/192
Je moet nog bijtellen wat je uitspaart aan belasting op VAA, dus het zal iets meer zijn dan die 400 euro max.
Ik zie 2 categorieën die dit systeem gaan gebruiken:
1. Mensen die liever zelf hun wagen kiezen ipv. een firmawagen (de "liefhebber") en dus gewoon een andere wagen in het verkeer zullen brengen.
2. Mensen die hun salariswagen/bedrijfswagen zelden tot nooit gebruikten en er dus weinig mee wonnen tov. extra cash netto. Die halen dus eigenlijk ook geen wagens uit het verkeer.
Zal inderdaad geen zoden aan de dijk zal brengen mbt. mobiliteitsproblemen.no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 10:20 #1461Member
- Registered
- 10/01/12
- Location
- Gent
- Posts
- 8,857
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 266/610
Ik vraag me af wat de insteek zou geweest zijn:
-een budget ontwikkelen om het aantal bedrijfswagens effectief te verlagen
-een budget ontwikkelen om de overheidssubsidie tot het Europese gemiddelde te herleiden
Nu, 't is een eerste stap allicht. Meteen fundamenteel aan de bedrijfswagen raken zou waarschijnlijk percenten gekost hebben.no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 10:25 #1462Member
- Registered
- 02/07/16
- Location
- Montaigu
- Posts
- 1,111
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 16/42
Een eerste stap in de volgende processie van Echternag.
no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 10:26 #1463Member
- Registered
- 09/02/17
- Location
- Erpe-Mere
- Posts
- 4,639
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 317/434
no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 11:17 #1464
Goh, die gaan ook gewoon vasthouden aan hun bedrijfswagen I’d say; toch met deze bedragen. Dat plafond van 400 is immers totaal onvoldoende om het voordeel dat je geniet te compenseren (zelfs al tel je de VAA er bovenop). Ik zou ook liever rondrijden met een wagen die typisch niet in een leasing zit (ook al zou hij een vergelijkbare kost hebben als waar ik nu mee rijd), maar de meerkost daarvan bovenop die 400€ is het domweg niet waard.
Daarmee ook, dit kan enkel werken wanneer je de werkgever de mogelijkheid geeft om zijn huidige leasing-kost één op één om te zetten in netto cash waarmee de werknemer dan aan 0% BTW iets anders kan gaan doen. Op dat moment kan je dan de VAA houden zoals vandaag en boet je er als overheid niet op in. Alternatief is uiteraard om de VAA te schrappen en de reguliere BTW-cijfers te blijven gebruiken (en wellicht win je er als overheid dan nog op). Op die manier kan je had als zero-game voor iedereen behouden. Overschakelen naar een max van 400€ netto is gewoon de werknemer erdoor halen.no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 11:25 #1465Member
- Registered
- 04/01/08
- Location
- Gent
- Posts
- 12,528
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 16 Post(s)
- Reputation
- 543/719
Sorry dat ik het zo cru moet zeggen, maar je moest in eerste instantie al idioot zijn om een salariswagen te nemen waarvan je weet dat deze onhoudbaar is. Je hebt uw lot aan een gesubsidieerd kramiekelig sujet geketend, waarbij je van kilometers ver zag aankomen wat zijn lot was. Dan moet je ook de gevolgen dragen van uw eigen keuzes.
Uiteraard zal je eraan verliezen. Anders gebeurt er wéér niets. Wéér de status quo.
Mensen als jij moeten dringend gaan nadenken over mobiliteit. En dat kun je niet doen door u constant te bepamperen en te beschermen met gesubsidieerd speelgoed.no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 11:27 #1466
als ik mijn huidige lease, die einde contract is, zou overnemen, en hier nog een aantal jaar mee verder rijden, terwijl ik 400+VAA "win" ten opzichte van nu, dan is dat voor mij een mogelijke optie
Maar inderdaad: ge haalt er geen auto's mee uit het verkeer... Er zal mss wel eens extra nagedacht worden ivm carpoolen als we ergens heen moeten, maar dat zal geen auto's verminderen tijdens de werkuren/spitsmomentenFrom Belgium or the Netherlands? Check out Kayzr for some fun competitive tournaments! Join the fun and win prizes.
Weekly Tournaments for: LoL, CSGO, HS, RL, Dota2, SC2, FIFA19, R6:Siege, Brawlhalla, Fortnite, Apex Legends, Fighting Games
Retired gamer, but still a member of: .:. SSKCLAN .:.no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 11:27 #1467Member
- Registered
- 04/01/08
- Location
- Gent
- Posts
- 12,528
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 16 Post(s)
- Reputation
- 543/719
"Niets achter zoeken", ergo: kopjes in het zand steken, de schuld leggen bij externen, verantwoordelijkheid afschuiven en klaar is kees.
Nice try.
Geef eens wat uitleg waarom jij denkt dat onze slechte ruimtelijke ordening geen impact heeft op ons slechte OV.no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 11:29 #1468
Als de kinderen uit huis zijn en we dus niet school & winkel moeten doen op onze heen- en terugweg, dan zou iets anders dan de auto te overwegen zijn. De oudere werknemers die relatief dicht bij het werk wonen en iets minder flexibel moeten zijn, die kunnen wel simpel in het systeem stappen
From Belgium or the Netherlands? Check out Kayzr for some fun competitive tournaments! Join the fun and win prizes.
Weekly Tournaments for: LoL, CSGO, HS, RL, Dota2, SC2, FIFA19, R6:Siege, Brawlhalla, Fortnite, Apex Legends, Fighting Games
Retired gamer, but still a member of: .:. SSKCLAN .:.no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 11:33 #1469
Doe anders eens wat moeite en lees wat verder in het topic. 't Staat amper enkele posts eronder; je scroll-vinger zal er niet van in kramp schieten.
En als je me lesjes wil geven in het niet afschuiven van verantwoordelijkheden, doe dan jezelf eerst een plezier door voorbij je eigen dogma's te kunnen kijken en jezelf niet teverschuilen achter cheap excuses als "'t is allemaal de ruimtelijke ordening". En zie je dat laatste niet zitten, do explain hoe OV dat in zijn eigen bedding rijdt door lintbebouwing inefficiënt wordt gemaakt of hoe busvervoer in dichtbevolkte steden wel mogelijk is, maar onmogelijke in de lintbebouwing van Vlaanderen.no votes
Reply With Quote
-
23-03-2017, 11:42 #1470Member
- Registered
- 08/05/13
- Location
- westvlaanderen
- Posts
- 6,850
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 303/537
Afstanden die het moet afleggen. Daardoor kan je de frequentie niet hoog houden tenzij je heel veel bussen en chauffeurs inlegt.
Jij vergelijkt constant met dichtbevolkte steden. Neem nu London als voorbeeld.
Je hebt de tube maar daar moet je ook veel overstappen naar andere lijnen. Er rijden daar een heel grote hoeveelheid aan bussen maar die werken ook constant met overstappen of in samenwerking met de tube.
Veel Londonaars wonen in de rand of beetje verder en nemen constant de trein.
Ook wordt er daar niet gemort als je dagelijks 2u op OV zit.
Edit : just to say : Greater London 607 square miles = 971,2 km²
Vlaanderen 13522 km²
edit 2 : budget OV london = 10 miljard pond
budget OV vlaanderen : de lijn krijgt 1 miljard van vlaanderenLast edited by bassie82; 23-03-2017 at 11:54.
no votes
Reply With Quote

