Thread: Van asfalt naar zonnepanelen?
-
03-06-2014, 05:00 #31
Als dit economisch haalbaar is, dan zit je nog steeds met een aantal technologische problemen waarvoor je een oplossing moet vinden:
- Elektriciteitsdistributie: Tegenovergestelde van "zonnewegen" probleem.
- Snelheidsverschil tussen auto's. De aandrijving van een MAGLEV trein zit in de "rail" en niet in de trein. Het draaiveld van deze "rail" bepaalt de snelheid. Probleem is dat auto's met verschillende snelheden op weg zijn en er dus verschillende draaivelden op een en dezelfde weg moeten bestaan. Niet iets wat je in een vingerknip kan oplossen, tenzij je van dagelijkse 8-banen houdt
.
- Draaivelddistributie. Een trein rijdt ononderbroken in dezelfde richting. Een auto niet. Je zal dus "elektromagnetische wissels" moeten gaan uitvinden.
- Compatibiliteit met conventionele auto's.
Met de huidige stand van de techniek is dit niet onoverkomelijk. Kernloze (enkel lucht) transformatoren bestaan al een hele tijd. Dit vereist frequenties die veel hoger liggen dan de 50Hz netfrequentie en een transformator die in resonantie is bij die frequentie.
Als je een oude AM radio openschroeft dan zie je daarin een ferrietstaaf met daaromheen wikkelingen. Dit is een resonante transformator die het betreffende radiokanaal selecteert, hetzelfde principe weliswaar voor een veel kleiner vermogen.no votes
-
-
04-06-2014, 21:55 #32Member
- Registered
- 22/05/09
- Location
- Geraardsbergen
- Posts
- 257
- iTrader
- 7 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
no votes

