Thread: Diesel of benzine?
-
25-09-2019, 21:56 #16Member
- Registered
- 10/07/08
- Location
- Limbourgh
- Posts
- 285
- iTrader
- 18 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
Meerprijs biv op 4j is quasi nihil. Verkeersbelasting ligt +-500€ hoger ja, maar dat compenseer je ook door een mindere afschrijving als je correct aankoopt.
Het zijn vooral mensen die nooit zo’n wagens gehad hebben die steevast verkondigen dat ze stervensduur zijn.
Maar pakweg een focus 1.6D van 20k€ kopen die je na 5j voor een triestig bedrag moet overlaten aan de garage is dan wel common sense?no votes
Reply With Quote
-
-
25-09-2019, 23:34 #17Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Ligt er sterk aan wat je koopt natuurlijk. Kijk je naar een euro 5 dan kan dat als eens tegenvallen.
Afschrijving minder dat wil ik nog in het midden laten. Over een 4cillinder kan je dat ook zeggen.
En alles hangt af van wat je duur noemt natuurlijk. Het staat wel vast dat en diesel, en meer dan 4 cilinders wel de taksen merkbaar doet stijgen. Dat is gewoon het duurste wat je kan kopen op vlak van normale wagens.
Die restwaardes zijn ook relatief. Ik rekende mij ook rijk, maar de realiteit is toch anders. Minder afschrijven is nog altijd afschrijven. En hoeveel minder dat is nooit duidelijk, enkel dat het minder is. Ik kan u alvast zeggen dat het niet veel minder is.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 01:42 #18Member
- Registered
- 10/07/08
- Location
- Limbourgh
- Posts
- 285
- iTrader
- 18 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
no votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 06:50 #19Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 08:21 #20Member
- Registered
- 10/07/08
- Location
- Limbourgh
- Posts
- 285
- iTrader
- 18 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
Als we toch naar fruit gaan refereren, wat jij doet heet cherry picking.
Je kan niet enkel uitgaan van het meest positieve scenario op alle vlakken. Als je enkel rekening houdt met het meest gunstige scenario gaat geen enkele inschatting realistisch zijn. 300k + halen met een geknepen 4 cyl is sowieso gokken. Een groter blok gaat dat beter verteren.no votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 09:47 #21Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Hangt ervan af he. Rationeel gezien wel, want er is veel kans dat de absolute afschrijving van die Focus een stuk lager zal zijn dan eender welke wagen waar je een 6cyl diesel in kan krijgen, ook al is de relatieve afschrijving hoger. 66% afschrijven op een wagen van 20K is nog altijd minder geld dan 33% afschrijven op een wagen van 50K

Daar staat natuurlijk wel serieus wat tegenover. Dit is gewoon even puur financieel bekeken.no votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 12:28 #22Member
- Registered
- 10/07/08
- Location
- Limbourgh
- Posts
- 285
- iTrader
- 18 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
Je moet uitgaan van de realiteit. F31 330d uit 2015 met +- 100k zal rond de 20k€ kosten.
Focus nieuw met vergelijkbare uitrusting 25k€. Afschrijving zal pakweg 20k€ zijn voor die focus tov 15k€ voor de bmw op 4j aan 40k km/j. Verschil in taks/verbruik is grotendeels weg dan.no votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 17:42 #23Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Zoals ik eerder al zei, appelen met appelen vergelijken.
Neem nu een tweedehands focus van 4j met 100k km. Daar betaal je minder dan 15k voor.
Na 260k mag hij dan tot schroot herleden worden, dan doe je nog winst.
Ik geloof persoonlijk ook niet dat die focus na 260k zeker en vast motorisch zou falen. En dat de 330d vlekkeloos 260k zal halen. De 330d heeft nog de hele F30 periode het N57 blok gehad. Terwijl de 320d bijvoorbeeld al op de nieuwe generatie B47 stond.
Ik wil maar zuiver aantonen dat de redenering 40k km, altijd diesel en liefst 6 zylinders, zeker niet de goedkoopste optie is. Het is zoals ik initieel zei kiezen voor meer geld uit te geven. Waar niks mis mee is natuurlijk.Last edited by MrKend54l; 26-09-2019 at 17:47.
Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 19:49 #24Member
- Registered
- 22/01/03
- Location
- Opwijk
- Posts
- 2,204
- iTrader
- 15 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 10/26
Koop qua merk/model gewoon wat je zelf leuk vindt en binnen uw vooropgesteld budget ligt. Veel kosten aan BIV, taxen, brandstof, onderhoud en afschrijving doen ze toch allemaal. Wel wegblijven van diesel als er bijna enkel korte ritten gemaakt worden.
Dat de 3 en 4 cils geen 300 000 km zouden lopen zoals de 6 cils. Mja who the fuck cares behalve de uitzonderingen die kilometers vreten? Merendeel van de wagens in België doen pakweg 15 000 - 20 000 km/jaar wat dus gewoon 15-20 jaar is voor die afstand wordt bereikt. Tegen die tijd steekt >95% daarvan al lang in de press of in Afrika.no votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 20:30 #25Platinum Member
- Registered
- 11/01/06
- Location
- Melle
- Posts
- 13,055
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 105/413
En daar wil ik nog altijd het bewijs van zien. Er zijn ook 1.9TDI's met 1miljoen kilometers en dat zijn ook 4 cilinders.
Ik zie geen enkel verband wat het aantal cilinders te maken heeft met de levensduur van een blok.Giggityno votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 21:34 #26Member
- Registered
- 29/07/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 6,928
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 64/144
Die 1.9tdi's die de miljoen halen zijn dan ook eerder bescheiden in pk's. Geen 1liter blok met +150pk.
no votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 22:14 #27Platinum Member
- Registered
- 11/01/06
- Location
- Melle
- Posts
- 13,055
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 105/413
Das een andere kwestie. Die V6'en met honderden pk's zullen ook minder lang meegaan dan die met bescheiden pk's. Hoog vermogen uit een lage cilinderinhoud heeft idd een hogere thermische belasting, maar dat staat los van het aantal cilinders.
Giggityno votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 23:24 #28Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Wat uiteindelijk ook allemaal quatsch is hoor. Motoren evolueren, net zoals materialen die gebruikt worden. Het blok op zichzelf is ook zelden het probleem. Het is alles wat errond hangt dat gaat falen.
Vooral goed onderhoud doen is cruciaal. Maar op een bepaald ogenblik heeft de wagen al zo een hoge km-stand dat de meeste het niet meer waard vinden om nog grote kosten te doen.
Een modern ecoblok kan gerust 400k km rijden. Maar hij zal dat zelden met één turbo doen, en noem nog maar enkele onderdelen op die met grote zekerheid zullen falen en dienen vervangen te worden. Hoe meer onderdelen en hoe fijner de techniek, hoe meer er kan kapotgaan en hoe groter de kans ook is natuurlijk.
Het probleem is dat sommige denken dat je zonder deftig onderhoud, wel 200k km gaat kunnen rijden zonder dat er iets faalt. Dat is natuurlijk een utopie.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54l1 members found this post helpful.
Reply With Quote
-
26-09-2019, 23:42 #29Platinum Member
- Registered
- 11/01/06
- Location
- Melle
- Posts
- 13,055
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 105/413
Volledig mee eens. Toch blijven velen denken dat een kleiner blok, of met minder cilinders, niet lang meegaat. Zo lang je alles deftig blijft onderhouden zou ik niet weten waarom dit minder lang zou meegaan, een turbo is uiteraard een slijtage onderdeel en kan even snel verslijten bij een V6 dan een i4.
Giggityno votes
Reply With Quote
-
26-09-2019, 23:47 #30Banned
- Registered
- 14/04/06
- Location
- Buggenhout
- Posts
- 9,531
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 29/127
Veel hangt van de chauffeur af.
Een kennis heeft een Scania v8 580 2.2 miljoen km
Blok is nog nooit open geweest. Buiten een versleten koppeling en kapotte turbo nooit grote kosten aan gehad...no votes
Reply With Quote

