Page 36 of 51 First ... 2632333435363738394046 ... Last
  1. #526
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    189/826
    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik vind hem wel knap, maar uiteindelijk blijft dat trager dan wat de concurrenten halen he. Volvo levert standaard 400PK; BMW is te tunen naar 400PK. Het had indrukwekkend geweest als het nog vernieuwend was, maar ondertussen is het niks echt speciaal meer.
    Zeer oneerlijke vergelijking natuurlijk.
    Ja de Volvo zal iets sneller zijn, maar dat zal niet zo gigantisch zijn. Dat een 330e te tunen is dat is al helemaal oneerlijk.
    Deze 508 zal ruimschoots vlot genoeg zijn, op geen enkel ogenblik zal je power te kort hebben. En het is toch een knappe prestatie als geheel dat ze dit kunnen maken.
    En wie weet hoeveel haal je uit deze na tuning.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #527
    wiseguy444's Avatar
    Registered
    13/06/04
    Location
    3401
    Posts
    3,999
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    26/98
    Eens zien wie hierop kan antwoorden.
    Waarom kan je de 508 plug in hybrid( PSE) opladen al rijdend met uw brandstofmotor.
    Met een hoog benzine verbruik tot gevolg.
    En waarom is er een blauw led lampje aan de voorruit dat oplicht enkel in full electric mode en niet in automatische stand.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #528

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by wiseguy444 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Eens zien wie hierop kan antwoorden.
    Waarom kan je de 508 plug in hybrid( PSE) opladen al rijdend met uw brandstofmotor.
    Met een hoog benzine verbruik tot gevolg.
    En waarom is er een blauw led lampje aan de voorruit dat oplicht enkel in full electric mode en niet in automatische stand.
    1) zoals elke plug-in hybride?
    2) zodat ze in emissievrije zones kunnen zien dat je daar mag rijden.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #529
    wiseguy444's Avatar
    Registered
    13/06/04
    Location
    3401
    Posts
    3,999
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    26/98
    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    1) zoals elke plug-in hybride?
    2) zodat ze in emissievrije zones kunnen zien dat je daar mag rijden.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    1) ja, Ik bedoel dus niet met remenergie recuperatie maar effectief uw benzine motor als generator. Wat is de reden dat deze zeer vervuilende funcie (15 a 20L/100km) bestaat op zo'n type "minder vervuilende" wagens?
    2)
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #530

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by wiseguy444 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    1) ja, Ik bedoel dus niet met remenergie recuperatie maar effectief uw benzine motor als generator. Wat is de reden dat deze zeer vervuilende funcie (15 a 20L/100km) bestaat op zo'n type "minder vervuilende" wagens?
    2)
    Ze kunnen allemaal hun benzinemotor als generator voor de batterij gebruiken. Bij BMW noemt het de "save battery mode", bij Mercedes de "Charge" driving mode, ...
    Je moet zoiets inbouwen met die emissievrije zones, anders kan het zijn dat je daar zonder batterij aankomt.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #531
    ThekillingGoku's Avatar
    Registered
    07/04/07
    Location
    Lokeren
    Posts
    1,803
    iTrader
    41 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Quote Originally Posted by wiseguy444 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    1) ja, Ik bedoel dus niet met remenergie recuperatie maar effectief uw benzine motor als generator. Wat is de reden dat deze zeer vervuilende funcie (15 a 20L/100km) bestaat op zo'n type "minder vervuilende" wagens?
    2)
    Heel het punt van een PHEV is dat je kan rijden als uw batterij plat is.
    Als blijkt dat je zonder batterij niet meer kan bollen zit die verbrandingsmotor daar voor spek & bonen e.

    Ook op de snelweg ga je aan 120km/u meer uw verbrandingsmotor bezigen dan uw batterij. Die is daar veel efficiƫnter, want uw batterij (ale, electromotor) is efficiƫnter in de stadskilometers (of de uiteindelijke file dat je in vast komt te zitten). Dus op de snelweg 'laad' je de batterij mee op tot je de stad in bolt (met een gevulde batterij).

    Dus in 't beste geval laad je thuis over de nacht, bolt heel 't stad door op E, bezigt wat naft op de snelweg (al dan niet in charge mode of 'combi mode'), en ga je weer op E eens je de snelweg af gaat.

    Je bezigt natuurlijk wel wat meer in charge dan in combi, maar da's normaal.
    Aan 120 op de snelweg cruisen bezig je ook wel geen 10l meer in 'charge mode' dan gewoon in 'combi mode' ze.

    Bottom line ... hoe meer je kan chargen thuis of op 't werk ... hoe minder naft je verbezigt, hoe meer je in combi & full E kan bollen.
    Maar een PHEV is nu eenmaal gebouwd om vooral 'best of both worlds' te hebben.

    NOTE: Bij mijnen BMW is het 'Battery Control' mode. Je kan dan het gewenste target 'charge' percentage instellen.

    Trouwens ... heel dat 'recuperatie' verhaal is de moeite niet e. Ja OK, je wint hier & daar een druppeltje power, maar da's vrijwel de moeite niet.
    Als je op een volledige rit 1% v/d batterij capaciteit recupereert aan remrecuperatie zal het al veel zijn wss.
    Last edited by ThekillingGoku; 01-10-2020 at 15:22.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #532

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by ThekillingGoku View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Heel het punt van een PHEV is dat je kan rijden als uw batterij plat is.
    Als blijkt dat je zonder batterij niet meer kan bollen zit die verbrandingsmotor daar voor spek & bonen e.

    Ook op de snelweg ga je aan 120km/u meer uw verbrandingsmotor bezigen dan uw batterij. Die is daar veel efficiƫnter, want uw batterij (ale, electromotor) is efficiƫnter in de stadskilometers (of de uiteindelijke file dat je in vast komt te zitten). Dus op de snelweg 'laad' je de batterij mee op tot je de stad in bolt (met een gevulde batterij).

    Dus in 't beste geval laad je thuis over de nacht, bolt heel 't stad door op E, bezigt wat naft op de snelweg (al dan niet in charge mode of 'combi mode'), en ga je weer op E eens je de snelweg af gaat.

    Je bezigt natuurlijk wel wat meer in charge dan in combi, maar da's normaal.
    Aan 120 op de snelweg cruisen bezig je ook wel geen 10l meer in 'charge mode' dan gewoon in 'combi mode' ze.

    Bottom line ... hoe meer je kan chargen thuis of op 't werk ... hoe minder naft je verbezigt, hoe meer je in combi & full E kan bollen.
    Maar een PHEV is nu eenmaal gebouwd om vooral 'best of both worlds' te hebben.

    NOTE: Bij mijnen BMW is het 'Battery Control' mode. Je kan dan het gewenste target 'charge' percentage instellen.

    Trouwens ... heel dat 'recuperatie' verhaal is de moeite niet e. Ja OK, je wint hier & daar een druppeltje power, maar da's vrijwel de moeite niet.
    Als je op een volledige rit 1% v/d batterij capaciteit recupereert aan remrecuperatie zal het al veel zijn wss.
    Je recupereert best veel, alleen merk je dat niet hard omdat uw percentage niet plots naar boven schiet. Maar uw range zonder recuperatie zou drastisch lager zijn.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #533
    Hit Hard's Avatar
    Registered
    10/04/03
    Location
    Overpelt
    Posts
    752
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    18/37
    Quote Originally Posted by wiseguy444 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    1) ja, Ik bedoel dus niet met remenergie recuperatie maar effectief uw benzine motor als generator. Wat is de reden dat deze zeer vervuilende funcie (15 a 20L/100km) bestaat op zo'n type "minder vervuilende" wagens?
    Is ƩƩn van de redenen niet dat je met je volle batterij weer meer totaalvermogen hebt (de elektromotor kan de benzinemotor weer bijstaan)? Als je een gezapige rit van het werk naar huis doet heb je dat niet nodig, maar als je een plezierrit in de ardennen doet is het misschien leuk om op het einde van de dag nog wat extra power te hebben van de elektromotoren.

    Quote Originally Posted by ThekillingGoku View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Trouwens ... heel dat 'recuperatie' verhaal is de moeite niet e. Ja OK, je wint hier & daar een druppeltje power, maar da's vrijwel de moeite niet.
    Als je op een volledige rit 1% v/d batterij capaciteit recupereert aan remrecuperatie zal het al veel zijn wss.
    Een e-tron zou tot 30 procent van z'n range hebben door recuperatie (de andere 70% dus aan de lader). Dat is wel marketingpraat, en er staat "tot". De kans is dus reƫel dat dat enkel mogelijk is bij een bepaalde rijstijl op een bepaald parcours. Maar het zal dus wel meer dan een procent zijn.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #534
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    189/826
    Quote Originally Posted by wiseguy444 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    1) ja, Ik bedoel dus niet met remenergie recuperatie maar effectief uw benzine motor als generator. Wat is de reden dat deze zeer vervuilende funcie (15 a 20L/100km) bestaat op zo'n type "minder vervuilende" wagens?
    2)
    Neem die functie weg en de bruikbaarheid zakt ineens drastisch natuurlijk.
    En het verbruik tijdens batterij opladen gaat niet naar 20l hoor
    Dat zou concreet betekenen dat uw alternator zodanig veel koppel van uw motor vraagt dat je precies constant op een helling van 20% met een volle remorque aan het rijden bent. Qua slijtage van uw motor is dat gewoon niet zo geweldig.

    Dat zou ook betekenen dat uw batterij pijlsnel vol zal zijn, wat ook niet de bedoeling is.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #535
    wiseguy444's Avatar
    Registered
    13/06/04
    Location
    3401
    Posts
    3,999
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    26/98
    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ze kunnen allemaal hun benzinemotor als generator voor de batterij gebruiken. Bij BMW noemt het de "save battery mode", bij Mercedes de "Charge" driving mode, ...
    Je moet zoiets inbouwen met die emissievrije zones, anders kan het zijn dat je daar zonder batterij aankomt.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #536
    wiseguy444's Avatar
    Registered
    13/06/04
    Location
    3401
    Posts
    3,999
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    26/98
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Neem die functie weg en de bruikbaarheid zakt ineens drastisch natuurlijk.
    En het verbruik tijdens batterij opladen gaat niet naar 20l hoor
    Dat zou concreet betekenen dat uw alternator zodanig veel koppel van uw motor vraagt dat je precies constant op een helling van 20% met een volle remorque aan het rijden bent. Qua slijtage van uw motor is dat gewoon niet zo geweldig.

    Dat zou ook betekenen dat uw batterij pijlsnel vol zal zijn, wat ook niet de bedoeling is.
    Er staat geen alternator op de peugeot's, ook geen 12v startmotor.
    Gebeurd allemaal met de elektromotor die tussen de thermische motor en de 8 traps automaat zit. Op de plaats van waar normaal de omvormer zit bij een automaat.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #537
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    189/826
    Quote Originally Posted by wiseguy444 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Er staat geen alternator op de peugeot's, ook geen 12v startmotor.
    Gebeurd allemaal met de elektromotor die tussen de thermische motor en de 8 traps automaat zit. Op de plaats van waar normaal de omvormer zit bij een automaat.
    Iets wat draait op elektrische energie is een motor. Iets wat door draaien elektrische energie opwekt is een alternator/ generator. Een motor kan ook als generator werken. Eveneens kan een generator als motor werken
    Om even de puntjes op de I te zetten

    Punt is wel dat voor op te laden er niet immens veel extra koppel zal gevraagd worden. Net omdat het opgenomen vermogen, en dus de laadstroom, niet zo gigantisch groot zijn.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #538
    wiseguy444's Avatar
    Registered
    13/06/04
    Location
    3401
    Posts
    3,999
    iTrader
    24 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    26/98
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Iets wat draait op elektrische energie is een motor. Iets wat door draaien elektrische energie opwekt is een alternator/ generator. Een motor kan ook als generator werken. Eveneens kan een generator als motor werken
    Om even de puntjes op de I te zetten

    Punt is wel dat voor op te laden er niet immens veel extra koppel zal gevraagd worden. Net omdat het opgenomen vermogen, en dus de laadstroom, niet zo gigantisch groot zijn.
    Als ik dat niet wist kon ik mij beter een andere job zoeken dan elektronicus-diagnosetechnieker bij peugeot.
    Uw belasting bij het laden is ook geen constante.
    Bij volgas optrekken laten ze het laden achterwege en bij constant toerental en deceleratie zijn er hoge laadstromen.
    De leerkracht van educam heeft de test gedaan in wauthier braine met de 508 plug in en kwam op een gemiddeld verbruik van 17L/100km (boordcomputer, niet effectief gemeten) In full electric is hij 45km ver geraakt tot thuis met autosnelweg en gewestwegen. Gecombineerd kwam hij op een rit van 70km op een gemiddeld verbruik van 1,8L/100km

    Nieuw vraagje; uw batterijpak is stuk en lekt en je vindt een vloeistof in uw garage. Voor je het beseft heb je het op uw handen gekregen.
    Wat mag je nooit doen en wat zou je dan wel moeten doen?
    (Dan heb je wel een groter probleem dan dat op je handen maar dit even terzijde)
    Last edited by wiseguy444; 02-10-2020 at 07:07.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #539

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by wiseguy444 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Als ik dat niet wist kon ik mij beter een andere job zoeken dan elektronicus-diagnosetechnieker bij peugeot.
    Uw belasting bij het laden is ook geen constante.
    Bij volgas optrekken laten ze het laden achterwege en bij constant toerental en deceleratie zijn er hoge laadstromen.
    De leerkracht van educam heeft de test gedaan in wauthier braine met de 508 plug in en kwam op een gemiddeld verbruik van 17L/100km (boordcomputer, niet effectief gemeten) In full electric is hij 45km ver geraakt tot thuis met autosnelweg en gewestwegen. Gecombineerd kwam hij op een rit van 70km op een gemiddeld verbruik van 1,8L/100km

    Nieuw vraagje; uw batterijpak is stuk en lekt en je vindt een vloeistof in uw garage. Voor je het beseft heb je het op uw handen gekregen.
    Wat mag je nooit doen en wat zou je dan wel moeten doen?
    (Dan heb je wel een groter probleem dan dat op je handen maar dit even terzijde)
    Hetzelfde als met eender welke andere lithiumion batterij zeker?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #540
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    189/826

    Autonieuws - Deel II

    Quote Originally Posted by wiseguy444 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Als ik dat niet wist kon ik mij beter een andere job zoeken dan elektronicus-diagnosetechnieker bij peugeot.
    Uw belasting bij het laden is ook geen constante.
    Bij volgas optrekken laten ze het laden achterwege en bij constant toerental en deceleratie zijn er hoge laadstromen.
    De leerkracht van educam heeft de test gedaan in wauthier braine met de 508 plug in en kwam op een gemiddeld verbruik van 17L/100km (boordcomputer, niet effectief gemeten) In full electric is hij 45km ver geraakt tot thuis met autosnelweg en gewestwegen. Gecombineerd kwam hij op een rit van 70km op een gemiddeld verbruik van 1,8L/100km

    Nieuw vraagje; uw batterijpak is stuk en lekt en je vindt een vloeistof in uw garage. Voor je het beseft heb je het op uw handen gekregen.
    Wat mag je nooit doen en wat zou je dan wel moeten doen?
    (Dan heb je wel een groter probleem dan dat op je handen maar dit even terzijde)
    Nee maar we moeten de juiste terminologie gebruiken eh :P
    In een constante snelheid scenario is uw belasting van het laden ook nagenoeg constant, bij acceleratie en deceleratie natuurlijk niet.
    Het is ook logisch dat bij het optrekken het laden onderbroken wordt, je wilt al uw koppel ter beschikking hebben om te versnellen.
    Die test die je aanhaalt is zonder de volledige context ook niet echt veelzeggend, was dit een kort traject?, constante snelheden?, vlak?, wat was de temperatuur? Allemaal zaken die wel belangrijk zijn.
    Het beeld dat je initieel schetste was dat zonder het laden het verbruik 8l zou geweest zijn, en met laden 17l. Dat is gewoon niet zoals het is. Je moet maar eens berekenen hoeveel pakweg 7l extra over een traject van 100km extra wilt zeggen qua extra koppel (dat zuiver door de generator opgenomen wordt).
    Grosso modo kan je 2l extra rekenen, maximaal. Of Peugeot zou natuurlijk het zwaaaar verkloot hebben :P

    Je mag dat elektrolyt nooit afspoelen met water, dat zorgt voor de aanmaak van een zeer corrosief zuur dat gewoon tot op uw bot alles wegvreet.
    Daarbij als dat daar op de grond ligt heb je wel een probleem, dan heb je al veel geluk gehad dat je nog geen brand hebt.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in