Thread: De bedrijfswagen topic - Deel II
-
15-10-2020, 11:33 #2386Member
- Registered
- 29/07/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 6,928
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 64/144
In mijn buurt zitten er ook wel een paar laadpalen en heel vaak zie ik daar ICE wagens geparkeerd staan.
Dat probleem gaat dus ook nog mogen opgelost worden.
En als je 's nachts wil laden is het ook beetje onhandig om je auto daar een paar uur te laten staan en die dan weg te zetten zodat een ander daar ook aan kan laden.no votes
Reply With Quote
-
-
15-10-2020, 11:37 #2387Approved 9liver
- Registered
- 31/03/09
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 3,545
- iTrader
- 16 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/12
Daar staan boetes op, enkel elektrische wagens die aan de lader hangen mogen op speciaal voorziene laadplaatsen staan. Hier in Antwerpen merk ik weinig overtredingen.
's nachts laden is sowieso toch niet echt een probleem (tenzij je een tesla met supercharger verbind), bij meeste phev wagens duurt het 8 uur om op te laden van 0.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk100%no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 11:49 #2388
Vergeet fiscale zekerheid in dees Belgenlandje. 'Best guess' ... is pretty much al dat ge kunt doen.
Om te weten of 't een valse is ... de voorwaarden overlopen & valideren e.
- <50 CO? (WLTP!)
- Verhouding gewicht VS batterij capaciteit
Als die 2 voorwaarden voldoen zult ge onder de huidige regelgeving NIET als 'valse' hybride beschouwd worden.
De meerprijs is er natuurlijk wel e, voor een PHEV. Maar als de fiscaliteit de meerprijs in uw geval compenseert ... GO FOR IT!
(was bij mij ook de fiscaliteit hoor, die er voor zorgt dat ik nu +250PK heb ... voor een kar die nu al praktisch 8 maand ni bougeert
)
no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 14:17 #2389Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
de "fake hybrid" regeling verandert toch weer al eens in 2020 dacht ik ?
Het is alleszins behoorlijk moeilijk om een "juiste" keuze nu te maken. Als ge nog rap eentje kunt inschrijven onder NEDC -> doen.no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 15:07 #2390
Rap alle SUVs onder NEDC inschrijven! :P
Best wel wa degoutant dat ze tegenwoordig de spelregelkes halverwege t spel willen veranderen hiervoor. Is in mijn opinie feitelijk niet correct. Ge bouwt uw eigen business case en de meerkost van die elektrische motor feitelijk op die verminderde taks.
Dan hadden ze voor mijn part ook de spelregels kunnen veranderen van groenstroom certificaten uit zonnepanelen e.d. halverwege de levensduur dat ze er lagen veranderen. (Vooral dat flagrant misbruik van sommige giganten die zich verrijkt hebben op kap van de belasting betaler met die eerste generatie certificaten)no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 15:15 #2391Member
- Registered
- 20/06/03
- Location
- Damme
- Posts
- 10,724
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 5/28
De bedrijfswagen topic - Deel II
Hier heb ik zo wel chance met de X1.
109 gram CO2 volgens NEDC, geen WLTP gekend.
Achter de tankklep is de uitsparing voor de Adblue voorzien, doch er zit (gelukkig) nog geen tank in, Euronorm 6b dacht ik dus dat zit ook goed.
Bouwjaar 2018 dus daardoor heb ik ook al 12% minder voordeel alle aard, al is hij toch nog steeds redelijk ‘nieuw’.
no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 15:33 #2392no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 15:48 #2393Member
- Registered
- 13/04/04
- Location
- WWW
- Posts
- 6,389
- iTrader
- 12 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 6/39
Wordt gewoon tijd dat de regering een lange termijnplanning op stelt zodat de bevolking weet wat ze kunnen verwachten. Ipv altijd maar wat regels uit te vinden afhankelijk van hoe ze die dag zijn opgestaan.
no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 15:50 #2394Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Ik vraag mij ook af wat ze gaan doen met jonge tweedehandsjes. Ik heb eens vluchtig gekeken naar mijn toekomstig budget en in duitsland past daar bv prima een 520i of E220/E250 zelfs in. Wel wagens van 2018 dan, maar daar is dus idd geen WLTP van gekend. Als ik die volgend jaar inschrijf, wat dan
no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 15:59 #2395Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 16:00 #2396Member
- Registered
- 13/04/04
- Location
- WWW
- Posts
- 6,389
- iTrader
- 12 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 6/39
no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 16:01 #2397
Luchtvaart, scheepsvaart, industrie, ...
De auto is telkens het doelwit omdat dit het gemakkelijkste doelwit is, maar we weten ondertussen al lang dat het zever in pakskes is dat dit de grootste boeman is.
De wagen is zeker niet dé oplossing om heel de wereld te fixen. Dus al die zever is telkens om hun zakken te vullen.
De lage emissie zones zijn daarvan het beste voorbeeld e. Gij wilt binnen met uw kar van 1900? Da's dan 350 EUR a.u.b.
En de spelregels tijdens halftime veranderen heeft den Di Rupo indertijd ook gedaan eh. -> 0,0 dagen overgang periode voor z'n strikskes tax.
Der mee ... ik herhaal ... in BE moogt ge fiscale zekerheid, zelfs op de korte termijn, op uwen buik schrijven.
Of het nu de verkettering van de diesel is (na jaren lang incentives te geven voor diesel) of de strikskes tax of de huidige zeverderij ... als men de consument bij de lurven kan hebben zal men het doen.
De groene stroom certi's daar zit men dan in de zakken van big business & dat durft men dan weer niet. 't Is altijd Jan modaal die 't moet bekopen.
Anyway ... met de corona is de luchtvaart wel min of meer om zeep (globaal zelfs). Maar dat daar een sterke daling zit momenteel, dat wordt momenteel gewoon genegeerd.
Grootsten change, voor zover ik weet, ik toch dat het vanaf volgend jaar enkel nog WLTP is dat telt. Verder blijven de voorwaarden normaal gezien dezelfde.
Tenzij dat ze weeral van gedacht veranderd zijn e.
no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 16:05 #2398Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
no votes
Reply With Quote
-
15-10-2020, 18:06 #2399Member
- Registered
- 10/04/03
- Location
- Overpelt
- Posts
- 752
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 18/37
Ik moet het misschien eens in hele grote letters zetten: de regels zijn niet veranderd. Hier bijvoorbeeld een artikel van anderhalf jaar geleden waarin staat dat vanaf 2021 de WLTP waarde gebruikt gaat worden. De regel dat vanaf 2021 WLTP gebruikt gaat worden stamt uit 2017 als ik het mij goed herinner. Het zou kunnen dat het nog in een wet gegoten moest worden, maar iedereen die verrast is heeft zichzelf gewoon niet goed genoeg geïnformeerd.
Wat veranderd is, is dat NEDC 2.0 ook nog gebruikt mag worden indien die er is (dacht ik toch). Dat is dus zelfs een aanpassing in het voordeel van de eigenaars van een bedrijfswagen.
En er is ook nog wat gesleuteld aan de formule voor "fake hybrids", maar dat is
1. omdat de fabrikanten daarmee de intentie van de regels omzeilden
2. altijd pas geldig voor nieuwe leasecontracten. Diegene die een auto hebben blijven onder dezelfde voorwaarden.
Ik snap dan ook al dat gemekker daarrond niet. Men probeert het nu juist fatsoenlijk te doen in plaats van dat gedoe van Di Rupo van 9 jaar geleden.2 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
15-10-2020, 18:12 #2400Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Bwa fatsoenlijk, zo een Hybrid Diesel van Mercedes is bv niets fake hybrid aan. Die is zo plug-in als de benzine versie. Maar toch valt die uit de boot.
no votes
Reply With Quote

