Thread: De bedrijfswagen topic - Deel II
-
23-05-2020, 17:22 #331Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Restwaarde is koffiedik kijken. Voor diesel lijkt het mij waarschijnlijk dat dat niet schitterend zal zijn, zelfs particulieren worden daarvoor al bang gemaakt en de LEZ's doen daar weinig goed aan.
Voor hybrides zal het er serieus van afhangen hoe fiscaliteit evolueert, ook voor particulieren.no votes
Reply With Quote
-
-
23-05-2020, 20:38 #332Member
- Registered
- 10/04/03
- Location
- Overpelt
- Posts
- 752
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 18/37
Bij mijn Audi moet dat inderdaar frequenter dan 15/20s naar mijn gevoel, maar je kan ook het metaal op het stuur aanraken in plaats van het stuur bewegen. Of dus eigenlijk de handen op de normale plaats houden, dan raken ze het metaal aan. Dan komt die melding om op te letten eigenlijk nooit.
no votes
Reply With Quote
-
23-05-2020, 22:19 #333Member
- Registered
- 23/09/19
- Posts
- 293
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
De bedrijfswagen topic - Deel II
De dichtst bijzijnde electrische tegenhanger van de 320d is een 330e, daarom dat ik ze beide opnam in die vergelijking, niet dezelfde wagens natuurlijk, dat weet ik.
Maar op welke manier is een 330e altijd voordeliger als een 320d, is dat ook het geval als je maar sporadisch deze aan de stekker hangt of misschien nooit inplugt omdat je die mogelijkheid niet hebt. Krijg je die meerprijs en het hogere verbruik dan nog goed gemaakt.
Wat de hogere restwaarde betreft zal dit nog in de toekomst moeten blijken, de fiscaliteit rond bedrijfswagens draait nu eenmaal mee met de wind in dit land.no votes
Reply With Quote
-
23-05-2020, 22:28 #334Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Ik heb het hierboven al eens uitgelegd, het prijsverschil na 2 jaar komt erop neer dat de 330e een 2000€ duurder uitkomt zonder brandstofbesparing. De diesel zal ook nog duurder uitkomen in onderhoud.
Dus zelfs zonder brandstof besparing is het verschil al klein.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
23-05-2020, 23:13 #335Member
- Registered
- 29/07/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 6,928
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 64/144
Ligt dat niet gewoon aan het feit dat je met kleine motorisatie rijdt?
Ik heb langdurige ervaring met de A6 3.0TDI en 530d en beide automaten voelen even vlot aan. Hoe lichter de motorisatie, hoe groter het dood moment.
Al eens met een 90pk A-klasse automaat gereden, een dood moment van hier tot in Tokio.
Ja ik ken het systeem heel goed, ik hoopte enkel dat er misschien een update was gedaan waardoor je niet meer zo frequent aan dat stuur moest komen
no votes
Reply With Quote
-
23-05-2020, 23:57 #336Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Gohja, mijn 40TDI is nu ook niet de dikste motor maar 204PK is nu ook niet weinig en zoals ik hierboven zeg merk ik dat toch ook.
Het komt trouwens ook regelmatig naar boven in reviews van de drieliters ook, zelfs de S6: https://www.autoweek.nl/autotests/ar...-s6-tdi-avant/
De afwachtende houding van de achttraps automaat helpt ook niet. Regelmatig moet je bij een ferme trap op het gaspedaal éérst op de transmissie wachten en daarna op de motor. Daardoor laat de verwachte versnelling (te) lang op zich wachten.no votes
Reply With Quote
-
24-05-2020, 00:06 #337Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Het probleem is dat die automaat niet kan voorzien dat je vol op de gas gaat stampen. Hierdoor moet die meer dan 1 versnelling terug, en dan heb je die vertraging. Ik vind het ook niet aangenaam, maar als je vol op uw gas gaat stampen kan je dat natuurlijk op voorhand wel even aangeven door aan uw flippers te trekken. Dan heb je dat probleem niet meer.
no votes
Reply With Quote
-
24-05-2020, 00:13 #338Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
no votes
Reply With Quote
-
24-05-2020, 00:21 #339no votes
Reply With Quote
-
24-05-2020, 10:35 #340Approved 9liver
- Registered
- 30/12/06
- Location
- Mariakerke (Gent)
- Posts
- 5,022
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 23/52
Hetzelfde merk ik ook bij de DSG in m'n superb. Ik vind het zalig om met een automaat te rijden, maar die afstelling is gewoon oertraag.
In D (vol) gas geven, heeft altijd een tijd van een seconde nodig. Ook die 1e versnelling wordt nooit gebruikt, ik vraag me soms echt af of die koppelingen in die bak gewoon niet aan het huilen zijn;
Te vroeg naar volgende versnelling, te laat naar vorige versnelling.
Enorm aan het overwegen om bij de volgende superb/octavia terug een manuele bak te nemen of toch de automaat, maar deze dan te laten herprogrammeren.Last edited by Jack-in-the-box; 24-05-2020 at 10:42.
no votes
Reply With Quote
-
24-05-2020, 10:51 #341Member
- Registered
- 29/07/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 6,928
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 64/144
Kleinste motorisatie toevallig? Het verbetert naarmate je een hogere motorisatie hebt. Ooit nog DSG in een Golf 7 1.6tdi gehad en dat viel eigenlijk nog best mee met responsiviteit.
Het enige waar ik me aan ergerde is bij kickdown dat hij zo lang nodig heeft om 2 versnellingen en duizenden toerentallen hoger te gaan vooraleer je vertrekt, maar dat hebben de meeste automaten (zoniet alle?).no votes
Reply With Quote
-
24-05-2020, 14:04 #342Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Ja, dat is bij mij ook hetgene dat stoort bij een automaat. Al is dat vooral als je eerst rustig rijdt en dan plots vol gas geeft. Je hebt dat veel minder als je al optrekt en dan plots harder optrekt.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
24-05-2020, 14:12 #343
Daar hebben de ZF en 9-tronic automaten minder last van. Bij kickdown schakelen ze sneller terug zonder nerveus gedrag te vertonen.
Maak eens een testrit met de laatste generatie en verschillende modi.no votes
Reply With Quote
-
24-05-2020, 15:07 #344Member
- Registered
- 17/03/10
- Location
- Belgium
- Posts
- 2,015
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 7/29
"... who gnaws hungrily in inconceivable, unlighted chambers beyond time and space amidst the muffled, maddening beating of vile drums and the thin monotonous whine of accursed flutes"no votes
Reply With Quote
-
24-05-2020, 15:41 #345Member
- Registered
- 04/07/19
- Location
- ledegem
- Posts
- 3,312
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 20 Post(s)
- Reputation
- 14/675
Laat gewoon die dsg tunen, op mijn transporter heb ik dit laten doen en man wat een verschil. Ondertussen ook al op alle andere automaten laten doen en ze rijden toch allen leuker. Wel niet zo goed voor het verbruik.
Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met TapatalkOok na 9lives gaat dit mooie forum verder, registreer je nu op https://www.beyondgaming.be/forum/no votes
Reply With Quote


