-
02-01-2020, 17:31 #1
Hoeveel km per jaar is te weinig voor 2dehands wagen?
Hallo,
Ik ken zelf niet zoveel van wagens, maar hoor vaak zeggen dat tweedehandswagens met weinig km's niet altijd een goede koop zijn omdat ze vaak alleen maar korte afstanden hebben gedaan en dus nooit hebben kunnen warm draaien.
Nu vroeg ik mij af: hoeveel km per jaar is "te weinig"?
Concreet zijn wij op zoek naar een gezinswagen en via via kan ik een Skoda Octavia als eerste keuze kopen. De verkoper stuurde volgende gegevens:
Skoda Octavia Combi - Ambition
Bouwjaar: december 2016
Kleur: zwart
Brandstof: Benzine
Motor: 1.0 TSI 85 kW/115 PK
Kilometers: 31.000
Prijs: 13.000 EUR
Onderhoudsdocumenten aanwezig.
Dus zo'n 10.000 kilometer per jaar mee gereden.
Mee opletten of is dat voldoende?no votes
Reply With Quote
-
-
02-01-2020, 17:38 #2Member
- Registered
- 07/07/04
- Location
- Ajoin City
- Posts
- 3,642
- iTrader
- 3 (100%)
- Mentioned
- 6 Post(s)
- Reputation
- 13/488
ik haal zelf de 10000km per jaar niet. En toch rijdt mjin auto quasi alleen lange afstanden (reizen)
Want gaan werken doe ik met trein/moto. Dus weinig km zegt eigenlijk niet veel.
Benzines kunnen ook véééél beter tegen korte ritjes.
En diesel met minder dan 10K per jaar zou ik veel minder vertrouwen dan een benzine.no votes
Reply With Quote
-
02-01-2020, 18:09 #3
Een benzine ziet inderdaad minder af van korte ritten dan een diesel. Als de motor quasi nooit op bedrijfstemperatuur komt is dat voor een benzine natuurlijk ook slecht, maar met 10.000 km per jaar lijkt mij die kans heel klein. In totaal zijn het ook weinig kilometers en het is een relatief jonge wagen. Ik zou me geen zorgen maken.
no votes
Reply With Quote
-
02-01-2020, 18:17 #4Member
- Registered
- 29/01/19
- Location
- Gent
- Posts
- 446
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 5/23
Weinig km's zegt niets.
Je kunt weinig km's hebben daar je een wagen enkel in het weekend gebruikt, je kunt weinig km's hebben door korte afstanden enz. Je snapt het punt wel.
De chauffeur die ermee gereden heeft is veel belangrijker. Het is vanzelfsprekend dat elke verkoper (particulier of privé) u nooit zal wijsmaken hoe hij/zij er effectief met gereden heeft. Allemaal zullen ze zeggen dat ze de wagen altijd mooi warm gereden hebben voor ze een kickdown deden. Typische verkoperspraatjes.no votes
Reply With Quote
-
02-01-2020, 18:48 #5Member
- Registered
- 09/11/14
- Location
- thuis
- Posts
- 1,358
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 21/36
Als die elke 10000km verse olie heeft gekregen is dit wel een pluspunt.
Ik heb dezelfde motor in Ibiza FR en zeer tevreden van , best een snelle wagen voor een kleine motor te zijn.
Nu de Ibiza FR weegt wel pak minder , maar denk dat die Octavia best vlot zal rijden.no votes
Reply With Quote
-
02-01-2020, 18:57 #6Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Weinig kilometers zeggen niet alles.
De manier waarop is vooral belangrijk.
Nu moet ik wel zeggen concreet over die wagen, die 1.0tsi is een leuk blok. Maar wel een herriemaker en past niet in dat type wagen. Is echt een blokje dat graag toeren maakt en ook het fijnste rijdt op toeren. In lage toeren merk je echt wel dat het een 1.0 3pitter is. Het gebruikte type turbo is op zijn best als je 2200+ toeren draait.
Wij hadden hem ook in onze Ibiza en daar paste hij perfect in.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
02-01-2020, 20:26 #7
Ja, is inderdaad een kleine motor. Heb wat reviews opgezocht en de meeste zijn toch vrij positief over deze motor, zelfs in de zwaardere Octavia. De oorspronkelijke 1.2 motor van dit model had 63kW en de oorspronkelijke 1.6 had 81kW. kW zegt allicht niet alles maar heb met die 1.0 eens gereden met nog een passagier en 2 man op de achterbank en dat ging nog best goed. Hoeft ook geen raceauto te zijn, eerder een goede gezinswagen.
Eigenaar had ook geen garage dus auto heeft niet overdekt gestaan. Verslijt dat de wagen veel sneller?no votes
Reply With Quote
-
02-01-2020, 21:22 #8Approved 9liver
- Registered
- 06/01/06
- Location
- Kemzeke
- Posts
- 4,032
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 8/48
Nee, integendeel. Een afgesloten, koude en vochtige garage is erger.
Wat een auto vooral doet slijten is strooizout en veel korte ritjes.Ik heb over alles en iedereen een mening. Vraag er naar!no votes
Reply With Quote
-
02-01-2020, 21:50 #9Member
- Registered
- 09/11/14
- Location
- thuis
- Posts
- 1,358
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 21/36
Ik rijd ook 10000km per jaar en eerlijk gezegd bijna altijd lange afstanden.Ik zou als je die koopt wel fleske product bij naftbak doen en dan voltanken.Ik zal strax of morgen een link hier posten met meer uitleg over deze motor.Ik moet zeggen over het geluid van de motor hij is rauw , maar het is niet extreem .in het echt heeft de motor wel meer pk’s dan opgegeven heb ik is gelezen.de motor heeft veel kracht al in lage toeren en blijft mooi doortrekken.
no votes
Reply With Quote
-
03-01-2020, 20:24 #10
Of een 1.0 benzine te licht is, hangt vooral af wat er tussen de oren zit, of niet…

Uiteraard zijn er vlottere auto’s.
Maar de 1.0 benzine is in elke versnelling, bij elk toerental, zowat een F1, t.o.v. die 1.6 diesel…
Seat Leon III 1.0 TSi vs Seat Leon III 1.6 TDI -> Duel 60134668
Zelfs een 2.0 diesel is een slak…
Seat Leon III 1.0 TSi vs VW Tiguan 2.0 TDi -> Duel 60136758
Ook al heeft die 2.0 diesel: 150 PK, 340 NM koppel en een DSG, het blijft een slak….
Seat Leon III 1.0 TSi vs VW Tiguan Allspace 2.0 TDi 4Motion DSG -> Duel 60138251
Bij andere merken is het niet anders: kg / pk is een betere maatstaf, dan cc...
no votes
Reply With Quote
-
03-01-2020, 21:26 #11Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Ook serieus appelen met peren vergelijken, dit... Tiguan is groter en zwaarder met slechtere aerodynamica. In die eerste link heeft die minder vermogen (nogal wiedes dat die trager zal zijn) en in de tweede link is het dan nog eens een grotere Allspace met 4WD.
Die cijfers kloppen trouwens van geen kanten he. Bij die Tiguan Allspace: 0-50 in 2.8, 0-60 in 4.6. Die 10km/u gaat echt geen 1.8s duren he, zelfs niet als er geschakeld moet worden. Daar is dus serieus wat raars aan de hand met die cijfers.no votes
Reply With Quote
-
03-01-2020, 21:30 #12Member
- Registered
- 04/07/19
- Location
- ledegem
- Posts
- 3,312
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 20 Post(s)
- Reputation
- 14/675
Ook na 9lives gaat dit mooie forum verder, registreer je nu op https://www.beyondgaming.be/forum/no votes
Reply With Quote
-
03-01-2020, 21:40 #13Member
- Registered
- 09/11/14
- Location
- thuis
- Posts
- 1,358
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 21/36
Hier beetje uitleg over de motor.
1.0 TSI problemen
De kleinste TSI-variant heeft op de kop af een inhoud van één liter en kent ook de kleinste problemen van de hele serie. Wat we, net als bij de grotere motoren, vaak zien is een snel vuil wordende inlaat. Dit noemen we koolafzetting en is het gevolg van het directe inspuitsysteem. Het vuil verstoort de optimale lucht-brandstofverhouding.
Problemen ontstaan over het algemeen na zo’n 50.000 kilometer en zijn te herkennen aan de volgende symptomen:
Minder motorvermogen
Meer benzineverbruik
Schokken en onregelmatig lopen, met name stationair
Brandend motorstoringslampje
Link : https://inkoopautos.com/tsi-motor-pr...-en-oplossing/no votes
Reply With Quote
-
03-01-2020, 22:20 #14
Met die cijfers is niets mis mee....
Wel met de perceptie… dat een 2.0 motor (zeker een diesel met veel koppel) vlotter zal rijden als een 1.0 motor.
Iemand met een 2.0 D 150 pk DSG AWD van € 45000 gaat er immers instinctief van uit, dat zijn auto stukken vlotter zal rijden als een 1.0 i van ocharmen +/- € 23000…
Terwijl de prestaties eenvoudig bepaald worden door: gewicht + luchtweerstand en versnellingsbak verhoudingen…
't kan nog straffer hoor…
Een Porsche 3.0 D 6 cilinder 550 nm koppel vs 1.4 i
Porsche Cayenne Diesel vs Alfa Romeo Mito QV TCT -> Duel 28515660no votes
Reply With Quote
-
03-01-2020, 23:27 #15Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Is toch niks straf aan? Dat is toch basiskennis lijkt mij dat gewicht en pk en vooral deze verhouding belangrijk is. Die Cayenne weegt 2,2 ton. Dan mag u motor nog 550Nm leveren, krijg dat maar eens in gang
F=m.a. Dus als uw massa dubbel zo groot is, is ook uw kracht nodig om dezelfde versnelling te verkrijgen dubbel zo groot.
Wat die Mito dus ook heeft. 250Nm, ongeveer de helft, gekoppeld aan een hoger bereik dus minder snel schakelen dus minder snel minder kracht op de wielen. Niks wereldschokkend
Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote


