Page 1 of 2 12 Last

Thread: Robot - Motor

  1. #1
    Flex's Avatar
    Registered
    30/09/09
    Location
    Antwerpen
    Posts
    382
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/4

    Robot - Motor

    Hallo,

    Ik ben bezig met een project op school dat te maken heeft met robotica. Bij ons bevat dat een een deel motorisering. Nu, ik moet er een soort van spreekbeurt over geven dus was ik de zolder eens opgegaan voor eens te kijken wat ik ervoor kan gebruiken. Ik heb een autootje gevonden dat ik vroeger eens gemaakt heb ik in hout.

    Het voertuig wordt aangedreven door een motor die werkt op 2 AA batterijen. De motor is verbonden met een soort van tandwiel waarrond een elastiek zit. Dat wiel draait rond en zo draait de elastiek mee, die ook rond een ander tandwiel op een andere as zit.

    Dat tandwiel geeft dan weer door aan en andere as, waar een echt wiel op zit en zo komt het voertuig in beweging.

    Hier 2 foto's om het een beetje te verduidelijken

    Foto 1
    Foto 2

    Nu mijn vraag is, wordt deze techniek vaak gebruikt? Is deze techniek ecologisch, economisch?

    Ik zoek ook enkele voorbeelden waar deze techniek wordt gebruikt, ik denk bv aan een wasmachine?
    no votes  

  2. #2

    Registered
    08/03/05
    Location
    Tielt
    Posts
    13,007
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    dat noemt men een riemoverbrenging en wordt meestal gebruikt om krachten te begrenzen zodat de aandrijvende motor niet verbrandt.
    __________________
    no votes  

  3. #3
    Muscleduck's Avatar
    Registered
    27/11/03
    Location
    Gent
    Posts
    13,659
    iTrader
    10 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    5/199
    Wasmachine en droogkast idd, er zijn ook moto's die zoiets hebben.
    2010 Kawasaki VN1700 Classic
    Veel brommers hebben dat ook.
    Twitch|Steam|PSN
    i7 4770k|16 GB Corsair Vengeance|RX580
    no votes  

  4. #4
    Gonzo the Great's Avatar
    Registered
    25/08/04
    Location
    i
    Posts
    1,963
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Je foto's doen me denken aan de Schumacher Cat, een 1/10 offroad buggy die op dit moment in de engelse competitie nog heel populair is. De meeste onroad modellen hebben ook riemen, het beetje rek in de riemen zorgt dat je je power nog meer kan op de baan leggen. Riemen gaan ook goed samen met kogeldifferentieels die niet graag lateraal belast worden, wat wel het geval is bij een cardanoverbrenging.

    Pulleys met tandriemen worden in de machinebouw ook heel vaak gebruikt.
    Ze zien er dan ongeveer zo uit als op deze BMW moto.
    Ecologisch of economisch? Mja, een riem gebruik je enkel als je moet, meestal uit plaatsgebrek. Moest je motor achter je trommel staan in je wasmachine heb je ws iets minder verliezen, maar een veel groter wasmachien. Om de verliezen te beperken zal een riem als het kan wel op het einde van de reductietrappen staan, dwz: snelle motor, reductiekast 1/20 ofzo, riem, bewegend deel. Dus niet eerst de riem en dan pas de reductiekast.
    Riemen worden in machines meer gebruikt dan kettingen wegens:
    1. Minder onderhoud
    2. Is properder, zowel voor machine als product
    3. Minder speling, zeker als je in 2 richtingen werkt. Zeker als je met servomotoren aandrijft is weinig speling van groot belang. Bij veel speling kan je je servomotor veel minder aggressief tunen vooraleer hij onstabiel wordt. Dus veel speling staat gelijk met sloppy respons.
    4. Minder lawaai, minder ongewenste trillingen.
    5. Is licht

    Andere voordelen (die kettingen ook wel hebben):
    6. pulleys zijn relatief goedkoop
    7. riemen vind je in alle lengtes en breedtes die je maar wil
    8. je kan een verhouding maken tussen je 2 assen, en die soms achteraf nog vrij goedkoop veranderen

    Quote Originally Posted by denkimi View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    dat noemt men een riemoverbrenging en wordt meestal gebruikt om krachten te begrenzen zodat de aandrijvende motor niet verbrandt.
    Da kan bij een zelfgemaakte bladzaag ofzo of bij een opstelling met elastiekskes, maar dat is normaal echt ni de bedoeling zenne. Bij deftige machines: Als je bewegend deel ergens tegen crasht kan je soms wel geluk hebben dat je tandriem skipt en je minder schade hebt aan de rest van de mechaniek. Maar een motor heeft meestal geen last van een crash, dat is kortstondig. Om te voorkomen dat je motor doorbrandt (en dat kan enkel door langdurige overbelasting) wordt er naar de stroom gekeken (of naar de volgfout van de motor), en dat zal wel een fout geven die alles tijdig stillegt.
    Een riem laten doorslippen bij overbelasting zou zelfs brand kunnen veroorzaken, en vooral: muug stinken!
    Last edited by Gonzo the Great; 16-04-2010 at 06:20.
    no votes  

  5. #5

    Registered
    05/11/06
    Location
    Kust
    Posts
    2,439
    iTrader
    15 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    8/106
    Meent ge nu dat ge niet weet waarvoor riemen/getande riemen worden gebruikt?

    In ieder geval zal je wat moeten testen:
    -Kan hij hellingen en andere stresssituaties aan?
    -Slippen de 'rekjes' niet doordat de startversnelling vd motor te hoog is?
    no votes  

  6. #6
    Rider's Avatar
    Registered
    11/08/02
    Location
    Gent
    Posts
    7,456
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    17/112
    Bij robotica worden bij mijn weten zelden riemen gebruikt.
    Motor->reductiekast->Tandwiel op tandlat is de manier van aandrijven die ik meestal tegenkom.

    Als ge uw thermieken correct afregelt gaat ge geen motors verbranden. da's gewoon een soort automaat die uitvalt als de ingestelde stroom overschreden wordt. Een riemverbinding daarentegen is totaal geen garantie voor het niet-verbranden van een motor.

    Om zware lasten vanuit stilstand te verplaatsen... gebruikt men bij mijn weten meestal kettingen. Rollenbanen; conveyors etc.

    het autoke:
    "kan hij hellingen aan"....
    Met riem->riem->riem->riem->wiel is mijn gok: nee.

    @ Miechels: Hoe kan je door uw riem aan te passen de reductieverhouding van de overbrenging beinvloeden? Bij mijn weten is enkel uw verhouding tussen uw aandrijvend tandwiel en uw aan te drijven tandwiel van tel hierin...
    1 tand verder op de aandrijvingskant = 1 tand op de lastkant, dus is het net alsof die 2 tandwielen rechtstreeks op elkaar overbrengen. Of is er hier een "mechanieker-truuk-met-de-doaf" waarvan ik niet op de hoogte ben?
    noi viviamo sommersi nel fondo d'un pelago d'aria
    -E. Toricelli
    no votes  

  7. #7
    Rider's Avatar
    Registered
    11/08/02
    Location
    Gent
    Posts
    7,456
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    17/112
    Quote Originally Posted by spliffrider View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    @ Miechels: Hoe kan je door uw riem aan te passen de reductieverhouding van de overbrenging beinvloeden? Bij mijn weten is enkel uw verhouding tussen uw aandrijvend tandwiel en uw aan te drijven tandwiel van tel hierin...
    1 tand verder op de aandrijvingskant = 1 tand op de lastkant, dus is het net alsof die 2 tandwielen rechtstreeks op elkaar overbrengen. Of is er hier een "mechanieker-truuk-met-de-doaf" waarvan ik niet op de hoogte ben?
    Na 2 minuten filosoferen & visualiseren (op het toilet wordt alles ineens duidelijker) ben ik er zelf uitgekomen!
    Ne riem heeft natuurlijk een binnen en een buitenkant...die beiden bezet kunnen zijn met een verschillend aantal tanden en zodanig de verhouding kunnen beinvloeden.
    noi viviamo sommersi nel fondo d'un pelago d'aria
    -E. Toricelli
    no votes  

  8. #8
    Gonzo the Great's Avatar
    Registered
    25/08/04
    Location
    i
    Posts
    1,963
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Nenee, geen truken met duiven ofzo, lol. Gewoon een groter of kleiner pulleyken zetten bedoelde ik.
    no votes  

  9. #9

    Registered
    04/11/03
    Location
    Wervik
    Posts
    1,901
    iTrader
    35 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/14
    Quote Originally Posted by spliffrider View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Na 2 minuten filosoferen & visualiseren (op het toilet wordt alles ineens duidelijker) ben ik er zelf uitgekomen!
    Ne riem heeft natuurlijk een binnen en een buitenkant...die beiden bezet kunnen zijn met een verschillend aantal tanden en zodanig de verhouding kunnen beinvloeden.
    da werkt zo niet, zet u nog eens een halfuurke op de wc
    no votes  

  10. #10
    Suicide Monkey's Avatar
    Registered
    17/07/02
    Location
    Kartonnen doos, Parking v/d Aldi
    Posts
    872
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Reductie bij riemoverbrenging gebeurd gewoon door 2 verschillende diameters te nemen van de riemschijven. Stel dat de ene riemschijf een omtrek heeft van 20 cm en de andere 40cm. Als de kleine 1 omwenteling maakt zal de riem 20cm opschuiven, de andere riemschijf zal dan maar een halve omwenteling maken omdat die maar de helft van zijn omtrek is verdraaid.

    Bij een ketting zit je met iets gelijkaardig en bepalen het aantal tanden op de tandwielen de overbrengingsverhouding.
    proud member of -=[TAKG]=- and -=[apidos]=-
    << TAKG for happy kittens >>
    no votes  

  11. #11

    Registered
    21/11/03
    Location
    oudenaken
    Posts
    4,863
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    3/21
    Quote Originally Posted by spliffrider View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Bij robotica worden bij mijn weten zelden riemen gebruikt.
    Motor->reductiekast->Tandwiel op tandlat is de manier van aandrijven die ik meestal tegenkom.

    Als ge uw thermieken correct afregelt gaat ge geen motors verbranden. da's gewoon een soort automaat die uitvalt als de ingestelde stroom overschreden wordt. Een riemverbinding daarentegen is totaal geen garantie voor het niet-verbranden van een motor.

    Om zware lasten vanuit stilstand te verplaatsen... gebruikt men bij mijn weten meestal kettingen. Rollenbanen; conveyors etc.

    het autoke:
    "kan hij hellingen aan"....
    Met riem->riem->riem->riem->wiel is mijn gok: nee.

    @ Miechels: Hoe kan je door uw riem aan te passen de reductieverhouding van de overbrenging beinvloeden? Bij mijn weten is enkel uw verhouding tussen uw aandrijvend tandwiel en uw aan te drijven tandwiel van tel hierin...
    1 tand verder op de aandrijvingskant = 1 tand op de lastkant, dus is het net alsof die 2 tandwielen rechtstreeks op elkaar overbrengen. Of is er hier een "mechanieker-truuk-met-de-doaf" waarvan ik niet op de hoogte ben?
    agreed of servo motoren met dan bewegingsschroefdraad op vinden ze ook iets tof.

    Sowieso is een riemverbinding onnauwkeurig, wat iemand hier zegt van minder speling tov ketting is ook wel der goe naast tbh.

    Een riemoverbrenging heeft ALTIJD slip, dacht da ze daarvoor als vuistregel 1 a 2% nemen, dus totaal onbetrouwbaar voor positioneringen (toch iets dat in robotica zeer frequent voorkomt). Nu dient er wel bij gezegd te worden dat een ketting, zeker in 2 richtingen zoals al iemand zei, ook niet precies is. Maar die afwijking is wel voorspelbaar en das iets zeer belangrijk. Hierbij wel een sidenote, een getande riem (en denk dat die persoon da bedoelde) heeft deze problemen niet, maar vergeleken met een ketting of tandwielen is zijn levensduur minder lang (maar wel onderhoudsvriendelijkere ondertussen, smering en da soort zaken)

    Om een voorbeeldje te geven gebruikt men bij CNC banken (da toch wel op een duizendste, soms zelfs een halve duizendste, precies zijn), nu zijn de sledes en overbrengingen die ze daar gebruiken ook niet zo precies. Maar ze zijn wel voorspelbaar 'onprecies' waardoor ge ze opnieuw kunt corrigeren, bij deftige wordt ook slijt voorspelt, of periodiek nagemeten. (gaat om wentelgeleiders en aandrijvend is een bewegingsschroefdraad op een servomotor).

    Nu in geval van uw autoke is da simpelweg omdat da een zeer goedkope oplossing is en nog eens makkelijk monteerbaar. Die riem zal ook veel meer rek hebben dan bij industriele installaties wat dus makkelijker monteerbaar maakt. Ook zullen koppelstoten van de motor (elektrische waarschijnlijk, vrij groot koppel bij lage toeren) opgevangen worden om verdere mechanisch overbrengingen/onderdelen te beschermen.

    Zo lijkt het mij toch, correct me if i'm wrong.(kank iets bijleren)
    Computer games don't affect kids; I mean if Pac-Man affected all of us as kids, we'd all be running around in darkened rooms munching magic pills, listening to repetative electonic music.
    no votes  

  12. #12
    Tristan's Avatar
    Registered
    13/08/04
    Location
    Kortrijk
    Posts
    2,960
    iTrader
    31 (97%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/15
    Quote Originally Posted by boostah View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    agreed of servo motoren met dan bewegingsschroefdraad op vinden ze ook iets tof.

    Sowieso is een riemverbinding onnauwkeurig, wat iemand hier zegt van minder speling tov ketting is ook wel der goe naast tbh.

    Een riemoverbrenging heeft ALTIJD slip, dacht da ze daarvoor als vuistregel 1 a 2% nemen, dus totaal onbetrouwbaar voor positioneringen (toch iets dat in robotica zeer frequent voorkomt). Nu dient er wel bij gezegd te worden dat een ketting, zeker in 2 richtingen zoals al iemand zei, ook niet precies is. Maar die afwijking is wel voorspelbaar en das iets zeer belangrijk. Hierbij wel een sidenote, een getande riem (en denk dat die persoon da bedoelde) heeft deze problemen niet, maar vergeleken met een ketting of tandwielen is zijn levensduur minder lang (maar wel onderhoudsvriendelijkere ondertussen, smering en da soort zaken)

    Om een voorbeeldje te geven gebruikt men bij CNC banken (da toch wel op een duizendste, soms zelfs een halve duizendste, precies zijn), nu zijn de sledes en overbrengingen die ze daar gebruiken ook niet zo precies. Maar ze zijn wel voorspelbaar 'onprecies' waardoor ge ze opnieuw kunt corrigeren, bij deftige wordt ook slijt voorspelt, of periodiek nagemeten. (gaat om wentelgeleiders en aandrijvend is een bewegingsschroefdraad op een servomotor).

    Nu in geval van uw autoke is da simpelweg omdat da een zeer goedkope oplossing is en nog eens makkelijk monteerbaar. Die riem zal ook veel meer rek hebben dan bij industriele installaties wat dus makkelijker monteerbaar maakt. Ook zullen koppelstoten van de motor (elektrische waarschijnlijk, vrij groot koppel bij lage toeren) opgevangen worden om verdere mechanisch overbrengingen/onderdelen te beschermen.

    Zo lijkt het mij toch, correct me if i'm wrong.(kank iets bijleren)
    @ die CNC. Die overbrengingen mogen zo slecht uitgevoerd zijn als ze willen, zolang je een goede terugkoppeling hebt, zou het in theorie perfect werken
    Sit mens sana in corpore sano
    no votes  

  13. #13

    Registered
    21/11/03
    Location
    oudenaken
    Posts
    4,863
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    3/21
    Quote Originally Posted by Tristan1 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    @ die CNC. Die overbrengingen mogen zo slecht uitgevoerd zijn als ze willen, zolang je een goede terugkoppeling hebt, zou het in theorie perfect werken
    idd, had ik ook al eens gedacht, maar waarom werken ze dan met dingen die sowieso al kleine afwijking hebbne, alst met iets slechter gaat (en zelfde elektronica) ist toch goedkoper?

    Is da dan enkel om uw slijt zo laag mogelijk te houden (bij die geleidingen)?
    Computer games don't affect kids; I mean if Pac-Man affected all of us as kids, we'd all be running around in darkened rooms munching magic pills, listening to repetative electonic music.
    no votes  

  14. #14
    Tristan's Avatar
    Registered
    13/08/04
    Location
    Kortrijk
    Posts
    2,960
    iTrader
    31 (97%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/15
    Quote Originally Posted by boostah View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    idd, had ik ook al eens gedacht, maar waarom werken ze dan met dingen die sowieso al kleine afwijking hebbne, alst met iets slechter gaat (en zelfde elektronica) ist toch goedkoper?

    Is da dan enkel om uw slijt zo laag mogelijk te houden (bij die geleidingen)?
    Goch, waarom ze werken met dingen die een kleine afwijking hebben? Omdat het proces dan gemakkelijker te regelen is Hoe beter het mechanische systeem is, hoe sneller ie naar z'n setpoint gaat zonder eerst wat rond te staan oscilleren.
    Sit mens sana in corpore sano
    no votes  

  15. #15

    Registered
    21/11/03
    Location
    oudenaken
    Posts
    4,863
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    3/21
    Quote Originally Posted by Tristan1 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Goch, waarom ze werken met dingen die een kleine afwijking hebben? Omdat het proces dan gemakkelijker te regelen is Hoe beter het mechanische systeem is, hoe sneller ie naar z'n setpoint gaat zonder eerst wat rond te staan oscilleren.
    osscileren mag ie sowieso niet, of gaje materiaal terug aanfrezen . Kunde opzich ook compenseren, ge weet hoe ver em gaat doorslaan dus kunde vroeger stoppen om dan 'kalm' door te gaan. Is hetzelfde als nu gebeurt hoor, 0.02mm (speling op kogelgeleiding) is ook al boven de limiet da mag.
    Computer games don't affect kids; I mean if Pac-Man affected all of us as kids, we'd all be running around in darkened rooms munching magic pills, listening to repetative electonic music.
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in