1. #7756
    Bubba's Avatar
    Registered
    13/03/06
    Location
    Lommel
    Posts
    14,620
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    12/169
    Dat is nog altijd beter dan een fixed lijst met wagens op.
    no votes  

  2. #7757
    ThekillingGoku's Avatar
    Registered
    07/04/07
    Location
    Lokeren
    Posts
    1,803
    iTrader
    41 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Verbruik valt eigenlijk nog mee ze. Afhankelijk van hoe je er mee om gaat natuurlijk.

    Maar ik zit nu redelijk vast gelockt op 7,7L.
    Een 530i zal daar gemakkelijk over gaan of naar gelang gedrag er toch ni te veel onder gaan.

    Zelfs een 520i zal niet zo heel veel schelen wss. Maar tzal bij die wss net iets minder zijn wss bij wat normaal rijgedrag.

    PS Nog steeds 0,0u laadtijd wegens geen mogelijkheid.

    Sent from my SM-G955F using Tapatalk
    no votes  

  3. #7758
    desolation's Avatar
    Registered
    27/08/06
    Location
    /
    Posts
    16,511
    iTrader
    28 (97%)
    Mentioned
    23 Post(s)
    Reputation
    149/419
    Quote Originally Posted by stungunner View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Nu overdrijf je toch echt hoor, mijn 530D touring XDrive gaat nieuwprijs richting de 90k, en dat is een dik uitgeruste versie, met M pack en zowat alles wat je daar opnoemt.

    En iemand die 100K wil uitgeven aan een 5 gaat never een 520D pakken hé.
    Ik vrees dat ik niet aant overdrijven ben, dat is het nu net. De catalogusprijzen bij BMW zijn echt los omhoog geschoten. Nen 3 touring basisversie zonder opties, 41.000 EUR. Dat zat in de vorige generatie met moeite midden de 30k.
    Pakt ge een 320dA xdrive in Luxury dan zitten we al aan 51.000 EUR zonder de optielijst erbij te nemen.
    no votes  

  4. #7759

    Registered
    10/07/08
    Location
    Limbourgh
    Posts
    285
    iTrader
    18 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by Bubba View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dat is nog altijd beter dan een fixed lijst met wagens op.
    Ook waar
    Quote Originally Posted by ThekillingGoku View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Verbruik valt eigenlijk nog mee ze. Afhankelijk van hoe je er mee om gaat natuurlijk.

    Maar ik zit nu redelijk vast gelockt op 7,7L.
    Een 530i zal daar gemakkelijk over gaan of naar gelang gedrag er toch ni te veel onder gaan.

    Zelfs een 520i zal niet zo heel veel schelen wss. Maar tzal bij die wss net iets minder zijn wss bij wat normaal rijgedrag.

    PS Nog steeds 0,0u laadtijd wegens geen mogelijkheid.

    Sent from my SM-G955F using Tapatalk
    Een gemengde testrit gaf 4,5 als resultaat.
    Thuis laden zou een kleine 4u duren, dus wel de bedoeling dit ook te doen.
    no votes  

  5. #7760
    gumball4000's Avatar
    Registered
    04/08/10
    Location
    Magicland
    Posts
    4,417
    iTrader
    3 (100%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Quote Originally Posted by erq View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ook waar

    Een gemengde testrit gaf 4,5 als resultaat.
    Thuis laden zou een kleine 4u duren, dus wel de bedoeling dit ook te doen.
    Hoe zit het eigenlijk met de kosten voor thuis laden? Rekenen jullie dit door aan de werkgever of krijgen jullie een netto-vergoeding?
    no votes  

  6. #7761

    Registered
    29/07/15
    Location
    Kortrijk
    Posts
    6,928
    iTrader
    0
    Mentioned
    4 Post(s)
    Reputation
    64/144
    Quote Originally Posted by desolation View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik vrees dat ik niet aant overdrijven ben, dat is het nu net. De catalogusprijzen bij BMW zijn echt los omhoog geschoten. Nen 3 touring basisversie zonder opties, 41.000 EUR. Dat zat in de vorige generatie met moeite midden de 30k.
    Pakt ge een 320dA xdrive in Luxury dan zitten we al aan 51.000 EUR zonder de optielijst erbij te nemen.
    50k aan opties vind ik toch wel overdreven hoor. Gooi er 25k aan opties tegen en je hebt ook al een goed uit geruste 5.
    Niet iedereen wilt per se een full full full option.
    no votes  

  7. #7762
    stungunner's Avatar
    Registered
    24/08/10
    Location
    Scheldewindeke
    Posts
    3,008
    iTrader
    0
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    13/378
    Quote Originally Posted by Nineshots View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    50k aan opties vind ik toch wel overdreven hoor. Gooi er 25k aan opties tegen en je hebt ook al een goed uit geruste 5.
    Niet iedereen wilt per se een full full full option.
    Dit dus, tegen dat je met een 520D aan 100K zit, dan heb je die eigenlijk al "individual" uitgerust, en ik ken echt niemand die dat gaat doen.

    Ik betwist absoluut niet dat de prijzen van BMW (te) hoog zijn hé, dat was mijn punt niet. Het ging erom dat je zomaar, poef, snelsnel aan 100K zit voor een 520D, en dat is echt overdreven.

    Maar dat de prijzen de laatste jaren te zot zijn moet je mij niet vertellen. Ik herinner mij dat mijn pa in de jaren 90 2,8 miljoen BEF had betaald voor zijn 840ci. Dat is omrekend naar euro +-69K. Maar dan had je wel iets exclusief, het topmodel in het gamma (onder de 850 dan). Nu heb je daar idd een gewoon deftig uitgeruste 5 serie voor.
    no votes  

  8. #7763
    ThekillingGoku's Avatar
    Registered
    07/04/07
    Location
    Lokeren
    Posts
    1,803
    iTrader
    41 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Quote Originally Posted by erq View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ook waar

    Een gemengde testrit gaf 4,5 als resultaat.
    Thuis laden zou een kleine 4u duren, dus wel de bedoeling dit ook te doen.
    Zolang ge de batterijen oplaadt met eletriek en niet met naft kan da wel lukken ja. Afhankelijk van soort ritten en rijgedrag.
    Quote Originally Posted by gumball4000 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Hoe zit het eigenlijk met de kosten voor thuis laden? Rekenen jullie dit door aan de werkgever of krijgen jullie een netto-vergoeding?
    Kinne kloppe man.

    Sent from my SM-G955F using Tapatalk
    no votes  

  9. #7764

    Registered
    10/07/08
    Location
    Limbourgh
    Posts
    285
    iTrader
    18 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by gumball4000 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Hoe zit het eigenlijk met de kosten voor thuis laden? Rekenen jullie dit door aan de werkgever of krijgen jullie een netto-vergoeding?
    Slimme laadkabel of aparte kwh-meter en expense note.

    Quote Originally Posted by ThekillingGoku View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Zolang ge de batterijen oplaadt met eletriek en niet met naft kan da wel lukken ja.
    Rijdt dat niet bagger als je de batterij niet oplaadt? Ik had begrepen dat de aandrijflijn van BMW bij lege batterij altijd vermogen gebruikt voor de regeneratie?

    Quote Originally Posted by Nineshots View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    50k aan opties vind ik toch wel overdreven hoor. Gooi er 25k aan opties tegen en je hebt ook al een goed uit geruste 5.
    Niet iedereen wilt per se een full full full option.
    Lijstprijzen tot 85k€ via de BMW Stock
    Netto zal een 'mooie' 5 toch ronde de 60k€ landen. Maandelijkse kost +-een 1200€?

    Afhankelijk van de reactie van de leasing maatschappij overweeg ik om weer zelf een wagen aan te kopen.
    Geen VAA + Cash for car budget + vergoeding voor verplaatsingen naar klanten maakt dat je quasi break even draait.
    no votes  

  10. #7765
    desolation's Avatar
    Registered
    27/08/06
    Location
    /
    Posts
    16,511
    iTrader
    28 (97%)
    Mentioned
    23 Post(s)
    Reputation
    149/419
    Quote Originally Posted by stungunner View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dit dus, tegen dat je met een 520D aan 100K zit, dan heb je die eigenlijk al "individual" uitgerust, en ik ken echt niemand die dat gaat doen.

    Ik betwist absoluut niet dat de prijzen van BMW (te) hoog zijn hé, dat was mijn punt niet. Het ging erom dat je zomaar, poef, snelsnel aan 100K zit voor een 520D, en dat is echt overdreven.

    Maar dat de prijzen de laatste jaren te zot zijn moet je mij niet vertellen. Ik herinner mij dat mijn pa in de jaren 90 2,8 miljoen BEF had betaald voor zijn 840ci. Dat is omrekend naar euro +-69K. Maar dan had je wel iets exclusief, het topmodel in het gamma (onder de 850 dan). Nu heb je daar idd een gewoon deftig uitgeruste 5 serie voor.
    Nee dat was gewoon een Luxury, een Individual M-Sport doet er nog makkelijk 10k bij wat dat kan enkel op de 330d.

    @Nineshots: "25k aan opties". Weet ge dan hoeveel ge catalogus zit? 83.000 EUR.
    Want een 520d xDrive basisversie, zonder enige optie aangevinkt, kost al 58.000 EUR.


    Ter info: als ge all the way willt gaan, een 540d Xdrive M-sport individual met alle opties zit op 129.000 EUR.
    no votes  

  11. #7766

    Registered
    03/08/02
    Location
    Gavere
    Posts
    37,519
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    57 Post(s)
    Reputation
    267/1281
    Quote Originally Posted by stungunner View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Maar dat de prijzen de laatste jaren te zot zijn moet je mij niet vertellen. Ik herinner mij dat mijn pa in de jaren 90 2,8 miljoen BEF had betaald voor zijn 840ci. Dat is omrekend naar euro +-69K. Maar dan had je wel iets exclusief, het topmodel in het gamma (onder de 850 dan). Nu heb je daar idd een gewoon deftig uitgeruste 5 serie voor.
    Nu vergelijk je wel catalogusprijs met effectief betaalde prijs natuurlijk. Catalogusprijs van een 840Ci ging toen (als ik wat rondzoek) toch ook gemakkelijk naar 90K. Voeg er dan bij dat sinds mid jaren 90 de gezondheidsindex nagenoeg met 50% is gestegen en dan betekende 90K toen, iets van een 135K nu.

    Ter vergelijking, een 840i coupé start nu op €96K. Dan heb je meer vermogen, meer comfort/tech/opties en betere prestaties voor een stuk minder geld (gecorrigeerd voor inflatie).
    no votes  

  12. #7767
    ThekillingGoku's Avatar
    Registered
    07/04/07
    Location
    Lokeren
    Posts
    1,803
    iTrader
    41 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Quote Originally Posted by erq View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Slimme laadkabel of aparte kwh-meter en expense note.


    Rijdt dat niet bagger als je de batterij niet oplaadt? Ik had begrepen dat de aandrijflijn van BMW bij lege batterij altijd vermogen gebruikt voor de regeneratie?


    Lijstprijzen tot 85k€ via de BMW Stock
    Netto zal een 'mooie' 5 toch ronde de 60k€ landen. Maandelijkse kost +-een 1200€?

    Afhankelijk van de reactie van de leasing maatschappij overweeg ik om weer zelf een wagen aan te kopen.
    Geen VAA + Cash for car budget + vergoeding voor verplaatsingen naar klanten maakt dat je quasi break even draait.
    De batterij van mijne 5 is nooit écht leeg. In tegenstelling tot een Golf GTE die, als je die electrisch laat rijden, gewoon door doet tot die 100% plat valt (& dan dus een pak minder vermogen heeft) doet men dat niet bij BMW.
    Indien ge die gewoon op 'auto-E' laat rijden stopt die met electric only te bollen nog vooraleer die leeg is. Dit zorgt dat je feitelijk nooit vermogensverlies lijd.

    En rijden in battery control is echt geen probleem. Je hebt nog steeds volle vermogen. Ge bezigt uiteraard wel een PAK meer naft omdat je dus de motor bezigt om de batterij die literkes extra juice te geven (net het tegenovergestelde van in combiné rijden).

    Quote Originally Posted by desolation View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Nee dat was gewoon een Luxury, een Individual M-Sport doet er nog makkelijk 10k bij wat dat kan enkel op de 330d.

    @Nineshots: "25k aan opties". Weet ge dan hoeveel ge catalogus zit? 83.000 EUR.
    Want een 520d xDrive basisversie, zonder enige optie aangevinkt, kost al 58.000 EUR.


    Ter info: als ge all the way willt gaan, een 540d Xdrive M-sport individual met alle opties zit op 129.000 EUR.
    Dudes ... alles full FULL option dat doet geen kat. Da's enkel weg gelegd voor de Marc Couckes van deze wereld.
    De mijnen is al heel mooi uitgerust naar mijn inziens (heb dat hier wel eens uitgeschreven), maar dat wil niet zeggen dat er in die optie lijst niet nog een pak bij gegooid kon worden.

    Al die veiligheidssystemen, automatisch bollen e.d. -- Nappa lederen zetels, gekoeld etc. -- Individual kleuren etc. etc.
    En als ge écht zot wilt doen kunt ge nog M-performance stukken laten steken (bodykit & engine tuning dus, maar niet interessant tenzij je al hoog in de engine range zit).
    -> Dus zelfs min of meer buiten de basis optielijst om kan het nog zotter.

    Op een bepaald moment moet je nu eenmaal keuzes maken. Had ik het leuk gevonden met ACC, tuurlijk. Vond ik het 1500 euro waard? NOPE.
    Zo dus.

    Ge weet dat bij geen enkele van die 3 Duitsers regelmatig een full option van de band zal rollen.

    -> Wat dus niet wil zeggen dat het de laatste jaren uit de pan begint te swingen e, maar toch.

    Quote Originally Posted by eniac View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Nu vergelijk je wel catalogusprijs met effectief betaalde prijs natuurlijk. Catalogusprijs van een 840Ci ging toen (als ik wat rondzoek) toch ook gemakkelijk naar 90K. Voeg er dan bij dat sinds mid jaren 90 de gezondheidsindex nagenoeg met 50% is gestegen en dan betekende 90K toen, iets van een 135K nu.

    Ter vergelijking, een 840i coupé start nu op €96K. Dan heb je meer vermogen, meer comfort/tech/opties en betere prestaties voor een stuk minder geld (gecorrigeerd voor inflatie).
    Ge kunt idd niet zomaar de prijs van 20Y geleden pakken en zeggen 'tis nu meer'.
    Da's bij alles ... een brood kostte 20Y geleden wat? 20 frang? Nu komt ge daar nergens meer mee. Ga langer trug en dan was het mss 5 frang.

    Yeah yeah ... we know ... de lonen zijn niet zo zeer gestegen als de prijzen der consumptiegoederen, maar opnieuw niets met wagens te maken.
    De 'grote' kosten zijn daar wel de zwaarste om te dragen natuurlijk. Zie de woningprijzen bv. (m'n vader z'n huis is nu gelijk min. 3X zoveel waard als em er voor betaald heeft).

    Anyway ... long story short ... die vergelijking is net iets te kort door den bocht.
    no votes  

  13. #7768
    Musk's Avatar
    Registered
    21/07/02
    Location
    Limburg
    Posts
    13,389
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    22 Post(s)
    Reputation
    176/641
    Offerte voor de 330i m performance: €69250 incl, €57231 excl.

    Beetje te zot. Bijvoorbeeld: €8900 inclusief btw voor de m performance parts alleen al
    no votes  

  14. #7769
    Plutus's Avatar
    Registered
    16/06/05
    Location
    Vlaanderen
    Posts
    7,016
    iTrader
    10 (100%)
    Mentioned
    7 Post(s)
    Reputation
    2/112
    Quote Originally Posted by gumball4000 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Hoe zit het eigenlijk met de kosten voor thuis laden? Rekenen jullie dit door aan de werkgever of krijgen jullie een netto-vergoeding?
    Nettovergoeding berekend op forfaitair aantal laadbeurten thuis.
    Er bestaan dus verschillende systemen zo blijkt.
    9lives (website én forum) zal per 31/01/2021 gesloten worden.
    Vervoeg ons allen op BeyondGaming!
    https://www.beyondgaming.be/
    no votes  

  15. #7770
    hey69's Avatar
    Registered
    03/01/04
    Location
    BEVEREN
    Posts
    14,174
    iTrader
    371 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    7/30
    Aangenaam verrast met nieuwe c coupe zn motor. (200d). Heb hem nu een maandje bijna. 4500 km mee gebold. Zit op een gemiddelde van 4.8 voor gemengd gebruik. Ik ben benieuwd tot hoever het haat stabiliseren de komende maanden. Uit ervaring hebk altijd wel een literke meer als hij splinternieuw van de garage komt de eerste 7000km of zo

    Vorige c200 berline had de 2.1 liter blok van 136 pk. Ook amg pack en vergelijkbare opties. Daar zatk aan 5.7 gemiddeld. Op 85000 km
    ...
    no votes  

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in