-
11-10-2019, 20:05 #2941Platinum Member
- Registered
- 11/01/06
- Location
- Melle
- Posts
- 13,055
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 9 Post(s)
- Reputation
- 105/413
no votes
Reply With Quote
-
-
11-10-2019, 20:11 #2942Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Euh ja daar gaan we niet aan beginnen. In duitsland of NL kost een compleet gereviseerde motor inclusief plaatsing rond de 4000-4500 EUR. Ik zou toch graag richting de helft willen gaan door hem te herstellen.
Anders kan het mij geen reet schelen, maar dan gaat er een nieuwe kettingset op die oliepomp, olie en filter in en verkoop ik hem aan den eerste de beste marchand gelijk die met hun tv ads.no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 12:15 #2943Member
- Registered
- 09/11/03
- Location
- Genk
- Posts
- 2,775
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 3/13
Nieuwe batterij besteld voor mijn golf 7. Nu was mijn vraag moet er een aanpassing gedaan worden via obd? Want heb gehoord dat mijn auto niet zou starten omdat de batterij een soort code aanwezig heeft? :usnure:
PSN/Steam/Origin: Xitra - Add me!
Cause I'm gonna murder, "Y" kill "O" and even "U"no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 13:21 #2944Member
- Registered
- 09/11/14
- Location
- thuis
- Posts
- 1,358
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 21/36
Amai das wel klote , heb ook een Bmw gehad , maar nooit geen echt dure kosten gehad , wel veel in garantie laten maken .
Ik zou het niet meer willen een Bmw , rijd zalig daar niet van , maar teveel prullen mee juist zoals de andere Premium's.
Ik heb nu een Seat Ibiza FR en ik vind dat die beter rijd , die hebben zeker ook hun problemen zoals alle auto's , maar nog niks mee voorgehad hoor.no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 13:49 #2945Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Hier is de handleiding daarvoor
400 Bad Request
Om op uw vraag te antwoorden, ja uw BMS systeem zal moeten ingeleerd worden
Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 16:09 #2946Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Breek men mond niet open van de "kwaliteit" van VAG producten. Zowat elke benzinemotor van de laatste jaren daar heeft miserie met injectors, bougies en distributieketting.
Elke DSG bak op onze parking heeft nu al nieuwe clutch pack + nieuwe mechatronic moeten hebben rond de 140-150k km. Dat kost ook vlotjes 3k.
BMW is van hetzelfde laken een pak. Ik heb nu gezien hoe dat blok er vanbinnen uit ziet, ik was beschaamd in die ingenieurs hun plaats.
Distributieketting en oliepompketting lopen over PLASTIEKEN geleiders. Die kettingen zelf zijn met moeite zo dik als een fietsketting. Als ge dat vergelijkt met de dubbele distributieketting van bv een E36 of E46, das wat andere koek.
Alles in die motoren is zo op het randje gemaakt om zo licht mogelijk te zijn dat het uiteindelijk gewoon niet meer robuust kan zijn.
Het is ook gemaakt om stenen kloten van te krijgen als ge er aan werkt. Carterpan afnemen kan niet zonder subframe te demonteren. Voor een distributie te wisselen moet de carterpan eraf + nog wat randprullen want anders kunt ge niet aan een moer in het midden van de motor. Ge zou zo 2u werk kunnen besparen door een kleine uitsparing te maken in het subframe zodat alles er tussen kan schuiven.
Ondertussen heb ik zelf ondermaat lagers gevonden zowel voor drijfstangen als krukas bij king bearings, qua kostprijs viel dat nog wel mee (nog geen 200 EUR voor de set). De hele krukas slijpen + polijsten kost rond de 300 EUR.
Dan hebben we nog kettingset oliepomp, distributieketting, rollen + spanner + v-snaar, dichtingen en als de motor er toch uit moet een kopppelingset. Dat komt op ongeveer 600 EUR (febi bilstein maar das OEM + een koppeling van LUK).
Grofweg zit ik dus op een 1000-1200 EUR aan parts en krukas reviseren.
Kleppendeksel is er af geweest en daarboven was alles ok. Op zich kijken we dus naar uitbouw motor, kettingen eraf, krukas eruit, krukas slijpen, krukas en nieuwe lagers erin, nieuwe kettingen en koppeling erop en alles terug erin.
Op drijfstangen, zuigers en kleppen na is dan quasi alles nieuw aan de motor. Lijkt me kosten-baten nog de beste piste dan.no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 17:18 #2947Member
- Registered
- 26/09/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 1,233
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 2 Post(s)
- Reputation
- 5/115
Duitse fabrikanten hebben veel van hun pluimen verloren. Eind augustus hebben ze m’n 5 G30 moeten takelen, auto startte plots niet meer in de buurt van Dijon. Uiteindelijk aan de praat gekregen bij de lokale verdeler. Problemen met de elektronica en de batterij. Ook nu terug last van foutmeldingen ..
Kans is reeël dat ik de wagen verkoop. Rijdt fantastisch, maar betrouwbaarheid is ook belangrijk.no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 17:47 #2948
Is een F10 5 serie betrouwbaar? Ik vind dat er langs achter ook een pak beter uitzien dan een G30 trouwens. Langs voor vergelijkbaar
no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 17:50 #2949Member
- Registered
- 29/07/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 6,928
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 64/144
Die van m'n pa had na 20k km al een olie probleem (geen idee wat precies), was hem 2tal weken kwijt. Wel netjes in garantie opgelost.
De +100k kilometers die er na kwamen gaven wel geen problemen meer.
Edit: ging over een 530d xdrive.no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 17:50 #2950Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Hangt ervanaf met welke motor. 4 cylinders zijn sowieso veel minder sterk gebouwd dan 6 cylinders, maar bij die laatste zitten ook ontwerpfouten.
Als we ooit nog eentje kopen ist een Premium Selection met 4j garantie (ironisch want een nieuwe heeft maar 2j). Die vliegt dan gegarandeerd buiten op 3j en 11 maand.
520i en 528i zijn met de N20 die ik nu heb. Distrubutieketting en oliepompketting is daar het meest voorkomende issue, alsook olie die terug in de turbo loopt bij stilstand
530i en 535i zijn met de N55, die krijgt makkelijk problemen met waterpomp/VANOS/HPFP/chargepipe/
518d, 520d en 525d zijn met de N47. Die motor is een drama met zijn distributieketting. Ook de EGR en wastegate gaan er nogal snel kapot op
In de latere jaren zit in die 3 laatste de B47 motor, die is al terug wat betrouwbaarder.Last edited by desolation; 13-10-2019 at 17:57.
no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 17:53 #2951no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 18:03 #2952Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Distributieketting en hoofdlagers van de krukas zijn daar zowat de meest voorkomende problemen mee. Beide niet onoverkomelijk als ge het op tijd laat vervangen, beide desastreuse schade als ge te laat zijt. Komt gelukkige weinig voor, is een betrouwbare motor.
In de realiteit zijn de meeste autos, en dan vooral de kleine motoren, nog juist gemaakt om een lease van 120-160k te lopen, belange niet meer voor 300k probleemvrije km's
De grote miserie is dat als het fout gaat bij BMW de kosten gewoon degoutant zijn.
Om te vergelijken: krukas voor die N20 motor kost 1200 EUR zonder lagers
High-performance forged krukas voor een Subaru 2l uit de impreza kost voor een complete kit met lagers 400 EURno votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 18:35 #2953Member
- Registered
- 04/07/19
- Location
- ledegem
- Posts
- 3,312
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 20 Post(s)
- Reputation
- 14/675
Het start stop systeem kan inderdaad wel niet meer werken alsook enkele foutmeldingen kunnen verschijnen. Gewoon met een universeele diagnosetool de accu coderen aangezien de recentere wagens een accusensor hebben en deze de batterijstatus meet.
Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met TapatalkOok na 9lives gaat dit mooie forum verder, registreer je nu op https://www.beyondgaming.be/forum/no votes
Reply With Quote
-
13-10-2019, 18:41 #2954Member
- Registered
- 04/07/19
- Location
- ledegem
- Posts
- 3,312
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 20 Post(s)
- Reputation
- 14/675
Al bij al vallen de problemen bij recent motoren toch nog mee als je het complete plaatje bekijkt. Iedere motor heeft wel zijn problemen maar als je kijkt hoeveel er geproduceerd worden dan valt dit toch relatief goed mee. De kosten om een slechte te herstellen zijn daarintegen wel wat aan de hoge kant.
Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met TapatalkOok na 9lives gaat dit mooie forum verder, registreer je nu op https://www.beyondgaming.be/forum/no votes
Reply With Quote
-
14-10-2019, 00:46 #2955
Als ik dat zo allemaal lees begin ik mijn 2007 e klasse met 300.000 km en geen problemen meer en meer te appreciëren. Status of niet.
Ik heb op 200.000 vliegwiel en versnellibgsbak weliswaar vervangen en ook de batterij. Valt reuze mee voor de restno votes
Reply With Quote

