1. #2986

    Registered
    17/07/02
    Location
    Sint-Truiden
    Posts
    3,466
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    5/8
    Wat ik ooit gelezen heb is dat er intern wel enkele onderdelen verschillen (steviger zijn).
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  2. #2987
    Bimmer's Avatar
    Registered
    15/08/13
    Location
    Antwerpen
    Posts
    5,587
    iTrader
    0
    Mentioned
    6 Post(s)
    Reputation
    33/107
    Quote Originally Posted by Silence View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik spreek nu over de F3x. De G2x ligt denk ik enkel in de nieuwe 3 en nog niet in de 4 reeks?
    Oei, ik had 320i en 330i gelezen. De nieuwe 4 reeks is er zelfs nog niet, dus logischerwijs spreek je enkel over de F3X.

    Ik leg de link, omdat in stage 1 je de 430i verder krijgt als de 420i, dat het motorisch toch verschil opzit. Je gaat de 420i probleemloos naar 260pk kunnen brengen, er zijn er genoeg die zo rond rijden, maar de 430i ga je dan ook probleemloos nog verder kunnen brengen.
    Bij de nieuwe 320i en 330i, daar breng je ze allebei naar hetzelfde vermogen bij stage 1 (zowel de 320i als de 330i, is dat 310pk. Terwijl met de F3x is dat 260pk voor de 320i en 310pk voor de 330i). Daar leg ik dan meer de link dat het onderhuids allemaal hetzelfde is bij de G2x. Bij de F3x zal er toch enkele onderdelen anders zijn, anders zouden ze die allebei ook naar de 310pk gaan met stage 1? En dat was toch u vraag of er verschil zit tussen de beide, dus ik denk van wel.

    Collega vroeger had ook eens gekeken naar zijn bmw (e60) of er veel verschil opzat met een 530d en 535d, uiteindelijk waren alleen de injectors een ander artikelnummer, voor de rest kwam praktisch alles overeen. Hij had dan een site (site waar alle onderdelen van bmw opstaan) en zocht naar de artikels nummers van de onderdelen.

    Ik heb een tijdje terug een 330i samengesteld en die was uiteraard ook duurder als een 320i, maar de standaard uitrusting was ook iets meer als ik het me nog goed herinner.

    Als je van de week er bent langs geweest en dat gevraagd hebt, dan moet je het zeker eens laten weten, want ben benieuwd naar hun uitleg.
    Last edited by Bimmer; 20-10-2019 at 15:03.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  3. #2988
    Ascari's Avatar
    Registered
    20/07/09
    Location
    Antwerpen
    Posts
    9,563
    iTrader
    139 (100%)
    Mentioned
    23 Post(s)
    Reputation
    39/254
    Quote Originally Posted by Silence View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik spreek nu over de F3x. De G2x ligt denk ik enkel in de nieuwe 3 en nog niet in de 4 reeks?

    Het is gewoon omdat ik weet dat er bij sommige merken (Ford geloof ik onderandere) je knal dezelfde motor krijgt met of 136pk of 163pk, de lage pk's gewoon omdat je dan minder taksen betaald

    Ivm een chip weet ik dat je een 430 nog hoger kan laten gaan, maar je bent (als ze motorisch hetzelfde zijn) zeker dat een 420i met chip probleemloos kan draaien, omdat een 430i standaard hetzelfde vermogen heeft.. Wat met 252pk toch verre van slecht is, boven 300 is wat te zot..
    Alleen kost die nieuw een goei 3-4k meer, en heb je een chip voor 700€ bij wijze van spreke

    Ik moet deze week toch nog terug naar de dealer en dan kan ik eens fatsoenlijk informeren wat de onderhuidse verschillen zijn.
    Boven 300pk is zeker niet te zot .

    Zit momenteel met mijn S3 8V op 325-330pk (door enkel upgrades, nog niks verandert aan ECU) en 'k wil nog meer, maar dat is nog niet voor direct .
    Battle.net id: Chaoz#21712 - Origin id: Kayoz1
    Intel Core i7-5820K @4.3 GHz @full custom loop - ASUS X99-E WS/USB3.1 @Bitspower AIX99 monoblock - Kingston HyperX Savage 32GB DDR4-2666 -
    Inno3D RTX2080 iChill Frostbite - Samsung 950 Pro 512GB NVMe M.2 SSD - 2x Crucial MX300 750GB - Corsair HX1200i - Hex Gear R80 - LG 34UB88-B IPS monitor - Astro A40 TR Headset + MixAmp
    Corsair Glaive mouse - Corsair Strafe RGB MX Silent keyboard - Corsair MM600 Dual sided Mousepad
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  4. #2989
    Silence's Avatar
    Registered
    28/07/10
    Location
    Limburg
    Posts
    3,151
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    6/120
    Quote Originally Posted by Ascari View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Boven 300pk is zeker niet te zot .

    Zit momenteel met mijn S3 8V op 325-330pk (door enkel upgrades, nog niks verandert aan ECU) en 'k wil nog meer, maar dat is nog niet voor direct .
    Komende van 110 zou zelfs de 185pk van een 420 een serieuze upgrade zijn
    Maar ik ken het, het geraakt snel gewoon en dan wil je meer ������

    Quote Originally Posted by Bimmer View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Oei, ik had 320i en 330i gelezen. De nieuwe 4 reeks is er zelfs nog niet, dus logischerwijs spreek je enkel over de F3X.

    Ik leg de link, omdat in stage 1 je de 430i verder krijgt als de 420i, dat het motorisch toch verschil opzit. Je gaat de 420i probleemloos naar 260pk kunnen brengen, er zijn er genoeg die zo rond rijden, maar de 430i ga je dan ook probleemloos nog verder kunnen brengen.
    Bij de nieuwe 320i en 330i, daar breng je ze allebei naar hetzelfde vermogen bij stage 1 (zowel de 320i als de 330i, is dat 310pk. Terwijl met de F3x is dat 260pk voor de 320i en 310pk voor de 330i). Daar leg ik dan meer de link dat het onderhuids allemaal hetzelfde is bij de G2x. Bij de F3x zal er toch enkele onderdelen anders zijn, anders zouden ze die allebei ook naar de 310pk gaan met stage 1? En dat was toch u vraag of er verschil zit tussen de beide, dus ik denk van wel.

    Collega vroeger had ook eens gekeken naar zijn bmw (e60) of er veel verschil opzat met een 530d en 535d, uiteindelijk waren alleen de injectors een ander artikelnummer, voor de rest kwam praktisch alles overeen. Hij had dan een site (site waar alle onderdelen van bmw opstaan) en zocht naar de artikels nummers van de onderdelen.

    Ik heb een tijdje terug een 330i samengesteld en die was uiteraard ook duurder als een 320i, maar de standaard uitrusting was ook iets meer als ik het me nog goed herinner.

    Als je van de week er bent langs geweest en dat gevraagd hebt, dan moet je het zeker eens laten weten, want ben benieuwd naar hun uitleg.
    Klopt nieuwe 4 is er nog niet, zal ook nog wel niet voor meteen zijn.
    Als je het zo uitlegt en ze naast elkaar legt klinkt deze uitleg inderdaad wel logisch en zou er inderdaad motorisch toch een verschil op zitten, of toch zeker op bepaalde onderdelen

    Voor mij is het inderdaad de vraag of je een 420i naar 260pk kan brengen zonder problemen of risico op stukken. (moest de 420i gewoon een dichtgeknepen versie zijn van hetzelfde blok als de 430i was die vraag meteen beantwoord )
    Voor het verschil in aankoopprijs steken er enkele M performance accesoires extra op..
    Voor het geluid moet je het ook niet doen, gewoon een soundmodule en schnitzer uitlaat stuk en dan klinken ze alle2 bruut..

    Ik laat je in de loop van de week iets weten, heb woensdag een afspraak met hun

    Moest het zijn een 420i vind je ook veel makkelijker als jonge tweedehands dan een 430i (<dan 2jaar)
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  5. #2990
    Ascari's Avatar
    Registered
    20/07/09
    Location
    Antwerpen
    Posts
    9,563
    iTrader
    139 (100%)
    Mentioned
    23 Post(s)
    Reputation
    39/254
    Quote Originally Posted by Silence View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Komende van 110 zou zelfs de 185pk van een 420 een serieuze upgrade zijn
    Maar ik ken het, het geraakt snel gewoon en dan wil je meer ������



    Klopt nieuwe 4 is er nog niet, zal ook nog wel niet voor meteen zijn.
    Als je het zo uitlegt en ze naast elkaar legt klinkt deze uitleg inderdaad wel logisch en zou er inderdaad motorisch toch een verschil op zitten, of toch zeker op bepaalde onderdelen

    Voor mij is het inderdaad de vraag of je een 420i naar 260pk kan brengen zonder problemen of risico op stukken. (moest de 420i gewoon een dichtgeknepen versie zijn van hetzelfde blok als de 430i was die vraag meteen beantwoord )
    Voor het verschil in aankoopprijs steken er enkele M performance accesoires extra op..
    Voor het geluid moet je het ook niet doen, gewoon een soundmodule en schnitzer uitlaat stuk en dan klinken ze alle2 bruut..

    Ik laat je in de loop van de week iets weten, heb woensdag een afspraak met hun

    Moest het zijn een 420i vind je ook veel makkelijker als jonge tweedehands dan een 430i (<dan 2jaar)
    Bwah ik ben van 105pk naar 300pk gegaan en was dat al snel gewoon. Alhoewel die echt wel pokkesnel is, wil je altijd wel meer.

    Een 420i zal je zonder problemen kunnen chippen naar 265pk, zonder upgrades aan te doen. Meeste auto's zijn voorzien voor wat hoger te gaan, indien gewenst.

    De turbo in de mijne is een versie die standaard 380pk aankan.

    Onderaan de pagina kan je zien wat er allemaal moet gebeuren zodat je 265pk aankan. Zoals je kan zien is het enkel chippen.

    https://dvxperformance.com/dvxwilleb...6-/5485/420i/1
    Battle.net id: Chaoz#21712 - Origin id: Kayoz1
    Intel Core i7-5820K @4.3 GHz @full custom loop - ASUS X99-E WS/USB3.1 @Bitspower AIX99 monoblock - Kingston HyperX Savage 32GB DDR4-2666 -
    Inno3D RTX2080 iChill Frostbite - Samsung 950 Pro 512GB NVMe M.2 SSD - 2x Crucial MX300 750GB - Corsair HX1200i - Hex Gear R80 - LG 34UB88-B IPS monitor - Astro A40 TR Headset + MixAmp
    Corsair Glaive mouse - Corsair Strafe RGB MX Silent keyboard - Corsair MM600 Dual sided Mousepad
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  6. #2991

    Registered
    29/07/15
    Location
    Kortrijk
    Posts
    6,928
    iTrader
    0
    Mentioned
    4 Post(s)
    Reputation
    64/144
    Quote Originally Posted by Bimmer View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Collega vroeger had ook eens gekeken naar zijn bmw (e60) of er veel verschil opzat met een 530d en 535d, uiteindelijk waren alleen de injectors een ander artikelnummer, voor de rest kwam praktisch alles overeen. Hij had dan een site (site waar alle onderdelen van bmw opstaan) en zocht naar de artikels nummers van de onderdelen.
    30d en 35d hebben toch een verschillend aantal turbo's bij de e60?
    Ook duidelijk te zien in de chipwaarden, een 35d kan los boven de 300pk.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  7. #2992
    Bimmer's Avatar
    Registered
    15/08/13
    Location
    Antwerpen
    Posts
    5,587
    iTrader
    0
    Mentioned
    6 Post(s)
    Reputation
    33/107
    Quote Originally Posted by Nineshots View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    30d en 35d hebben toch een verschillend aantal turbo's bij de e60?
    Ook duidelijk te zien in de chipwaarden, een 35d kan los boven de 300pk.
    Ja dat klopt ben verkeerd.
    Het was tussen een 525d en 530d, toen was de 525d ook nog een 3 liter 6 cilinder.
    Bij de f10 was eerste jaar de 525d ook een 3 liter en nadien een 2 liter.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  8. #2993
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    189/826
    Quote Originally Posted by Silence View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Iemand een idee wat het verschil is tussen een 420i en 430i

    Het is alletwee een 2l benzine, alleen de pk's verschillen dus ik denk dat ene geknepen is voor fiscale redenen ?
    Of is er onderhouds onder de motorkap nog iets dan verschilt ?
    Want met een chipje zit een x20i evenhoog als de x30i qua pk
    De basis is hetzelfde. Enkel zitten er andere zuigers in. En daarop is de ECU aangepast.
    Dus nee een 420i gaat nooit dezelfde specificaties halen.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    1 members found this post helpful.   Reply With Quote Reply With Quote

  9. #2994
    sink's Avatar
    Registered
    22/10/05
    Location
    Lievegem
    Posts
    7,086
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    3/139
    Vraagje, mijn pa heeft nog een nummerplaat van het oude type, met een nrplaathouder met ad linkerkant reclame vd garage en rechts een 'B'
    Nu dit is een foto van tien jaar geleden (zie hieronder). Intussen is die nrplaathouder volledig verkleurd vd zon (dat wit is vervaagd), en in zijn enthousiasme heeft ie een paar weken geleden bij een schoonmaakbeurt die 'B' en die reclame er zo goed als af gewreven
    Waar kan je tegenwoordig nog een dergelijke nummerplaathouder kopen? nieuwe zijn enkel vh europees formaat . In bijvoorbeeld de Supra Bazar of Brezan Autoparts, beiden in Lovendegem hebben ze dat oud formaat niet.
    En is eigenlijk die 'B' verplicht op nummerplaten van het oude formaat?

    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  10. #2995
    Ascari's Avatar
    Registered
    20/07/09
    Location
    Antwerpen
    Posts
    9,563
    iTrader
    139 (100%)
    Mentioned
    23 Post(s)
    Reputation
    39/254
    Quote Originally Posted by sink View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Vraagje, mijn pa heeft nog een nummerplaat van het oude type, met een nrplaathouder met ad linkerkant reclame vd garage en rechts een 'B'
    Nu dit is een foto van tien jaar geleden (zie hieronder). Intussen is die nrplaathouder volledig verkleurd vd zon (dat wit is vervaagd), en in zijn enthousiasme heeft ie een paar weken geleden bij een schoonmaakbeurt die 'B' en die reclame er zo goed als af gewreven
    Waar kan je tegenwoordig nog een dergelijke nummerplaathouder kopen? nieuwe zijn enkel vh europees formaat . In bijvoorbeeld de Supra Bazar of Brezan Autoparts, beiden in Lovendegem hebben ze dat oud formaat niet.
    En is eigenlijk die 'B' verplicht op nummerplaten van het oude formaat?

    Ik had in de tijd, met mijn Golfke 2 die van mij in de Auto5 gekocht. Was ook oud formaat zonder rand en zonder B.

    Net even gekeken en is inderdaad precies wel moeilijk te vinden, tegenwoordig dat alles EU formaat heeft.

    Zou gewoon die reclame en die B op die bestaande plaathouder met een zaag aanpakken.
    Battle.net id: Chaoz#21712 - Origin id: Kayoz1
    Intel Core i7-5820K @4.3 GHz @full custom loop - ASUS X99-E WS/USB3.1 @Bitspower AIX99 monoblock - Kingston HyperX Savage 32GB DDR4-2666 -
    Inno3D RTX2080 iChill Frostbite - Samsung 950 Pro 512GB NVMe M.2 SSD - 2x Crucial MX300 750GB - Corsair HX1200i - Hex Gear R80 - LG 34UB88-B IPS monitor - Astro A40 TR Headset + MixAmp
    Corsair Glaive mouse - Corsair Strafe RGB MX Silent keyboard - Corsair MM600 Dual sided Mousepad
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  11. #2996
    Silence's Avatar
    Registered
    28/07/10
    Location
    Limburg
    Posts
    3,151
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    6/120
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    De basis is hetzelfde. Enkel zitten er andere zuigers in. En daarop is de ECU aangepast.
    Dus nee een 420i gaat nooit dezelfde specificaties halen.
    Thnx!
    Zelfde specificaties zijn ook niet nodig. Als het maar richting de 250-260kan is het zeker voldoende.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  12. #2997
    Oij's Avatar
    Registered
    27/09/09
    Location
    België
    Posts
    4,517
    iTrader
    4 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    6/57
    Iemand ervaring met de zin/onzin van het reinigen van een roetfilter? (Dus demonteren en laten reinigen, niet één of ander additief)

    160k km, nog geen problemen of meldingen gehad. Ik weet ondertussen ook wanneer hij reinigt dus hij kan zijn cyclus ook steeds afwerken.
    Maar ik heb precies de indruk dat het toch wat vaker gebeurt dan vroeger. Kan me vergissen.

    Die dingen gaan blijkbaar geen gans leven mee, dus het zou eerder preventief zijn.
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  13. #2998
    Silence's Avatar
    Registered
    28/07/10
    Location
    Limburg
    Posts
    3,151
    iTrader
    0
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    6/120
    Quote Originally Posted by Oij View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Iemand ervaring met de zin/onzin van het reinigen van een roetfilter? (Dus demonteren en laten reinigen, niet één of ander additief)

    160k km, nog geen problemen of meldingen gehad. Ik weet ondertussen ook wanneer hij reinigt dus hij kan zijn cyclus ook steeds afwerken.
    Maar ik heb precies de indruk dat het toch wat vaker gebeurt dan vroeger. Kan me vergissen.

    Die dingen gaan blijkbaar geen gans leven mee, dus het zou eerder preventief zijn.
    Een keer probleem gehad dat hij verstopt was, toen een andere laten steken
    Paar jaar later opnieuw problemen, niet de roetfilter, maar het product dat hij inspuit was versteend in het bakje.. Nog nooit gezien volgens de garage

    Op dat moment beslist van de nest eronder uit te halen en laten weg te schrijven in het systeem, ondertussen al 3x naar de keuring geweest, product erin en vlotjes erdoor
    Tegenwoordig iemand vinden om hm er onderuit te halen zal wel moeilijker zijn
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  14. #2999
    Gentei's Avatar
    Registered
    08/11/05
    Location
    Antwerpen
    Posts
    17,952
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    2 Post(s)
    Reputation
    9/188
    Weet er iemand waarom ik sinds ios 13 het volgend probleem heb?
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

  15. #3000
    waffel's Avatar
    Registered
    11/10/03
    Location
    Brugge
    Posts
    31,331
    iTrader
    101 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/320
    Vraagske

    Kheb nu ne firmawagen, dus mijn oude polo van 2005 (stadsauto, 94k km, eenmalig ne keer naar Kroatie en terug mee gereden, anders gewoon korte afstanden of soms eens bru-bxl/ant ed.) mag weg.

    Nu het is zo, het is een 1.4 tdi, dus het is diesel. Met zijn euronorm mag hij vanaf 2020 enkel maar onder voorwaarden in bv Antwerpen en Gent (als ik het correct nalees). Ik vraag me af voor in tweedehands te verkopen of ik dit dan verkocht krijg? Via wijkopenauto's geven ze me direct 1000eur. Aan de ene kant is dat lachwekkend weinig (online zie ik nog steeds 2000+ staan voor deze type auto's), aan de andere kant wil ik er eigenlijk gewoon van verlost zijn want met die diesel toestanden..

    Zou ik het toch gewoon proberen via online particulier of gewoon 1k nemen en ben er vanaf?
    Utah Jazz
    no votes   Reply With Quote Reply With Quote

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in