Thread: Bedrijfswagens, weg ermee?
-
27-03-2017, 19:57 #1666Member
- Registered
- 21/11/04
- Location
- Hebdegem
- Posts
- 9,775
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 168/291
de wetgeving is er op voorzien dat bedrijfswagens in een bepaalde categorie moeten vallen om fiscale redenen. Hoe zuiniger de wagen hoe groter het fiscaal voordeel.
Als ik mij prive een wagen moet kopen dan koop ik me toch wel iets snellere tweedehandse dan die 105pk stoof waar ik nu mee rij.
'The world will not be destroyed by those who do evil, but by those who watch them without doing anything'
-Albert Einstein
Belmotono votes
Reply With Quote
-
-
27-03-2017, 20:03 #1667Member
- Registered
- 08/05/13
- Location
- westvlaanderen
- Posts
- 6,850
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 303/537
dat is jouw redenering
ik denk dat we kunnen besluiten dat hier weinigen gaan overstappen naar een eventueele mobiliteitsbudget als ze niet moeten.
Maar zoals ook al eerder gezegd als nog maar 10% een alternatieve manier vindt dan hebben we al 40% minder files.no votes
Reply With Quote
-
27-03-2017, 20:07 #1668Member
- Registered
- 21/11/04
- Location
- Hebdegem
- Posts
- 9,775
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 168/291
neen dat is niet echt mijn redenering. Waarom denk je dat autofabrikanten zover durven gaan om 'sjoemelsoftware' in hun wagens te droppen.
Omdat er vanuit de overheid (niet enkel de belgische) veel incentieve is om duurzame en ecologischere wagens te promoten dusdanig de fabrikanten zo een grotere afzetmarkt hebben.
Denk je dat de BMW 3/audi a3 / volkwagens ende volvo's zo vlot gaan verkopen in Belgie als ze de bedrijfswagen afschaffen?
heb je 'unbiased' cijfers van die 10%=40% minder files?'The world will not be destroyed by those who do evil, but by those who watch them without doing anything'
-Albert Einstein
Belmotono votes
Reply With Quote
-
27-03-2017, 20:10 #1669Member
- Registered
- 08/09/07
- Location
- Limburg
- Posts
- 11,378
- iTrader
- 17 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 167/426
Neen hij zal niet noodzakelijk properder zijn.
Als ik met de dieselstoof 100g uitstoot en er dan 50k mee rijd tov de tweedehandse aan 200g en ik rijd nog maar 10k is die tweedehandse properder...
Hiernaast mag je sceptisch zijn zoveel je wil... Maar zolang in grootte en aantal er niet gesneden wordt in overheidsinterventies zul je enkel verder kunnen klagen over hoeveel die overheid wel niet afpakt... Maar ben je er ook zelf voor verantwoordelijk en onderdeel van het probleem ipv de oplossing.
Denken dat de overheid effe het geld niet zal gaan halen bij de mensen die het hebben en bij keuzes die maatschappelijk ongewenst zijn is dwalen...no votes
Reply With Quote
-
27-03-2017, 20:14 #1670Member
- Registered
- 08/05/13
- Location
- westvlaanderen
- Posts
- 6,850
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 7 Post(s)
- Reputation
- 303/537
1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
27-03-2017, 20:29 #1671Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Brussel
- Posts
- 4,195
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 526/629
Je betaalt wel minder belastingen, voor je werkgever zal het niet zo heel veel schelen denk ik, de werkgever moet de gebruikelijke werkgeversbijdragen niet betalen maar hij betaalt wel solidariteitsbijdragen en een deel van de kosten van de bedrijfswagen wordt verworpen in de vennootschapsbelasting. Maar ook dat is eigenlijk een weinig belangrijke discussie, of het geld juridisch gezien van de werkgever of van de werkneemr komt maakt economisch niet zo heel veel uit.
Ik ben het er niet mee eens dat zo'n constructies er enkel komen omdat de belastingen zo hoog zijn. Het is niet alsof mensen en bedrijven in landen met meer aanvaardbare tarieven graag geld aan de staat geven. Moest je ons systeem voor bedrijfswagens in pakweg de UK invoeren, dan ga je daar ook veel bedrijfswagens zien, ook al zijn de belastingtarieven daar een stuk schappelijker.no votes
Reply With Quote
-
27-03-2017, 20:32 #1672Member
- Registered
- 30/11/13
- Location
- Vlaams-Brabant
- Posts
- 1,008
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 3/67
Uiteindelijk zijn de salariswagens toch ook ontstaan door de overheid zelf en is het gewoon wat uit de hand gelopen. Maar feit is wel dat de werknemer daar zelf ook allemaal niet veel aan kan doen. Mijn baas heeft me twee maand geleden ook laten weten dat er niet heel erg veel opslag in zat, maar dat hij wel een salariswagen kon geven. Wie ben ik dan om dat te weigeren. Als ik weiger heb ik helemaal niks, nu haal ik er toch nog mijn voordeel uit. Of dat een goed systeem is laat ik in het midden, maar ik vraag me trouwens af hoeveel van de tegenstanders hier een salariswagen zouden weigeren als ze er een zouden krijgen.
Ik ben niet tegen het mobiliteitsbudget, maar ik denk niet dat dit heel veel auto's uit het verkeer zou halen. Bovendien moeten die werknemers dan ook een degelijke vergoeding in cash krijgen en niet met een peulschil afgewimpeld worden. Ik denk ook dat anderen het niet leuk zouden vinden als hun maaltijdcheques van 7 euro plots nog maar 2 euro zouden mogen zijn. Loon is loon, in welke vorm dan ook, en ik wil niet plots effe in't zak gezet worden.no votes
Reply With Quote
-
27-03-2017, 20:52 #1673Member
- Registered
- 02/07/16
- Location
- Montaigu
- Posts
- 1,111
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 16/42
Men schrijft letterlijk:
Indien 10% van de automobilisten op filegevoelige trajecten en piekmomenten zou kiezen voor een gemotoriseerde tweewieler, dan vermindert de file met 40%.
De zoveelste hyper-optimistische schatting die men hier dan nog maar wat aansterkt.no votes
Reply With Quote
-
27-03-2017, 21:25 #1674Member
- Registered
- 02/04/05
- Location
- Gent
- Posts
- 12,647
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 5 Post(s)
- Reputation
- 346/379
Net daarom, andere landen (waar de belastingen lager liggen) hebben geen nood aan alle koterijen die wij hebben. In de UK wordt een bedrijfswagen afaik zelfs ridicuul zwaar belast, maar de gemiddelde rates liggen daar ook veel lager. Nederland en Duitsland idem.
Is eximius vir est quocum meliores videamur.1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
27-03-2017, 22:24 #1675Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Brussel
- Posts
- 4,195
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 526/629
Wat is "nood hebben aan" natuurlijk. Dezelfde overheden die onze belastingtarieven zo hoog gehouden hebben, hebben ook het regime voor bedrijfswagens goedgekeurd. Ze hadden dat geld net zo goed kunnen besteden aan lagere belastingtarieven zoals Nederland, Duitsland en de UK. Waar we hierover aan het discussiëren zijn is of we deze koterij moet blijven bestaan of niet.
no votes
Reply With Quote
-
27-03-2017, 23:01 #1676Member
- Registered
- 21/11/04
- Location
- Hebdegem
- Posts
- 9,775
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 168/291
'The world will not be destroyed by those who do evil, but by those who watch them without doing anything'
-Albert Einstein
Belmotono votes
Reply With Quote
-
28-03-2017, 03:07 #1677Time is the school in which we learn, time is the fire in which we burn.no votes
Reply With Quote
-
28-03-2017, 09:18 #1678no votes
Reply With Quote
-
28-03-2017, 10:24 #1679Member
- Registered
- 07/07/04
- Location
- Ajoin City
- Posts
- 3,642
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 6 Post(s)
- Reputation
- 67/488
Ook gelezen. Vraag me wel af hoe ze dat gaan aanpakken om te vermijden dat auto's die in het centrum moeten zijn afslaan over die fietspaden.
no votes
Reply With Quote
-
28-03-2017, 11:50 #1680Member
- Registered
- 04/01/08
- Location
- Gent
- Posts
- 12,528
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 16 Post(s)
- Reputation
- 543/719
Ik zie dat de essentie van uw argumentatie bestaat uit: "er zijn tal van extralegale voordelen waar de staat voor bijspringt".
Dat klopt uiteraard, en voor mijn part mogen ze allemaal afgeschaft worden en vervangen worden door netto cash geld. Ik ben daar al jaren voorstander van, doorploeg dit forum maar eens. Het is ballast voor onze economie, het maakt vergelijken onmogelijk wegens een gebrek aan transparantie en bovenal: het neemt de incentive weg voor de overheid om nu eens écht werk te maken van een reële loonkostenverlaging.
Overheidsingrijpen zou er enkel mogen zijn om een maatschappelijk doel te bereiken. In die zin zouden eco-cheques het enige extra-legale voordeel mogen zijn die nog bestaansrecht heeft. En wat doen onze moedige politici? Ze laten alles met rust, en uitgerekend de eco-cheques zijn de enigen die ze willen afschaffen.

En aan de andere kant van het spectrum heb je de salariswagens, de enige die zulke gigantische negatieve externaliteiten met zich meebrengt. En daarvan zegt de voorzitter van de grootste partij van Vlaanderen (Bartje "verandering voor vooruitgang" De Wever, Bartje "moedige keuzes durven maken" De Wever, ...) dat het taboe is om daaraan te raken.

Dit hou je nu toch niet voor mogelijk? Hoe kun je hier nu mee wegkomen?
Graag een reactie daarop, met het oog op de maatschappij. Niet vanuit uw eigen portefeuille.no votes
Reply With Quote

Mijnen baas betaalt minder belastingen. En als mijn baas loon aan mij moet geven ipv een wagen dan kan hij mij niet meer betalen.