Thread: De bedrijfswagen topic
-
07-03-2020, 20:09 #10321Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Klopt, ze rijden zeker niet als "een dweil" hoor. Maar VW is begonnen met er verkeerd te marketten. GTE als alternatief voor GTI, Octavia RS als hybride, ...
Het zijn waarschijnlijk goeie hybrides, en prijs/kwaliteit zelfs top. Maar het zijn gewoon nooit supersportieve wagens dus probeer ze dan ook niet zo te verkopen.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalkno votes
-
-
07-03-2020, 20:19 #10322Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Veel mensen kijken ook niet verder dan vermogen.
Een goed voorbeeld is een XC90 T8. Op papier is dat een zeer potente SUV, in de praktijk een boot die snel rechtdoor is en een boot in de bochten.
Eeb hybride vergelijken met een gelijkaardige benzine is ook al fout. Dat zal iedereen die pakweg met een 30i en 30e al gereden heeft wel kunnen bevestigen.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
-
07-03-2020, 20:32 #10323
Die wagen is in feite initieel ontworpen met een ideale gewichtsverdeling voor de benzine/diesel motor en dan krijg je 530i/d.
Dan nemen ze die basis & foefelen ze er zo goed mogelijk een battery pack & electromotor bij, zonder dat de buitenafmetingen echt mogen veranderen.
> Fun fact: Van de vorige generatie 5 naar de huidige is er 'bijna' even veel af gegaan dat er nu met het battery pack terug bij komt
(dus 't kon erger moesten de batterijen in het oude model moeten gekomen zijn)
Uiteraard verliest de 530e dan z'n ideale, sportieve, gewichtsverdeling waarmee je de échte, klassieke, sportieve BMW wegligging krijgt.
Dus als je enkel & alleen gaat vergelijken op PK, dan ben je idd verkeerd bezig. Ik heb het toen ook nog aan gegeven eh ... moest een 530i even kostelijk zijn zou ik altijd voor de 'i' gaan.
Maar we weten allemaal waarom we voor de 'e' gaan. Meestal is het de 'e' of een x20i/d en dan ben je vermogenstechnisch toch beter af bij de 'e' lijkt mij.
En zelfs dan nog is de 'e' fiscaal goedkoper dan de 'x20i/d'.
Maar over 't algemeen moet ik toch zeggen dat men goed werkt levert om die 'e' modellen vlot, leuk en toch nog (voor zover als mogelijk) hun sportief karakter te laten behouden.
Maar ... een '30e' zal nooit een '30i' zijn.
P.S. Op gewicht doet BMW het nog redelijk goed, als je bv. deze vergelijking maakt ->
https://www.autogids.be/model-type-j...30e-185kw.html
https://www.autogids.be/model-type-j...tion-2020.html
https://www.autogids.be/model-type-j...scription.htmlno votes
-
07-03-2020, 20:37 #10324Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Toevallig gisteren een weetje over te weten gekomen. Blijkbaar wordt de 330e ondertussen ook gebouwd met de motor van de 330i (het is alleen niet helemaal duidelijk wie nu de versie met de motor van 320i krijgt en wie die van de 330i). Bijgevolg is die ook te chippen naar +400PK en +700nm. In dat geval dan toch liever de 330e zelfs al heeft hij een hoop extra gewicht.
no votes
-
07-03-2020, 20:39 #10325no votes
-
07-03-2020, 20:44 #10326Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
no votes
-
07-03-2020, 20:47 #10327
Ale dan.
Nu ... ik ben wel benieuwd of ze de nieuwere x45e aandrijflijn niet verder zouden door trekken naar pakweg de aanstormende 5 serie mid-life facelift. Who knows.
-> En natuurlijk ... chippen zit er bij mij niet direct in.
(alsook of dat wel een goe gedacht is met die samenwerking met de E-aandrijflijn en de eventuele balans er van)
no votes
-
07-03-2020, 20:49 #10328Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Die geruchten zijn er allezins wel he. Zou ook wel een leukere 5-serie zijn omdat de 530e het sportieve toch nog meer naar de achtergrond gaat dan bij de 330e. Een 545e touring lijkt me voor België ideaal
Maar waarschijnlijk wel duur genoeg ook.
no votes
-
07-03-2020, 20:52 #10329Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Hij bedoelt de B48 uit de 330i die teruggeschroefd wordt naar de B48 uit de 320i.
Zou ik persoonlijk wel sterk vinden mocht dat zo zijn aangezien we toch over andere en duurste turbo's spreken bij de 330i.
Zou wel eens willen weten van waar die info komt. En vooral of die aandrijflijn 400pk effectief afkan.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
-
07-03-2020, 20:56 #10330
Idd, de geruchtenmolen draait al op volle toeren & ik ben die bewering hier & daar toch al tegen gekomen. Maar uiteraard is er nog niets geweten.
Maar zoals je zegt ... als die er komt denk ik dat ze mogelijks de 530e nog zouden bewaren om dan de 545e aan te bieden aan een hogere prijs.
Gelijk de 7, de '45' die '30' vervangt (ale, bij de 7 van het '40' -> '45') zou voor mij een slechte keuze zijn bij de 5 als men daardoor de prijs vele duizenden euro's de hoogte in jaagt. Dus oftewel als aparte motorisatie oftewel vervangen, maar de prijs stijging beperkt houden (bij elk nieuw 'model' of 'refresh' gaat de prijs toch altijd wat omhoog).
>>> En een 745e zit je toch al vlot boven de 100K dus op die hoogte ligt men niet zo zeer meer wakker van 5K meer of minder, toch minder het geval bij het doelpubliek van een 5
Uiteindelijk ... Volvo is daar mee bezig & Audi blijkbaar ook 2 varianten te krijgen bij pakweg een A6 TFSI-e. Dus BMW zou het ook kunnen.
NOTE: Uiteraard zou ik liefst hebben dat tegen dat ik mijne 5 inruil (voor liefst ne nieuwe 5 wss) dat het dan een '45e' is ipv een '30e' (scenario vervang, gelijkaardige prijs dus).
no votes
-
07-03-2020, 21:01 #10331Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
-
07-03-2020, 21:02 #10332Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
onder andere hier:
https://www.br-performance.be/nl-be/...19/11553-330e/
Volgens mij is de B48B20B motor dezelfde turbo's als de B48B20A motor. Ik denk dat het verschil bij injectoren etc zit, maar niks wereldschokkends duurder. Kan qua kostprijs zelfs goedkoper uitkomen als ze hierdoor die productielijn beter kunnen gebruiken...
Maar of de rest van de wagen het houdt is een andere vraag natuurlijk, de normale 3-serie is gebouwd om om te kunnen met 340PK, en gezien de normale marges zal hij dan wel 400PK aankunnen ook, maar optimaal is het zeker niet.no votes
-
07-03-2020, 21:07 #10333no votes
-
07-03-2020, 21:57 #10334Member
- Registered
- 24/08/10
- Location
- Scheldewindeke
- Posts
- 3,008
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 13/378
Mocht er een 545e Touring komen, grote kans dat ik de mijne daarvoor zou inruilen.
Alhoewel, op Batibouw staat in hall 4 een Taycan Turbo te blinken. Is toch verdomme lekker. Zou die financieel zonder problemen kunnen kopen (allé ja, tis te zeggen, ik zal heel hard moeten blijven werken
), maar ik kan er echt niet mee bij klanten komen. Tenzij ik die achter den hoek zet en een stukje te voet ga, maar dat is eigenlijk ook maar belachelijk
no votes
-
07-03-2020, 22:05 #10335no votes





