Thread: De bedrijfswagen topic - Deel II
-
13-07-2020, 00:09 #1051Member
- Registered
- 10/04/03
- Location
- Overpelt
- Posts
- 752
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 18/37
Ik heb een e-tron, die we als hoofdwagen voor het gezin gebruiken. Voor het dagelijks gebruik staat ie gewoon elke nacht thuis te laden tot pakweg 80%. Als we eens verder weg moeten laad ik hem tot 100% op, dan kan ik in de zomer ongeveer 320km rijden op de autostrade (in de winter zo'n 280km gok ik). Dat is nog maar 1 keer niet genoeg geweest, toen we naar de zee gingen om de dag erna naar Limburg en terug naar huis te gaan. Toen heeft ie 's nachts aan een laadpaal aan de zee gehangen.
Ik heb eigenlijk nog nooit files gezien aan laadpalen (en ik let er wat op), de enige laadpaal file die ik ooit heb gezien was dat beruchte Youtube filmpje met de rij Tesla's. Maar dat waren gele nummerplaten met gratis supercharging. Als ze wat minder gierig waren hadden ze waarschijnlijk wat eerder of verder aan een betalende snellaadpaal kunnen gaan hangen. Dat was ook tijdens een zwart weekend ivm de vakantie uittocht naar het zuiden dacht ik, dat zijn maar enkele dagen op een jaar dat je daar rekening mee moet houden.
Binnenkort gaan we ermee op vakantie naar de zee, ik zie wel hoe ik hem daar ga opladen (geen laadpaal bij de bestemming). Waarschijnlijk tijdens een dagtrip. En anders aan de Ionity in Wetteren. Dat is zo duur dat die palen nooit allemaal bezet zijn
.
Eigenlijk is het gewoon even plannen voor een trip van meer dan 300km. Zolang je minder dan 300km aflegt is er zowiezo al geen probleem. Nu ja, als het 280km is misschien toch niet te kwistig zijn met het gaspedaal.no votes
Reply With Quote
-
-
13-07-2020, 00:50 #1052Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
In dat kader: ik begin meer en meer te denken aan iets als een Polestar 2 voor dagelijkse wagen en dan zorgen voor een tweede wagen voor die paar keer per jaar waar je echt zo ver wil dat een EV teveel anxiety zou opleveren.
Natuurlijk als er geen tweede wagen in het gezin moet zijn kan je deze route niet nemen...no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 09:33 #1053
Eind Juni naar de Provence & Ardeche gereden met een EV en daar wat rondgetoerd. Je anxiety ben je direct kwijt. Geen enkel probleem gehad om ergens te laden. Zelfs in 'boere dorpen' staan er wel laadpalen.
Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met TapatalkPSN: Denjoewno votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 09:43 #1054Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Ja, maar wanneer ik bvb aan mijn favoriete modus van op verlof gaan denk dan valt een EV daar moeilijk mee te rijmen
(denk aan: > 1500km ver rijden, liefst de eerste 1000km 's nachts zonder file of verkeer, ...)
Het is in mijn geval echter ook niet enkel die range anxiety maar ook de combinatie ruimte/prijs. Deftige EV met plaats voor een heel gezin en bagage waarbij je niet nog eens een dakkoffer moet monteren (met navenant gevolg op de range overigens) kost je ook alweer gemakkelijk 80K en meer. Dat is fors veel meer betalen voor die paar ritten op een jaar...
Puur persoonlijk allemaal natuurlijk.no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 09:47 #1055Member
- Registered
- 21/07/02
- Location
- Limburg
- Posts
- 13,389
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 22 Post(s)
- Reputation
- 176/641
no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 09:58 #1056Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Lijkt me ook een vrij dure affaire?
Binnenkort komt er toch een A5 SB in huis, beetje minder materiaal meedoen op reis en dat moet daar ook wel mee lukken. En dan binnen enkele jaren de A6 door een EV vervangen.no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 10:31 #1057Member
- Registered
- 21/07/02
- Location
- Limburg
- Posts
- 13,389
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 22 Post(s)
- Reputation
- 176/641
Ik heb eigenlijk alleen maar ervaring met autootje huren in het buitenland, geen idee wat dat zou kosten voor een week om een 530d ofzo te huren hier tbh.
NVM, 1000 euro voor een 520d voor een week, da's idd een dure affaire.no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 11:33 #1058
Met een gezinsuitbreiding in aantocht ga ik via een cafetariaplan ook een wagen leasen. Onze Toyota Yaris zal niet voldoende zijn.

De catalogus wordt momenteel herzien, maar normaal is de enige break die daar in staat een Mercedes CLA. SUV moet ik uit principe niet hebben. Heeft iemand ervaring met dit soort wagens? Ik ken zelf weinig van auto's. Vermits ik voornamelijk met de fiets naar het werk zal blijven gaan (fietsvergoeding telt door) en mijn vrouw met de trein denk ik eerder voor een 20.000 km/jaar te gaan.no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 11:39 #1059Member
- Registered
- 29/07/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 6,928
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 64/144
530d moet je ook niet gaan doen. Pak dan eerder een VW Sharan ofzoiets. Het is toch maar om op reis te gaan. Je hoeft er geen 4j mee rond te rijden.
Of als je close bent met je familie, even een week of 2 van auto wisselen als zij nog een ICE wagen hebben die ruim genoeg is.no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 11:54 #1060Member
- Registered
- 21/07/02
- Location
- Limburg
- Posts
- 13,389
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 22 Post(s)
- Reputation
- 176/641
no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 13:02 #1061
Als je zo 2 keer / Jaar op toer gaat & dit telkens voor een week of 2. Als je daarvoor telkens 1000 EUR / Week moet op tafel leggen voor een 'vervangwagen' dan tikt dat snel door ze.
Dan wordt uw (al kostelijkere) EV NOG kostelijker over 't algemeen VS een niet EV (zijnde ICE of zelfs PHEV).
Stel dat je dus 4K / Jaar uitgeeft aan 'vervangwagens' dan wordt uw wagen op pakweg 5 jaar tijd ineens 20K duurder (enkel en alleen voor die keren dat die niet voldeed voor uw noden).
Dus jah ... je kan zo wel aangeven dat het 'slechts' enkele keren per jaar is dat die niet voldoet, maar uiteindelijk wordt het zo wel een ferm kostelijk grapke.
Dus ... beginnen zoeken naar plaatsen waar palen staan & uw vakantie boeken rondom de locatie van die palen. Zal wel lukken, maar zou ik ferm tegen op zien.
Ik mag naar 't Zuiden van Fankrijk trekken en dat zal perfect lukken met de PHEV zonder zware kosten te maken en die 1K/Week om een auto hier te huren ... daar zal ik dus nooit aan komen.
Nu ... in mijn geval heeft die nog nooit aan de prise gehangen, dus is er geen meerkost VS 'normaal' gebruik, maar zelfs als je gewoon bent om veel te laden ga je nooit aan die huur bedragen komen.
Dus jah ... nadelen waar je als koper zeker rekening moet mee houden en die, voor mij althans, het absoluut niet waard maken om die extra kost te doen voor Full-E te gaan.
Het feit dat ik hier in de ondergrondse niet kan opladen blijft Issue #1 natuurlijk (voor de dagelijkse sleur).no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 13:13 #1062Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Zoals ik al gezegd heb hiervoor is die range anxiety bij mij wel breder dan de momenten dat je schrik hebt dat je er niet gaat geraken. Als ik bvb van hier thuis naar Gent rij en terug in de winter (of Genk in de andere richting), dan kom je met een e-tron in de problemen (volgens de cijfers). Dat is een rit van een uur enkel, dus zeker niet zo'n absurde reis ofzo.
En die anxiety komt dan volgens mij niet enkel op de moment dat je merkt dat het nipt wordt, maar eerder voor je vertrekt. Gaan opzoeken waar er laadpalen zijn, bekijken waar er alternatieve laadpalen zijn, continu op snelheid en sluikverbruikers letten, ...
Uiteindelijk moet zo'n rit aangenaam zijn, en niet extra stressen, en dan komt imo enkel Tesla momenteel met een range waarin dat lukt. De Polestar kan eventueel ook nog (afhankelijk van real time tests), maar die is dan weer te klein om als enige gezinswagen te dienen.no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 13:57 #1063
Het grote probleem bij de klassieke merken die EV's lanceren is dat je afhankelijk bent van third party oplaadmogelijkheden. Ik snap nog steeds niet waarom meerdere merken hun eigen netwerk niet opzetten. Bij de VAG stal heb je daar ineens vw,audi,porsche, Skoda,seat enz.Net daar zit de kracht om die range anxiety en masse weg te werken.
Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met TapatalkPSN: Denjoewno votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 14:11 #1064
Net niet. Heel het 'propriëtaire' verhaal is nu net hét probleem.
Als je geen standaard ontwikkelt dan krijg je een probleem. Dan moet je specifiek gaan zoeken naar een laadpaal 'van VW' of een paal 'van BMW' of 'Mercedes paalke', net zoals je nu moet zien naar een 'Tesla paal'.
Tesla heeft nu ondertussen een groot netwerk en dat is een voordeel voor Tesla, maar het gebrek aan 1 globale standaard is geen voordeel voor de consument.
Stel u voor dat elk merk van laptop u een USB poort voorziet ... maar het is telkens een ANDERE, propriëtaire USB poort (beetje zoals Apple altijd speciaal wil doen met Lightning).
Dan moet je gaan zoeken naar hardware 'compatible with MSI USB' of 'HP USB' etc.
Vroeger had je ook bij vele tablets & laptops propriëtaire opladers ... dat zie je tegenwoordig praktisch nergens nog (behalve nog bij Apple).
Nu gaat het wel lukken een charging brick te bezigen van verschillende merken, zolang het voltage klopt en 'mobile devices' hebben voornamelijk USB-C geadopteerd.
Maar om even terug op de USB standaard vergelijking te komen ... zelfs Apple begint het licht te zien en begint stilaan USB-C aan te bieden bv.
En voor Apple (Tesla in dit verhaal) is dat een kost, want voor het gebruik van Lightning in accessoires krijgen zij telkens een soort 'licencing fee' die ze niet krijgen als het USB zou zijn.
Dus ja ... voor Tesla is hun charger netwerk nu een sales pitch, een voordeel t.o.v. de rest.
Maar voor de consument zou het vele malen beter zijn om gewoon 1 standaard te hebben. Als je een paal vind ... kunt ge hem gebruiken, onafhankelijk uw wagen 'type'.
Enige verschil zou dan zijn de 'snelheid' v/d specifieke charger VS de laadcapaciteit van uw batterij.
Maar dat zou dan gewoon een kwestie van interfacing zijn dat die kan bepalen wat die kan leveren (zie USB1.1, USB2, USB3 compatibiliteit in de vergelijking).no votes
Reply With Quote
-
13-07-2020, 14:16 #1065
Die standard is er wel degelijk, dat is waar al de third party providers mogelijkheden bieden.
BMW & VW zijn ook met een dedicated netwerk bezig dacht ik, maar voorlopig enkel om de Duitse overheid te plezieren.
Ik zie het eerder als een toevoeging om zonder problemen grote afstanden te overbruggen. 1 alliantie met alle constructeurs ga je nooit hebben lijkt me. Het blijft een concurrentiële wereld.
Verstuurd vanaf mijn Mi A2 met TapatalkPSN: Denjoewno votes
Reply With Quote

