1. #2206
    Katoom's Avatar
    Registered
    04/12/06
    Location
    Wortel
    Posts
    10,747
    iTrader
    12 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    35/167
    Quote Originally Posted by Renegadexxripxx View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik betaal 150€ voor een klein onderhoud en 300€ voor een groot onderhoud. T'is wel nen jap.

    Wat omvat dat klein en groot onderhoud dan? Je kan niet onderling gaan vergelijken als je alleen kijkt naar merk en prijs. Wat is er juist aan gecontroleerd en vervangen? Alleen olie en filter? Vorkolie en eventuele onderdelen ook vervangen? Kleppen gesteld? Is de klepspeling alleen gemeten en goed bevonden of zijn alle kleppen bijgesteld? Die monsters hebben riemen die om x-aantal jaar/km vervangen moet worden. Dan is dat logisch gezien ook duurder dan een blok met kettingen die makkelijk 100k mee gaan.

    Maar normaal weet je zoiets voor je een motor koopt.
    Last edited by Katoom; 25-09-2014 at 10:52. Reason: fixed
    no votes  

  2. #2207
    desolation's Avatar
    Registered
    27/08/06
    Location
    /
    Posts
    16,511
    iTrader
    28 (97%)
    Mentioned
    23 Post(s)
    Reputation
    149/419
    Quote Originally Posted by Ties View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Een goed jaar geleden en minder dan 10 000 km, 2000km geleden heeft de motor nog een klein onderhoud gehad (de olie enzo ziet er nog zeer goed uit).

    Biggelaar vraagt 800 euro voor een groot onderhoud en 500 voor tuning, dit lijkt me absurd veel. Naamloos document

    Als de motor is ingeschreven (hopelijk is er geen achterstand bij de div) zal ik eens bellen naar ducati aarschot en een 'offerte' laten maken voor zover dat mogelijk is.

    Dat het onderhoud meer is dan een Japanse motor vind ik niet erg, alsook dat het merk opzich wat duurder is qua onderdelen. Maar een groot onderhoud voor 800 euro is gewoon veel te veel.

    edit: http://www.9lives.be/forum/bikers-co...ter-600-a.html
    zelfs bij het grote onderhoud van een s4r (4kleps en liquid cooled) kostte het 'maar' 600. Bij Biggelaar kost dit 1300 euro.
    Ge vergeet wel dat de onderhoudsintervallen van biggelaar VEEL verder uit mekaar liggen én dat de tarieven in NL een stuk hoger liggen
    Bij biggelaar is een "kleine beurt" 250EUR/275EUR (2kl/4kl) en dat is om de 12.000km, een grote beurt is idd rond de 1000EUR maar dat is dan wel elke 24.000km, ook voor desmoquattro's bv. Tuning voor 500EUR bij een grote beurt is dit cheap overigens, al uw kleppen worden geslepen, koppen geflowed, verbrandingskamers gehermodelleerd, nokkenassentiming perfect gezet, mengsel perfect afgesteld, compressie verhoogd, collectoren perfect aangesloten op de koppen, etc... Das echt geen werk van 2u hoor
    De vermogenswinsten va zo'n Biggelaar tuning spreken ook voor zich, daar zijn 996's buiten gerold met meer dan 150 achterwielpk's. Als ge weet dat die dingen stock 135 krukaspk's leveren, dan is 500EUR voor zo'n toename echt geen fluit

    Bij een normale dealer is de kost per groot onderhoud mss minder, maar het is wel aan intervallen vaan 5000/10.000 voor oudere modellen. Als ge dat in uw achterhoofd houdt dan is Biggelaar ineens zo duur niet meer
    no votes  

  3. #2208
    Ties's Avatar
    Registered
    04/05/12
    Location
    belgie
    Posts
    378
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Quote Originally Posted by Katoom View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Wat omvat dat klein en groot onderhoud dan? Je kan niet onderling gaan vergelijken als je alleen kijkt naar merk en prijs. Wat is er juist aan gecontroleerd en vervangen? Alleen olie en filter? Vorkolie en eventuele onderdelen ook vervangen? Kleppen gesteld? Is de klepspeling alleen gemeten en goed bevonden of zijn alle kleppen bijgesteld? Die monsters hebben riemen die om x-aantal jaar/km vervangen moet worden. Dan is dat logisch gezien ook duurder dan een blok met kettingen die makkelijk 100k mee gaan.

    Maar normaal weet je zoiets voor je een motor koopt.
    De eigenaar liet de monster altijd op onderhoud gaan maar stond er zelf niet veel bij stil, liet dit over aan de garage en had daar vertrouwen in. De facturen werden telefonisch opgevraagd in de garage. Die gaan ook niet alles in hun computer bijhouden en opsommen. Ik heb een groot onderhoud meegerekend in de aankoopprijs. Aangezien de prijzen zo uiteen liggen ging ik van het hogere gemiddelde uit (500 tot 600 euro voor een groot, max).

    Een tweedehandse motor kopen blijft hoe dan ook een gok. Dit is een berekende gok. Dusja ik weet zo'n dingen voor de aankoop voor zover het mogelijk is.


    Quote Originally Posted by desolation View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ge vergeet wel dat de onderhoudsintervallen van biggelaar VEEL verder uit mekaar liggen én dat de tarieven in NL een stuk hoger liggen
    Bij biggelaar is een "kleine beurt" 250EUR/275EUR (2kl/4kl) en dat is om de 12.000km, een grote beurt is idd rond de 1000EUR maar dat is dan wel elke 24.000km, ook voor desmoquattro's bv. Tuning voor 500EUR bij een grote beurt is dit cheap overigens, al uw kleppen worden geslepen, koppen geflowed, verbrandingskamers gehermodelleerd, nokkenassentiming perfect gezet, mengsel perfect afgesteld, compressie verhoogd, collectoren perfect aangesloten op de koppen, etc... Das echt geen werk van 2u hoor
    De vermogenswinsten va zo'n Biggelaar tuning spreken ook voor zich, daar zijn 996's buiten gerold met meer dan 150 achterwielpk's. Als ge weet dat die dingen stock 135 krukaspk's leveren, dan is 500EUR voor zo'n toename echt geen fluit

    Bij een normale dealer is de kost per groot onderhoud mss minder, maar het is wel aan intervallen vaan 5000/10.000 voor oudere modellen. Als ge dat in uw achterhoofd houdt dan is Biggelaar ineens zo duur niet meer
    Dat klopt maar de normale onderhoudsintervallen voor een monster 600 zijn 10 000 en 20 000 (of om de twee jaar).
    Het gaat ook maar om een 40KW motor waarmee niet zot gedaan wordt.

    Je krijgt zeker waar voor je geld, alleen lijkt me het een beetje overbodig in mijn situatie Als ik tegen de 50 of 60 duizend km kom is zo'n onderhoud dan wel geschikt.
    Bedankt voor je tip
    Last edited by Ties; 25-09-2014 at 00:10.
    no votes  

  4. #2209
    Katoom's Avatar
    Registered
    04/12/06
    Location
    Wortel
    Posts
    10,747
    iTrader
    12 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    35/167
    Quote Originally Posted by Ties View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    De eigenaar liet de monster altijd op onderhoud gaan maar stond er zelf niet veel bij stil, liet dit over aan de garage en had daar vertrouwen in. De facturen werden telefonisch opgevraagd in de garage. Die gaan ook niet alles in hun computer bijhouden en opsommen. Ik heb een groot onderhoud meegerekend in de aankoopprijs. Aangezien de prijzen zo uiteen liggen ging ik van het hogere gemiddelde uit (500 tot 600 euro voor een groot, max).

    Een tweedehandse motor kopen blijft hoe dan ook een gok. Dit is een berekende gok. Dusja ik weet zo'n dingen voor de aankoop voor zover het mogelijk is.
    Zonder facturen kunt ge idd niet weten wat er allemaal aan gebeurd is in't verleden. Maar daar heb ik het dan ook niet over. Mijn post was grotendeels gericht op Renegadexxripxx die met prijzen afkwam van zijn 'onderhoud' terwijl ge die niet kunt vergelijken zonder de details te kennen.

    (ik had dus beter gequote )

    Die laatste zin van mijn post was dan wel weer een kwinkslag naar u.
    Last edited by Katoom; 25-09-2014 at 10:57.
    no votes  

  5. #2210
    Mr. SLASH's Avatar
    Registered
    24/03/04
    Location
    Ninove
    Posts
    7,533
    iTrader
    31 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Vorige week een foto gekocht van onze alpenreis, niet echt de mooiste maar wel een leuke herinnering

    KEEP ON ROCKIN' IN THE FREE WORLD
    no votes  

  6. #2211
    GS|Demogorgon's Avatar
    Registered
    21/07/02
    Location
    Berlaar
    Posts
    2,013
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    1/1
    Ge staat beter met een R1
    no votes  

  7. #2212
    Robust²'s Avatar
    Registered
    15/04/03
    Location
    Gent
    Posts
    9,083
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    49/81
    Jongens toch, Suzuki hun 2015 line-up is nu toch eens enorm triestig. Al jaren geen niets spanndends meer uitgebracht en al het nieuw dat ze mee naar de markt komen zijn modellen die ze al jaren herkauwen en op technisch vlak enorm achterstaan op de concurrentie. Als je vergelijkt met de andere merken zitten hun ingenieurs en R&D daar precies gewoon wat met hun vingers te draaien? :/
    -Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
    -Practicality sucks, I'm in this for the fun.
    -Honestly, have you ever heard of somebody looking back on his life thinking: "Oh, I should have travelled less and mowed the lawn more often"?
    no votes  

  8. #2213
    pws's Avatar
    Registered
    15/02/09
    Location
    mechelen
    Posts
    302
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by Robust² View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Jongens toch, Suzuki hun 2015 line-up is nu toch eens enorm triestig. Al jaren geen niets spanndends meer uitgebracht en al het nieuw dat ze mee naar de markt komen zijn modellen die ze al jaren herkauwen en op technisch vlak enorm achterstaan op de concurrentie. Als je vergelijkt met de andere merken zitten hun ingenieurs en R&D daar precies gewoon wat met hun vingers te draaien? :/
    Ik vind de gsx-s1000 en de gsx-s1000f toch mooi van design.
    En de moto blok dat er onder steekt vind ik ook wel goe. Zit de zelfde blok onder als van de
    Gsx-r 1000. Ze hebben er standaard brembo op steken traction controle.
    Meer electronica moet dat niet zijn voor op straat. Rij liefst met zo weinig mogelijk electonica.
    En de engine blok van de gsx-r is wel een blok dat goed draait.
    Afwachten om te gaan testen.
    Misschien de z1000 buiten en een gsx-s1000f.
    Gewoon al voor de brembo remmen en de gsx-r blok .
    no votes  

  9. #2214

    Registered
    26/09/14
    Location
    Gent
    Posts
    9
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Ni content van de Z1000?
    no votes  

  10. #2215
    Caracalla's Avatar
    Registered
    18/07/02
    Location
    Beernem
    Posts
    7,491
    iTrader
    149 (100%)
    Mentioned
    8 Post(s)
    Reputation
    20/66
    De foto's kunnen mij alvast niet bekoren.
    Weer een heel braaf model met lijnen die bij andere merken al weer passé zijn.
    Weer hetzelfde frame gebruiken.
    Weer hetzelfde blok gebruiken.

    Je voelt die verschillen écht wel als je op een héél nieuw model kruipt zoals een nieuwe z1000 of een s1000r.

    Al de elektronica kun je uitschakelen.
    Maar als je twee motoren voor dezelfde prijs daar ziet, en die ene heeft wél al die snufjes, verwacht ik dat op die andere dan ook.
    Al is het maar om ze uit te zetten, of al is het maar om ze eens in de regen te gebruiken.
    http://www.belivert.be - zonnepanelen - vraag naar Dieter of PM me!
    no votes  

  11. #2216
    pws's Avatar
    Registered
    15/02/09
    Location
    mechelen
    Posts
    302
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by MrNobody View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ni content van de Z1000?
    Jawel heel content. Daar niet van. Moest suzuki niet met dat model afkomen, dan zou ik niet twijfelen om deze bij te houden ( of als ik in begin van het jaar wist dat dit model ging uitkomen dan had ik wel gewacht tot volgend jaar voor ik de gsx-r weg deed ).
    Maar nu ik dat model gezien heb, is de kans groot dat ik terug naar suzuki.
    Ik vind de gsx-s1000f een hele mooie moto. En ik heb zelf een gsx-r 750 gehad en ik weet wat de gsx-r blokken zeggen.
    Ik vind dat een heel leuke blok. Moest mijn vriendin niet mee rijden met mij dan had ik mijn gsx-r nooit weg gedaan. Was een te leuk speelgoed .

    Over smaken is ieder verschil.
    De z1000 heeft een bangelijke design, de s1000r vind ik een mottig ding ( persoonlijk vind ik dat bij alle bmw's, de nieuwe s1000rr 2015 vind ik wel knapper ).
    En over elektronica is ook weer iets persoonlijk, ik moet het niet hebben. ( Zelf in mijn auto moet ik niet hebben ).
    Want de elektronica gebruik je toch niet vind ik, had op mijn gsx-r een a en b map voor in de regen de b map en ik heb die nooit gebruikt. Ligt gewoon aan uw rechter hand, in de regen een beetje meer oppassen en dat lukt ook.
    Mja ieder zijn ding waarschijnlijk.
    no votes  

  12. #2217
    desolation's Avatar
    Registered
    27/08/06
    Location
    /
    Posts
    16,511
    iTrader
    28 (97%)
    Mentioned
    23 Post(s)
    Reputation
    149/419
    Na al die jaren is er toch is terug ne japanner die ik met trots zou bezitten: de Ninja H2
    Moet zelfs niet de halvegare supercharged track-only te zijn, ik vind het écht een mooi en gewaagd design dat met ballen gebouwd is.

    Als ge dat vergelijkt met die nieuw Suzuki's, dat is precies alsof die hun klanten in slaap willen wiegen met saaiheid...
    no votes  

  13. #2218
    CDA441's Avatar
    Registered
    05/10/11
    Location
    Tielt
    Posts
    190
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    5/5
    Yesss!!! Brommer is eindelijk verkocht, rijlessen zijn geregeld, ik mag over 2 weken beginnen.
    Examen is op 5 november, pretty soon dus. Het wordt dus snel tijd om een motor te kopen, alleen ben ik vastgenageld aan de 35kW regeling voor A2.
    Ik kom nu uit op een ER5 (2001), CB500S (1998), GS500E (1992) of een BMW funduro F650 (1993).
    Ik ben 1m70 met heup/zithoogte van 80cm (beide voeten op de grond) Welke zal een goede keus zijn?
    Er wordt het meest van al stad gereden en verbindingswegen (dus weinig snelweg).
    no votes  

  14. #2219
    Dastardly's Avatar
    Registered
    20/08/09
    Location
    ...
    Posts
    3,812
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    40/127
    Quote Originally Posted by CDA441 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Yesss!!! Brommer is eindelijk verkocht, rijlessen zijn geregeld, ik mag over 2 weken beginnen.
    Examen is op 5 november, pretty soon dus. Het wordt dus snel tijd om een motor te kopen, alleen ben ik vastgenageld aan de 35kW regeling voor A2.
    Ik kom nu uit op een ER5 (2001), CB500S (1998), GS500E (1992) of een BMW funduro F650 (1993).
    Ik ben 1m70 met heup/zithoogte van 80cm (beide voeten op de grond) Welke zal een goede keus zijn?
    Er wordt het meest van al stad gereden en verbindingswegen (dus weinig snelweg).
    F650 zou ik wat voor oppassen. heb er zelf ook met leren rijden en het "probleem" (feitelijk gewoon het karakter) van een ééncilinder is redelijk bokkig. dus gas geven is ineens een snok, gas lossen is ook zwaar vertragen op motor. hoe meer cilinders, hoe kleiner dat effect.

    valt natuurlijk perfect met te rijden en zitpositie is echt wel goed. gewoon weten dat qua karakter die F650 wel het meest zal afwijken van de anderen. ik was het redelijk snel beu maar heb er toch twee jaartjes met rondgebolt.
    Gory, gory, what a hell of way to die.
    no votes  

  15. #2220
    CDA441's Avatar
    Registered
    05/10/11
    Location
    Tielt
    Posts
    190
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    5/5
    Het is dus in feite een speelse motor?
    Heb wel gehoord dat het goede blokken zijn.
    Gelukkig zijn het relatief oude motoren, dus kan ik goedkoop aan verzekering komen bij touring verzekeringen
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in