Thread: Bedrijfswagens, weg ermee?
-
09-04-2019, 09:06 #3181Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
no votes
Reply With Quote
-
-
09-04-2019, 09:09 #3182sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 834/2111
Mag ik dit met een korreltje zout nemen? Ik ken geen enkele werkgever die iemand na een zwangerschap zal ontslaan. Teveel risico dat het hem veel geld kost.
Ik heb jarenlang iedereen langs mijn deur zien komen die vollledige wlh wou. Daar zitten/zaten nauwelijks jonge vrouwen tussen mét een werkverleden. De cijfers van arvastat bewijzen dat dit nog altijd zo is.“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 09:37 #3183Member
- Registered
- 30/11/03
- Location
- Tielt
- Posts
- 10,249
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 8 Post(s)
- Reputation
- 455/481
no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 10:04 #3184
https://www.tijd.be/politiek-economi...s/9697981.html
Het zou wel heel vreemd zijn indien de OESO op twee jaar tijd hun kar volledig zou keren. Het bovenstaande zeggen ze namelijk al langer dan 2015.no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 10:10 #3185Member
- Registered
- 30/11/03
- Location
- Tielt
- Posts
- 10,249
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 8 Post(s)
- Reputation
- 455/481
Wat bedoel je precies?
Ik heb het rapport zelf eerder in de draad al gelinkt. Zoals gezegd, inderdaad ze zijn van mening dat de salariswagen geen goed idee is. Er staat echter VEEL meer in dat rapport, dus dat specifieke zinnetje eruitpikken, terwijl de salariswagen een symptoom is van een problemen die ze aanhalen (te hoge loonlasten voor de werkgevers EN te hoge belastingen op inkomen voor de werknemer). EN daarnaast zeggen ze ook nog eens dat er moet geinvesteerd worden in transportinfrastructuur.
Kijk, ze hebben op alle punten gelijk, maar het is toch godverdomme duidelijk dat je, in een land met al een begrotingstekort, toch niet kan rekenen op het afschaffen van de bedrijfswagen om tegelijkertijd een loonlastverlaging, een verlaging van de belastingen op inkomen EN investeringen in infrastructuur te gaan bekostigen zonder die halfslachtig uit te voeren?no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 10:18 #3186Member
- Registered
- 08/05/13
- Location
- westvlaanderen
- Posts
- 6,850
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 303/537
Ons begrotingstekort is echt niet zorgwekkend. Vorig jaar was zelfs minste sinds 2007.
Staatsschuld is wel veel te hoog.
Maar mits juiste prioriteiten te leggen kan je wel de combinatie doen zonder dat ons begrotingstekort te groot wordt.no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 10:29 #3187
Wie gelooft dat ze de volgende mandaatperiode de salariswagen afschaffen dwaalt. Daarmee stoten ze veel te veel mensen tegen de borst. Ze zullen het wat minder voordelig maken en tegelijkertijd ook aan die andere factoren proberen werken. De kilometerheffing zorgt zowel voor geld voor infrastructuurverbeteringen als voor een ontmoediging van bedrijfswagens, dus dat lijkt me wel een sterke kandidaat om op te concentreren.
no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 10:30 #3188Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 197/1281
Ik snap eigenlijk niet hoe een begrotingstekort niet "te groot" kan zijn. Als je meer uitgeeft dan je binnenhaalt wordt je schuld alleen maar groter. Logica gebiedt dan dat er nooit een begrotingstekort mag zijn, zeker niet als de schuld al zo hoog is, dus dat elk begrotingstekort te groot is.
Als je je staatsschuld ooit wil afbouwen moet je toch consequent op begrotingsoverschotten mikken?
Misschien zie ik het wat simplistisch...no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 10:37 #3189Member
- Registered
- 30/11/03
- Location
- Tielt
- Posts
- 10,249
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 8 Post(s)
- Reputation
- 455/481
Het grote probleem, IMHO, is dat voor het probleem van de salariswagen, de kilometerheffing te veel fallout heeft. Ik heb geen bedrijfswagen maar woon wel ergens (op fietsafstand van het werk) waar openbaar vervoer geen haalbare kaart is, en zal dus redelijk getroffen worden op vlak van mijn hobby-verplaatsingen. Dat gaat mijn koopkracht serieus aantasten en dus ook een invloed hebben op het BBP van ons land, wat dan weer wat betreft de schuldgraad (debt to GDP is toch het criterium van de EU) absoluut niet interessant is.
Dit is duidelijk een oefening waarbij men heel goed de balans gaat moeten opmaken. Als er te veel koopkracht verloren gaat is het sop de kolen namelijk niet waard.no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 11:01 #3190Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Brussel
- Posts
- 4,195
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 526/629
Dat gaat weinig veranderen aan het BBP vermoed ik. Het is niet alsof die productie verdwijnt, als er minder aan auto's gegeven wordt of aan zaken waar je die auto voor nodig hebt zal er meer aan andere zaken gegeven worden.
Last edited by beryl; 09-04-2019 at 11:08.
no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 11:04 #3191
Heb je al eens de som gemaakt voor jezelf?
Ik heb het onlangs al eens vermeld, maar wat ik niet goed vind aan het huidige voorstel is het bestaan van een startkost en dat er altijd betaald moet worden. Ongeacht drukte op de weg.
Ik heb me wat ongelukkig geformuleerd in mijn voorgaande bericht. Het zorgt niet voor een ontmoediging van bedrijfswagens, het ontmoedigt excessief rijden en dat is iets wat salariswagens dus harder zal treffen.no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 11:09 #3192Member
- Registered
- 30/11/03
- Location
- Tielt
- Posts
- 10,249
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 8 Post(s)
- Reputation
- 455/481
15000 km op een jaar, meestal in het weekend dus aan minimumtarief (veronderstel ik) is 300 euro. Eten gaan we daar niet voor moeten laten, maar dat is toch een redelijk hap uit het hobby-budget...
En dat is zonder de 25 cent startvergoeding. Als die er nog bijkomt, dan komt er best wel heel wat bij. Ritjes zijn de inkopenrun (bakker-slager-supermarkt) en vooral bezoeken van ouders en gaan mtb'en. Afhankelijk van hoe men die gaat berekenen (moet ik apart betalen als ik van slager naar bakker rij of niet) wil dat toch een 4 a 8tal ritten per weekend zijn of 1 a 2 euro per weekend, wat ook een extra 50 a 100 euro is op jaarbasis.
Er bestaat de optie dat het de verkeersbelasting zou vervangen, in dat geval wordt het inderdaad een stuk goedkoper voor ons. Maar daar bestaat dus nog geen zekerheid over. Als dat het geval is dan ben ik uiteraard voorstander...Last edited by squalleke123; 09-04-2019 at 11:16.
no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 11:17 #3193Member
- Registered
- 12/08/16
- Location
- Ternat
- Posts
- 879
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 114/157
Een hogere staatsschuld is een kleiner probleem als de activa van de overheid ook meegroeien. Er zit geen wereld van verschil tussen de staatsschuld en het totaal aan assets (denk vooral aan gebouwen en gronden).
no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 11:32 #3194Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Brussel
- Posts
- 4,195
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 526/629
no votes
Reply With Quote
-
09-04-2019, 11:47 #3195Member
- Registered
- 12/08/16
- Location
- Ternat
- Posts
- 879
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 114/157
no votes
Reply With Quote


