Page 5 of 335 First 1234567891555105 ... Last
  1. #61
    x-boxter2003's Avatar
    Registered
    05/01/03
    Location
    Matrix
    Posts
    1,836
    iTrader
    22 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    1/2
    Quote Originally Posted by Caracalla View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ja pas op, ik zou ook graag met een 4.2 v8 rondtuffen.
    Maar ik schijt nu eenmaal geen geld Ik was die hoge tankkost meer beu dan het verschil in rijplezier.

    @sarahbaptie
    Appels met appels hé!
    Mijn Saab was een 2.0 turbo. De BMW is ook een 2.0 turbodiesel.

    En nogmaals, het verschil in aankoopprijs haal je er grotendeels weer uit met de verkoopprijs.
    Tevens is dat verschil al véél kleiner geworden doordat ik een 2dehands kocht natuurlijk.
    Ik rij nu terug met naft, alhoewel hij ook maar tussen 5-6l/100km verbruikt, mis ik toch het rijden met een diesel. Is wel een hybride, ik ben niet gek om een naft te kopen die 10l verbruikt. Dan kan je wel zeggen dat jij met uw naft maar 7l verbruikt....dan toch niet hoe ik rij. Daar zit het verschil met een snelle diesel, of je daar nu bijna steeds volle gas mee rijdt of niet dat scheelt niet veel. Als je met een naft vlot rijdt tegenover traag, zit er wel een groot verschil. Waar is dan uw rijplezier? Die gast op mijn werk heeft een Audi TT 1.8t 180pk, die andere heeft een Volvo V50 2.0d 136pk gechipped naar rond de 180pk. En als ze tegen elkaar racen is de Volvo break zelfs nog iets sneller. De Audi TT zuipt wel bij een vlotte rijstijl +10l, en er gaat geen maand voorbij of hij staat in de garage. Hebben wij daarmee al gelachen, een Volvo Break gezinswagen van 1500kg die een Audi TT sportwagen ervan langs geeft. Geef mij maar een turbodiesel ipv een turbonaft, ik heb meer plezier van mijn geld.
    Luchtkarabijnen:
    - Weihrauch HW90 .22 + Scope Hawke Sport HD 3-9x50 IR AO
    - Weihrauch HW97k .177 + Scope AGS Sapphire 3-9x50
    - Crosman Phantom 1000 .177 + Scope Walther 6x42 AO
    no votes  

  2. #62
    ikbenben's Avatar
    Registered
    11/01/06
    Location
    Melle
    Posts
    13,055
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    105/413
    Een TT 1.8T 180pk is dan ook een trage bak
    Giggity
    no votes  

  3. #63
    x-boxter2003's Avatar
    Registered
    05/01/03
    Location
    Matrix
    Posts
    1,836
    iTrader
    22 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    1/2
    Quote Originally Posted by ikbenben View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Een TT 1.8T 180pk is dan ook een trage bak
    Ja, maar is wel een turbonaft die zuipt als een tierelier. Heeft 180pk en op zijn kloten krijgt van een break diesel. Over een afgang gesproken.
    Luchtkarabijnen:
    - Weihrauch HW90 .22 + Scope Hawke Sport HD 3-9x50 IR AO
    - Weihrauch HW97k .177 + Scope AGS Sapphire 3-9x50
    - Crosman Phantom 1000 .177 + Scope Walther 6x42 AO
    no votes  

  4. #64

    Registered
    14/04/06
    Location
    Buggenhout
    Posts
    9,531
    iTrader
    0
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    29/127
    Quote Originally Posted by SarahBaptie View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Niemand zei hier dan ook dat diesel altijd duurder is e...
    Ik zei enkel dat er nog veel mensen zijn die de duurdere aanschaf "vergeten" en dan nog eens weinig met de auto rijden. Zodat het voordeel van de dieselprijs nihil is.

    In jouw voorbeeld zijn de cijfers natuurlijk wel heel voordelig voor de diesel. Jij spreekt van 10l en super 98 vs diesel. Uiteraard heb je hier dan een groot verschil. Ik zit aan 7l en euro95, een gigantisch verschil met jouw benzine wagen dus. De duw in de rug die je trouwens voelt is door het turbogat. Als alles lineair is, dan voel je zo iets niet. Dus die duw is niet perse iets goed (vind ik zelf irritant op den duur)

    Het hangt gewoon af van te veel factoren om te zeggen van benzine is goedkoper of diesel is goedkoper. In mijn geval ben ik goedkoper met benzine (diesel versie ging meer kosten en ik doe max 15k km per jaar) bij een ander is het dan weer andersom.
    Waarom kunnen we niet allemaal tot die conclusie komen? Geen één is beter dan de andere ze, gewoon anders.

    Ps: ben je trouwens heel zeker van die bedragen voor onderhoud? Zowel bij opel en peugeot zit je daar al boven. Kan me echt niet voorstellen dat bmw dat doet voor "maar" 150.
    Ik doe ongeveer 15 tot 20k per jaar. Ik doe jaarlijks andere olie, oliefilter, pollenfilter. Een doe het zelver zoals ik kost dat nog geen 100 €... Nekeer andere koelvloestof opdoen en dergelijke kan je gemakkelijk zelf :-)
    no votes  

  5. #65
    SarahBaptie's Avatar
    Registered
    21/04/10
    Location
    Maldegem
    Posts
    2,697
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by x-boxter2003 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik rij nu terug met naft, alhoewel hij ook maar tussen 5-6l/100km verbruikt, mis ik toch het rijden met een diesel. Is wel een hybride, ik ben niet gek om een naft te kopen die 10l verbruikt. Dan kan je wel zeggen dat jij met uw naft maar 7l verbruikt....dan toch niet hoe ik rij. Daar zit het verschil met een snelle diesel, of je daar nu bijna steeds volle gas mee rijdt of niet dat scheelt niet veel. Als je met een naft vlot rijdt tegenover traag, zit er wel een groot verschil. Waar is dan uw rijplezier? Die gast op mijn werk heeft een Audi TT 1.8t 180pk, die andere heeft een Volvo V50 2.0d 136pk gechipped naar rond de 180pk. En als ze tegen elkaar racen is de Volvo break zelfs nog iets sneller. De Audi TT zuipt wel bij een vlotte rijstijl +10l, en er gaat geen maand voorbij of hij staat in de garage. Hebben wij daarmee al gelachen, een Volvo Break gezinswagen van 1500kg die een Audi TT sportwagen ervan langs geeft. Geef mij maar een turbodiesel ipv een turbonaft, ik heb meer plezier van mijn geld.
    Dat is eigenlijk normaal e. Die volvo is gechipped. Het betekend niet omdat ze ongeveer zelfde pk hebben dat je mag vergelijken e. Ik durf wedden dat het koppel wel ver van elkaar ligt nu door de chiptuning. Algemeen bekeken gaat een nafte meer pk hebben en iets minder koppel vs zelfde model maar diesel. Bv bij mij: 118d: 143pk, 320nm, 118i, 170pk, 250nm maar mijn nafte is wel 0.7sec sneller om een voorbeeld te geven.

    Alleez ma om te zeggen dat het normaal is dat een gechipte motor sneller is. Doe eens de stock volvo tegen stock audi (of chiptune die audi ook) en tis anders natuurlijk.
    Last edited by SarahBaptie; 03-11-2013 at 23:01.
    no votes  

  6. #66

    Registered
    14/04/06
    Location
    Buggenhout
    Posts
    9,531
    iTrader
    0
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    29/127
    Zet 2 auto's tegen elkaar turbo naft vs turbo diesel. Dus zelfde gewicht, zelfde pk's en de benzine zal trager zijn...

    In realiteit heeft de diesel altijd een nadeel in gewicht
    no votes  

  7. #67
    Mad Max's Avatar
    Registered
    25/01/09
    Location
    district 9
    Posts
    1,190
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    1/1
    Quote Originally Posted by x-boxter2003 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ja, maar is wel een turbonaft die zuipt als een tierelier. Heeft 180pk en op zijn kloten krijgt van een break diesel. Over een afgang gesproken.
    Ik heb met een 125pk naft al zo'n tt eraf gereden. Voor 180pk te hebben zijn die niet echt snel.
    no votes  

  8. #68
    SarahBaptie's Avatar
    Registered
    21/04/10
    Location
    Maldegem
    Posts
    2,697
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Bijna iedere nafte motor die ik ken heeft iets meer pk dan zijn diesel, maar wel iets minder koppel. Mij altijd afgevraagd waarom? Kunnen ze dat niet gelijktrekken?
    Last edited by SarahBaptie; 03-11-2013 at 23:17.
    no votes  

  9. #69
    FEW's Avatar
    Registered
    11/09/05
    Location
    Leuven
    Posts
    9,165
    iTrader
    74 (97%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    3/44
    Quote Originally Posted by [LRRP] View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Zet 2 auto's tegen elkaar turbo naft vs turbo diesel. Dus zelfde gewicht, zelfde pk's en de benzine zal trager zijn...
    Die vergelijking werkt toch even goed in de andere richting...? Zet een turbo benzine tegen een turbo diesel met even veel koppel, hier zal de benzine sneller zijn.

    Beide met even veel PK geeft de diesel een voordeel want die zal meer koppel hebben per PK. Beide met even veel koppel geeft de benzine voordeel want die hebben meer PK's nodig om dat koppel te behalen.

    Quote Originally Posted by SarahBaptie View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Bijna iedere nafte motor die ik ken heeft iets meer pk dan zijn diesel, maar wel iets minder koppel. Mij altijd afgevraagd waarom? Kunnen ze dat niet gelijktrekken?
    Omdat diesels dat koppel volgens mij krijgen door hogedrukturbo's en dus zeer agressief druk geven. Dat is ook nodig of anders zijn die niet in gang te krijgen. Benzine heeft die extreme turbodruk niet nodig om iets of wat deftig vooruit te gaan.
    Allez, ik dacht toch dat het zo in elkaar zat.
    Last edited by FEW; 03-11-2013 at 23:27.
    no votes  

  10. #70
    Musk's Avatar
    Registered
    21/07/02
    Location
    Limburg
    Posts
    13,389
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    22 Post(s)
    Reputation
    176/641
    Maar, ne (deftige) turbonaft rijdt gewoon veel fijner, punt.
    no votes  

  11. #71
    Brecht's Avatar
    Registered
    17/10/03
    Location
    Meulebeke
    Posts
    19,946
    iTrader
    33 (100%)
    Mentioned
    19 Post(s)
    Reputation
    192/378
    als je met een (turbo)naft te laag in toeren komt gaat em gewoon heel traag optrekken tot em meer pk's heeft in zijn toerenbereik, als je dat met nen diesel probeert zijn uw tanden uitgeklutterd
    no votes  

  12. #72
    ikbenben's Avatar
    Registered
    11/01/06
    Location
    Melle
    Posts
    13,055
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    105/413
    Quote Originally Posted by x-boxter2003 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ja, maar is wel een turbonaft die zuipt als een tierelier. Heeft 180pk en op zijn kloten krijgt van een break diesel. Over een afgang gesproken.
    Afgang...ge kunt die TT ook chippen hé dan is die wel sneller dan die Volvo.
    Trouwens, ik heb een ibiza evo2 gehad met 145pk en die was ook een tikkeltje sneller dan zo'n TT.

    Quote Originally Posted by Mad Max View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik heb met een 125pk naft al zo'n tt eraf gereden. Voor 180pk te hebben zijn die niet echt snel.
    What I said...ze zijn idd niet snel voor wat het is.
    Giggity
    no votes  

  13. #73
    x-boxter2003's Avatar
    Registered
    05/01/03
    Location
    Matrix
    Posts
    1,836
    iTrader
    22 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    1/2
    Quote Originally Posted by Musk View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Maar, ne (deftige) turbonaft rijdt gewoon veel fijner, punt.
    Ik ben er nog steeds niet uit, een deftige atmosferische hoogtoerige naft vind ik eigenlijk nog leuker. Anders een compressor+turbo voor geen lag te hebben. Maar met de huidige brandstofprijzen + feit dat diesel 30% meer energie bevat en hoe een dieselmotor omgaat met brandstof, vrees ik ervoor dat een naft ooit in de buurt zal komen. Het is al zeer straf dat ik al eens rond de 4l/100km heb gezeten, als je daar nog eens 30% aftrekt van benzine tegen diesel heeft Toyota het toch wel mooi gedaan.
    Luchtkarabijnen:
    - Weihrauch HW90 .22 + Scope Hawke Sport HD 3-9x50 IR AO
    - Weihrauch HW97k .177 + Scope AGS Sapphire 3-9x50
    - Crosman Phantom 1000 .177 + Scope Walther 6x42 AO
    no votes  

  14. #74
    ComputerVISTA's Avatar
    Registered
    02/07/03
    Location
    Geraardsbergen
    Posts
    58,782
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    135/159
    Imo niks zo leuk als een N/A eender wat met grote longinhoud

    Liefst 6+ cilinders.
    "Waarom geen diesel?": Omdat de verwarming bij ons in een afzonderlijke ruimte staat, niet in de garage.
    no votes  

  15. #75
    Musk's Avatar
    Registered
    21/07/02
    Location
    Limburg
    Posts
    13,389
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    22 Post(s)
    Reputation
    176/641
    atmosferisch heb ik enkel nog maar met een mondeo st220 gereden. 3.2V6 als ik mij ni vergis. Zeer leuke wagen
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in