Thread: Bedrijfswagens, weg ermee?
-
27-03-2019, 18:10 #3121Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
no votes
Reply With Quote
-
-
27-03-2019, 18:15 #3122Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Brussel
- Posts
- 4,195
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 526/629
Juist het omgekeerde toch? Het mobiliteitsbudget zorgt ervoor dat het fiscaal voordeel bij exact dezelfde groep blijft als degene die nu bedrijfswagens hebben. Je moet een bedrijfswagen hebben om ervan te kunnen genieten, en hoe meer bedrijfswagen je had, hoe meer je zal krijgen onder het mobiliteitsbudget. Als jaloezie de insteek was van deze wetgeving dan was dit de slechtste wet die je kon maken, want op dat vlak verandert er niks.
no votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 18:18 #3123Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
Ik vind dat mobiliteitsbudget een goeie regel, voor alle duidelijkheid. Maar je lost er niks mee op.
Het feit dat door de niet-bedrijfswagen eigenaars het idee "hij heeft nu toch een goedkopere auto" genoeg is, toont aan dat heel het probleem tussen hun oren zit.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 18:23 #3124Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Brussel
- Posts
- 4,195
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 526/629
De bedoeling is dat ze minder gaan rijden nu ze zelf voor de kosten opdraaien en meer incentive hebben om voor een auto met een lager verbruik te hebben. Bovendien is er nog het andere aspect van het mobiliteitsbudget, namelijk waaraan je het spendeert. Als je het spendeert aan milieuvriendelijke uitgaven dan betaal je 0% belastingen, da's fiscaal nog een pakje voordeliger dan het hebben van een bedrijfswagen. En milieuvriendelijke uitgaven zijn bijvoorbeeld ook intresten of huur betaald voor een woning binnen de 5 kilometer van je werk. Da's voor veel bedrijfswagengebruikers een 6000-10.000 euro dat ze belastingvrij kunnen spenderen aan hun woning. Da's een serieuze financiële incentive om dichter bij het werk te gaan wonen.
En die "hij heeft nu toch een goedkopere auto" lost enkel je jaloezie probleem op als je het allemaal niet zo goed snapt, want je weet dat als ie een goedkopere auto heeft dat wil zeggen dat ie voor de rest meer geld heeft.no votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 18:36 #3125no votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 19:26 #3126Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
Lees eender welke commentsectie op eender welk artikel over bedrijfswagens maar eens...
En het feit dat er wel onderzoek bestaat naar het feit dat mensen met bedrijfswagens grotere en zwaardere modellen kiezen, maar dat daar niet in genuanceerd wordt naar het feit dat die niet perse vervuilender zijn.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 19:36 #3127Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Brussel
- Posts
- 4,195
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 526/629
Die wagen moet dan niet enkel goedkoper zijn, maar ook groener. De uitstoot moet lager liggen dan die van de auto die je afgeeft en bovendien zijn er ook absolute normen, de wagen die je in de plaats krijgt mag bijvoorbeeld hoe dan ook max 100 g/CO2 uitstoot hebben.
Maar zelfs los daarvan, elke euro die je spendeert aan een auto binnen het mobiliteitsbudget is een euro die je niet meer zal krijgen als cash. Als je meer verbruikt zal de TCO van je nieuwe wagen hoger liggen, en die TCO wordt afgetrokken van de TCO van je oude wagen om te berekenen wat je werkgever je nog aan cash kan geven. Als je meer of minder verbruikt zal je dat dus rechtstreeks voelen in je portefeuille.
(met die onderste zin bedoel ik het systeem nu. Als je met je bedrijfswagen 2000 kilometer per jaar rijdt, dan komt dat overeen met pakweg 140 euro aan brandstof, in totaal wordt hier 5 eur belasting op betaalt. Moest je 140 euro bruto krijgen betaal je daar 70 eur belastingen op. Een voordeel van 65 euro dus. Rijdt je daarentegen 30.000 km op een jaar, dan komt dat overeen met 2.100 eur, hierop wordt 75 eur belastingen betaalt terwijl je op 2.100 bruto 1.050 euro belastingen zou betalen, een fiscaal voordeel van 975 euro. Dus hoe meer je rijdt, hoe hoger je fiscaal voordeel, voor de kost van een auto kan je dezelfde vergelijking maken.)Last edited by beryl; 27-03-2019 at 19:48.
no votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 19:42 #3128sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 834/2111
Eigenlijk net niet. Je moet een hoop dorpskernen doen uitdoven/uitsterven (die waar het zelfs niet rendabel is om een kruidenierswinkel te hebben) en steden uitbouwen met een degelijk mobiliteitsnetwerk, zodat je veel met de fiets kan doen. Openbaar vervoer moet dan uitgebouwd worden tussen die steden. Met carpoolsystemen.
“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 20:01 #3129Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 246/826
De oplossing is nochtans simpel. Jij hoeft er niet op achteruit te gaan.
De combinatie van minder lasten en uw werkgever die u een hoger loon geeft compenseert dit.
Maar vooral op dat laatste wringt het schoentje. Jij bent die prijs niet waard voor uw werkgever. En dat is niet iets waar de overheid grip op heeft. De overheid zijn taak is de lasten verlagen, uw werkgever zijn taak is u adequaat vergoeden.
Uw werkgever heeft geen bal interesse in uw nettoloon. Het enige wat hem interesseert is uw brutoloon + patronale en eventuele extras. Want dat is hetgeen hij voor u moet betalen, hoeveel de staat daar vanaf snoept zou hem worst wezen. Nettoloon is ook zo relatief als de pest.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 20:08 #3130Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
no votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 20:29 #3131Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 246/826
Nog meer, wat wel kort door de bocht is.
Nu is de druk ongelijk verdeeld.
6000€ bruto, geen bedrijfswagen, amper tot geen voordelen. Je kan de volle pot betalen, zit lekker diep in de 50% schijf. Kost voor de werkgever 8100€ grofweg.
4000€ bruto + salariswagen en talloze voordelen. Qua koopkracht scoor je beter. Kost voor de werkgever 6500€.
Dus de druk waar jij over spreekt is reëel. Ze bestaat en moet naar omlaag. Maar de ongelijkheid moet er eerst uit. En dat is de essentie, gunstmaatregelen die gebruikt worden om een bepaalde groep een fors voordeel te geven.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 20:34 #3132Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
En je vindt het niet verontrustend dat de manier is om het gunstige regime te verhogen ipv het ongunstige te verlagen? Als het uiteindelijke doel is om iedereen in die groep een lastenverlaging te geven, doe dat dan...
Een belastingsverhoging met de niet concrete belofte van een belastingsverlaging, als je dan effectief gelooft dat je die verlaging ooit gaat zien, ben je gewoon naïef.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 20:45 #3133sos
- Registered
- 16/08/08
- Location
- Westhoek
- Posts
- 36,687
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 105 Post(s)
- Reputation
- 834/2111
de belastingsverlaging is er al geweest (taxshift), zonder dat die gefinancierd is. Hoe dan ook zal de volgende regering een belastingsverhoging moeten uitvoeren. Als er dan eentje is die vanuit ecologisch standpunt zeker niet nadelig is, dan is het wel dit...
“ik heb het nog nooit gedaan dus ik denk wel dat ik het kan"
[ Tot 25/12/2020 hier te vinden, daarna enkel op https://www.beyondgaming.be/forum/ ]
Mij nodig? Tag me @JPV @Beyondgaming.beno votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 20:51 #3134Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 296/814
Taxshift was een belastingsverlaging bij vooral lage lonen. De bedrijfwagens gaat over de mensen met de hogere lonen. De taxshift ging dan ook nog over 100? Euro per maand. Ter vervanging van bedrijfswagens praten we over 100-en euro's per maand.
Een belastingsverhoging die vanuit ecologisch standpunt niet nadelig is: verhoog belasting op energie (zowel brandstof als elektriciteit). Eerlijker, maar aangezien je dan plots iedereen treft, zal je niet verkozen geraken...
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
27-03-2019, 20:51 #3135Member
- Registered
- 14/05/13
- Location
- Leuven
- Posts
- 15,064
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 21 Post(s)
- Reputation
- 125/343
Zijn nochtans genomen andere manieren om te besparen, al die profiteurs aanpakken bv.
Zonet op nieuws een half miljoen gezinnen heeft sociaal tarief voor elektriciteit
Mijn wagen mogen ze hebben als ze er deftige oplossing voor bieden. Maar waarom huidige oplossing afhankelijk moet zijn van aankoopprijs wagen en afstand tot werk is me een raadsel en ook pure discriminatie eigenlijkno votes
Reply With Quote


