-
30-07-2019, 22:10 #2641Member
- Registered
- 02/01/16
- Location
- Oudenaarde
- Posts
- 5,499
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 26 Post(s)
- Reputation
- 17/553
Gewoon ruiten reiniger op spuiten en met een droge doek wrijven, toch?
no votes
Reply With Quote
-
-
30-07-2019, 23:01 #2642Approved 9liver
- Registered
- 30/12/06
- Location
- Mariakerke (Gent)
- Posts
- 5,022
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 23/52
no votes
Reply With Quote
-
01-08-2019, 09:55 #2643Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
iemand een idee wat dit kan zijn
sinds een maand of 2 doet de 328i (F30 model, N20 motor) hetvolgende: 's morgens komt er een beetje blauwe rook uit bij het starten. niets tijdens het rijden, ook geen abnormaal hoog olieverbruik. als hij enkele dagen heeft stil gestaan is het merkbaar meer blauwe rook. er blijft dus ergens olie staan die tijdens het starten wordt verbrand, dat is me duidelijk, maar ik stel me de vraag waar ergens.
qua rijden is er absoluut niets aan de hand. gezien het niet hoort is het natuurlijk iets dat ik wil oplossen zodat het op termijn niks erger kan veroorzaken.no votes
Reply With Quote
-
01-08-2019, 10:01 #2644Member
- Registered
- 17/10/03
- Location
- Meulebeke
- Posts
- 19,946
- iTrader
- 33 (100%)
- Mentioned
- 19 Post(s)
- Reputation
- 192/378
enkel bij koude start of ook bij warme start?
no votes
Reply With Quote
-
01-08-2019, 13:09 #2645Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Sint-Truiden
- Posts
- 3,466
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 5/8
Gevonden op internet. Is ook iemand met N20 motor die dat probleem had met dit als antwoord.It's a common issue. BMW has an updated oil line with a check valve that will stop the oil from draining back into the turbo.no votes
Reply With Quote
-
01-08-2019, 17:04 #2646Member
- Registered
- 05/01/03
- Location
- Ledeberg
- Posts
- 2,202
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 4/15
Iemand ervaring met het betwisten van verkeersbelasting/BIV?
Mijn BIV klopt dus niet aangezien ze bij de DIV een verkeerde CO2-uitstoot hebben gehanteerd. Als gevolg is mijn BIV nu 747€ ipv 250€. Heb het online al betwist en eens gebeld naar de verkeersbelastingen, maar die persoon aan de lijn wist er precies nog minder van dan mij...
Alsook, bij mijn verkeersbelasting wordt er 8,4% bijgeteld omdat mijn uitstoot 150 gram zou zijn (wat dus niet klopt). Dus die 8,4% opgeteld bij mijn basisbelasting klopt ook al niet. Op zich komt dat op 20€ verschil, maar moet ik dat deel nu ook betwisten of kan ik gewoon die 8,4% laten vallen en het resterende deel betalen?
Ben dus zélf naar de DIV gegaan om dat te laten aanpassen. Krijg ik daar te horen dat ik 16€ zal moeten betalen omdat ik een nieuw inschrijvingsbewijs zal opgestuurd krijgen. Dat blijkt dus 26€ te zijn ipv 16€. Allemaal omdat er ergens in Brussel een of andere pipo geen cijfertjes kan interpreteren!
Bureaucratie... Om stenen kl*ten van te krijgen.no votes
Reply With Quote
-
01-08-2019, 17:09 #2647Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Is dat niet gewoon olie afkomstig van uw turbo?
Ik meen mij te herinner dat dit wel eens vaker voorkomt. Is olie dat bij het stilleggen in uw uitlaattraject komt. Maar daar ben ik niet meer zeker van.
Het hoeft ook niet veel olie te zijn om blauwe rook te krijgen uiteindelijk, enkele druppels zijn al voldoende. . En aangezien het ook enkel bij het starten is.
Edit: even opnieuw opgezocht.
Is inderdaad een gekend probleem met de olie van de turbo.
https://bmwtechnician.com/2016/07/07...o-oil-leaking/
https://bmwtechnician.com/2017/08/02...line-bulletin/
Gekend probleem. Komt enkel voor in de US volgens BMW. Daar is een recall actie geweest. Europese modellen hebben het ook, maar wordt niet erkend.Last edited by MrKend54l; 01-08-2019 at 17:20.
Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
02-08-2019, 10:21 #2648
Is het schadelijk voor een benzinemotor om uren lang 4000-4500rpm te draaien?
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
02-08-2019, 10:55 #2649Member
- Registered
- 13/07/16
- Location
- Grembergen
- Posts
- 490
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 1 Post(s)
- Reputation
- 18/86
4000 rpm is net boven ralenti op de moto :-)
Ik veronderstel als dat onder het rood is dat de motor daarvoor voorzien is.
Verstuurd vanaf mijn SM-A705FN met Tapatalkno votes
Reply With Quote
-
02-08-2019, 11:09 #2650Approved 9liver
- Registered
- 06/01/06
- Location
- Kemzeke
- Posts
- 4,032
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 8/48
no votes
Reply With Quote
-
02-08-2019, 11:11 #2651Approved 9liver
- Registered
- 06/01/06
- Location
- Kemzeke
- Posts
- 4,032
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 8/48
no votes
Reply With Quote
-
02-08-2019, 12:10 #2652Member
- Registered
- 12/11/13
- Location
- Gent
- Posts
- 4,236
- iTrader
- 15 (100%)
- Mentioned
- 10 Post(s)
- Reputation
- 33/399
no votes
Reply With Quote
-
02-08-2019, 21:40 #2653Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
enkel bij koude start. de auto moet er ettelijke uren voor stilstaan voor het gebeurt. hoe langer hij stilstaat, hoe meer doemp.
die return line heb ik al gezien, maar dan nog zou de dichting van de turbo dat toch moeten tegenhouden nee? ik vrees dat de turbo het aant begeven is dan.
soit, op zich wel een goed excuus voor MOSSELMANno votes
Reply With Quote
-
03-08-2019, 00:15 #2654Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
Reply With Quote
-
03-08-2019, 00:27 #2655Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
tis nu niet dat een orginele turbo veel in prijs scheelt natuurlijk

Als ik het zo bekijk is het vervangen van die return pipe gemakkelijk 6u werk. Als ik dat al moet betalen, eigenlijk is het een no brainer om dan gewoon ook de turbo mee te vervangen. Stel dat ze die leiding vernieuwen en het is daar niet mee opgelost, das rap 400 EUR aan werkuren dat ge twee keer betaalt.
In de VS is er een extended warranty voor (10j / 120k miles). Zou die hier ook te claimen zijn ?no votes
Reply With Quote

