-
29-05-2017, 21:07 #91Member
- Registered
- 14/12/02
- Location
- Waregem/Oudenaarde
- Posts
- 6,786
- iTrader
- 8 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 26/79
Buiten de binnenkant (tov de andere), lijkt mij die Corvette inderdaad geen straf
"Nemo me impune lacessit!"
Zaffah:"Voor mijn part luistert mijn lief naar mensen die scheten in een fles laten."no votes
Reply With Quote
-
-
29-05-2017, 21:18 #92Member
- Registered
- 11/09/12
- Location
- Aarschot
- Posts
- 17,431
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 14 Post(s)
- Reputation
- 138/547
no votes
Reply With Quote
-
29-05-2017, 23:00 #93Member
- Registered
- 21/07/02
- Location
- Limburg
- Posts
- 13,389
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 22 Post(s)
- Reputation
- 176/641
Nijntje wat doe jij van werk? Da's toch niet echt standaard nimeer zoiets
no votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 01:46 #94Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Ghibli S Q4 kan echt niet mee met een M5 qua prestaties hoor, daarvoor loopt dat mottig pentastar blok te ver achter. Als ze daar nu eens het blok van Giulia Q in lepelen daarentegen dan is die wagen wél op niveau voor dat geld. Kunt ze ook perfect naast mekaar plaatsen met de Ghibli als sportieve GT en de Giulia Q als hardcore sportwagen (wat het ook is, dat is een beenharde ketel)
no votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 02:47 #95Member
- Registered
- 09/06/11
- Location
- Den Limburg
- Posts
- 1,110
- iTrader
- 18 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 4/12
Had ik enkele posts hierboven ook al gevraagd maar 't is blijkbaar geheim.

Ik vermoed iets met consulting op zelfstandige basis. Dacht dit eens gelezen te hebben ergens op't forum.
Anyway , droombaan als je met zo'n bakken kan rondkarren.
Keep the pics coming.no votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 10:06 #96
Snap niet goed wat prestaties ermee te maken hebben. Een M5 koop je toch ook niet als track car? Das gewoon een snelle, stijlvolle GT cruiser.
Als je op circuit wil gaan raggen koop je toch een M3 of M4?
Met ergens begin de 400 pk is die Q4S meer dan snel genoeg imho.
Erg mooi interieur en qua beleving is die wagen ook geweldig door de heerlijke soundtrack.
PK's en 0-100 sprintjes zijn niet alles
Zelfstandig ondernemer maar zit niet in de auto industrie of iets gerelateerd.
Gewoon petrolhead / autoziek
Goh de C6 was enorm veel plastic, heb ik ook veel mee gereden. Ik vind qua afwerkingskwaliteit dat de Stingray / Z06 er echt gigantisch is op vooruit gegaan.
Zo hoef je niet bang te zijn dat de knop van de airco afbreekt als je de temperatuur verandert.
Is mischien niet de mooiste maar van alle Amerikanen dat ik al mee gereden heb is het toch echt wel één van de betere.
Bij de 'muscle' cars is vooral de Camaro een pak beter afgewerkt dan de Challenger bv.
Van interieur nog altijd meest onder de indruk van Aston Martin. Heb 10 dagen met een Vantage kunnen rijden, blijft imho de mooiste dial die er is.
Die verlichting is echt
(en men collega in de wagen ervoor, uiteraard een Ghibli haha)
WORK: VAPORSHOP.BEno votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 10:17 #97Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Ik heb ook ooit met een Vantage gereden (maar wel geen 10 dagen
) en dat dashboard is inderdaad mooi. Ik heb deze back2back met een 911 gereden en dat verschil is wel groot. 911 was overduidelijk een pak meer op sportief rijgedrag gericht, die Vantage voelde echt aan als een cruiser (wel een vrij hard afgeveerde cruiser). Ik vond die Vantage wel verouderd trouwens, doet imo niks af aan de afwerking maar hij voelde echt niet meer modern aan.
no votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 10:23 #98Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Ik probeer u echt te volgen maar het blok in de ghibli is toch gewoon een Ferrari blok dat gebouwd wordt door Ferrari? Het enige wat dat blok gemeen heeft met een Chrysler blok is dat Ferrari puur de basis wel goed vond en daarop is beginnen verder bouwen. Het is wel degelijk een Ferrari blok hoor.
Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 10:27 #99
911 is 100 percent de betere auto. Oogt wat saaier maar sowieso beter. De Vantage was een manuele bak en de koppeling was absurd slecht te noemen. Sowieso slechtste die ik al gereden heb in dat segment.
Blijft wel een sexy ding natuurlijk. Tijdloze auto
WORK: VAPORSHOP.BEno votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 11:02 #100Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Elke Aston Martin blijft echt sexy (buiten een DB7, die vind ik echt minder). Als er 1 ding is dat ze daar goed kunnen, is het wel design van een carosserie.
Ik heb trouwens de indruk dat een 911 tegenwoordig serieus ondergewaardeerd wordt. Het lijkt alsof meer en meer mensen bij een 911 denken dat het wel "een tof ding" is maar ook niet meer dan dat. Ik heb met relatief wat snelle wagens gereden, en de 911 staat daar toch echt ergens bovenaan in het rijtje qua rij-eigenschappen, Gallardo en F430 zijn beide supercool om mee te rijden, maar zijn eigenlijk continu schreeuwerig wat mij echt vermoeiend lijkt. Een 911 is een fantastische wagen als je op zijn staart staat, maar ook als je rustig rijdt is dat een aangename wagen en ik heb de indruk dat er weinig topwagens zijn die dat kunnen aanbieden.no votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 12:07 #101Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Dat is geen Ferrari blok. Het blok in de Ghibli is in basis een GM Pentastar, licht aangepast door Maserati (andere koppen) en geassembleerd door Ferrari. Productie van het blok gebeurt nog steeds in de VS. Ze mogen dan nog produceren aan veel strakkere toleranties dan dat ze voor hun US-use doen, tis en blijft een pentastar.
Dat is gelijk een 5.7 Hemi laten assembleren in het Ferrari fabriek en zeggen dat het een Ferrari motor is.
De Giulia daarentegen heeft een Tipo F154 motor die van de grond af is ontwikkeld door Ferrari voor de California T en de 488 met 2 cylinders verwijderd om er een V6 van te maken. De F154 ligt overigens ook in de Quattroporte GTS, net zoals de F136 in de gewone Quattroporte, Granturismo en de Alfa 8C lag.
Loopcultuur en vermogensopbouw van de Giulia Q is daardoor subliem, het is ook een van de meest voorkomende opmerkingen dat het bizar is dat de Giulia en Stelvio voor minder geld beschikken over een betere aandrijflijn.
Maserati heeft sinds de 4200GT/Gransport altijd gebruik gemaakt van Ferrari motoren (daar zat de motor van de F430 in) en imo hoort dat ook voor de prijs die ge moet betalen.
Ik weet dat pk's en cijfers inderdaad niet alles zeggen, maar voor mij laten ze met de Ghibli veel teveel steken vallen in de details. Had die wagen nu 75-80k gekost voor een knap uitgeruste, ja dan was het spot on, maar voor 100.000 EUR verwacht ik op alle punten perfectie en dan val ik absoluut over dingen als het recycleren van de motor, knoppen en stuur uit een Jeep Cherokee.
@Nijntje: kameraad van mijn vader had een DB9 Volante en ik was daar nu net niet van onder de indruk. Qua dash en knoppen was dat sober maar knap, maar de kwaliteit en afwerking van het lederwerk en de zetels vond ik echt ondermaats voor een wagen van 200k+. En als je denkt dat de handbak slecht is, vraag dan maar eens een automaat. Bruut schakelen, rare schakelmomenten aanhouden, veel vertraging op, echt niet geweldig als je hem niet manueel bediende.no votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 12:31 #102Member
- Registered
- 25/11/11
- Location
- Heist-op-den-Berg
- Posts
- 20,821
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 48 Post(s)
- Reputation
- 195/814
Dat ontkennen ze bij Ferrari wel zeer uitdrukkelijk trouwens. Ik geloof ook niet dat die motor nieuw ontwikkeld is, maar ik vind het wel opvallend dat ze dit zo hard willen ontkennen. Ferrari heeft in het verleden wel vaker motoren uitgeleend (Fiat Dino, Lancia Stratos, Maserati's die je aanhaalt, ...). Zou dit gewoon zijn omdat Ferrari absoluut niet met een V6 wil geässocieerd worden?
no votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 12:38 #103Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Dat blok heet toch Ferrari F160? :P
Het enige wat dat pentastar en F160 blok gemeen hebben is het aluminium uit dezelfde fabriek komen, en Ferrari legt hogere eisen dan nog. Assemblage gebeurt gewoon in Modena, met bijna identiek materiaal als het F154 blok. Dat is gewoon een full-blown Ferrari blok met Ferrari know-how en kwaliteit.
Daarbij is de kans reëel dat het aluminium voor de F154 V6 ook gewoon in kokomo geblazen wordt. Want als je de F154 en de F160 naast elkaar legt is er vrij weinig verschil. Het grootste is V8 vs. V6. En omdat de QV ook maar V6 is is de kans reëel dat de QV ook gewoon F160 is met enkele kleine aanpassingen dat gedoopt is als F154 V6.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 12:51 #104Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Er is wel degelijk een groot verschil, de F154 motor is een closed deck motorblok ontworpen voor hoge vermogens. Pogea racing heeft hem al volledig open gedaan in de Giulia en het is effectief een F154 met 2 cylinders af, ze geraken daar al tot bijna 700pk met enkel andere injectoren en remap.
De F160 pentarrari is een open deck design zonder overboost, het blok kan zoveel vermogen gewoon niet aan omdat het daar niet voor ontworpen is.
Ja ze hebben veel F154 parts gebruikt om de pentarrari te bouwen, wat ook logisch is want enkel een beunhaas gaat alles nog eens specifiek ontwikkelen als het doel een goedkopere serieproductiemotor is. Maar dat maakt het nog geen Ferrari ontwerp.
Die ontkenning van Ferrari is ergens logisch, ze willen niet dat de Giulia Q een concurrent gaat worden voor hun eigen producten. Q vermogen ligt zeer dicht bij de California T en het is al veruit de snelste sedan op de ring, het laatste dat ze willen is dat mensen het gaan aanzien als een volwaardig alternatief voor een Ferrari.no votes
Reply With Quote
-
30-05-2017, 20:38 #105Approved 9liver
- Registered
- 11/07/03
- Location
- 127.0.0.1
- Posts
- 3,586
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 13/49
Ferrari heeft anders toch 3 jaar aan een V6 blok ontwikkeld en deze vervolgens in de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio geplaatst.
Ze hebben de V8 van de 458 en California T gewoon 2 cilinders afgezaagd.Legends come and go but hero's never die
no votes
Reply With Quote

