Thread: Elektrische wagens en geluid
-
07-03-2013, 18:34 #1Approved 9-lifer
- Registered
- 05/07/06
- Location
- Oost-Vlaanderen
- Posts
- 19,753
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 4/301
Elektrische wagens en geluid
Dat elektrische auto's geluid dienen te maken is een logische keuze uit veiligheid. Maar ik zou het er toch wel eens er over willen hebben hoe dat te realiseren valt.
En nu is het eerder een fysische vraag en misschien ook wel wat diepgaander dan slechts een onnozele vraag. Ik stel ze eigenlijk omdat ik zelf niet de nodige kennis heb om te weten of dit haalbaar is. Maar soit. In de les ging het over elektrische wagens en dat het nodig was om geluid te maken en hoe we dit zouden kunnen realiseren. Nu was het mijn idee om op een manier (misschien met gaten in de auto van voor naar achter met allerlei kronkels etc?) de luchtstroom zodanig te manipuleren dat het geluid maakt. Nu is mijn vraag, is dit wel mogelijk en zou dat zelfs bij een lage snelheid luid genoeg zijn? Een snelle zoektocht op Google levert me niet direct iets op. Maar ik kan toch niet de enige zijn die op dat idee kwam.For science.no votes
-
-
07-03-2013, 18:37 #2Member
- Registered
- 23/12/04
- Location
- Herentals
- Posts
- 1,108
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/44
Waarom niet gewoon een luidspreker die een zeker volume produceert in functie van snelheid, vermogen, omgevingsgeluid, ... Lijkt me toch een veel intelligentere methode dan mechanisch te werken door de luchtstroom te laten "fluiten"
no votes
-
07-03-2013, 18:40 #3Approved 9-lifer
- Registered
- 05/07/06
- Location
- Oost-Vlaanderen
- Posts
- 19,753
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 4/301
Omdat dat dan alweer stroom verbruikt en de afstand die de auto kan afleggen verkort. En 't is ook maar een flauwe artificiële oplossing vind ik persoonlijk. Bij mijn idee heb je enkel misschien een hogere luchtweerstand. Daarbij wil ik wel weten in hoeverre je dat kan manipuleren om een geluid dat een op brandstof gebaseerde auto te produceren.
For science.no votes
-
07-03-2013, 18:49 #4Member
- Registered
- 23/12/04
- Location
- Herentals
- Posts
- 1,108
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/44
Die hogere luchtweerstand gaat de auto veel meer doen verbruiken dan een luidspreker van een paar watt hoor.
no votes
-
07-03-2013, 18:59 #5
Hahahaha, ik zie ze in de nabije toekomst op tuning bijeenkomsten al fars doen.

Om ter hardste artificiële motor geluidsinstallatie op hun electrische bakken. VROOAAAAARRRRR
no votes
-
07-03-2013, 19:05 #6Crew Member
- Registered
- 13/11/02
- Location
- Halle
- Posts
- 28,505
- iTrader
- 13 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 1/370
Maar als de lucht zich al in/onder de auto bevindt, zou de auto er dan nog last van ondervinden? Ik bedoel maar, moest ge dat systeem buiten monteren zodat de stroomlijn veranderd/verstoord wordt, dan wel, maar als hij bv achter een van de grills geïnstalleerd is, is de lucht toch al voorbij het punt van weerstand op de auto?
En anders zal men wel werken op het niveau van de motor. Luidruchtigere componenten, of minder soundproofing gebruiken ofzo, weet ik veel
QUOTE by Killer Queen : Thanks.. Das, Gij zijt misschien gedocumenteerd, maar ik maak dat goed door ervaring.
People say I have a big ego, but really my ego is tiny in comparison with my enormous talented geniusno votes
-
07-03-2013, 19:10 #7Member
- Registered
- 29/09/02
- Location
- Aalst
- Posts
- 16,414
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 65/1067
Met het verstoren van luchtstroming kan je nooit een geluid produceren dat op een auto lijkt. De range van frequenties die je daarvoor nodig hebt maakt dat gewoon onmogelijk, zeker gezien de luchstroming ook bij iedere snelheid wat anders ligt. Bovendien verhoogt dit de luchtweerstand van een wagen, en zeker bij elektrische wagens wordt er net alles aan gedaan om lucht- en rolweerstand zo laag mogelijk te houden.
Een luidspreker is idd de aan te bevelen weg. Het meerverbruik is verwaarloosbaar. Dat is bovendien ook de manier waarop fabrikanten het zullen regelen (er is regelgeving in ontwerp die hen daartoe zal verplichten).___/The Things Network Ghent
Look at me still talking when there's Science to do. When I look out there it makes me GLaD I'm not you.no votes
-
07-03-2013, 22:08 #8Approved 9-lifer
- Registered
- 25/07/02
- Location
- Aalst
- Posts
- 13,457
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 10/156
Zolang het aan de auto vasthangt en er passeert lucht door de snelheid die de auto maakt zal het weerstand bieden. Zelfs al zit het achter de grill, uiteraard veroorzaakt dat daar ook weerstand.
Anyway een aerodynamische oplossing (zoals een fluit bv) zal niet werken. Als de auto het geluid het hardst nodig heeft (als hij traag rijdt en de banden ook geen geluid maken) dan zal die oplossing ook niet werken wegens geringe luchtsnelheid. Eenmaal die sneller rijdt zal hij automatisch geluid beginnen maken door de wrijving van de banden. Een auto die aan 50 komt afgereden die hoor ik toch meestal vooral aan zijn bandengeluid (zeker als het nat is of op kasseien) en niet aan zijn motor.
Een luidspreker lijkt mij dus het beste.safir Thom4sno votes
-
07-03-2013, 22:09 #9Approved 9-lifer
- Registered
- 25/07/02
- Location
- Aalst
- Posts
- 13,457
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 10/156
Zolang het aan de auto vasthangt en er passeert lucht door de snelheid die de auto maakt zal het weerstand bieden. Zelfs al zit het achter de grill, uiteraard veroorzaakt dat daar ook weerstand.
Anyway een aerodynamische oplossing (zoals een fluit bv) zal niet werken. Als de auto het geluid het hardst nodig heeft (als hij traag rijdt en de banden ook geen geluid maken) dan zal die oplossing ook niet werken wegens geringe luchtsnelheid. Eenmaal die sneller rijdt zal hij automatisch geluid beginnen maken door de wrijving van de banden. Een auto die aan 50 komt afgereden die hoor ik toch meestal vooral aan zijn bandengeluid (zeker als het nat is of op kasseien) en niet aan zijn motor.
Een luidspreker lijkt mij dus het beste.safir Thom4sno votes
-
07-03-2013, 22:39 #10Member
- Registered
- 14/02/13
- Location
- ssloomburg
- Posts
- 337
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
dat is interessant.
krijgen merken in dat ontwerp nog de vrijheid hun eigen karakter in dat geluid te brengen, of komt er een standaard waar iedereen zich bij moet neerleggen?
is er al een goed uitgewerkt voorbeeld van zoiets eigenlijk?
stel mij al voor dat er op het dashboard een knop bij komt om in 'silent mode' door bepaalde buurten te sluipen 's nachts.
ook de mogelijkheden uw voertuig te personaliseren worden met zo'n luidspreker onder de motorkap wel plots veel ruimer dan.
nieuwe markt voor tuners ook.no votes
-
08-03-2013, 17:13 #11Member
- Registered
- 29/09/02
- Location
- Aalst
- Posts
- 16,414
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 65/1067
Enkel Japan en de VS hebben al reguleringen, en die zijn nog maar 'onderzoekend'. Welk soort geluid en wanneer het geluid hoorbaar moet zijn ligt nog niet vast. Zoals het er nu naar uitziet zal het geluid door de fabrikanten gekozen kunnen worden. Er wordt enkel vereist dat het geluid 'voetgangers moet kunnen waarschuwen'.
De meeste fabrikanten gebruiken de bestaande claxon waarmee ze dan een soort tsjierpend geluid maken, niet te luid maar luid genoeg om de aandacht van voetgangers te trekken. De bestuurder moet dit geluid zelf activeren. Enkele dure merken (Fisker, Lotus) gebruiken luidsprekers die het geluid van een brandstofmotor nabootsen.___/The Things Network Ghent
Look at me still talking when there's Science to do. When I look out there it makes me GLaD I'm not you.no votes
-
15-03-2013, 11:03 #12Approved 9liver
- Registered
- 23/07/09
- Location
- Paradise City
- Posts
- 7,663
- iTrader
- 19 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
Nog even dit posten 2012 Audi R8 e-tron - Acoustic Innovation e-sound - Traffic Situation - YouTube
Luidsprekers lijkt me ook de ideale oplossing voor dit probleem.
no votes

