Thread: De bedrijfswagen topic - Deel II
-
03-06-2020, 00:11 #526Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Maar waar zeg ik dat in godsnaam? Ik zeg al van in het begin dat uw initiƫle stelling, dat er veel raakvlakken zijn, gewoon niet klopt en dat A3 en A4 serieus verschillende auto's zijn en je dat aan heel veel dingen merkt. Onderstel is daar 1 voorbeeld van/reden voor.
Ik heb verder geen lesje in onderstellen nodig.
Maar zoals ik al zei: we gaan er niet uit raken.no votes
Reply With Quote
-
-
03-06-2020, 09:38 #527Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Je zegt dat de A4 het onderstel met de A6 deelt, terwijl dat enkel maar klopt voor de richting van de motor.
Dat is hetzelfde zeggen als dat een A1 op hetzelfde onderstel staat als een Passat. Terwijl deze enkel maar de richting van de motor delen onder elkaar. MQB is modulair in dwars, MLB is modulair in de lengte. MLB of MQB gebruiken als argument voor een wagen omdat toevallig ook een urus of een A6 erop staat is niet correct. Je moet dan om te beginnen als eens bekijken wat doet een 4 cilinder 2.0l die in de lengte ligt bij een voorwielaandrijving. Waar moet je de motor dan leggen om kracht op de voorwielen te hebben als je ook maar een kortere wielbasis hebt? Voor uw voorwielen dus. Dat heeft net nadelen i.p.v. voordelen. Dus het MLB gegeven is in feite allesbehalve een voordeel voor de A4, het is zelfs een nadeel. De enige reden waarom de A4 op de MLB staat is voor die grotere motoren en die quattro. Of waarom denk je dat een Passat de motor dwars legt? Omdat deze geen grotere motoren moet huisvesten, het voor FWD voordelen heeft en het uiteraard goedkoper is.
Een Mercedes C of een BMW 3 heeft ook de motor in lengte liggen. Maar deze ligt wel mooi tussen de voorwielen, maar daar kan het ook gewoon omdat deze altijd naar achteren vermogen kwijt moeten. Dat is overigens ook de reden waarom een A4 "zwaar in de neus" genoemd wordt, of dat de neus zoekerig is. En dat is niet iets wat men dan positief bedoelt.
Ik zeg nergens dat je een lesje nodig hebt. Maar als je begint over een onderstel dan moet je het ook juist kaderen. Of men kadert het correct voor u natuurlijk
Maar goed we zullen het hier wel bij laten want ik merk al dat de sfeer gespannen is.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
03-06-2020, 09:56 #528Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Wel, geven bovenstaande zaken ook gewoon niet aan waarom ik erover begon en wat m'n punt was? Vergeet niet dat jij zelf het over het delen van MQB had tussen A3 en Golf om dat de A3 "in de basis een Golf" is en er een slag ivm goedkoop zijn bijgaf. Dat is net m'n hele punt. De A3 onderscheidt zich enkel van z'n broertjes door een betere inkleding, dat zeg je letterlijk. De A4 gaat een paar stappen verder. Daar gaat het niet enkel om inkleding, in de basis IS een A4 gewoon geen Passat of Superb meer.
En dat voel en merk je aan alles. Ja, als je het MMI-scherm en bediening bekijkt merk je dat het hetzelfde merk is. Maar om dan over "veel raakvlakken" te gaan spreken? Sorry, maar echt niet he. Ik blijf erbij, dat zijn twee heel verschillende wagens, zowel qua atmosfeer binnenin als qua rijden. Dat gaat echt m'n bottom line blijven hoor.
En de reden dat ik wat gepikeerd reageer op uw onderstelles is omdat het niet eens zo belachelijk lang geleden is dat ik jou nog moest uitleggen dat een A4 en een Passat het onderstel niet delen... Dus ja, ik weet goed genoeg waarover het gaat hoor.1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
03-06-2020, 11:01 #529
ik ben al zo goed als elk bericht van Eniac een duimpje omhoog aan het geven, sorry daarvoor @eniac.
Maar je hebt gewoon gelijk. Een A3 en een A4 hebben niets met elkaar te maken, niet technisch en ook niet qua feel. Waar ze raakvlakken hebben is dat ze qua interieur en afwerking altijd de benchmark* zijn geweest binnen hun klasse. Maar je kan perfect een A3 vinden tegenvallen qua interieur en afwerking en ondersteboven zijn van een A4 want ze hebben de facto niets met elkaar gemeen.
*Een fakkel die de G20 3-serie heeft overgenomen.no votes
Reply With Quote
-
03-06-2020, 11:04 #530Member
- Registered
- 21/07/02
- Location
- Limburg
- Posts
- 13,389
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 22 Post(s)
- Reputation
- 176/641
1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
03-06-2020, 12:05 #531Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Laat ons even teruggaan naar de essentie. Waar ik zei dat er veel raakvlakken zijn met wat de A3 doet en wat de A4 doet.
En waarom ik dus niet akkoord ben dat de A3 niet premium zou zijn.
Jij bent diegene die direct begon te schermen met onderstel van de A6.
Ik ga daarop verder, los van mijn initiƫle stelling van raakvlakken overigens, om te zeggen dat alhoewel op MLB dat geen pluspunt is persƩ.
Gaat de A4 verder dan visuele opsmuk? Uiteraard. Maar dat is een andere zaak met andere redenen. Een ander segment met een andere markt. Maar om nu een A3 minderwaardig of niet premium te klasseren daar ga ik gewoon pertinent niet mee akkoord.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
03-06-2020, 12:34 #532Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Neen, dat deed ik niet direct, dat was pas na enkele posts. Ik las ook niet in je oorspronkelijke post dat er raakvlakken waren tussen wat ze doen, wel dat de A3 op zich veel raakvlakken had met de A4 waardoor als de ene niet premium zou zijn, de andere dat dus ook niet zou zijn. Die redenering vind ik niet correct.
[quote]Gaat de A4 verder dan visuele opsmuk? Uiteraard. Maar dat is een andere zaak met andere redenen. Een ander segment met een andere markt.Ik ook niet, maar dat zei ik eerder ook al. Het is de manier hoe je erbij komt waar ik het niet eens mee ben.Maar om nu een A3 minderwaardig of niet premium te klasseren daar ga ik gewoon pertinent niet mee akkoord.
Een A3 is natuurlijk wel een premium C-segmenter.no votes
Reply With Quote
-
03-06-2020, 16:11 #533
Heb dat ook toevallig gezien bij de nieuwe 5 reeks facelift configurator (die onlangs LIVE gegaan is).
Ze hebben nu een 'speciale' (wss limited time offer) 'M Sport' editie. Mss dat dit iets in de lijn van een launch edition of iets dergelijks wordt, who knows.
Deze komt met verduisterde vanalles (tot de lichten toe) en uiteraard die M Sport zetels.
Was ook den eerste keer dat ik die tegen kwam trouwens.no votes
Reply With Quote
-
03-06-2020, 17:11 #534Member
- Registered
- 15/11/03
- Location
- Regio Kortrijk
- Posts
- 1,308
- iTrader
- 17 (95%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/8
Midden maar teen uitnodiging gekregen om een nieuwe wagen te bestellen. Onmiddellijk na het losser worden van de corona-regels (proefrit op maandag, dinsdag en woensdag) hier werk van gemaakt en dezelfde week nog bevestiging gegeven van de offerte van mijn voorkeur (na doornemen met dealer e.d.).
De week erop netjes van de leasemaatschappij alle documenten gekregen om te tekenen ivm. de bestelling.
En toen werd het stil...
Week erop bericht van de dealer dat ze nog niks gehoord hadden. Na navraag blijkt nu dat er globaal een stop is op het bestellen van nieuwe wagens bij ons door Covid-19.
De huidige lease werd verlengd met 6 maand en dan horen we het wel. Niemand (Leasemaatschappij of werkgever) die echt kan zeggen waarom en hoe lang.
Het is nu zeker niet dat mijn huidige wagen een straf is maar ondertussen keek ik er toch wel naar uit
blog(Linux-related)no votes
Reply With Quote
-
03-06-2020, 19:31 #535Member
- Registered
- 14/05/13
- Location
- Leuven
- Posts
- 15,064
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 21 Post(s)
- Reputation
- 12/343
Wat testritjes vastgelegd.
Iemand ervaring met trekhaak op leasewagen achteraf laten installeren (niet in de Dealergarage)?no votes
Reply With Quote
-
03-06-2020, 20:28 #536Approved 9liver
- Registered
- 30/12/06
- Location
- Mariakerke (Gent)
- Posts
- 5,022
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 23/52
Als het toegelaten is van de leasing, ga naar een deftige installateur.
Draait tussen de 550 & 650 euro meestal.
Imo, probeer een deal te regelen met de garage. Het feit dat je trekhaak kan wegklappen is een pak comfortabeler.no votes
Reply With Quote
-
03-06-2020, 20:34 #537Member
- Registered
- 14/05/13
- Location
- Leuven
- Posts
- 15,064
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 21 Post(s)
- Reputation
- 12/343
Vrees dat een deal met garage lastig is, we hebben fixed list met optie budget wat soms gewoon 0 euro is. En denk niet dat ze gaan toestaan dat iemand op juiste moment kiezen meer kan nemen dan collega. Ga sowieso proberen bij BMW
no votes
Reply With Quote
-
03-06-2020, 21:54 #538Member
- Registered
- 10/04/03
- Location
- Overpelt
- Posts
- 752
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 18/37
no votes
Reply With Quote
-
04-06-2020, 10:17 #539Member
- Registered
- 21/07/02
- Location
- Limburg
- Posts
- 13,389
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 22 Post(s)
- Reputation
- 176/641
no votes
Reply With Quote
-
04-06-2020, 10:26 #540no votes
Reply With Quote

je kan nu ook nog M sport zetels nemen (vaste kopsteun). En die zijn wel echt gericht op de sportievere modellen nog.