1. #946
    Brecht's Avatar
    Registered
    17/10/03
    Location
    Meulebeke
    Posts
    19,946
    iTrader
    33 (100%)
    Mentioned
    19 Post(s)
    Reputation
    192/378
    welke 2de vraag? ik zie maar 1 vraag zenne
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #947
    ElZ's Avatar
    Registered
    11/12/10
    Location
    gent
    Posts
    3,322
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    4/4
    op deze vraag :
    merkt ge dan de subtiliteit van het aanpassen van de spark advance ?

    antwoord jij met :

    em is rapper dan ervoor

    dan antwoord ik met :
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #948
    Brecht's Avatar
    Registered
    17/10/03
    Location
    Meulebeke
    Posts
    19,946
    iTrader
    33 (100%)
    Mentioned
    19 Post(s)
    Reputation
    192/378
    stelt dan eens duidelijke vragen!
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #949
    ElZ's Avatar
    Registered
    11/12/10
    Location
    gent
    Posts
    3,322
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    4/4
    ik zal mij herformuleren :

    merkt ge op de baan een aanpassing van het ontstekingstijdstip ?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #950
    Brecht's Avatar
    Registered
    17/10/03
    Location
    Meulebeke
    Posts
    19,946
    iTrader
    33 (100%)
    Mentioned
    19 Post(s)
    Reputation
    192/378
    ik weet nie just wat effect da heeft, dus ik kan niet antwoorden op uw vraag. ik heb geen kennis van het technische aspect van een auto mappen! ik weet wel dat er niet enkel aan de turbodruk veranderd is, maar dat alles wat kan aangepast worden geoptimaliseerd is.
    Last edited by Brecht; 05-05-2012 at 20:22.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #951
    ElZ's Avatar
    Registered
    11/12/10
    Location
    gent
    Posts
    3,322
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    4/4
    mocht het u interesseren :

    een introductie in efi systemen
    EFI-Tuning-Part1.mp4 - YouTube
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #952
    Brecht's Avatar
    Registered
    17/10/03
    Location
    Meulebeke
    Posts
    19,946
    iTrader
    33 (100%)
    Mentioned
    19 Post(s)
    Reputation
    192/378
    ik rijd niet met ne sneeuwscooter ze
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #953
    ElZ's Avatar
    Registered
    11/12/10
    Location
    gent
    Posts
    3,322
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    4/4
    ah

    neenee maar tist zelfde principe eh voor een turbomotor ist alleen nog wa gecompliceerder

    maar daar vind ge ook goeie videos van
    ik had ooit zo'n site gevonden en daar heb ik heel veel uit geleerd en ook genoeg vertrouwen ( door het begrijpen van de materie )om nu de stap te gaan wagen om zelf een ecu te kopen en daar met te spelen als het ware
    jammergenoeg vind ik die hierzo niet direct terug
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #954
    Brecht's Avatar
    Registered
    17/10/03
    Location
    Meulebeke
    Posts
    19,946
    iTrader
    33 (100%)
    Mentioned
    19 Post(s)
    Reputation
    192/378
    zou daar toch mee opletten met dat zelf doen, aloewel nen n/a mss minder risico inhoud dan nen turbo. op subaruforum zijn der al een heel deel met opgeblazen motor door ne slechte map
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #955
    ElZ's Avatar
    Registered
    11/12/10
    Location
    gent
    Posts
    3,322
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    4/4
    is idd wel iets waar je serieus mee moet opletten .

    zeker bij een turbomotor
    beter te rijk dan te arm
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #956
    Robust²'s Avatar
    Registered
    15/04/03
    Location
    Gent
    Posts
    9,083
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    49/81
    Waarom zou je effecten vervroegen van ontstekings tijdstip niet kunnen merken als je mapped op de baan? T'zal mss wat lastiger zijn, maar iemand die sterk is in zijn vak zou daar imo niet al te veel last van moeten hebben lijkt mij.
    -Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
    -Practicality sucks, I'm in this for the fun.
    -Honestly, have you ever heard of somebody looking back on his life thinking: "Oh, I should have travelled less and mowed the lawn more often"?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #957
    ElZ's Avatar
    Registered
    11/12/10
    Location
    gent
    Posts
    3,322
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    4/4
    stel da ge 0.1° vervroegt en daarom net op maximale vermogenontwikkeling komt bij dat bepaald toerental
    dan test ge en ge wordt het nie gewaar
    dus zijde geneigd van nog wa te vervroegen waardoor da ge het risico loopt dat uw mengsel ontvlamt nog voor de zuige op zijn bdp is
    wat dan weer risico op motorschade geeft denk ik

    kdenk dat dit vooral op hoge toerentallen van belang is
    en omdat dit meestal het bereik is waarop maximaal vermogen aanwezig is zal de vermogentoename door het ontstekingstijdstip te optimaliseren verhoudingsgewijs vrij laag zijn
    dus ik denk dat ge da op de baan moeilijk kunt optimaliseren

    ikzou het zo doen
    base map goed zetten based op afr en egt (tprobleem hierin zit in de O2 sensor die een nauwe band heeft meestal , dus die kan u valse waardes bezorgen dus ook de egt in de gaten houden )
    dit kan volgens mij op de baan
    en dan de otsteking goed op een rollenbank
    zodat ge een toerental kunt vasthouden en dan spelen met den tijd en zo met een paar toerentallen en dan een curve uitzetten en daarop verdergaan


    onthoud dat ik hier geen ervaring in heb en louter de theorie denk machtig te zijn .
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #958
    Terror Factor's Avatar
    Registered
    31/08/02
    Location
    Nieuwerkerken (3850)
    Posts
    12,216
    iTrader
    100 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    23/28
    ElZ, voor zover 'k weet hebt gij toch ne standaard motor he? Waarom dan ne megasquirt of iets gelijkaardigs aanschaffen? Of zijt ge van plan om ne turbo/sc te steken?

    Lijkt me imo een dure grap voor gewoon ewa mee te foefele, en wss geen enkel voordeel eruit te halen?

    @SLASH: waarom veranderd van ECU?
    @Brechen/Rocket/Slash: wa heeft da mappen jullie gekost? En welke ECU's hebben jullie?
    Drift.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #959
    ElZ's Avatar
    Registered
    11/12/10
    Location
    gent
    Posts
    3,322
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    4/4
    tis nie voor in de z4 (althans nog nie)

    ben met een maat een 325i drifter aant prepareren
    zou het daar op willen oefenen en eens dak da ok gekregen heb , dan een ombouw naar turbo op die motor

    ik denk als ge veel gaat veranderen aan de motor ( experimenteren )
    dat ge dus ook telkens uw mapping moet kunnen aanpassen
    dus als ik dit zelf kan dan kan in principe alles
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #960
    Terror Factor's Avatar
    Registered
    31/08/02
    Location
    Nieuwerkerken (3850)
    Posts
    12,216
    iTrader
    100 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    23/28
    Ah ok, dan volg ik
    Zelf een turbokit samenstellen, of iets bestaands kopen? 'k had daar ewa research (al moet 'k toegeven da het maar beperkt was) naar gedaan, ma 't leek me allemaal redelijk duur te zijn voor die bmw's,spijtiggenoeg :/
    Drift.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in