1. #331

    Registered
    03/08/02
    Location
    Gavere
    Posts
    37,519
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    57 Post(s)
    Reputation
    267/1281
    Restwaarde is koffiedik kijken. Voor diesel lijkt het mij waarschijnlijk dat dat niet schitterend zal zijn, zelfs particulieren worden daarvoor al bang gemaakt en de LEZ's doen daar weinig goed aan.

    Voor hybrides zal het er serieus van afhangen hoe fiscaliteit evolueert, ook voor particulieren.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #332
    Hit Hard's Avatar
    Registered
    10/04/03
    Location
    Overpelt
    Posts
    752
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    18/37
    Quote Originally Posted by DSK View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Klopt, elke 15/20s dacht ik maar dat is niet anders bij de andere merken voor zover ik weet. Ik dacht dat dit een verplichting was in Europa. Bij Audi had ik het gevoel dat dit frequenter moest dan bij Volvo maar ik heb het nu ook niet getimed
    Bij mijn Audi moet dat inderdaar frequenter dan 15/20s naar mijn gevoel, maar je kan ook het metaal op het stuur aanraken in plaats van het stuur bewegen. Of dus eigenlijk de handen op de normale plaats houden, dan raken ze het metaal aan. Dan komt die melding om op te letten eigenlijk nooit.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #333

    Registered
    23/09/19
    Posts
    293
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)

    De bedrijfswagen topic - Deel II

    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Financieel is een BMW ook nooit de interessante optie he...

    Ik denk dat je in totaal wel degelijk goedkoper uitkomt met een 330e tov een 320d. Hoeveel denk je dat een diesel binnen 5 jaar nog waard gaat zijn?

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    De dichtst bijzijnde electrische tegenhanger van de 320d is een 330e, daarom dat ik ze beide opnam in die vergelijking, niet dezelfde wagens natuurlijk, dat weet ik.
    Maar op welke manier is een 330e altijd voordeliger als een 320d, is dat ook het geval als je maar sporadisch deze aan de stekker hangt of misschien nooit inplugt omdat je die mogelijkheid niet hebt. Krijg je die meerprijs en het hogere verbruik dan nog goed gemaakt.

    Wat de hogere restwaarde betreft zal dit nog in de toekomst moeten blijken, de fiscaliteit rond bedrijfswagens draait nu eenmaal mee met de wind in dit land.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #334

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by camerad View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    De dichtst bijzijnde electrische tegenhanger van de 320d is een 330e, daarom dat ik ze beide opnam in die vergelijking, niet dezelfde wagens natuurlijk, dat weet ik.
    Maar op welke manier is een 330e altijd voordeliger als een 320d, is dat ook het geval als je maar sporadisch deze aan de stekker hangt of misschien nooit inplugt omdat je die mogelijkheid niet hebt. Krijg je die meerprijs en het hogere verbruik dan nog goed gemaakt.

    Wat de hogere restwaarde betreft zal dit nog in de toekomst moeten blijken, de fiscaliteit rond bedrijfswagens draait nu eenmaal mee met de wind in dit land.
    Ik heb het hierboven al eens uitgelegd, het prijsverschil na 2 jaar komt erop neer dat de 330e een 2000€ duurder uitkomt zonder brandstofbesparing. De diesel zal ook nog duurder uitkomen in onderhoud.

    Dus zelfs zonder brandstof besparing is het verschil al klein.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #335

    Registered
    29/07/15
    Location
    Kortrijk
    Posts
    6,928
    iTrader
    0
    Mentioned
    4 Post(s)
    Reputation
    64/144
    Quote Originally Posted by FlatSix View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Bedoel vooral als je stopt aan een rood licht, of rondpunt, en je moet dan terug starten. Dat lijkt echt 5 uur te duren.

    Met de meeste automaten waar ik al mee heb gereden ben je vlot weg, niet zo vlot als een handbak, maar toch. Met de A4 (en denk Eniac ook met de A6) heb je echt zo'n dood moment.
    Ligt dat niet gewoon aan het feit dat je met kleine motorisatie rijdt?
    Ik heb langdurige ervaring met de A6 3.0TDI en 530d en beide automaten voelen even vlot aan. Hoe lichter de motorisatie, hoe groter het dood moment.
    Al eens met een 90pk A-klasse automaat gereden, een dood moment van hier tot in Tokio.

    Quote Originally Posted by DSK View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Klopt, elke 15/20s dacht ik maar dat is niet anders bij de andere merken voor zover ik weet. Ik dacht dat dit een verplichting was in Europa. Bij Audi had ik het gevoel dat dit frequenter moest dan bij Volvo maar ik heb het nu ook niet getimed

    Zie hier bijvoorbeeld hoe het systeem bij Volvo werkt: https://www.youtube.com/watch?v=HWV5aAurM3Y
    En in de file: https://www.youtube.com/watch?v=GChq1ywHrw0

    Bij de A6 niet veel anders: https://www.youtube.com/watch?v=eF9FELZdBrw
    Ja ik ken het systeem heel goed, ik hoopte enkel dat er misschien een update was gedaan waardoor je niet meer zo frequent aan dat stuur moest komen
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #336

    Registered
    03/08/02
    Location
    Gavere
    Posts
    37,519
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    57 Post(s)
    Reputation
    267/1281
    Quote Originally Posted by Nineshots View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ligt dat niet gewoon aan het feit dat je met kleine motorisatie rijdt?
    Ik heb langdurige ervaring met de A6 3.0TDI en 530d en beide automaten voelen even vlot aan. Hoe lichter de motorisatie, hoe groter het dood moment.
    Gohja, mijn 40TDI is nu ook niet de dikste motor maar 204PK is nu ook niet weinig en zoals ik hierboven zeg merk ik dat toch ook.

    Het komt trouwens ook regelmatig naar boven in reviews van de drieliters ook, zelfs de S6: https://www.autoweek.nl/autotests/ar...-s6-tdi-avant/

    De afwachtende houding van de achttraps automaat helpt ook niet. Regelmatig moet je bij een ferme trap op het gaspedaal éérst op de transmissie wachten en daarna op de motor. Daardoor laat de verwachte versnelling (te) lang op zich wachten.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #337

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by eniac View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Gohja, mijn 40TDI is nu ook niet de dikste motor maar 204PK is nu ook niet weinig en zoals ik hierboven zeg merk ik dat toch ook.

    Het komt trouwens ook regelmatig naar boven in reviews van de drieliters ook, zelfs de S6: https://www.autoweek.nl/autotests/ar...-s6-tdi-avant/
    Het probleem is dat die automaat niet kan voorzien dat je vol op de gas gaat stampen. Hierdoor moet die meer dan 1 versnelling terug, en dan heb je die vertraging. Ik vind het ook niet aangenaam, maar als je vol op uw gas gaat stampen kan je dat natuurlijk op voorhand wel even aangeven door aan uw flippers te trekken. Dan heb je dat probleem niet meer.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #338

    Registered
    03/08/02
    Location
    Gavere
    Posts
    37,519
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    57 Post(s)
    Reputation
    267/1281
    Quote Originally Posted by sandervdw View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Het probleem is dat die automaat niet kan voorzien dat je vol op de gas gaat stampen. Hierdoor moet die meer dan 1 versnelling terug, en dan heb je die vertraging. Ik vind het ook niet aangenaam, maar als je vol op uw gas gaat stampen kan je dat natuurlijk op voorhand wel even aangeven door aan uw flippers te trekken. Dan heb je dat probleem niet meer.
    Klopt wel, maar wanneer je wat rondleest schijnt Audi op dat vlak de zaken toch net wat minder goed voor elkaar te hebben dan de concurrenten.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #339
    Vorda's Avatar
    Registered
    26/06/04
    Posts
    7,726
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    8/80
    Quote Originally Posted by eniac View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Klopt wel, maar wanneer je wat rondleest schijnt Audi op dat vlak de zaken toch net wat minder goed voor elkaar te hebben dan de concurrenten.
    Ook wat ik veel tegenkom online inderdaad. Ga maandag een a6 40TDI testen, na lang een E220 en nu recent even een 520 te hebben. Eens zien of ik het verschil merk.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #340
    Jack-in-the-box's Avatar
    Registered
    30/12/06
    Location
    Mariakerke (Gent)
    Posts
    5,022
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    23/52
    Hetzelfde merk ik ook bij de DSG in m'n superb. Ik vind het zalig om met een automaat te rijden, maar die afstelling is gewoon oertraag.
    In D (vol) gas geven, heeft altijd een tijd van een seconde nodig. Ook die 1e versnelling wordt nooit gebruikt, ik vraag me soms echt af of die koppelingen in die bak gewoon niet aan het huilen zijn;
    Te vroeg naar volgende versnelling, te laat naar vorige versnelling.

    Enorm aan het overwegen om bij de volgende superb/octavia terug een manuele bak te nemen of toch de automaat, maar deze dan te laten herprogrammeren.
    Last edited by Jack-in-the-box; 24-05-2020 at 10:42.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #341

    Registered
    29/07/15
    Location
    Kortrijk
    Posts
    6,928
    iTrader
    0
    Mentioned
    4 Post(s)
    Reputation
    64/144
    Kleinste motorisatie toevallig? Het verbetert naarmate je een hogere motorisatie hebt. Ooit nog DSG in een Golf 7 1.6tdi gehad en dat viel eigenlijk nog best mee met responsiviteit.
    Het enige waar ik me aan ergerde is bij kickdown dat hij zo lang nodig heeft om 2 versnellingen en duizenden toerentallen hoger te gaan vooraleer je vertrekt, maar dat hebben de meeste automaten (zoniet alle?).
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #342

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by Nineshots View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Kleinste motorisatie toevallig? Het verbetert naarmate je een hogere motorisatie hebt. Ooit nog DSG in een Golf 7 1.6tdi gehad en dat viel eigenlijk nog best mee met responsiviteit.
    Het enige waar ik me aan ergerde is bij kickdown dat hij zo lang nodig heeft om 2 versnellingen en duizenden toerentallen hoger te gaan vooraleer je vertrekt, maar dat hebben de meeste automaten (zoniet alle?).
    Ja, dat is bij mij ook hetgene dat stoort bij een automaat. Al is dat vooral als je eerst rustig rijdt en dan plots vol gas geeft. Je hebt dat veel minder als je al optrekt en dan plots harder optrekt.

    Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #343

    Registered
    21/08/17
    Location
    Gent
    Posts
    467
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    17/17
    Daar hebben de ZF en 9-tronic automaten minder last van. Bij kickdown schakelen ze sneller terug zonder nerveus gedrag te vertonen.

    Maak eens een testrit met de laatste generatie en verschillende modi.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #344
    Noctilucus's Avatar
    Registered
    17/03/10
    Location
    Belgium
    Posts
    2,015
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    7/29
    Quote Originally Posted by eniac View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Gohja, mijn 40TDI is nu ook niet de dikste motor maar 204PK is nu ook niet weinig en zoals ik hierboven zeg merk ik dat toch ook.

    Het komt trouwens ook regelmatig naar boven in reviews van de drieliters ook, zelfs de S6: https://www.autoweek.nl/autotests/ar...-s6-tdi-avant/
    Bij de 7-bak valt het trouwens nog mee, bij de 8-bak wordt er nog veel meer geklaagd over trage respons. Valt inderdaad tegen vergeleken met veel concurrenten...
    "... who gnaws hungrily in inconceivable, unlighted chambers beyond time and space amidst the muffled, maddening beating of vile drums and the thin monotonous whine of accursed flutes"
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #345

    Registered
    04/07/19
    Location
    ledegem
    Posts
    3,312
    iTrader
    0
    Mentioned
    20 Post(s)
    Reputation
    14/675
    Laat gewoon die dsg tunen, op mijn transporter heb ik dit laten doen en man wat een verschil. Ondertussen ook al op alle andere automaten laten doen en ze rijden toch allen leuker. Wel niet zo goed voor het verbruik.

    Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk
    Ook na 9lives gaat dit mooie forum verder, registreer je nu op https://www.beyondgaming.be/forum/
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in