Page 23 of 51 First ... 1319202122232425262733 ... Last
  1. #331

    Registered
    22/09/13
    Location
    Mechelen
    Posts
    3,557
    iTrader
    73 (99%)
    Mentioned
    4 Post(s)
    Reputation
    48/171
    Quote Originally Posted by Bimmer View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show

    Ik wist ook niet dat ze de 330e tegenwoordig ook als 292pk leveren (hier ben je al zeker dat het de B blok is ipv A). Bij de 252pk is het te bekijken.
    Niet correct hoor, elke G20 330e heeft 292 PK, dit is de 252PK contant vermogen met de 40PK extraboost erbij.

    De B blok motor in de 330e is gedetuned (elektronisch) tot hetzelfde vermogen/koppel als de 320i A blok motor.

    Enige voordeel aan het B-blok is dat je hem veel hoger kan tunen (tot nog net iets hoger dan wat hij stock in een 330i levert), tussen A en B blok zijn meerdere verschillen buiten de mapping...
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #332
    Bimmer's Avatar
    Registered
    15/08/13
    Location
    Antwerpen
    Posts
    5,587
    iTrader
    0
    Mentioned
    6 Post(s)
    Reputation
    33/107
    Quote Originally Posted by berenod View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Niet correct hoor, elke G20 330e heeft 292 PK, dit is de 252PK contant vermogen met de 40PK extraboost erbij.

    De B blok motor in de 330e is gedetuned (elektronisch) tot hetzelfde vermogen/koppel als de 320i A blok motor.

    Enige voordeel aan het B-blok is dat je hem veel hoger kan tunen (tot nog net iets hoger dan wat hij stock in een 330i levert), tussen A en B blok zijn meerdere verschillen buiten de mapping...
    Ha ik dacht het omdat bij Brperformance je keuze hebt tussen 3 motoren.

    252Pk met B48B20A
    252pk met B48B20B
    292pk met B48B20B

    Dan geeft BMW soms ook 2 waardes. Want op de site kom je ook 252pk en 292pk tegen.

    https://www.bmwpremiumselection.be/n...330_22901.html
    https://www.bmwpremiumselection.be/n...330_20567.html
    zeggen ze 252pk

    https://www.bmwpremiumselection.be/n...330_19209.html
    Zeggen ze 292pk.

    Kon me ook precies herinneren dat ik vorig jaar op BMW site bij 330e, dat er ook 252pk stond. Terwijl er nu 292pk staat.

    Daarmee dacht ik dat er toch ergens een verschil zat. Maar zal dan wel niet kloppen, ben de hybride nog maar net aan het bekijken.
    Last edited by Bimmer; 17-07-2020 at 19:42.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #333

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Die 292pk is idd gewoon de waarde met xtraboost. Is met beide motoren zo. Ik vermoed dat de motor afhankelijk is van welke productielijn hij rolt. Ik vermoed dat ze door capaciteitsgebrek af en toe de 330i productielijn ombouwen.

    Als je nieuw koopt, ga je dus geen garantie hebben op de goede motor.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #334

    Registered
    22/09/13
    Location
    Mechelen
    Posts
    3,557
    iTrader
    73 (99%)
    Mentioned
    4 Post(s)
    Reputation
    48/171
    Quote Originally Posted by Bimmer View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ha ik dacht het omdat bij Brperformance je keuze hebt tussen 3 motoren.

    252Pk met B48B20A
    252pk met B48B20B
    292pk met B48B20B

    Dan geeft BMW soms ook 2 waardes. Want op de site kom je ook 252pk en 292pk tegen.

    https://www.bmwpremiumselection.be/n...330_22901.html
    https://www.bmwpremiumselection.be/n...330_20567.html
    zeggen ze 252pk

    https://www.bmwpremiumselection.be/n...330_19209.html
    Zeggen ze 292pk.

    Kon me ook precies herinneren dat ik vorig jaar op BMW site bij 330e, dat er ook 252pk stond. Terwijl er nu 292pk staat.

    Daarmee dacht ik dat er toch ergens een verschil zat. Maar zal dan wel niet kloppen, ben de hybride nog maar net aan het bekijken.
    Die bmw premiumselectie is raar, het zijn de foto's van de G20, maar de benaming iPerformance werd enkel gebruikt bij de F30 330e, en die had inderdaad maar 252PK (geen extraboost).
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #335
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    189/826
    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Die 292pk is idd gewoon de waarde met xtraboost. Is met beide motoren zo. Ik vermoed dat de motor afhankelijk is van welke productielijn hij rolt. Ik vermoed dat ze door capaciteitsgebrek af en toe de 330i productielijn ombouwen.

    Als je nieuw koopt, ga je dus geen garantie hebben op de goede motor.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    Ombouwen?
    Hetgeen wat er gebeurt is dat ze bij de assemblage van motor met versnellingsbak een andere motor nemen. Het is ook niet zo dat je een lijn hebt per motorisatie, welke motor ze erin leggen doet weinig terzake voor de assemblagelijn.

    Ik moet het antwoord schuldig blijven waarom men soms het B blok gebruikt en waarom niet. Maar daar zal wel een bepaalde logica of kostenefficiƫnte inzitten.

    En over die 430e. Laat ons ook een beetje serieus blijven eh. Het is toch niet zo zinnig om overal een hybride variant van te bouwen? Je hebt nu al de sedan en de estate 3. Dus keuze genoeg lijkt mij zo. Voor de 4 moet er dan nog bekeken worden waar de batterij moet komen, hoe deze te bevestigen en te balanceren qua gewicht. Plus het snijdt ook in de verkoop van de 330e. Puur financieel enkel maar voordelen om het bij de 330e te houden.
    Last edited by MrKend54l; 18-07-2020 at 10:17.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #336

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Het is wel de strategie van BMW om voor elk model een ev, PHEV, diesel en benzine te maken. Dus die hybride 4 komt er ooit wel aan.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #337

    Registered
    13/04/04
    Location
    WWW
    Posts
    6,389
    iTrader
    12 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    6/39
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    En over die 430e. Laat ons ook een beetje serieus blijven eh. Het is toch niet zo zinnig om overal een hybride variant van te bouwen? Je hebt nu al de sedan en de estate 3. Dus keuze genoeg lijkt mij zo. Voor de 4 moet er dan nog beken worden waar de batterij moet komen, hoe deze te bevestigen en te balanceren qua gewicht. Plus het snijdt ook in de verkoop van de 330e. Puur financieel enkel maar voordelen om het bij de 330e te houden.
    Je kan bij elk model toch ook tussen diesel en benzine kiezen. Ze zeggen toch ook niet benzine in een 2 reeks en diesel in een 3. Ah je wilt een benzine, ja koopt dan gewoon een 2 reeks eh. Net hetzelfde voor het effect op de verkoop van de 330e. Dan kun je evengoed in uw gamma snijden en geen 20 modellen hebben. De vraag zal gewoon nog niet zo groot zijn. En de concurrentie heeft toch geen alternatief.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #338
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    189/826
    Quote Originally Posted by Xcessive- View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Je kan bij elk model toch ook tussen diesel en benzine kiezen. Ze zeggen toch ook niet benzine in een 2 reeks en diesel in een 3. Ah je wilt een benzine, ja koopt dan gewoon een 2 reeks eh. Net hetzelfde voor het effect op de verkoop van de 330e. Dan kun je evengoed in uw gamma snijden en geen 20 modellen hebben. De vraag zal gewoon nog niet zo groot zijn. En de concurrentie heeft toch geen alternatief.
    Maar dat is wel een andere zaak. De bevestigingspunten voor het blok zijn voor een diesel en benzine wel identiek. Net zoals vele andere componenten. Qua gewicht zit je ook safe omdat 200kg aan benzinemotor of dieselmotor niks uitmaakt. Bij een E-model zit je met een batterij die gehuisvest moet worden, een verbinding tussen batterij en motor, een extra tankklep en een balans die helemaal verstoord is.

    Ik denk dat we de verkoop van dat type hybrides ook niet mogen overschatten. Met de fiscale regeling in Belgiƫ is het interessant, maar in Nederland is dat al een stuk minder. Ik weet niet hoe het in andere landen zit, maar het is toch belangrijk dat er ook voldoende vraag naar is. En met een sedan en een estate kan je toch al een breed publiek tevreden stellen.

    Niet vergeten dat je ook een I4 hebt.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #339
    Hit Hard's Avatar
    Registered
    10/04/03
    Location
    Overpelt
    Posts
    752
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    18/37
    Ik dacht eigenlijk dat de 4 reeks een 3 reeks met andere koetswerkpanelen is. Dan zouden alle bevestigingspunten, plaats, gewichtsverdeling enz. grotendeels in orde moeten zijn. Of hebben de 3 reeks en 4 reeks onderhuids grote verschillen?

    De hybrides verkopen ze vooral om onder de CO2 boetes uit te komen vermoed ik, dus elke verkochte hybride of elektrische auto haalt hun gemiddelde CO2 naar beneden, en dus ook de boete.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #340
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    189/826
    Quote Originally Posted by Hit Hard View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik dacht eigenlijk dat de 4 reeks een 3 reeks met andere koetswerkpanelen is. Dan zouden alle bevestigingspunten, plaats, gewichtsverdeling enz. grotendeels in orde moeten zijn. Of hebben de 3 reeks en 4 reeks onderhuids grote verschillen?

    De hybrides verkopen ze vooral om onder de CO2 boetes uit te komen vermoed ik, dus elke verkochte hybride of elektrische auto haalt hun gemiddelde CO2 naar beneden, en dus ook de boete.
    De vorige 4 was grof gezegd een 3 met ander koetswerk en wat aanpassingen.
    De nieuwe is nog niet zoveel over bekend bij mijn weten
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #341
    Hit Hard's Avatar
    Registered
    10/04/03
    Location
    Overpelt
    Posts
    752
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    18/37
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    De vorige 4 was grof gezegd een 3 met ander koetswerk en wat aanpassingen.
    De nieuwe is nog niet zoveel over bekend bij mijn weten
    Waarom zouden ze dat opeens anders doen? Het zou hen alleen maar extra op kosten jagen.

    Of ze moeten misschien ingrijpende verstevigingen moeten toevoegen aan de voorkant om de grille te kunnen bevestigen .
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #342

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by Hit Hard View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Waarom zouden ze dat opeens anders doen? Het zou hen alleen maar extra op kosten jagen.

    Of ze moeten misschien ingrijpende verstevigingen moeten toevoegen aan de voorkant om de grille te kunnen bevestigen .
    Omdat de 4 op een onderstel moet staan dat ook de i4 ondersteunt. Ik ben nog niet zo zeker dat het huidige platform van de 3 wel gebouwd is om een EV te ondersteunen zonder naar SUV aan te passen.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #343
    Bimmer's Avatar
    Registered
    15/08/13
    Location
    Antwerpen
    Posts
    5,587
    iTrader
    0
    Mentioned
    6 Post(s)
    Reputation
    33/107
    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Het is wel de strategie van BMW om voor elk model een ev, PHEV, diesel en benzine te maken. Dus die hybride 4 komt er ooit wel aan.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    Zal er denk ook zeker komen, ze zijn het nu eenmaal ook verplicht.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #344
    Hit Hard's Avatar
    Registered
    10/04/03
    Location
    Overpelt
    Posts
    752
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    18/37
    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Omdat de 4 op een onderstel moet staan dat ook de i4 ondersteunt. Ik ben nog niet zo zeker dat het huidige platform van de 3 wel gebouwd is om een EV te ondersteunen zonder naar SUV aan te passen.
    Dan zou het veel logischer zijn om de 4 op de 3 te baseren lijkt me, en voor de i4 een nieuw (of waarschijnlijk aangepast) platform te maken. Dan kan je nog veel radicaler aanpassingen doen, en is het mogelijk nog simpeler omdat je geen verbrandingsmotor er tussen moet wringen vanvoor, en een transmissietunnel in het midden. Je moet wel vanachter een elektromotor kwijtraken, en ook nog ergens een hoop batterijen (liefst vanonder). Maar het voordeel van die batterijen is dat je daar wel wat bewegingsruimte mee hebt. Je kan een batterijpack in 2 (of 3, 4, ...) splitsen als dat beter uit komt bijvoorbeeld.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #345

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by Hit Hard View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dan zou het veel logischer zijn om de 4 op de 3 te baseren lijkt me, en voor de i4 een nieuw (of waarschijnlijk aangepast) platform te maken. Dan kan je nog veel radicaler aanpassingen doen, en is het mogelijk nog simpeler omdat je geen verbrandingsmotor er tussen moet wringen vanvoor, en een transmissietunnel in het midden. Je moet wel vanachter een elektromotor kwijtraken, en ook nog ergens een hoop batterijen (liefst vanonder). Maar het voordeel van die batterijen is dat je daar wel wat bewegingsruimte mee hebt. Je kan een batterijpack in 2 (of 3, 4, ...) splitsen als dat beter uit komt bijvoorbeeld.
    BMW heeft al aangegeven dat ze van elk model een ev, phev, benzine en diesel willen. Nieuwe platformen moeten dus alle mogelijkheden hebben.
    Gezien de 4 serie als eerste aan een nieuw platform toe was, vermoed ik dat die anders is dan bij de 3 nu.

    Volgende 3 zal ook wel op dat platform staan.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in