Page 3 of 3 First 123
  1. #31

    Registered
    02/06/14
    Location
    Hasselt
    Posts
    470
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/20
    Quote Originally Posted by Thorfin View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Wat ik een beter idee vond was het idee van 2 Duitsers die het systeem dat magneettreinen aandrijft wilden inbouwen in het linkse rijvak op lange autosnelwegen.
    Als dit economisch haalbaar is, dan zit je nog steeds met een aantal technologische problemen waarvoor je een oplossing moet vinden:

    - Elektriciteitsdistributie: Tegenovergestelde van "zonnewegen" probleem.

    - Snelheidsverschil tussen auto's. De aandrijving van een MAGLEV trein zit in de "rail" en niet in de trein. Het draaiveld van deze "rail" bepaalt de snelheid. Probleem is dat auto's met verschillende snelheden op weg zijn en er dus verschillende draaivelden op een en dezelfde weg moeten bestaan. Niet iets wat je in een vingerknip kan oplossen, tenzij je van dagelijkse 8-banen houdt .

    - Draaivelddistributie. Een trein rijdt ononderbroken in dezelfde richting. Een auto niet. Je zal dus "elektromagnetische wissels" moeten gaan uitvinden.

    - Compatibiliteit met conventionele auto's.

    Quote Originally Posted by spliffrider View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    dat er dus een zéér sterk elektromagnetisch veld gebruikt moet worden om contactloos te laden en dat dit automatisch bepaalde gevaren met zich meebrengt.
    Met de huidige stand van de techniek is dit niet onoverkomelijk. Kernloze (enkel lucht) transformatoren bestaan al een hele tijd. Dit vereist frequenties die veel hoger liggen dan de 50Hz netfrequentie en een transformator die in resonantie is bij die frequentie.

    Als je een oude AM radio openschroeft dan zie je daarin een ferrietstaaf met daaromheen wikkelingen. Dit is een resonante transformator die het betreffende radiokanaal selecteert, hetzelfde principe weliswaar voor een veel kleiner vermogen.
    no votes  

  2. #32

    Registered
    22/05/09
    Location
    Geraardsbergen
    Posts
    257
    iTrader
    7 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by Thorfin View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Wat ik een beter idee vond was het idee van 2 Duitsers die het systeem dat magneettreinen aandrijft wilden inbouwen in het linkse rijvak op lange autosnelwegen.

    Elektrische wagens zouden dan op de gewone wegen op hun batterij rijden behalve op de autostrades zodat ze lange afstanden af kunnen leggen, want dit is nu het zwakke punt van elektrische wagens.

    Met dit systeem is de wagen onbestuurbaar zoals een trein en zou hij door de computer/satelliet op een rechte lijn worden gehouden. Er zouden dan ook veel hogere snelheden kunnen worden gehaald en kunnen file's met de computer worden tegengegaan etc..
    Nadeel is natuurlijk ook weer de kost van de magneten.

    Nu, hoever ze al staan met dit idee heb ik geen idee van.

    Ik denk dat ieder systeem om het wegennet te veranderen nu eenmaal gigantisch veel geld zal kosten.
    De tesla model S heeft een bereik van 500 km! Dat is een waarde waarmee ik mijn diesel wagen wil opgeven. Nu de prijs nog en geen lelijke maken zoals de renault twizy.
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in