1. #1831
    Musk's Avatar
    Registered
    21/07/02
    Location
    Limburg
    Posts
    13,389
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    22 Post(s)
    Reputation
    176/641
    Quote Originally Posted by SomeDude View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Komaan met onze fleetkorting is dat een 65k. Voor dat bedrag heb je een heel goed uitgeruste bmw 3 hoor

    Als ze dat nu afschaffen gaan er veel garage's overkop (en bandencentrales en leasemaatschappijen). Lijkt me net heel dom om dat in deze coronatijden te doen
    Ik begrijp niet wat je wil zeggen? Ik zeg net: 50k als particulier neertellen voor een wagen is er maar weinigen gegeven.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #1832
    gamer5's Avatar
    Registered
    06/02/04
    Location
    Leuven
    Posts
    1,534
    iTrader
    18 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    3/47
    Quote Originally Posted by Nineshots View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Daarin spreken ze over 11% van het Belgisch wagenpark, dus niet zo'n supergroot onderdeel van alle wagens die er nu rondrijden.
    En een leasing wagen is meestal een contract van 4 jaar, soms 5.
    Het gaat hem ook niet over hoe groot het aandeel is van bedrijfswagens tov het totale wagenpark. Het gaat hem over de impact op de grote 3 premium merken.
    Weet niet juist dat gemiddelde is, maar ik ken er ook veel die elk jaar/2 jaar een nieuwe wagen. Bij mij zelf is het ook 4 jaar. Daarom dat ik 3 als gemiddelde nam.


    Quote Originally Posted by nestorius View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Maar ook in nederland is die leasemarkt vergelijkbaar kwa grootte zonder dat daar salariswagens zijn. Hoe verklaar je dat?
    https://www.vna-lease.nl/vna-lease-2...n-cijfers-2019


    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    Wel dat artikel bewijst het. Kijk naar de grafiek van top 10 personenwagens. Geen 1 vd grote 3.


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    'If you're not sure what to do with the ball, just pop it in the net and we'll discuss your options afterwards.' Bill Shankly. LFC YNWA!
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #1833

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by nestorius View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Misschien moet je eens samengetelde kostprijs van die wagens uitrekenen. Als ik zie waarmee de meeste mensen die ik ken kom ik toch uit op relatief goedkopere wagens. Ik zie toch veel golfjes, meganes, superbs en verder in die genres alsook sober uitgeruste premium wagens als a3s, cla's en 1 series. Niet echt het beeld van de super uitgeruste high class premium wagens. Als je dan gaat kijken naar de kostprijs dan zijn serieus uitgeruste b merken ongeveer gelijk aan de sober uitgeruste a merken kwa kostprijs.
    Ik blijf toch bij het punt dat fiscaliteit meer doorweegt op de automerken dan het aanbieden van salariswagens. Als je weet dat de nederlandse autobelastingen berekend worden op gewicht en co2 uitstoot met extra zaken als die bijteling die bij ev's 8procent is en gewone verbrandingsmotoren 22procent zie ik echt wel waarom men daar kiest voor ofwel autos als een golf, clio en andere kleine stadswagens ofwel voor een tesla of ipace. De dag dat men hier hetzelfde doet is het ook gedaan met 3series, a4/a6 of een c classe. Salariswagen of niet.

    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    De bijtelling in Nederland is net enkel voor bedrijfswagens. Als je focust op gewicht en CO2 uitstoot, maakt het merk net niet uit, want die zijn bij alle merken zowat hetzelfde?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #1834

    Registered
    04/07/19
    Location
    ledegem
    Posts
    3,312
    iTrader
    0
    Mentioned
    20 Post(s)
    Reputation
    14/675
    Quote Originally Posted by gamer5 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Het gaat hem ook niet over hoe groot het aandeel is van bedrijfswagens tov het totale wagenpark. Het gaat hem over de impact op de grote 3 premium merken.
    Weet niet juist dat gemiddelde is, maar ik ken er ook veel die elk jaar/2 jaar een nieuwe wagen. Bij mij zelf is het ook 4 jaar. Daarom dat ik 3 als gemiddelde nam.




    Wel dat artikel bewijst het. Kijk naar de grafiek van top 10 personenwagens. Geen 1 vd grote 3.


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    En komt dat door hun kostprijs of doorde regels ivm fiscaliteit?

    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    Ook na 9lives gaat dit mooie forum verder, registreer je nu op https://www.beyondgaming.be/forum/
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #1835
    gamer5's Avatar
    Registered
    06/02/04
    Location
    Leuven
    Posts
    1,534
    iTrader
    18 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    3/47
    Quote Originally Posted by nestorius View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    En komt dat door hun kostprijs of doorde regels ivm fiscaliteit?

    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    Fiscaliteit uiteraard, volledig akkoord mee.

    Als je dan in de privé sfeer gaan kijken, wanneer de mensen voor hun eigen wagens gaan moeten zorgen, dan zal de kostprijs doorwegen. Met als gevolg dat de grote 3 een grote impact zullen hebben.


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    'If you're not sure what to do with the ball, just pop it in the net and we'll discuss your options afterwards.' Bill Shankly. LFC YNWA!
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #1836

    Registered
    04/07/19
    Location
    ledegem
    Posts
    3,312
    iTrader
    0
    Mentioned
    20 Post(s)
    Reputation
    14/675
    Quote Originally Posted by gamer5 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Fiscaliteit uiteraard, volledig akkoord mee.

    Als je dan in de privé sfeer gaan kijken, wanneer de mensen voor hun eigen wagens gaan moeten zorgen, dan zal de kostprijs doorwegen. Met als gevolg dat de grote 3 een grote impact zullen hebben.


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    Quote Originally Posted by nestorius View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dat is toch afhankelijk van waar je kijkt dan hoor. Imo zullen nog veel mensen een audi of bmw kopen als die daar echt fan van zijn. Je mag niet vergeten dat de prijzen van auto's ook wel afhankelijk zijn van de markt hoor. Merken passen hun prijzen aan naar de markt waarin ze zitten. Waar je wel een verschuiving in zal zien is dat mensen meer gaan kiezen voor lichtere motorisaties en de tco meer zal gaan meespelen.

    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    Volgens mij zitten we wat naast elkaar te discussieren.
    Mijn punt was dat fiscaliteit een veel grotere rol speelt dan het feit of slariswagen wel of niet toegekend worden.


    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    Ook na 9lives gaat dit mooie forum verder, registreer je nu op https://www.beyondgaming.be/forum/
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #1837
    FlatSix's Avatar
    Registered
    11/09/12
    Location
    Aarschot
    Posts
    17,431
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    14 Post(s)
    Reputation
    138/547
    Zijn we nu echt aan het beargumenteren dat wanneer bedrijfswagens weg zouden zijn Audi, BMW en Mercedes dit niet zouden voelen? Oké. Halen die per merk niet ruim 50% van hun verkoop uit bedrijfswagens,...? Particuliere X5/5-series rijders moet ik nog tegenkomen hoor.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #1838
    ThekillingGoku's Avatar
    Registered
    07/04/07
    Location
    Lokeren
    Posts
    1,803
    iTrader
    41 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Basically, de wagen zal nooit deftig gecompenseerd worden als men ineens zot begint te doen.

    En 50/60K voor een wagen privé ... da's toch wat veel spek voor mijnen bek. Zeker nu we toch praktisch niet meer rijden.

    Maar als men mij forceert een wagen aan te kopen moeten ze écht wel niet meer verwachten dat ze mij 30/40K km per jaar gaan doen bollen (& bij gevolg die wagen naar de kl**** te rijden voor de zaak).
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #1839

    Registered
    25/11/11
    Location
    Heist-op-den-Berg
    Posts
    20,821
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    48 Post(s)
    Reputation
    195/814
    Quote Originally Posted by FlatSix View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Zijn we nu echt aan het beargumenteren dat wanneer bedrijfswagens weg zouden zijn Audi, BMW en Mercedes dit niet zouden voelen? Oké. Halen die per merk niet ruim 50% van hun verkoop uit bedrijfswagens,...? Particuliere X5/5-series rijders moet ik nog tegenkomen hoor.
    Bij Mercedes zit al 50% van de verkoop aan bedrijfswagens type A-klasse en C-klasse. Daar moet dan nog heel de hybride vloot bij + een stevig stuk van de CLA + een stevig stuk van de E-klasse + quasi alles van de S-klasse.

    Ik zou er niet van verschieten moesten die richting 80-85% gaan eigenlijk.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #1840
    gamer5's Avatar
    Registered
    06/02/04
    Location
    Leuven
    Posts
    1,534
    iTrader
    18 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    3/47
    Quote Originally Posted by nestorius View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Volgens mij zitten we wat naast elkaar te discussieren.
    Mijn punt was dat fiscaliteit een veel grotere rol speelt dan het feit of slariswagen wel of niet toegekend worden.


    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    Denk dat je gelijk hebt

    Klopt natuurlijk dat van die fiscaliteit. En het is dmv veranderingen die ze zullen doen in de fiscaliteit waardoor we met minder Audi’s, BMW’s en Mercedessen gaan rijden. Wat ik dan weer zei dat een grote impact ging hebben voor die merken. (Iemand was daar niet akkoord mee, vandaar de discussie)


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    'If you're not sure what to do with the ball, just pop it in the net and we'll discuss your options afterwards.' Bill Shankly. LFC YNWA!
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #1841

    Registered
    04/07/19
    Location
    ledegem
    Posts
    3,312
    iTrader
    0
    Mentioned
    20 Post(s)
    Reputation
    14/675
    Quote Originally Posted by gamer5 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Denk dat je gelijk hebt

    Klopt natuurlijk dat van die fiscaliteit. En het is dmv veranderingen die ze zullen doen in de fiscaliteit waardoor we met minder Audi’s, BMW’s en Mercedessen gaan rijden. Wat ik dan weer zei dat een grote impact ging hebben voor die merken. (Iemand was daar niet akkoord mee, vandaar de discussie)


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    Ik was niet akkoord dat de salariswagens doen verdwijnen pijn ging doen voor die premium merken maar de wijzigende fiscaliteit. Als de salariswagen blijft bestaan maar men legt andere regels op voor de autofiscaliteit zou het perfect hetzelfde effect hebben voor die premium merken. Wat je trouwens al begint te zien met het voordeel voor phev.

    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    Ook na 9lives gaat dit mooie forum verder, registreer je nu op https://www.beyondgaming.be/forum/
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #1842

    Registered
    04/07/19
    Location
    ledegem
    Posts
    3,312
    iTrader
    0
    Mentioned
    20 Post(s)
    Reputation
    14/675
    Quote Originally Posted by ThekillingGoku View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Basically, de wagen zal nooit deftig gecompenseerd worden als men ineens zot begint te doen.

    En 50/60K voor een wagen privé ... da's toch wat veel spek voor mijnen bek. Zeker nu we toch praktisch niet meer rijden.

    Maar als men mij forceert een wagen aan te kopen moeten ze écht wel niet meer verwachten dat ze mij 30/40K km per jaar gaan doen bollen (& bij gevolg die wagen naar de kl**** te rijden voor de zaak).
    Als men die salariswagens afschaft maar men betaalt die km voor je werk aan de werkelijke kostprijs uit, zou je dan nog zo denken?

    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    Ook na 9lives gaat dit mooie forum verder, registreer je nu op https://www.beyondgaming.be/forum/
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #1843
    SomeDude's Avatar
    Registered
    14/05/13
    Location
    Leuven
    Posts
    15,064
    iTrader
    0
    Mentioned
    21 Post(s)
    Reputation
    12/343
    Quote Originally Posted by Musk View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik begrijp niet wat je wil zeggen? Ik zeg net: 50k als particulier neertellen voor een wagen is er maar weinigen gegeven.
    Jij zegt
    'je moet al niet meer gek doen om aan 50k te zitten voor een 3-serie hé, zelfs met fleet korting.'

    Terwijl dat ik dan zowat elke optie mag aanduiden om aan dat bedrag te zitten
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #1844
    ThekillingGoku's Avatar
    Registered
    07/04/07
    Location
    Lokeren
    Posts
    1,803
    iTrader
    41 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Quote Originally Posted by nestorius View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Als men die salariswagens afschaft maar men betaalt die km voor je werk aan de werkelijke kostprijs uit, zou je dan nog zo denken?

    Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
    Da's zo goed als onmogelijk te regelen e.

    Als ik pakweg 50K km bol op een jaar met een rammelkot van 2K, dan zal de kost per km een heel ander verhaal zijn dan moest je die Merc of Audi van +60K hebben (die hier eerder werden gelinkt).
    Nu is die kost gelinkt aan de WG, zowel de wagen als dus de slijtage etc. zijn ten koste van de WG, ten voordele van de zaak. Dus is er ook geen discussie.

    Aan de ene kant wilt ge als particulier zeker geen wagen van +60K om gewoon op een paar jaar 'op' te rijden.
    Maar als je wel wat km moet doen wil je al zeker geen rammelkar waar je dagelijks geradbraakt uit komt omdat je 5u in die wagen gezeten hebt.

    Die vergoeding kan nooit de werkelijke 'kost' vergoeden.
    Want dit zou betekenen dat je met de wagen van 60K op 5j tijd (min) 60K aan vergoeding zou moeten krijgen voor die 50K km/jaar (da's dan enkel nog maar aankoopprijs).
    -> Basically ... dit zou dan uit komen op een of ander forfaitair bedrag van x cent per km of zoiets, wat ook al ambetant is om te regelen, maar op 5j tijd, en dus 250K km mss een paar duizend euro zou uit komen. Uw wagen is weliswaar zo goed als dood & geen ballen meer waard natuurlijk.

    Uiteraard spreken we hier over professionele km. Niet de ellenlange discussies over hoeveel keer per dag je dan wel over & weer naar de zee gaat bollen met de wagen, gewoon omdat ge ni beter te doen hebt.
    Voor mij persoonlijk zijn uiteindelijk toch gemakkelijk 90% van mijn km dat soort km (al zouden die in veel gevallen onder woon/werk noemer gedropt worden).
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #1845
    Gonzo the Great's Avatar
    Registered
    25/08/04
    Location
    i
    Posts
    1,963
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Quote Originally Posted by Nineshots View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik denk dat we uiteindelijk wel naar een Nederlands systeem zullen gaan, daar lijkt het toch allemaal te werken met die bijtelling en rittenregistratie enzo.
    Ik weet eigenlijk niet hoe duur privé kilometers in NL zijn met een firmawagen.
    Dat vrees ik ook. Dat is helaas ook de enige manier om salariswagens aan te pakken, want anders plant men wel ergens elke week een vergadering in op verplaatsing ofzo, om een slariswagen een bedrijfswagen te kunnen noemen.
    Maar dan moet je elke rit voor het bedrijf registeren en bijhouden, dus weer wat extra admin erbij, pfff. Daar zie ik nog het meest tegenop.
    En loon kwijt, want gratis prive-km's maakten in feite deel uit van het salarispakket bij de loononderhandelingen. Die prive kilometers plots gaan belasten is gewoon netto loon in natura afnemen.

    Onze democratie werkt niet, en ik weiger stress te krijgen uit onmacht. Men doet maar. Hoe meer men via belastingen aan mijn netto zit, hoe minder hard ik werk gewoon. Dat is mijn enige optie om mentaal gezond te blijven. Als op een dag mijn baas mij daardoor aan de deur zet, het zij zo. Hoe rapper hoe liever in feite, dan rij ik elke dag CO2 neutraal met mijn bakfiets naar den bakker rond een uur of 10, iedereen content
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in