Thread: De bedrijfswagen topic
-
16-07-2019, 15:00 #7261Member
- Registered
- 22/01/05
- Posts
- 17
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
Ik heb begin 2017 een quasi full-option (9.5k aan opties) Octavia combi besteld als Cronos medewerker met een TCO van 645 (dat was toen wel de Greenline versie, dus 89gr CO2 ipv 108). Scheelt die paar gram zo veel dan?
no votes
-
-
16-07-2019, 16:01 #7262Member
- Registered
- 21/01/10
- Location
- Belgie
- Posts
- 79
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
no votes
-
16-07-2019, 16:05 #7263Member
- Registered
- 11/09/12
- Location
- Aarschot
- Posts
- 17,431
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 14 Post(s)
- Reputation
- 138/547
Net eens even een 2-serie geconfigureerd, zou toch een 220i kunnen pakken binnen budget van m'n A4.
Mogen geen coupés dus de vergelijking is nutteloos maar vraag me toch af wat als ik wat harder had gezaagd.
no votes
-
16-07-2019, 16:11 #7264
100% is ook gepasseerd eh. Binnen nog geen half jaar is dat gedaan. 120% bestaat niet meer & 100% zal enkel nog weg gelegd zijn voor full electric.
Nu ja ... afhankelijk van het model is een plugin hybrid nog steeds interessant. Mijne 530e blijft zo ongeveer steken op 96%.
Een 'gewone' wagen ... die nu 80 of mss 75% aftrekbaar is zal dan slechts een 50% meer zijn. Of ergens tussen die 50 & 60%. Dus ni vet eh.
Echter ... het scheel idd gemakkelijk 10/12K, dus dat haal je er niet altijd uit natuurlijk.no votes
-
16-07-2019, 16:26 #7265
De mijnen zit nu op 7,7.
Dus zonder enige charge (ooit) en zonder al te zot te doen en er actief mee bezig te zijn (en dus niet gewoon op auto-hybrid mode te bollen want dan rij je dat ding constant plat).
En ja, meer verbruiken doet die wel eh. Zoals ik vorige keer hier al aanhaalde ... alles hangt af van enerzijds uw gebruik & anderzijds uw laadvermogen.
Als je alle dagen vertrekt met een volle batterij, ergens onderweg die leeg bolt en 's avonds terug vol laad gaat uw verbruik al veel schelen omdat je meer eletriek er zelf in stopt zonder die te genereren met naft. Als je op post dan nog eens kan laden, dan al zeker.
En op de snelweg verbruik je minder in combiné dan in battery control natuurlijk.
Maar als je 's morgens vertrekt met een volle batterij (en gewoon, zonder op battery control te zetten) door bolt tot in BXL & wat aanschuift en al ... dan is em wss wel leeg ze tegen dat je daar de parking op bolt.
Voornamelijk de pure electric bij mij in 't stad & in BXL in 't stad verbezigd de batterij het meest. Op de snelweg in combiné valt dat nog mee, maar het gaat uiteraard nog steeds dalen want je verbezigd de battery charge wel.
Je kan dan terug komen in battery control, maar battery control mode gaat objectief meer liters verbezigen.
Dat is wat ik doe dus ...
Bij mij thuis vertrek ik electric, ik zet de wagen in battery control mode op de snelweg tot em terug vol is. En in de file aanschuiven in electric. In BXL ook elec in 't stad.
Maar die momenten battery control ... da's toch zeker +4l t.o.v. combiné.
Uiteindelijk compenseren de electric km het algemeen gemiddelde om op 7.7 uit te komen want dan verbezig je 0l.
En op stilstaand verkeer (file) is een verbrandingsmotor niet op z'n best (verbezigd daar veeeel meer) terwijl die electrische daar net z'n voordeel heeft (net minder, want je duwt nooit door dus die electromotor heeft vrijwel geen werk).
Basically ... hoe meer je laad ... hoe lager het naft verbruik (logisch ook).
En 't is trouwens ook heel logisch dat die wagen meer bezigt als je de electro motor niet laat draaien. Da's een constante toename in gewicht van een 120kg dat moet aangedreven worden t.o.v. de x20 waarvan de motor er in ligt (dus pakweg 530e vs 520i).
Nu ja ... nuance ... 7,7 is nu ook niet zo gigantisch veel t.o.v. wat je met de 520i zou kunnen halen. En t.o.v. m'n 318d (5l, m'n baas zeker 5,5l op z'n 520d en collega z'n 120d) is dat niet zo extreem veel hoger terwijl het nu een benzine motor is die er in ligt EN ik toch het voordeel van 252PK heb (dus eerder verbruik vergelijken dan van een 530i om fair te zijn
).
no votes
-
16-07-2019, 16:30 #7266Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
no votes
-
16-07-2019, 16:37 #7267no votes
-
16-07-2019, 16:42 #7268Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
no votes
-
16-07-2019, 16:50 #7269no votes
-
17-07-2019, 09:29 #7270Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Oudenaarde
- Posts
- 4,854
- iTrader
- 88 (98%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 2/21
Maandagmiddag eindelijk de nieuwe Mercedes E-klasse afgehaald. Ondertussen ongeveer 400km op de teller, en moet zeggen dat het toch allemaal zeer goed bevalt. Auto is heel rustig om in te rijden, zeer kwaliteitsvol afgewerkt en de 1.6D met 160pk valt eigenlijk best wel mee. Je hoort de motor natuurlijk wel werken, maar dat was bij de 2.0 ook zo en het is uiteraard geen sportieve motor op zich, maar komt zeker niks tekort en bolt op autostrade heel vlotjes en accelereert zonder enig probleem makkelijk naar +160km/u. Voelt in elk geval 'sneller' aan dan mijn Audi A6 136pk die ik voorheen had.
Vooral dashboard is echt zalig, alles zeer duidelijk en Apple Carplay integratie zeer goed gedaan (enkel jammer dat dit nog altijd met kabeltje moet). Ook zetels zitten zeer goed, stuur in alcantara aangenaam om vast te houden en heb toch wel beetje een 'sporty' gevoel ondanks dat dit de 'avantgarde' versie is. Sure, de AMG versie was knapper geweest, maar als bedrijfswagen is dit toch niet slecht. En past ook bij mijn leeftijd en grijze haren






Last edited by lapino; 17-07-2019 at 09:34.
Gaming Rig: Intel Core™ i7-9700K, Asus TUF RTX3080, 32gb Corsair RGB Vengeance Pro, MSI Z390 ACE, 2tb M.2 SSD's, Alienware UW3418DW
Console gaming: PS4 PRO | LG OLED 65C7 | Sony HW40ES FullHD projector | 102" Beamax screenno votes
-
17-07-2019, 09:43 #7271Approved 9liver
- Registered
- 19/01/04
- Location
- Leuven/Vancouver
- Posts
- 1,377
- iTrader
- 8 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 12/25
"The most dangerous poison is the feeling of achievement. The antidote is to every evening think what can be done better tomorrow"
MTB: Canyon Spectral 7.0ALno votes
-
17-07-2019, 09:53 #7272Member
- Registered
- 11/09/12
- Location
- Aarschot
- Posts
- 17,431
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 14 Post(s)
- Reputation
- 138/547
Ziet er zeer mooi uit om alle dagen mee naar het werk te rijden, al moet ik toch zeggen dat die niet direct iets in mij warm maakt.

Zal ongetwijfeld goed rijden.
Wat ik absoluut haat tegenwoordig zijn die sturen die overvol hangen met knopjes.no votes
-
17-07-2019, 09:57 #7273Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Oudenaarde
- Posts
- 4,854
- iTrader
- 88 (98%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 2/21
Is vooral om van- en naar klanten te rijden, ik doe ergens tussen 40K en 50K per jaar en dan is luxe en aangenaam rijden echt wel prioritair. En binnen beschikbaar budget vind ik dit toch echt wel dikke auto. Voor mezelf zou ik ook liever iets sportiever nemen, maar denk dat er veel zijn die met veel minder mooie auto's (moeten) rondrijden. En die knopjes op stuur vallen mee hoor, zijn er eigenlijk maar 2 links en rechts (met op/neer verschillende functie) en dan touchpads. Bediening is eigenlijk verbazend intuitief, al had een touchscreen wel handig geweest (maar dan heb je weer vette vingers)
Gaming Rig: Intel Core™ i7-9700K, Asus TUF RTX3080, 32gb Corsair RGB Vengeance Pro, MSI Z390 ACE, 2tb M.2 SSD's, Alienware UW3418DW
Console gaming: PS4 PRO | LG OLED 65C7 | Sony HW40ES FullHD projector | 102" Beamax screenno votes
-
17-07-2019, 10:09 #7274Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
no votes
-
17-07-2019, 11:51 #7275
Ik denk nu niet dat je in dat segment écht bang moet zijn dat je 'brol' gaat krijgen hoor.
En 'the battle of the Germans' is toch meer een kwestie van smaak daar eh. Ge kunt moeilijk zeggen dat gelijk welk van de 3 'slecht' is (of zelfs 'den enen slechter dan den anderen').
Maar 't is een feit ... de motoren worden almaar kleiner en kleiner. In BE moogt ge geen autofan meer zijn (daarvoor moet ge in the US of A zijn, daar is de lichtste motorisatie die ze op de markt brengen meestal een heel ander verhaal ze
).
Momenteel de enige manier dat ik nog als echt valabele optie zag om toch wat power in m'n machien te krijgen was via het hybrid systeem. Kost meer, maar wordt toch wat offset door de belastingsvoordelen.
Zeker ni mis. Maar net als FlatSix ben ik meer fan van een ander merk.
no votes


