Pagina 3 van 3 Eerste 123
  1. #31
    [B]Rocketeer's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/09/02
    Locatie
    Opwijk
    Berichten
    9.739
    iTrader
    2 (100%)
    Reputation
    72/80
    • De beste manier om je auto te wassen (door Soundstorm)


    Als autofanaat wil je dat je auto er altijd perfect bij staat. Het is ook beter voor de lak van de wagen als deze proper blijft. Vuile deeltjes kunnen namelijk inbranden/inbijten/aankoeken aan de lak zodat je die (op een gemakkelijke manier) niet meer glanzend krijgt.
    Door enkele simpele stappen kan je er voor zorgen dat de lak altijd proper is en je auto er na jaren nog nieuw uitziet. Na wat oefenen zal een wasbeurt helemaal niet lang meer duren en zal je dus veel minder tijd verliezen dan moest je naar de carwash gaan.


    Producten
    Er bestaan een hele hoop producten die claimen je auto in een mum van tijd terug doen blinken. Echter, dit is onmogelijk, blijf dus uit de buurt van de (soms goedkope) producten die je op tv kan kopen of in de supermarkt vindt.
    De lak van een auto is een perfect controleerbaar (en testbaar) iets. Een bedrijf dat genoeg geld spendeert aan R&D kan dus een perfect product maken. Een groot nadeel hiervan is de uiteindelijke prijs van het product. Dat is dan ook de reden dat goede producten duur zijn.
    Merken waar je nooit een miskoop bij kan doen zijn: Meguiar’s, AutoGlym, Sonüs, Chemical Guys, Poorboys, …
    Dit geld zowel voor de verbruiksproducten als de accessoires (handdoeken, borstels,…).


    Exterieur
    Wekelijkste wasbeurt
    • Voorbereiding
      • Zet de wagen in de schaduw. Als de wagen in de zon staat, zal de carrosserie steeds warm blijven zodat al het water gaat opdrogen. Dit is op zich geen probleem, maar dat laat zeepresten en kalkdruppels achter, en die zijn achteraf moeilijk te verwijderen en ook kunnen inbijten in de lak.
      • Spoel de wagen af zodat de carrosserie afkoelt (zelfde reden als stap 1) en hij volledig nat is. Dit zal ook al het grote vuil wegnemen waardoor je straks sneller en veiliger kan werken.
    • Voorwas
      • Maak een (warme) shampoo-oplossing (normale mengeling zoals op de verpakking beschreven staat) en doe deze in een vernevelaar (eventueel een vernevelaar onder druk zoals ze gebruiken om insecticiden te spuiten). Spuit nu de hele wagen met deze mix in, begin onderaan de wagen en werk in horizontale lijnen naar boven toe. Dit zal in de vuillaag trekken zodat het loskomt. Omdat je onderaan begint zal het losgeweekt vuil de kans niet krijgen om over de lak te wrijven (krassen maken), maar glijdt het over het zeep laagje. Wacht even (~5min) zodat het meeste vuil is losgeweekt.
      • Steek de tuinslang in de wielkasten en blijf spuiten tot het water dat er uit loopt niet meer vuil is. Dit is iets dat de auto er beter gaat doen uitzien, maar zorgt er voor dat de kans op roest in de wielkasten veel kleiner wordt.
      • Spuit nu de auto volledig af met een hogedrukreiniger. Je kan ook de gewone tuinslang gebruiken, maar deze gaat nog veel vuil achter laten. Een hogedrukstraal kan de lak niet beschadigen als je minimum 30cm van de lak blijft. Het enige nadeel is dat de wax sneller zal afslijten.
    • Wassen
      • Spuit een velgenreiniger op de velgen en laat deze inwerken. (Hou rekening met de handleiding! Sommige velgenreinigers mogen niet langer dan 1min op de velg inwerken.) Met een zachte borstel (of speciale velgenborstel) kan je nu de hele velg kuisen. Indien de velg zeer vuil is, kan je deze stap eens herhalen.
        Spuit de velg proper zodat er zeker geen kuisproduct blijft hangen.
      • Neem nu 2 emmers. Vul 1 emmer met (warme) shampoo-oplossing en de andere met water.
        Dompel een microvezel of schaapswollen washandschoen in de eerste emmer en zorg dat hij volledig verzadigd is van het mengsel (gebruik hem eventueel ook om het mengsel te mengen).
    Een microvezel handschoen is veiliger dan een schaapswollen. Echter gaat een schaapswollen sneller werken omdat die agressiever is (hij kan dus ook lichte krassen maken), maar omdat de wol wat vettiger wordt werkt het wel gemakkelijker.
    Dompel de handschoen in de eerste emmer en meng het mengsel goed. Wring hem lichtjes uit zodat hij net genoeg water heeft opgenomen dat er niks meer uitstroomt. Begin nu de auto te wassen door de handschoen in rechtlijnige bewegingen over de auto te wrijven. (Als je in rechtlijnige bewegingen werkt, kan je achteraf zien of jij zelf krassen hebt gemaakt of niet. Als dat wel zo is, weet je dat je iets verkeerd hebt gedaan en kan je jouw methode aanpassen. Rechte krassen zijn ook gemakkelijker te verwijderen dan cirkelvormige.)Begin met het dak, dan de ramen, dan het stuk carrosserie boven de stootlijsten + motorkap + koffer en daarna het stuk onder de stootlijsten + bumpers. (Op die manier ga je de vuilste delen pas op het einde doen zodat ook alleen die delen bekrast kunnen worden. Beter weinig krassen dan de hele auto vol krassen)Werk in stukken van maximum 50x50 cm per keer, nadien draai je de handschoen om en doe je nog een stukje. Daarna (zelfs al ziet de handschoen er nog proper uit) spoel je de handschoen uit in de tweede emmer. Wring hem uit zodat hij zo droog mogelijk is en dompel hem weer in de eerste emmer. Blijf dit herhalen tot de volledige auto gedaan is. (Vergeet ook de kleine hoekjes niet tussen de deuren, koffer, tankklepje.)
    Als het water in de tweede emmer te vuil begint te worden, giet je de emmer best uit en doe je er nieuw water in. Moest het water in de eerste emmer vuil worden, doe er dan een nieuw mengsel in.
      • Als laatste was je de banden en wielkasten. De handschoen zal nu heel vuil worden (spoel hem dus ook geregeld), maar op die plaatsen is het niet erg dat er krassen komen.

    • Nabewerkingen
      • Spoel de wagen volledig af met de tuinslang, zorg dat je een dikke straal hebt zodat het water als het ware van de wagen valt. Blijf spuiten tot er nergens meer zeepresten zijn (ook tussen alle kiertjes).
      • Droog de wagen af met een microvezeldoek (of natuurlijk zeemvel als je niks anders hebt).
      • Rol (of rij) de wagen in de zon zodat je het resultaat kan bewonderen en eventuele fouten kan zien om ze dan te verbeteren.
    • Klaar!
    Maandelijkse wasbeurt
    • Was de wagen zoals in de wekelijkse wasbeurt
    • Rol hem terug in de schaduw
    • Banden zwarten
      • Als de banden volledig droog zijn kan je deze terug mooi zwart maken. Hiervoor bestaan sprays (gewoon op de band spuiten) en gels (met een sponsje op de band wrijven).
        Het voordeel van een spray is dat deze snel werkt. Nadeel is dat je op de wagen en velg kan spuiten.
        Het voordeel van een gel is dat je de band heel homogeen kan inwrijven en ondertussen ook de band controleert op slijtage. Nadeel is je handen vettig zijn achteraf.
      • Als alle banden gedaan zijn, rol je de wagen een meter vooruit zodat je ook de stukken die op de grond stonden kan behandelen. (Natuurlijk alleen de zijkant behandelen, aan het loopvlak mag je niet komen!)
    • Uitlaat opblinken
      • Door de uitlaatgassen gaat de uitlaat er zwart uitzien. Als je graag hebt dat die blinkt, is het best hem regelmatig op te blinken (zeker bij diesels). Als je daar lang mee wacht, ben je er zeker 30 min mee bezig om hem weer proper te krijgen. Doe je het elke maand, dan duurt het 1 à 2 min.
      • Met een katoenen doek wrijf je metaal polijstpasta open op de uitlaat. Daarna ga je heel hard en snel heen en weer gaan met de katoenen doek tot de uitlaat weer mooi blinkt.
      • Met een propere kant van de katoenen doek kuis je dan alle resten af.
      • Eventuele spatten op de carrosserie kuis je af met quick detailer en een microvezeldoek.
    • Waxen
      • Breng de wax aan met een applicator (of met de hand als je een pasta gebruikt). Wrijf eerst in horizontale richting, daarna in verticale richting en als laatste stap in cirkelvormige beweging. Zo ge je perfecte dekking krijgen.
      • Als de hele wagen gedaan is, laat je de wax best een uurtje uitharden vooraleer je hem afwrijft.
      • Wrijf de wax af met een microvezelfdoek. Als het wat stroef gaat, kan je wat water of quick detailer op de doek spuiten zodat deze iets beter glijdt.
    • Klaar!
    Halfjaarlijkse wasbeurt
    • Was de wagen zoals in de wekelijkse wasbeurt, maar laat hem in de schaduw staan.
    • Clayen
      • Breek een stukje clay af van de claybar. 1/4 tot 1/3 is genoeg. Kneed het goed zodat het mals en warm wordt. Kneed het nu in de vorm van een platte schijf.
      • Vernevel een quick detailer over het carrosseriedeel dat je gaat behandelen.
      • Wrijf de clay over het carrosseriedeel in willekeurige beweging. Je zal voelen (en eventueel horen) dat het in het begin wat stroef gaat maar naarmate je verschillende keer over die plaats bent geweest de clay er gewoon over glijdt.
      • Blijf wrijven en vernevelen (vernevelen hoeft enkel als de clay niet meer wilt glijden) tot het hele paneel gedaan is. Kneed de clay regelmatig zodat hij soepen en warm blijft.
      • Als het volledige paneel gedaan is, vernevel je quick detailer over het hele paneel en veeg je het af met een microvezeldoek.
      • Blijf dit paneel per paneel herhalen tot de hele auto gedaan is. Als de clay te vuil is, neem een nieuw stuk.
      • (Was de auto eventueel opnieuw om alle resten die zijn achtergebleven te verwijderen.)
    • Alle kunststof afplakken
    Volgende producten laten witte sporen achter op ongelakte (zwarte) kunststof delen. Kleef daarom alle kunststof delen af met schilderstape. Kunststof delen zijn onder andere raamrubbers, stootlijsten, lichtblokken, zijspiegels, logo’s,…
    • Lichte krassen verwijderen
      • Het kan zijn dat je tijdens het clayen en wassen enkele krassen hebt gemaakt. Het normale autogebruik maakt ook enkele krassen. Die kan je dus zo veel mogelijk proberen verwijderen zodat de lak glad blijft en er zo weinig mogelijk vuil blijft aankleven.
      • Wrijf met een schuimen applicator een paint cleaner of compound op de wagen. Eerst horizontale bewegingen, daarna verticale en als laatste cirkelvormige. Doe dit op 1 paneel per keer.
      • Vernevel quick detailer op het paneel en kuis het product af met een microvezeldoek.
      • Herhaal dit voor de hele wagen.
    • Polijsten
      • Om de lak ‘levendig’ te houden moet je een polish/glaze aanbrengen (zeker aangeraden bij rode wagens). Deze zal ook een diepe glans aan de lak geven met een wet-look (op donkere kleuren) als gevolg.
      • Wrijf met een schuimen applicator een polish/glaze op de wagen. (Bekijk de handleiding goed, je moet gebruik maken van een voedende polish, geen schurende = compound. Als er in de handleiding staat dat het krassen verwijdert, is het een schurende polish.) Eerst horizontale bewegingen, daarna verticale en als laatste cirkelvormige. Doe dit op 1 paneel per keer.
      • Wrijf het product af met een microvezeldoek, zorg dat het product niet opdroogt.
      • Herhaal dit voor de hele wagen.
    • Waxen
      • Breng de wax aan met een applicator (of met de hand als je een pasta gebruikt). Wrijf eerst in horizontale richting, daarna in verticale richting en als laatste stap in cirkelvormige beweging. Zo ge je perfecte dekking krijgen.
      • Als de hele wagen gedaan is, laat je de wax best een uurtje uitharden vooraleer je hem afwrijft.
      • Wrijf de wax af met een microvezelfdoek. Als het wat stroef gaat, kan je wat water of quick detailer op de doek spuiten zodat deze iets beter glijdt.
    • Verwijder de schilderstape en klaar!
    Banden/velgen wissel
    • Aangezien je bij een banden of velgenwissel de velg toch van de auto haalt, kan je deze zowel een goede was en beschermbeurt geven. Kuis ook de wielkasten heel grondig terwijl je er gemakkelijk aan kan.
    • Wassen
      • Spuit een velgenreiniger op de velg en laat deze inwerken. (Hou rekening met de handleiding! Sommige velgenreinigers mogen niet langer dan 1min op de velg inwerken.) Met een zachte borstel (of speciale velgenborstel) kan je nu de hele velg kuisen. Indien de velg zeer vuil is, kan je deze stap eens herhalen.
        Spuit de velg proper zodat er zeker geen kuis product blijft hangen.
      • Droog de velgen af.
    • Clayen
      • Breek een stukje clay af van de claybar. 1/8 is genoeg. Kneed het goed zodat het mals en warm wordt. Kneed het nu in de vorm van een platte schijf.
      • Vernevel een quick detailer over de velg die je gaat behandelen.
      • Wrijf de clay over de hele velg tot alle remstof en teer weg is. Kneed de clay regelmatig en zorg dat de velg vochtig blijft.
      • Kuis de hele velg opnieuw met quick detailer en een microvezeldoek.
    • Polish
      • Met een katoenen doek en een metaal polish polijst je nu de hele velg. Wrijf zo hard mogelijk zodat je tot in de diepste puntjes geraakt.
        Als de velg zeer glad aanvoelt kuis je al het product af met een propere kant van de katoenen doek.
      • Kuis de velg nogmaals met een duick detailer en een microvezeldoek.
    • Wax
      • Breng de wax aan met een applicator. Gebruik best een speciale wax voor velgen, deze is iets beter bestemd tegen hitte en is geoptimaliseerd voor een zilver kleur.
      • Laat de wax een beetje uitharden.
      • Wrijf de wax er af met een microvezeldoek.
    • Herhaal dit voor elke velg
    • Klaar!
    Opmerkingen
    • Waxen
      Het is niet nodig elke maand de auto te waxen. Dit hangt grotendeels af van de omstandigheden die de lak meemaakt en de wax die je gebruikt. Als er minder met de wagen gereden wordt, en hij staat altijd binnen, kan je perfect een spraywax gebruiken om de eerste waxlaag te helpen.
      Een spraywax spuit je elke week op de wagen na het afdrogen. Deze zal dan een heel dun laagje achter laten zodat de waxlaag die tijdens de week is afgesleten, er terug opligt.
      Als de lak niet meer glad aanvoelt, is het best opnieuw een normale waxlaag aan te brengen.
    • Diepere krassen
      Een kras die je kan voelen met je nagel krijg je niet meer weg!
      Kleine krasjes die er niet uitgaan met een paint cleaner kan je wegwerken met een product zoals ScratchX. Dit zijn producten die specifiek gemaakt zijn om snel kleine plaatsen te ontkrassen. Ze werken iets agressiever, omdat je ze lokaal gebruikt, maar laten een mooi blinkend resultaat achter.
      Wrijf het product op de plaats waar de kras is open met een schuimen applicator. Wrijf zo hard mogelijk heen en weer over de kras tot het product doorzichtig wordt.
      Gebruik deze product niet op de hele wagen, deze producten hebben namelijk heel veel wrijvingskracht nodig. Een hele wagen behandelen met deze producten is dus een lastig karwei. Ook vereist het heel veel product, aangezien ze snel uitgewerkt zijn.
    • Steenslag
      Steenslag kan je natuurlijk niet weg krijgen door er een productje over te smeren.
      Koop een lakstift-set voor jouw specifieke wagen.
      Kuis het kratertje uit met paint cleaner en daarna met quick detailer.
      Breng nu een heel dun laagje verf aan. Zorg dat alles mooi bedekt is.
      Laat dit lang genoeg drogen (enkele uren).
      Kuis het plekje weer mooi af met quick detailer.
      Breng de laklaag aan in dunne laagjes. Wacht enkele minuten tussen elke laag. Probeer de laatste laag zo vlak mogelijk te krijgen met de originele lak.
      Je kan enkele dagen later (de lak is dan nog niet volledig uitgehard) het plekje behandelen met ScratchX (of soortgelijk) om het oppervlak weer mooi effen te krijgen.
    • Ruiten
      De ruiten kan je gewoon kuisen met een ruitenreiniger. Spuit de reiniger op een microvezeldoek en wrijf de ruiten proper.
      Voor een optimaal resultaat kuis je de ruit nogmaals met een window polish. Daarna behandel je de ruit met een product zoals Rain-X.


    Interieur
    Het interieur van de wagen maak je zelf vuil, dus je moet zelf bepalen wanneer het nodig is om het interieur te kuisen.
    • Opruimen
      Haal al het afval uit de wagen. Haal ook de tapijtjes uit de wagen en leg deze op een droge plek.
    • Stofzuigen
      Stofzuig de hele wagen en probeer zo veel mogelijk ‘diep’ vuil van tussen de vezels te krijgen.
    • Shampoo
      Als er toch nog vuile plekken zijn, vernevel tapijtenreiniger op de vuile plek. Wrijf zachtjes met een zachte borstel over de plek tot al het vuil weg is.
      Spoel daarna de shampoo uit door water te vernevelen. Droog de plek met een handdoek.
    • Vinyl delen
      Alle kunststof onderdelen van de wagen kan je reinigen met een speciale interieur quick detail spray. Gewoon op de vuile delen spuiten en afwrijven met een microvezeldoek.
      Sommige sprays laten een mat of blinkend resultaat achter, als dit resultaat niet naar jou voorkeur is, kan je nog steeds een aparte spray kopen die een blinkend, glanzend of mat resultaat geven.
    • Ruiten
      Spuit ruitenreiniger op een microvezeldoek en wrijf de ruiten proper. Vergeet ook de spiegels niet.
    • Klaar!
    Ik heb zou veel mogelijk geprobeerd om niet te veel producten te viseren. Er bestaan zo veel verschillende dat ik er niet specifiek naar voor wil duwen. Koop hetgeen waar je zelf van denkt dat het goed is (of aangeraden wordt voor jouw situatie) en je gemakkelijk aan kan geraken.
    Als jullie nog vragen hebben, of willen weten hoe je een bepaald probleem oplost, stuur gerust een PM.
    Wijs mij gerust op spellingsfouten, ik ben geen taalwonder en erger mij daar helemaal niet aan. Als jullie dus fouten zien, verbeter er op los
    no votes  

  2. #32
    [B]Rocketeer's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/09/02
    Locatie
    Opwijk
    Berichten
    9.739
    iTrader
    2 (100%)
    Reputation
    72/80
    • Praktisch en Theoretisch Rijbewijs (door rbn-)

    A- = max 25kW
    A = onbeperkt

    Examen, jonger dan 21
    A-
    2 jaar rijden -> A
    Indien je pas je examen aflegt als je 10/5/xx (20 jaar) bent, betekent dus dat je je A pas haalt op 10/5/xx+2 (22 jaar). Je mag wel na je 21ste opnieuw examen doen voor een A indien je dat wenst.

    Examen, 21 of ouder
    A

    Rijbewijs B
    Met een rijbewijs B mag je een moto tot 125cc besturen indien je je rijbewijs al 2j in je bezit hebt

    Theorie
    De theorie voor een rijbewijs B is niet dezelfde als voor een rijbewijs A, dus je theorie moet je opnieuw doen.[/QUOTE]
    Laatst gewijzigd door [B]Rocketeer; 22 maart 2009 om 12:58
    no votes  

  3. #33
    [B]Rocketeer's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/09/02
    Locatie
    Opwijk
    Berichten
    9.739
    iTrader
    2 (100%)
    Reputation
    72/80
    • Theoretisch en praktisch examen Moto (door Huasheng)

    Theoretisch examen
    Het theoretisch examen voor rijbewijs A is hetzelfde als voor rijbewijs B (of enig ander rijbewijs). Handige site voor het leren van de theorie is Gratis Rijbewijs ( GRATIS RIJBEWIJS ONLINE ). Leer eerst de theorie voor rijbewijs B en tevens de theorie specifiek voor moto’s. Gebruik maken van hun proefexamens zijn elke cent van de 2€ die je ervoor moet betalen waard. Grote aanrader.

    Praktijk lessen
    Eens je geslaagd bent voor je theoretisch examen kan je beginnen aan de praktijk. Je bent verplicht 6 uur rijles te volgen met een erkende rijschool. Hier leer je voornamelijk de manoeuvres én men rijdt al even door de straten met je. Pas ná die 6 uur les kan je je voorlopig rijbewijs gaan halen op het stadhuis.

    Feitelijk bestaan er twee formules:
    - 6 uur les: Vervolgens moet je minstens één maand met je voorlopig rijden, en binnen de 12 maanden moet je je examen afleggen. Wacht hier niet mee tot op het laatste moment. Die 12 maanden zijn om voor je het weet.
    - 8 uur les: Meteen gevolgd door het examen. Je doet de verplichte 6 uur, vervolgens nog twee extra uurtjes vóór het examen, om uiteindelijk het examen te gaan doen.

    Maar je bent uiteraard niet verplicht je tot deze twee te houden. Heb je na 6 uur les nog steeds niet het gevoel dat je het kunt, kan je zonder problemen extra uren les laten vastleggen.

    Praktisch examen
    Binnen de 12 maanden dat je met je voorlopig rijdt, moet je je praktisch examen gaan afleggen.
    Het examen bestaat uit twee delen. Een deel manoeuvres en een deel openbare weg.
    Allereerst zal men jou wat theorievraagjes stellen. Zo zal je bijvoorbeeld de remvloeistof moeten aanduiden, de motorolie, de koelvloeistof. Contact maken, de pinkers eens aanzetten, grootlichten eens aanzetten, de claxon eens laten gaan. Men kan je ook vragen wat je zoal kan vertellen over de ketting (zijnde de speling van 2cm én dat je ze regelmatig moet vetten). De minimumdiepte van je bandenprofiel. Etcetera. De basistheorie moet je dus zeker kennen.
    De manoeuvres zijn uiteraard dezelfde als je geleerd hebt in de lessen: de moto achterwaarts in een U-vorm duwen, slalom links beginnend, tweemaal de 8 draaien, naar tweede schakelen en een linkse bocht nemen, uitwijkoefening aan minstens 50km/u (45km/u bij nat wegdek), precisieremmen in de cirkel, traag rijden gedurende minstens 12 seconden, (opnieuw bocht nemen), noodstop aan minstens 50km/u.
    Het deel openbare weg gebeurt met een volgauto. Je hebt contact met de examinator via een oortje. Het contact is in één richting, jij kan niets zeggen tegen haar/hem. Het is mogelijk dat je tijdens je examen ook nog andere stemmen hoort van andere examinatoren. Deze gehoorzaam je uiteraard niet. Desnoods zal de examinator eerst je naam zeggen, zodat je weet dat de volgende boodschap voor jou bedoeld is. Versta je het echt niet, of valt het contact weg, dan doe je een teken door met je linkerhand op je helm te kloppen. Is er iets mis met de moto of zit er een insect in je helm, dan mag je gerust stoppen aan de kant van de weg, en eens in orde vertrek je weer en gaat het examen verder.

    Slaag je niet voor het deel manoeuvres, dan mag je het deel openbare weg niet doen. Pech.
    Maar slaag je voor de manoeuvres, maar niet voor het deel openbare weg, dan zal je de volgende keer het deel manoeuvres niet opnieuw moeten doen. Je krijgt voor dat deel dan een vrijstelling.

    Het praktisch examen kan je ofwel via de rijschool doen ofwel met je eigen moto. Doe je het via de rijschool, dan betaal je zo’n 100€ huur aan de rijschool voor de moto, en nog eens 36€ aan het examencentrum. Doe je het liever met eigen moto, dan neem je rechtstreeks contact op met het examencentrum en leg je examen (zo snel mogelijk) vast. Je hoeft dan enkel maar 36€ te betalen aan het examencentrum. Je zal in dat geval wel zelf voor een volgwagen moeten zorgen, dus één van de ouders (of ander familielid) moet mee met de auto. Vergeet dan niet de papieren van zowel de moto als de auto mee te nemen, anders heb je pech.
    Je moto moet dan wel voldoen aan hun gestelde eisen. Voor een onbeperkt rijbewijs A (zie verder) moet je moto minstens 35kW zijn, anders behaal je slechts een beperkt rijbewijs A (zie verder).
    Examencentra in jouw buurt zijn te vinden op de GOCA-site ( GOCA ).

    Gouden regel: oefen op tijd je manoeuvres. Je kan hiervoor het parcours van een rijschool huren, of sommige zijn gratis te betreden, of je zoekt een parking op. Let hierbij niet op de uitspraken van anderen. Het is niet omdat de één door twee weken voor het examen constant te oefenen erdoor is geraakt, dat dat ook geldt voor jou. Oefen geregeld en op tijd. Beter te vroeg dan te laat.
    Laatst gewijzigd door [B]Rocketeer; 5 september 2009 om 14:26
    no votes  

  4. #34
    [B]Rocketeer's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/09/02
    Locatie
    Opwijk
    Berichten
    9.739
    iTrader
    2 (100%)
    Reputation
    72/80
    • Rijbewijs Moto (door Huasheng)

    Rijbewijs A
    Afhankelijk van je leeftijd én de moto waarmee je examen doet, kan je twee types van rijbewijs A behalen:

    1) Een beperkt rijbewijs A
    Dit is verplicht voor motorrijders jonger dan 21 jaar.
    Je bent vervolgens verplicht met een moto te rijden van maximum 25kW.
    Na twee jaar kan je je beperkte A gaan omwisselen voor een onbeperkte A. Je hoeft hiervoor géén examen meer af te leggen.
    Ben je nu toevallig 20 wanneer je je beperkte A behaalt, en wil je –eens je 21 bent- niet nog een jaar wachten op de onbeperkte A, dan kan je examen doen voor een onbeperkte A. Er is geen andere manier, ofwel examen ofwel wachten.

    2) Een onbeperkt rijbewijs A
    Voor alle motorrijders van 21 jaar en ouder.
    Je hebt geen beperkingen. Je kan evengoed met een 25kW rijden als met een 90kW.
    Ben je boven de 21 jaar én doe je je praktisch examen met een moto 25kW, dan behaal je een beperkt rijbewijs A. Je moet dan eveneens twee jaar wachten voor een onbeperkt rijbewijs A.

    Rijbewijs B
    Wanneer je reeds 2 jaar in het bezit bent van een vast rijbewijs B, dan mag je met een moto rijden van maximum 125cc en maximum 11kW. Hier hoef je geen examen voor af te leggen. Je kan daarvoor ook geen rijbewijs A gaan afhalen in het stadhuis, want rijbewijs A is tóch nog iets helemaal anders. Het zit dus ín je rijbewijs B.
    no votes  

  5. #35
    [B]Rocketeer's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/09/02
    Locatie
    Opwijk
    Berichten
    9.739
    iTrader
    2 (100%)
    Reputation
    72/80
    • Veiligheid (door Huasheng)

    Bespaar niet op je kledij! De gouden regel bij het motorrijden. Het kan al eens lekker verfrissend zijn om in jeansbroek te rijden, of in een t-shirt. Maar wacht tot je dan eens uitschuift… Het is sneller gebeurd dan je denkt.
    Helm is verplicht. Hierbij heb je keuze tussen jethelm, integraalhelm en systeemhelm. Als veiligste wordt een systeemhelm aangeraden, aangezien je hele hoofd beschermd is én je kinstuk kan er niet zo makkelijk loskomen (wat wel kan bij een integraalhelm/modulaire helm). Voor de rest bestaan er topmerken onder de helmen à la Shoei, Arai, Schuberth, Shark, etc. Het voordeel aan deze helmen tegenover de goedkopere helmen zal zijn dat ze je oren beter zullen beschermen tegen hinderlawaai, zoals het razen van de wind. Maar hiertegen kan je je ook beschermen met behulp van oortjes die het windgeruis wegfilteren (bijvoorbeeld, Alpine).
    Tijdens de winter kan je scherm nogal makkelijk aandampen, en dan is een pinlock zeer handig. Sommige merken verkopen hun helmen standaard met een pinlock, bijvoorbeeld Shoei. Sommige helmen hebben hiervoor speciale pinnetjes (vandaar de naam ‘pinlock’), anderen moet je erop kleven. Fog City is hierbij een aanrader. Eens je de klevende pinlock verwijderd, is deze niet meer bruikbaar. Je laat die er dus best op. Tijdens de zomer zal het je zicht niet hinderen.
    Heel wat helmmerken hebben ook extra vizieren, bijvoorbeeld een getint vizier (voor in de zomer), of voor de show een rood of geel of zilver vizier, etc.
    Omtrent de rest van de motorkledij zijn er geen verplichtingen, maar uiteraard wordt aangeraden op zijn minst een goeie broek te dragen, een vest, handschoenen en laarzen die toch zeker je enkels bedekken. Dit enkel is een zeer minieme tot bijna nihile bescherming.
    Bij de echte goede motorkledij heb je keuze tussen textiel en leder. Als veiligste wordt leder aangeraden. Bij een uitschuiver zal leder langer stand kunnen houden dan textiel. Nadeel aan leder is dat het niet waterdicht is, maar daarvoor bestaan er ook nog steeds regenpakken (zowel in één stuk als in twee aparte stukken) om over je lederen pak aan te doen.
    Bij textiel heb je o.a. de topper Gore-Tex. Dit slaat op een membraan dat je beschermt tegen wind en regen. Hier hangt ook wel een stevig prijskaartje aan.
    Welke delen worden extra beschermd door specifieke motorkledij: schouders, ellebogen, rug, heupen, knieën, enkels en scheenbenen. Deze laatste twee enkel door de laarzen. Bij laarzen heb je ook een onderscheid tussen waterdichte en niet-waterdichte. Uiteraard raadt men daar de waterdichte aan.

    Welk merk is het beste? Het duurste is nog niet meteen het beste, maar komt waarschijnlijk dichtbij. Je kan voor de grote merken gaan zoals Dainese, A*stars, Spidi, etc, of voor de iets kleinere en goedkopere merken zoals IXS. Beiden zijn goed, beiden zullen je tedere huidje goed beschermen.

    Naast deze veiligheid, is er ook nog de veiligheid van de moto zelf. Ik neem aan dat je niet wilt dat hij gestolen wordt. Een must-have onder de basissloten is alleszins een schijfremslot. Zeer handig om overal mee te nemen door diens compacte grootte. Uiteraard is dit alleen geen garantie. Het beste is ook om je moto vast te kunnen maken aan een paal of dergelijks, hiervoor heb je meteen iets groter én zwaarder nodig, nl. een heuse ketting. Het beste is dan tevens om de ketting niet de grond te laten raken, waardoor het moeilijker is voor dieven om een ketting zwevend in de lucht door te zagen of branden. Gezien hun gewicht is het minder praktisch om dergelijke ketting overal mee te sleuren, maar het verkleint de kans op diefstal.

    Er bestaan ook reeds sloten die een alarm laten afgaan van zodra iemand aan het slot probeert te prutsen.
    Laatst gewijzigd door [B]Rocketeer; 5 september 2009 om 14:27
    no votes  

  6. #36
    [B]Rocketeer's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/09/02
    Locatie
    Opwijk
    Berichten
    9.739
    iTrader
    2 (100%)
    Reputation
    72/80
    • Mijn eerste moto (door Huasheng)

    Ga niet meteen voor je droommoto, tenzij deze op zich een redelijk kalme moto is. Maar dan nog, liever eerder de beginnersmoto op de grond gooien als de droommoto, niet waar?
    Als eerste moto wordt ook aangeraden een tweedehandse te nemen, aangezien je als beginner al wat sneller iets kunt voorhebben. Liever een moto van 2000€ na een maand op de grond, dan een gloednieuwe van 8000€. De tweedehands-sites zitten overvol met mensen die hun moto verkopen. Tijdens de zomer zal het aanbod logischerwijze kleiner zijn, aangezien men dan meestal toch nog even met de moto rijdt om hem dan in de winter pas te verkopen. Eens de winter nadert, zie je het aantal tweedehands moto’s mooi stijgen. Je hoeft natuurlijk niet te kopen bij een particulier, je kan evengoed een tweedehands model vinden bij een dealer. Ga dan best enkele dealers af in je buurt. Wil je een Suzuki, dan beperk je je best niet tot de Suzuki-dealers, aangezien tweedehands modellen overal verkocht worden, dus ook bij Honda-, Yamaha-, en andere dealers. Voordeel aan een dealer is, dat je zeker bent dat de moto in orde is, mooi opgekuist én eventueel nog met een jaar garantie.
    Koop je bij een particulier dan kan je best eventueel een testritje doen, of toch zeker een checklijst opmaken, zodat je weet dat je niet binnen de eerste maand reeds zotte kosten hebt. Een voorbeeld van een goede checklijst: klik (Motor-Forum - Choppers, cruisers en customs - Checklist aanschaf eerste motor ).

    Goede beginnersmoto’s zijn voornamelijk die van 500cc of 600cc, maar daar kunnen eveneens verschillen zijn. Een Honda CB600 is al snel 100pk, terwijl een Honda CBF600 ‘slechts’ 78pk is. Overschat het vermogen niet. Begin desnoods bescheiden (bijv. maximum 75pk).
    Er zijn eveneens mensen die meteen beginnen met een Yamaha Fazer 1000 bijvoorbeeld. Er zullen mensen zijn die zo’n beestje overschat hebben, en hem moeten verkopen voor iets kalmer. En er zullen mensen zijn die er toch verstandig mee omspringen én niet meteen de gaskraan volledig opendraaien. Hoe dan ook zal je naderhand bij om het even welke moto al eens de kriebel voelen om het vermogen eens goed te testen. Wees verstandig!
    Zal je veel autosnelweg rijden (bijvoorbeeld voor woon-werk), dan wordt een moto aangeraden met een voorkuip én windschermpje (S-versie), desnoods ook volledig gekuipt (F-versie).

    Als beginner is het ook zéér aantrekkelijk om je moto te beschermen tegen eventuele valpartijen. Niet alleen is dit handig voor beginners, maar ook voor de meer ervaren motorrijders. Voorkom té grote schade en voorkom zo grote herstelkosten. Plaats valblokken en/of valbeugels.

    Welke kosten komen er zoal bij kijken naast de moto zelf en de kledij? Allereerst, uiteraard de verzekering. Een gouden raad van tante Kaat: vraag massa’s offertes. De prijzen kunnen enorm verschillen, de ene vraagt 1000€, de andere 500€.
    Daarnaast heb je de inschrijving wat rond 60€ zal zijn, en dan de jaarlijkse wegentaks van rond de 60€. Moto’s onder de 250cc moet slechts een eenmalige wegentaks betalen, en dus niet jaarlijks. Van zodra de moto 250cc en meer is, is het jaarlijks.
    no votes  

  7. #37
    [B]Rocketeer's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/09/02
    Locatie
    Opwijk
    Berichten
    9.739
    iTrader
    2 (100%)
    Reputation
    72/80
    • Onderhoud (door Huasheng)

    Er zijn enkele zaken die je als motorrijder vaak moet nakijken om te zien of de moto nog optimaal rijdt. Check de remvloeistof regelmatig, de motorolie, de koelvloeistof.
    Remblokjes voor- en achteraan. Heel wat remblokjes hebben groefjes. Van zodra je de groefjes niet meer opmerkt, zijn ze aan vervanging toe. Andere methoden om het te merken zijn piepende remmen, verlies aan remkracht én een hoorbaar ‘geschroef’ achteraan bij de remmen.
    Ketting aanspannen en ketting smeren zullen de meest frequente taken zijn. Van zodra de ketting meet dan 2cm speling heeft, dient ze aangespannen te worden. Zo vaak mogelijk je ketting smeren is ook een taak.
    Daarnaast heb je ook nog de bandenspanning. Met een té lage bandenspanning rijden is gevaarlijk. Je neemt op d’n duur je bochten anders, etc. Hou het in de gaten!

    Op het internet kan je ook handleidingen vinden van je moto. Een handige site met een hele resem aan handboeken is: Untitled .

    Uiteraard dient een moto ook af en toe gewassen te worden. Hiervoor bestaan héél wat producten. Lees de gebruiksaanwijzing aandachtig, want sommige producten kunnen agressief zijn en eventueel andere delen van je moto aantasten.
    Zelfs al spuit je je moto gewoon even nat, is het een zekere must om achteraf de ketting weer te smeren. Merk je op dat je ketting bovendien ook behoorlijk vuil is, dan is het hoog tijd deze eens te kuisen.
    Best geen hogedrukreiniger gebruiken. Deze kan bepaalde onderdelen van je moto beschadigen.

    Bovendien is het ook zeer belangrijk om je batterij in leven te houden. Er zijn heel wat motorrijders voor wie rijden in de winter geen pretje is, en dus laten ze het liefst hun moto enkele weken tot maanden in de garage staan. De kans dat de batterij het in de tussentijd begeeft, is groot. Zeker in de winter is het zeer handig om je een druppellader aan te schaffen. Een topmerk hierin is Optimate. Deze druppellader kan je zonder problemen weken tot maanden aan je batterij laten hangen. Hij zorgt ervoor dat de batterij optimaal blijft, en je geen startproblemen hebt eens je stopt met druppelladen.
    Je kan denken dat de moto even aan de auto hangen (met startkabels) voldoende is. Zo krijg je hem inderdaad wel in gang, maar dit is alles behalve gezond voor de moto. Op lange termijn is een druppellader enkel maar een aanwinst.
    In de zomer kan de batterij er al wat beter tegen als ze zich een week stil moet houden, maar ben je van plan de moto toch voor enige tijd stil te zetten, dan hang je best de druppellader eraan. Better safe than sorry!
    no votes  

  8. #38
    [B]Rocketeer's schermafbeelding
    Lid sinds
    20/09/02
    Locatie
    Opwijk
    Berichten
    9.739
    iTrader
    2 (100%)
    Reputation
    72/80
    • Algemeen: Hoe dit subforum gebruiken (door Rocketeer)

    Aangezien we tegenwoordig dagelijks een grote aantal threads bij krijgen, leek het mij dan ook relevant om even wat simpele regels uit te leggen.

    Hoofdregel: gebruik de search-functie
    Er zijn hier al heel veel dingen gezegd geweest en 9 kansen op 10 is jouw vraag al beantwoord geweest. Gelieve eerst de zoekfunctie de gebruiken.


    Ook google is jouw vriend
    Raar maar waar, op het internet is heel veel informatie te vinden.
    Spendeer meer dan 5 minuten om iets op te zoeken en je zal al heel wat meer informatie te weten komen.
    Tip: Zoek niet enkel in het Nederlands, de Engelse taal is veel meer gebruikte taal op het internet.


    Wat doe je als je de informatie niet vind?
    Op dit subforum hebben we heel wat grote threads waarin vragen gesteld kunnen worden. Dit om het overzicht iets of wat te kunnen bewaren.
    Hieronder dan ook de voornaamste:

    Ik kwam (of zag) een (al dan niet niet) unieke wagen/moto/brommer (tegen)
    Ik reed testraks rond en ik kwam tegen...

    Ik heb zonet een nieuwe/2dehands wagen gekocht en zou deze graag hier tonen
    Welke wagen heb jij? Show us your pics!

    Ik heb zonet een nieuwe/2dehands moto gekocht en zou deze graag hier tonen
    Welke moto heb jij?

    Mijn wagen is zuinig/een echte zuiper, waar kan ik hierover stoefen?
    Wat is het verbruik van uw wagen?

    Ik heb iets (prachtig) te koop zie staan, waar kan ik deze advertentie kwijt?
    De "kijk-wat er te koop staat" thread

    Ik heb een vet filmpje gezien, waar mag ik deze posten?
    filmpjes

    Ik zou een nieuwe/2de hands wagen/moto/brommer willen kopen, waar kan ik terecht voor advies
    De grote "aankoopadvies" thread

    Vandaag heb ik mij geërgerd in het verkeer en zou dit graag aan iedereen kwijt kunnen
    de grote "mijn-ergernissen-op-de-weg-thread"

    Vandaag heb ik een goed moment gehad in het verkeer, ik ben zo blij dat ik het met de hele wereld wil delen.
    De grote "mijn-goede-momenten-op-de-weg" thread

    Knallen op de nürburgring, waar vind ik medefanaten?
    Het grote Nürburgring topic

    Ik heb zonet een aankoop/mod aan mijn wagen/moto/brommer gedaan.
    Post jouw laatste aankoop/mod aan je wagen/moto/scooter

    Waar kan ik terecht indien ik een kleine vraag wil stellen?
    De Grote Kleine Vraagjes-topic

    Testrit van een nieuwe/2de hands wagen/moto/brommer gedaan, hier kan je jouw bevindingen posten
    Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?

    Graag had ik mijn auto/moto/brommer evenement gepromoot, waar mag ik dit zetten?
    De grote "ik promoot mijn auto/moto/brommer-evenement"-thread

    Top Gear, gewoonweg een vet programma. Nabespreking?
    De grote Top Gear thread

    Een vraag omtrent de rij-opleiding, stel ze hier.
    De grote rijopleiding thread

    Zojuist een ongeval gezien of veroorzaakt, hier kan je het kwijt
    Ongevallenthread

    Topsnelheid, waar kan ik hierover stoefen?
    Je topsnelheid

    Leuke kilometerstanden, post ze hier
    De fun / huge kilmoterstanden thread!

    Specifieke vragen voor 50cc brommers/scooters, deze komen hier terecht
    De grote 50cc scooter/brommer thread

    Boete gekregen, toon ze toch gewoon
    Post je laatste boete

    Raad de wagen spelletje... doe gerust mee
    De nieuwe "Raad de wagen thread"

    Auto-nieuws, waar ik hiermee terecht?
    De grote auto-nieuws thread
    Laatst gewijzigd door [B]Rocketeer; 1 juli 2010 om 22:11
    no votes  

  9. #39
    Robust²'s schermafbeelding
    Lid sinds
    15/04/03
    Locatie
    Gent
    Berichten
    9.181
    iTrader
    0
    Reputation
    32/81
    • Koppel vs Pk's (door Soundstorm)

    Aangezien het hier toch al een paar keer de revue gepasseerd is, heb ik eens de moeite gedaan om het een en het ander te berekenen. Met deze uitleg zouden alle vragen rond ‘wie is het snelst’ opgelost moeten worden.

    Hoe accelereert een voertuig?
    Een object dat van snelheid veranderd is aan het accelereren. Daarvoor heb je een kracht nodig. Bij een wagen, is dat de kracht die aan de wielen (het raakoppervlak van band met wegdek) geleverd wordt.
    Hiervoor gebruiken we de basis der basis formules.
    F = m * a [1]
    F: kracht aan de wielen
    M: massa van het voertuig
    a: versnelling van de voertuig


    Die kracht aan de wielen wordt bepaald door het koppel dat door de aandrijfas naar het wiel gaat.
    M = F * r [2]
    M: koppel door de aandrijfas
    F: kracht aan de wielen
    r: straal van het wiel


    Het lijkt dus simpel, hoe meer koppel, hoe meer kracht er geleverd wordt en dus hoe sneller het voertuig kan versnellen. Echter willen we ondertussen het voertuig ook verplaatsen. En hiervoor moeten we arbeid uitvoeren.
    W = F * s [3]
    W: arbeid
    F: kracht aan de wielen
    s: afstand dat het voertuig verplaatst wordt


    Als we hierin F vervangen door Formule 1, dan krijgen we:
    W = m * a * s [4]
    We kunnen dus ook stellen, als we meer willen accelereren over eenzelfde afstand, moeten we meer arbeid uitvoeren.

    Willen we dan nog eens zo snel mogelijk accelereren in een korte tijd, moeten we er de tijd bij betrekken ook. En hier komt vermogen bij te pas.
    P = W / t [5]
    P: vermogen geleverd aan de wielen
    W: arbeid geleverd aan de wielen
    t: periode waarover de arbeid geleverd wordt


    Om veel arbeid te kunnen leveren, en dus te accelereren, hebben we ofwel meer vermogen nodig, ofwel meer tijd. Aangezien we de tijd zo kort mogelijk willen houden, en zo snel mogelijk naar topsnelheid accelereren, hebben we zo veel mogelijk vermogen nodig.

    Buiten de kracht die nodig is om het voertuig te accelereren, hebben we ook nog extra kracht nodig om de rolweerstand en luchtweerstand te overwinnen. Dit moet allemaal samen geteld worden, en komt dan in Formule 3.

    Vermogen aan de wielen:
    Vermogen en koppel gaan hand in hand, gezien vermogen een functie is van koppel en hoeksnelheid.
    P = M * w [6]
    P: vermogen
    M: koppel
    w: hoeksnelheid (kleine Griekse omega)


    Als er toerentallen in toeren per minuut gegeven worden, dan wordt dit:
    P = ( M * n ) / 9549 [7]
    P: vermogen
    M: koppel
    n: toerental


    Uit deze formule kunnen we afleiden dat als een object traag ronddraait, met een hoog koppel, er hetzelfde vermogen geleverd wordt als moest het snel ronddraaien met een laag koppel.
    Dit principe gebeurd in de versnellingsbak van een wagen. Het toerental van de motor wordt verlaagd zodat als de wielen ronddraaien, de snelheid van het voertuig laag genoeg is. Hierdoor neemt het koppel aan de wielen ook toe, maar het geleverde vermogen blijft hetzelfde als het uitgaande vermogen van de motor. (Toch als we geen rekening houden met aandrijfverliezen).

    Wat is het voordeel van het hoge koppel van een turbo diesel?
    Een eigenschap van een moderne turbo diesel motor is dat hij veel koppel kan leveren (vooral bij lage toerentallen). Maar zoals voorheen gezegd heeft dit geen invloed op de acceleratie.
    Langs de andere kant zorgt het wel voor een voertuig dat gemakkelijker rijdt bij lage toerentallen. De reden hiervoor is dat zelfs bij kleine gaspedaalpositie de turbo al goed zijn werk doet. Daardoor kan je met andere woorden bijna altijd genieten van dat hoge koppel.
    Bij een benzine motor zonder turbo heb je dat effect niet, bij een laag toerental en een kleine gaspedaalpositie heeft de motor weinig koppel. Om dat tegen te gaan moet je dus een iets hoger toerental draaien, aangezien dat lage koppel samen met het hogere toerental een hoger vermogen geeft.
    Een benzine motor met turbo heeft hetzelfde voordeel als de turbo diesel, maar de hoeveelheid koppel is lager. Aangezien het toerental wel hoger is, kan deze wel hetzelfde vermogen halen.

    Dit is een vergelijking van zowel een turbo diesel, turbo benzine als atmosferische benzine motor.
    Als basis voor de turbo diesel werd een 2.0 L4 motor gebruikt, voor de turbo benzine een 2.0 L4 en voor de atmosferische benzine een 2.4 L5 (allen gemeten waarden, niet diegene opgegeven door de fabrikant). Alle vermogens werden dan geschaald naar 136 pk (100 kW) en het koppel werd op dat nieuwe vermogen berekend.


    Grafiek 1

    Het hoge koppel dat een diesel motor kan leveren aan lage toeren, wordt door de versnellingsbak min of meer gelijk gesteld met dat van de benzine motoren. In volgend voorbeeld werden versnellingsbakverhoudingen gebruikt die er voor zorgen dat het maximaal toerental van de motor, overeen komt met een voertuigsnelheid van 50 km/h.


    Grafiek 2

    Hier is duidelijk te zien dat bij vollast de motoren bijna dezelfde krachten en vermogens aan de wielen kunnen leveren.

    Verhoudingen perfectioneren de acceleratie.
    Tijdens het accelereren schakelen we door verschillende versnellingen van de versnellingsbak. hiermee zorgen we er voor dat het vermogen dat aan de wielen geleverd wordt, altijd zo hoog mogelijk is.
    In dit voorbeeld werden dezelfde verhoudingen gebruikt voor de benzine motoren en werden de verhoudingen voor de turbo diesel motor zo gekozen, dat de maximale snelheid per versnelling, dezelfde is als die van de benzine motoren.


    Grafiek 3

    Het verschil in vermogen afgifte tussen de motoren, zorgt er voor dat er op verschillende toerentallen (en dus snelheden) geschakeld moet worden.
    We zien al direct dat de vrij constante en lange vermogen afgifte van de turbo benzine er voor zorgt dat het gemiddelde vermogen tijdens vollast in de eerste 3 versnellingen het hoogst is. Daar op volgt de turbo diesel, en de atmosferische benzine als laatste.
    Met andere woorden, de turbo benzine motor zal voor de snelste acceleratie tijden zorgen.

    Om dit te berekenen, werd eenzelfde voertuig gebruikt voor alle drie de motoren. Er werd geen rekening gehouden met rolweerstand of luchtweerstand. Het voertuig had een gewicht van 1500 kg. Ook vertragingen die normaal optreden tijdens het schakelen werden genegeerd.


    Grafiek 4

    Zoals verwacht is de turbo benzine motor de snelste. De turbo diesel en atmosferische benzine motor leveren ongeveer dezelfde prestaties. Het is duidelijk te zien dat de eerste versnellingsbak verhoudingen in het voordeel zijn van de atmosferische benzine motor, eenmaal op hogere snelheden, is het gemiddelde vermogen van de turbo diesel motor hoger.

    Hier kunnen we ook duidelijk uit opmaken dat de keuze van de versnellingsbakverhoudingen een grote invloed hebben op de prestaties van het voertuig. De verhoudingen moeten perfect afgestemd worden op de vermogensafgifte van de motor.
    Als we bijvoorbeeld de verhoudingen van de turbo benzine motor volledig verkeerd kiezen, en dat combineren met schakelen op verkeerde momenten, komen we op volgend resultaat.
    Het gemiddelde vermogen is veel lager dan bij de goede verhoudingen en juiste schakelpunten.


    Grafiek 5

    Natuurlijk heeft dit ook een grote invloed op de acceleratietijden.


    Grafiek 6

    Wie is nu het snelste?
    Auto fabrikanten zorgen er altijd voor dat de versnellingsbak verhoudingen perfect zijn. Het simpele antwoord is dus dat de wagen met het hoogste vermogen het snelste zal zijn. In realiteit hangt dit natuurlijk ook af van factoren zoals de vermogensafgifte van de motor, rolweerstand, luchtweerstand, gewicht, bestuurder,…
    -Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
    -Practicality sucks, I'm in this for the fun.
    -Honestly, have you ever heard of somebody looking back on his life thinking: "Oh, I should have travelled less and mowed the lawn more often"?
    no votes  

  10. #40
    Robust²'s schermafbeelding
    Lid sinds
    15/04/03
    Locatie
    Gent
    Berichten
    9.181
    iTrader
    0
    Reputation
    32/81
    • Verzekeringen (door Fides)

    Uit deze thread. Gebaseerd op de website van Assuralia.

    Autoverzekering

    OVERZICHT
    ____________________________________________


    1. De verplichte verzekering, B.A. motorvoertuig
    1.1 Algemene info
    1.2 Wat met een schadegeval
    1.3 Wanneer kan de verzekeringsmaatschappij geld terugvorderen, en hoeveel
    1.4 Premies

    2. Kleine omnium – Volledige omnium

    3. De rechtsbijstand

    4. Bestuurdersverzekering / Verkeerspolis

    5. Pechverhelping
    _____________________________________________


    1. De verplichte verzekering, B.A. motorvoertuig


    1.1 Algemene info
    Deze verzekering (auto/moto/bromfiets/… ) is verplicht voor elk motorvoertuig dat zich op de openbare weg begeeft.
    Ze dekt alle schade (lichamelijke en materiële schade) aan derden waarvoor elke bestuurder van het verzekerde voertuig aansprakelijk kan gesteld worden. Dit omvat bv. ook het inkomensverlies dat iemand lijdt omwille van het schadegeval.
    Derden zijn bv. de mensen in de auto waartegen je gebotst hebt (en je was in fout), maar ook de inzittenden van je eigen voertuig!
    Een bijzonder geval zijn de zwakke weggebruikers. De lichamelijke schade van zwakke weggebruikers wordt altijd vergoed, ongeacht wie aansprakelijk is voor het ongeval. Als de zwakke weggebruiker echter aansprakelijk is voor het ongeval, dan moet hij de schade die de tegenpartij heeft geleden, vergoeden. Dergelijke schade wordt echter ook vergoed door je familiale verzekering.


    1.2 Wat met een schadegeval


    /!\ BLIJF KALM!


    Vul een aanrijdingsformulier in.

    Heb je problemen met het invullen van het aanrijdingsformulier, of wil je bijstand? Bel dan je makelaar of je verzekeringsmaatschappij. Deze info vind je op je groene kaart.

    Quasi alle maatschappijen bieden bijstand bij een ongeval.

    De meeste ongevallen worden vandaag de dag in RDR geregeld. Hierbij zal uw eigen verzekeraar uw schade vergoeden, indien je niet aansprakelijk bent en er is geen betwisting. Ook bij lichamelijke schade of zware schadegevallen is RDR niet van toepassing.

    1.3 Wanneer kan de verzekeringsmaatschappij geld terugvorderen, en hoeveel

    a. Tot 247,89 euro indien u wegens een vergetelheid een wijziging in het risico niet meedeeld aan de verzekeringsmaatschappij

    b. Tot 30.986,69 euro indien:

    - de bestuurder deelnam aan een snelheidswedstrijd (zeer ruim te interpreteren)
    - de bestuurder onder invloed is van en drugs
    - de bestuurder geen geldig rijbewijs heeft
    - wanneer het voertuig niet technisch in orde is (en dat de oorzaak is van het ongeval)
    - indien uw polis geschorst is (bv. Wegens niet betaling van de premie)

    c. Volledige terugvordering:

    - Bij het doelbewust verzwijgen van informatie aan je verzekeraar.

    /!\ Indien je uw voertuig verzekert op naam van je ouders, hoewel jij de gebruikelijke bestuurder bent, dan kan de verzekeringsmaatschappij ALLE schadevergoedingen terugvorderen van u!

    - Bij het opzettelijk veroorzaken van een schadegeval

    1.4 Premies

    a. Wat bepaalt de premie van je verzekering B.A.?

    - Leeftijd
    - Schadeverleden (schadeverleden verzwijgen aan de maatschappij valt onder punt 2. C. ! )
    - Vermogen van het voertuig
    - Woonplaats van de gebruikelijke bestuurder
    - Gebruik van het voertuig: privé, beroepsgebruik, vervoer voor rekening van derden (= zwaar risico), …

    b. Gids voor een goedkope verzekering B.A. voor jongeren:

    - Neem jezelf op in de polis van je ouders van zodra je met het voertuig van je ouders rijdt, als gewone bestuurder (  ZORG VOOR EEN AANTOONBAAR SCHADEVERLEDEN)
    - Rij voorzichtig (evident)
    - Indien je zelf meest met het voertuig rijdt, neem dan een verzekering met jezelf als gebruikelijke bestuurder
    - Neem een verzekering bij dezelfde maatschappij als je ouders
    - Ga naar je makelaar, en zoek een goedkope oplossing
    - Mercator is bv. goedkoop voor jongeren, indien ofwel de ouders totaalklant zijn (Auto, Brand, Familiale), of de jongere zelf totaalklant is
    - Andere grote maatschappijen geven ook kortingen indien je ouders eveneens klant zijn, of je zelf klant bent. Vraag bijkomende info aan je verzekeringstussenpersoon!
    - Er zijn ook kleinere maatschappijen die goedkoop zijn, ga hiervoor langs bij je makelaar, of vraag het in deze thread

    2. Kleine omnium – Volledige omnium

    2.1 Wat is het verschil?
    Een “kleine omnium” dekt meestal brand,diefstal , glasbreuk, natuurkrachten en aanrijdingen met dieren

    Een volledige omnium dekt alles wat gedekt is in de “kleine omnium” + uw “eigen schade”
    Bij een volledige omnium zal de verzekeraar alle schade vergoeden die boven de vrijstelling/franchise komt. Indien je in recht bent, dan kan je de vrijstelling verhalen op de aansprakelijke tegenpartij (hierbij is een rechtsbijstand nuttig – zie sectie rechtsbijstand)

    De premie van een mini-omnium en omnium is gebaseerd op
    - ofwel de catalogusprijs van uw voertuig (prijs inclusief opties, zonder korting, zonder btw), ofwel op de factuurprijs (zonder btw)
    - het type voertuig (wordt het vaak gestolen?)
    - het alarmsysteem
    - de vrijstelling
    - de afschrijvingen (hoeveel betaalt men terug bij een totaal verlies na x aantal maand)
    Ga hiervoor langs bij uw makelaar, en kijk hier voor een oplossing op maat!

    3. De rechtsbijstand. Zie ook hier

    Rechtsbijstand is een nuttige aanvulling op de verplichte verzekering B.A. Het helpt u in het verhalen van uw schade bij de aansprakelijke tegenpartij, of bij het verdedigen van uw belangen indien u in fout bent.
    Ook bij andere dossiers kan rechtsbijstand nuttig zijn (conflicten met de overheid)
    Vaak zijn er ook bijkomende waarborgen, bijvoorbeeld bij contractuele geschillen (aankoop van een tweedehandsvoertuig, slechte herstelling door de garagist, … )
    Ook in geschillen met de eigen verzekeraar B.A. kan een rechtsbijstand nuttig zijn.
    Het is aan te raden om uw rechtsbijstand te verzekeren bij een andere maatschappij dan uw verzekeraar B.A. Hoewel er wettelijke regelingen zijn inzake de belangenvermengingen, blijkt het in de praktijk niet altijd het geval te zijn. Daarom is het, zeker in het geval van een conflict met de eigen verzekeraar B.A., nuttig om een aparte rechtsbijstandpolis af te sluiten.

    4. Bestuurdersverzekering / Verkeerspolis
    Bij een ongeval in fout, of een ongeval zonder aansprakelijke derde, komt uw verzekeraar B.A. tussen voor de schade van de inzittenden in uw voertuig.
    De schade van de bestuurder van het voertuig is echter standaard niet gedekt! In die zin kan het nuttig zijn om een bestuurderspolis af te sluiten.
    Sommige maatschappijen bieden een gratis bestuurderspolis aan voor hun goede bestuurders: vraag hiernaar bij uw makelaar!
    Het is ook mogelijk om een polis af te sluiten die dekking verleent voor alle schadegevallen in het verkeer. Hier zal er meestal een kapitaal uitgekeerd worden bij overlijden/tijdelijke-permanente arbeidsongeschiktheid en een tussenkomst in medische kosten. Hierin zijn er verschillende mogelijkheden, ook hier kan je terecht bij je verzekeringstussenpersoon voor bijkomende info.

    5. Pechverhelping
    De meeste verzekeringsmaatschappijen bieden u bijstand bij een ongeval. Het nummer voor deze bijstand vindt u op uw groene kaart.
    Voor andere pech is er de pechverhelping /bijstandsverzekering. Deze biedt u ook bijstand bij andere vormen van pech (platte band, startproblemen, andere technische problemen, …)
    Een bijstandsverzekering is vaak goedkoper in combinatie met een verzekering B.A. Deze bijstandwordt immers vaak uitbesteed aan specialisten (Europ-Assistance, VAB, Touring, …). Omwille van de marktmacht van de verzekeringsmaatschappijen (ze kunnen veel zaken plaatsen bij gespecialiseerde instellingen), is de premie voor bijstand vaak goedkoper.
    -Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
    -Practicality sucks, I'm in this for the fun.
    -Honestly, have you ever heard of somebody looking back on his life thinking: "Oh, I should have travelled less and mowed the lawn more often"?
    no votes  

  11. #41
    Robust²'s schermafbeelding
    Lid sinds
    15/04/03
    Locatie
    Gent
    Berichten
    9.181
    iTrader
    0
    Reputation
    32/81
    • Vaste radars melden by Coyote (door Liquid Li0n)

    "Mag ik vragen volgende stappen te volgen om de aanwezigheid, afwezigheid of adaptatie van een vaste radar te melden.

    1) Indien u een vaste radar wenst te melden die nog niet in onze database staat, vragen we hem in je Coyote te melden zoals een mobiele radar (druk rechts voor je eigen rijrichting en links voor de tegen richting).

    2) Mail me het ID nr van uw Coyote ( zes cijfers ).

    3) Flits deze camera in 1 of beide richtingen

    4) Wat is de toegelaten snelheid op deze locatie

    5) Op welke datum en om hoe laat ongeveer hebt u deze melding gemaakt

    6) In welke stad of dorp hebt u de melding gemaakt ( bijvoorbeeld : in Wavre op de baan van Wavre naar Rixensart ).

    Indien u deze gegevens zo volledig mogelijk mailt naar: c.miecret@coyotesystems.be zetten we uw mobiele melding om in een vaste radar."
    -Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
    -Practicality sucks, I'm in this for the fun.
    -Honestly, have you ever heard of somebody looking back on his life thinking: "Oh, I should have travelled less and mowed the lawn more often"?
    no votes  

Pagina 3 van 3 Eerste 123

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •  

Inloggen

Inloggen