-
10-09-2017, 15:19 #3136Member
- Registered
- 06/11/10
- Location
- Hasselt
- Posts
- 1,229
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 10/10
Ben er nog steeds van overtuigd dat dit nu eenmaal de marktprijs is.

Heb intussen nog >10 gelijkaardige advertenties gezocht en vergeleken..
De verschillende geïnteresseerden en de relatief snelle verkoop lijken dit alleen maar te bevestigen.
Een E61 met dergelijke uitvoering is amper vindbaar in België en veel mensen vertrouwen een Duitse wagen niet vanwege de niet traceerbare kilometerstand. Deze reden kreeg ik toch van een paar geïnteresseerden te horen..no votes
Reply With Quote
-
-
10-09-2017, 16:27 #3137Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
no votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 17:01 #3138Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Dat was een special edition. De F40 was een specifiek model en hierdoor de eerste supercar. Een Veyron was ook de eerste hypercar met de +1000pk terwijl er toen ook al supra's rondreden met hetzelfde vermogen.
Sent from my MotoG3 using Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 17:34 #3139Member
- Registered
- 19/12/13
- Location
- Ieper
- Posts
- 5,473
- iTrader
- 10 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 22/508
Wat is volgens jullie de verstandigste keuze als funcar?
Ik twijfel tussen een oldtimer E24, mustang,..
Of een jongere auto zoals een Honda s2000, Subaru,..
Wat is financieel het slimste?
Old timer heb je eens meer kosten aan, maar bij een recentere zit je dan met hogere verzekeringen en taksen..
Ik zie liefst een oldtimer persoonlijk maar als ik ieder jaar duizenden euro's ertegen moet smijten dan liever niet..
Verstuurd vanaf mijn ONE E1003 met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 18:10 #3140Member
- Registered
- 11/01/03
- Location
- Izegem
- Posts
- 5,367
- iTrader
- 30 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 29/55
no votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 18:25 #3141Member
- Registered
- 19/12/13
- Location
- Ieper
- Posts
- 5,473
- iTrader
- 10 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 22/508
no votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 19:27 #3142Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
no votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 20:25 #3143Platinum Member
- Registered
- 11/01/06
- Location
- Melle
- Posts
- 13,055
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 105/413
no votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 20:32 #3144Member
- Registered
- 11/01/03
- Location
- Izegem
- Posts
- 5,367
- iTrader
- 30 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 29/55
In België zijn de meeste nochtans LHD, daar zou ik ook achter zoeken want deze zullen zeker waardevast zijn hier in België.
Klopt, had ik geen kleine kinderen dan had ik een S2000 gekocht i.p.v. een Megane RS!no votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 20:47 #3145Member
- Registered
- 19/12/13
- Location
- Ieper
- Posts
- 5,473
- iTrader
- 10 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 22/508
Ik heb ook kleine kinderen.. Ene keer kan de ene eens mee, andere keer de andere om een toertje te doen.
Dus maw jullie zouden eerder een s2000 kopen dan een e24 of een mustang?
S2000 kost ook wel een 800€ per jaar aan verzekering en taks samen, als je dat erbij rekent win je daar toch ook niet veel op eer die old timer is?
Vind het vooral zonde voor die 3000 kms op een jaar dat er zoveel moet betaald worden. Moest er voor zoiets een aangepaste taks en verzekering bestaan zou ik niet twijfelen.
Verstuurd vanaf mijn ONE E1003 met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 20:52 #3146Member
- Registered
- 11/01/03
- Location
- Izegem
- Posts
- 5,367
- iTrader
- 30 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 29/55
Die keuze kunnen wij niet maken voor jou, ik persoonlijk zou de S2000 kiezen maar is eigenlijk een heel ander type wagen dan een E24 of Mustang. Ik ben sowieso geen echte oldtimer fan, liever iets uit de jaren 90.
Die S2000 valt echt goed mee qua taks als je wat vergelijkt met andere "fun" auto's, zoiets koop je ook niet als investering, dan spendeer je uw geld beter aan iets anders.no votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 20:57 #3147Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Goh, als je weinig belasting wil betalen kan je ook bvb een Ford Focus RS laten ombouwen tot lichte vracht. Mijn persoonlijke favoriete funcar zou nu een Abarth 124 Spider zijn. Lijkt mij echt genieten om daarmee rond te toeren.
no votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 21:16 #3148Platinum Member
- Registered
- 11/01/06
- Location
- Melle
- Posts
- 13,055
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 105/413
Ik denk dat je meer fun gaat beleven aan een S2000 dan een Mustang of e24. Een S2000 is een drivers car...die ander niet echt.
Als deze als 2de wagen wordt gebruikt en ge koopt er 1 van 2002 of ouder dan kan je die als classic car laten verzekeren, dat is ook goedkoper.Giggityno votes
Reply With Quote
-
10-09-2017, 22:48 #3149Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Belange niet.
De 288GTO was een Group B rallyracer op basis van de 308GTB, met een verkleinde cylinderinhoud naar een 2.9l V8 maar wel met 2 turbos erop gevezen. Nu goed, Group B heeft het nooit gereden want de klasse was al opgedoekt, maar er zijn er wel een 270-tal op de straat gezet.
Ferrari wou echter een racewagen bouwen op basis van de 288GTO en dus moest Pinanfarina daar een aerodynamische carroserie rond bouwen. Enter 288 GTO Evoluzione. Er werd meer dan 250kg gestript uit de wagen, het vermogen rees van 400pk naar 650pk en verschillende onderdelen werden aangepast. Resultaat was een kanon van 940kg met een topsnelheid van meer dan 360km/h.
Enzo Ferrari wou op dat punt de ultieme supercar bouwen en ter ere van 40 jaar Ferrari gaf hij de opdracht om door te duwen op de ontwikkeling van de 288 GTO Evo. Het blok werd licht opgeboord, de turbodruk werd verlaagd, het interieur werd aangekleed en de carroserie werd wat meer form than function gemaakt.
Resultaat was de F40, zijn laatste meesterwerk want 1j na de presentatie is Enzo overleden.
Dus ja, de 288 GTO Evo is zonder enige twijfel "de moeder". De F50 en F40 hadden overigens bitter weinig met elkaar te maken, de F50 was niet zomaar een supercar maar was een wagen met alle F1 technologie mogelijk die ze konden geschikt maken voor straatgebruik.no votes
Reply With Quote
-
11-09-2017, 16:09 #3150no votes
Reply With Quote


