Thread: Bedrijfswagens, weg ermee?
-
26-05-2016, 15:16 #676
In principe geen probleem met het inleveren van mijn bedrijfswagen als daarentegen de exacte meerwaarde van deze auto netto bij mijn loon komt. Ik kan dan mijn eigen auto en bijhorende opties kiezen zonder vast te zitten in een bepaalde klasse met bepaalde types van auto met opties die ik niet kan nemen.
no votes
Reply With Quote
-
-
26-05-2016, 15:33 #677Member
- Registered
- 12/08/03
- Location
- Geel
- Posts
- 1,115
- iTrader
- 37 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 14/22
Maar dan wordt het voor de werkgever wel snel duur wordt om dat te gaan betalen in brutoloon.
Als ik in private leasing een vergelijkbare wagen zou moeten leasen + brandstofverbruik zou ik ongeveer 1400€ - 1700€ (verminderd met huidig VAA) bruto meer moeten verdienen om op een status quo uit te komen. Plus nog enkele extra verplichtingen die je waarschijnlijk privé hebt die je als werknemer niet hebt (boete bij vroegtijdige verbreking, franchise bij eigen schade,...)no votes
Reply With Quote
-
26-05-2016, 16:32 #678Member
- Registered
- 25/09/03
- Location
- kluizen
- Posts
- 5,541
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 1/47
Ff terzijde, maar sinds we de Tiguan hebben( bedrijswagen) wordt mijn 14 jaar oude benzineslurpende wagen meer gebruikt door mijn vrouw dan voorheen. Ah ja, want als ze eens naar Gent wilt gaan, dan hoeft ze zich geen zorgen te maken over krassen. Of als ze achter planten wilt rijden, dan wilt ze voorkomen dat er aarde in haar wagen terechtkomt. Enkel voor boodschappen, omdat die koffer van Tiguan groter is, dan kan ze gewoon niet anders. Dus alle argumenten die hier TEGEN bedrijfswagens worden aangehaald, zijn met deze reply van de tafel geveegd
In your life you'll be amazed at all the love you lose
You can never live that life again
The one thing you will never lose is the singing in your head
That will still be with you until the end RIP LEMMY
no votes
Reply With Quote
-
26-05-2016, 17:22 #679Approved 9-lifer
- Registered
- 25/07/02
- Location
- Aalst
- Posts
- 13,457
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 6/156
Dat snap ik niet hoor. Mensen met een firmawagen hebben, ondanks hun lager brutoloon, toch vaak meer koopkracht én ze hebben een dikke auto. De belastingen die niet naar de overheid stromen die komen terecht in de zak van de werknemer en werkgever hé, dus van die post versta ik toch geen bal.
Last edited by sneax; 26-05-2016 at 17:30.
safir Thom4sno votes
Reply With Quote
-
26-05-2016, 18:58 #680Member
- Registered
- 08/09/07
- Location
- Limburg
- Posts
- 11,378
- iTrader
- 17 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 167/426
no votes
Reply With Quote
-
26-05-2016, 19:12 #681Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Brussel
- Posts
- 4,195
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 526/629
Ze hebben meer koopkracht maar worden wel verplicht die koopkracht in een auto te steken die ze meestal niet hadden gekocht als ze dat geld gewoon bruto hadden gekregen. Nu zegt de overheid: als je je werknemers betaalt met een auto dan doen we alsof 600 euro per maand eigenlijk maar 200 euro is, je kan diezelfde gunstige fiscale regeling niet krijgen als je die 600 euro gewoon in geld geeft, dan wordt dat namelijk gewoon belast als 600 euro.
Als de overheid die 600 euro cash ook zou belasten als 200 euro zou de werknemer net zoveel koopkracht hebben en zou hij bovendien volledig zelf kunnen beslissen wat hij daar liefst mee zou kopen. Nu verplicht de overheid hem eigenlijk die 600 euro in een auto te steken die hij misschien niet wil, of toch minder graag wil dan iets anders, die 600 euro is voor de werknemer dus eigenlijk minder waard dan een normale 600 euro. En de minderwaarde van die 600 euro is een zuiver verlies voor de economie, want die vloeit naar niemand anders zoals bij een belasting, die waarde verdwijnt volledig.no votes
Reply With Quote
-
26-05-2016, 23:27 #682Member
- Registered
- 11/08/02
- Location
- Gent
- Posts
- 7,456
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 40/112
no votes
Reply With Quote
-
27-05-2016, 10:33 #683Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Hasselt
- Posts
- 2,970
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 6/18
Bij de laatste belastingverhoging onder Di Rupo op de bedrijfswagens is heel duidelijk aangetoond dat quasi geen enkele werkgever dat zal doen. Het was nog altijd goedkoper voor de werkgevers om de belastingverhoging gewoon te slikken dan om bruto te compenseren. Echter waren de car-policies in quasi alle bedrijven die ik ken vlugger aangepast dan dat de belastingverhoging in voege was.
Maw, kleinere en zuinigere wagens zodat de uitgaven voor de bedrijfswagens van de bedrijven hetzelfde bleef als voor de belastingverhoging.
Die belastingverhoging was trouwens een puur budgettaire maatregel en had dan ook niks te maken om de "negatieve effecten" van de bedrijfswagens aan te pakken. In tegendeel, de factor afstand hebben ze er zelfs uitgegooid. Maar nu ze niet meer aan de macht zijn zijn die zgn negatieve effecten opeens wél van belang. Hoe hypocriet kun je zijn?
Daarnaast was het ook een populistische afgunstmaatregel: ik hoor Onkelinx het nog zeggen dat het nu maar gedaan moest zijn met al die Porsches als bedrijfswagen...
Van die paar bedrijfsleiders wiens Porsche als bedrijfswagen stond ingeschreven, kochten de meerderheid dat ding gewoon privé over en namen -later- een Tesla als bedrijfswagen. Pittig detail: voor de happy-few, meestal bedrijfsleiders, die zich een Tesla onder hun gat als bedrijfswagen kunnen permitteren: dat ding is dus effectief gesubsidieerd in de vorm van 120% aftrek. En dan maar klagen dat de huidige regering cadeautjes zou geven aan "de rijken".
Gevolg was dat door de snelle aanpassingen aan de car policies en Porsches die vervangen werden door Tesla's: nog niet de helft van de beoogde inkomsten werden er uitgehaald en vooral de middenklasse was gesjareled want die moesten het met kleinere wagens gaan doen of meer belastingen betalen (maar het aantal bedrijfswagens zelf is stabiel gebleven). Zeker diegene die al kortere afstanden woon-werk (<25km) met hun bedrijfswagen aflegden mogen nu meer afdokken.
En laat dat nu de reden zijn waarom de huidige regering (met NVA/BDW op kop) nu heel voorzichtig is met dergelijke aanpassingen: omdat ze niet wensen dat vooral de middenklasse er weer de dupe van wordt.
Ironisch genoeg heeft de oppositie daar een groot probleem mee...zeker ze nu niet zelf aan de macht zijn.Last edited by Emerxill; 27-05-2016 at 10:47.
If builders built buildings the way programmers wrote programs, then the first woodpecker that came along would destroy civilizationno votes
Reply With Quote
-
27-05-2016, 19:06 #684
Nagels, koppen.
Nagels, koppen.
Het subsidiëren van uw voordelen in natura wat een 'belastingsvoordeel' is, en wat ook een loonkost voor ons systeem zorgt.
We zullen beginnen met de maaltijd cheques onder de loep te nemen. Hoeveel euro dat er daarvan niet afgeroomd wordt naar een administratief apparaat. Eventueel (indien mogelijk) ook betaald internet, want dit promoot de duurste paketten van Proximus en Telenet waardoor de mensen jaren bestolen worden. Eenmaal als we daarmee gereed zijn zou ik graag ook eens kijken naar je hospitalisatie verzekeringen.
Punt is de overheid neemt en geeft. Die bedrijfswagens zijn salarisgericht correct, en representatief voor wat deze mensen dienen te verdienen. Of moet iedereen hier anders schijn-zelfstandige worden om nog überhaupt iets te verdienen en de nootjes op café afschrijven op kosten van de zaak? En als 't kan liefst ook nog zonder muziek (zoals x% van den bouw).
Deze lease wagens wordt wel degelijk op betaald door de werknemers zelf. En persoonlijk vind ik dat deze ZEER CORRECT betaald worden. Dit zijn echt geen onbeperkte cadeautjes voor van de werkgevers. (Zoals sommige hier precies laten uitschijnen) Wij betalen elke maand VAA, dit zorgt dat er meer belastingen gehoffen worden op ons loon, waardoor wij netto minder over houden. Door deze wagens is er een inperking van bruto loon (wat effect heeft op vakantiegeld en opgebouwd pensioen). Wij gaan later allemaal de rekening krijgen bij ons pensioen voor dit rondrijden met lease bakken. Maarja het is allemaal vele leuker om een beetje te zagen over de buurman zijn nieuwe blinkende wagen.
Voila. Ik merk het ook wel dat De Wever altijd zeer voorzichtig is met dit onderwerp.Last edited by Enira; 27-05-2016 at 21:00.
no votes
Reply With Quote
-
27-05-2016, 23:17 #685Member
- Registered
- 11/08/02
- Location
- Gent
- Posts
- 7,456
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 40/112
Zucht...nog iemand met échte argumenten? Die jaloezie zever begint echt wel te vervelen. Zeker als het komt van mensen die zélf van het systeem gebruikmaken; zeker als die mensen dan ALLE argumentatie tegen het systeem gewoon naast zich neerleggen...allez da's gewoon een zielige manier van discussiëren.
EU vernietigend voor Brussels milieubeleid | Milieuvervuiling | De Morgen
Brussel hangt vol met Nox; en europa stelt BE in gebreke. Binnenkort kunnen mensen met ademhalingsproblemen de staat dagvaarden. Maar doe vooral zo voort met die bedrijfsdiesels.Last edited by Rider; 28-05-2016 at 00:07.
noi viviamo sommersi nel fondo d'un pelago d'aria
-E. Toricellino votes
Reply With Quote
-
28-05-2016, 02:46 #686
Bedrijfswagens, weg ermee?
Wil je minder bedrijfswagens? Zorg er voor dat de loonlast daalt zodat het voor een bedrijf goedkoper is om zijn werknemers te betalen met geld in plaats van een auto. Dat is juist de reden waarom een auto interessant is voor een werkgever.
Probleem opgelost? Niet?
Nee. Je zit nog altijd met het feit dat veel mensen hun eigen auto gaan gebruiken die 10 jaar oud kan zijn met grotere uitstoot.
Wat met consultants die bv in Brussel moeten zijn? Parkeer aan de stadsrand en ga met de fiets verder?? lool....
Ov? Waar nogmaals eens gebleken is dat we op onze eigen nmbs niet kunt rekenen.
Houdt er ook rekening mee dat er veel taksen worden geïnd op brandstof. Als je morgen iedereen verplicht om met het ov te gaan dan heb je een pure belastingverhoging aan uw broek.Last edited by Ohm; 28-05-2016 at 02:53.
...Ω...no votes
Reply With Quote
-
28-05-2016, 03:08 #687Member
- Registered
- 25/09/02
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 7,852
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 2/43
Elektrische bedrijfswagens ? Iedereen content

Boost voor de technologie, drijfveer voor de infrastructuur en minimaal milieu impact als men toch nog mobiel wilt blijven.
Afschaffen daar is toch niemand bij gebaat. Men gaat nog steeds op het werk moete geraken. De kostprijs is niet de grootste ergernis van het autorijdend in Vlaanderen, ik mag toch aannemen dat dit de files zijn. Maar dat laatste is een discussie voor een ander topic.Last edited by Greenie; 28-05-2016 at 03:18.
no votes
Reply With Quote
-
28-05-2016, 08:05 #688Registered User
- Registered
- 02/05/11
- Location
- Mechelen/Leuven
- Posts
- 4,246
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 24/30
no votes
Reply With Quote
-
28-05-2016, 08:33 #689Member
- Registered
- 06/11/03
- Location
- Borgloon
- Posts
- 3,469
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 287/428
Dan zal Belgie toch een serieuze aanpassing moeten doen eerst. Waar kun je hier zo een auto opladen?
Bij ons op werk in de kelder zijn 3 oplaadpunten, in een straat verder staan nog een paar openbare oplaad punten. En zo staat het hier vol.
Het zal enige tijd duren eer Belgie op dat niveau gaat zitten, maar het zou wel een stap in de goede richting zijn.no votes
Reply With Quote
-
28-05-2016, 10:40 #690
Inderdaad, pak ze weg en je verliest elke vorm van momentum dat je nog hebt.
https://www.youtube.com/watch?v=7HOhOeKwe30
Deze aanpassingen zullen minder lastig zijn dan een ander alternatief denk ik
En ik merk dat het grosso modo van de afschaffen roepers mensen zijn die niet van dit voor deel kunnen genieten en feitelijk geen oren hebben naar de impact op de wel genieters.
Stel: vandaag op morgen we schaffen het allemaal af.
1) Er rijden effectief minder wagens, missie gelukt. Maar wat met de mensen die je zojuist gestraft hebt? Dit zijn niet enkel de rijke tata's zoals de helft van het socialistische/populistische landschap beweert. Hier zit de standaard middenklasser tussen die het gelukzalige slachtoffer geworden is van de fiscale optimalisatie van zijn baas. Je gelooft toch niet in het sprookje dat de bazen hun medewerkers wonderbaarlijk in één klap meer loon gaan uitbetalen om dit te compenseren?
Wat zijn de gevolgen voor de auto constructeurs? Ik veronderstel niet dat een constructeur hier last van gaat ondervinden, echter de garage op de hoek wel. Minder wagens, minder klanten, minder medewerkers (carrosserie, technisch middelbaar, ...) nodig. Dit straft uw gemiddelde student die liever met zijn handen werkt dan met zijn hoofd en in BSO auto technieken kiest. Wat met de Total concessie houder?
Dit is een miljoenenindustrie die werk creëert die je brutaal ontwricht van vandaag op morgen.
Die rijke bedrijfsleider ga je hier echt niet mee strikken, die zoekt een ander fiscaal interessant poortje. Zoals bijvoorbeeld auto's kopen op papier in Panama en hier ermee rondrijden. Afschaffen zonder geldig alternatief zorgt op dit moment enkel maar voor weeral eens een verarming van de gemiddelde burger.
2) Het mindert niet => proficiat we hebben wegens enkele populistische maatregelen weeral eens een belasting geslikt. Een belastingsregel die enkel en alleen op de kop komt kakken van, weeral, de middenstand.
Als men dit wilt afschaffen zal men toch echt wel goede alternatieven moeten bieden, en grondig nadenken hoe men dit kan doen zonder in de zak van de burger te zitten. Een financieel exit plan voor de lease wagen. Ik begrijp maar al te goed dat De Wever hier liever zijn handen uit wilt houden.
Als het vanuit CO² overwegingen positioneer ik me gigantisch hard in het kamp van de elektrische wagens. En ik ga echt niet ontkennen dat we een zwaar probleem aan het vormen zijn. We moeten gewoon allemaal elektrisch gaan rijden en zorgen dat de overheid de energieproductie kan sturen richting een duurzaam beleid.
Ik stond echt zwaar aan de grond genageld toen Elon Musk zijn nieuwe auto voorstelde met (hoogstwaarschijnlijk wel schoon gepresenteerde) facts & figures. En niet 'tadaaaah kwijl maar mensen!'.
Hoe hard hebben ze in het verleden niet liggen lobby'en om de auto industrie in België te houden? Dit is een miljoenen industrie die welvaart genereert van A tot Z. Hoelang gaan wij nog Freyataks, Turteltaks of Tommeltaks betalen wegen het onberekend en ondoordacht schieten op alles wat groen lijkt? Gaan we echt weer dezelfde fouten maken?Last edited by Enira; 28-05-2016 at 12:06.
no votes
Reply With Quote

