-
30-10-2017, 17:16 #5116Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Een benzine gaat totaal anders rijden dan een diesel natuurlijk.
Maar die 1.4tsi is zeker geen verkeerd blokje.
Over de 1.6tdi, discussie is hier al meermaals gevoerd. De cijfers zijn nog vrij oké. Het is gewoon dat zijn mapping op de ballen trekt. Is echt gewoon debiel hoe brak hij rijdt. En zoals altijd gaat het niet om sprintjes, het gaat om de souplesse en vlotheid. En dat heeft de 1.6tdi gewoon niet.Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
PSN:Mrkend54lno votes
-
-
30-10-2017, 18:50 #5117Member
- Registered
- 08/08/05
- Location
- Aalst
- Posts
- 869
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/9
De 1.6 TDI moet je altijd met DSG nemen, anders is het schakelen als een gek om die motor in zijn ideale toerengebied te houden. Maar dat is gewoon eigen aan al die ecodiesels, met het verschil dat VAG ze wel aan een deftige automaat kan koppelen.
no votes
-
30-10-2017, 18:59 #5118Platinum Member
- Registered
- 01/08/04
- Location
- De K.
- Posts
- 29,744
- iTrader
- 51 (100%)
- Mentioned
- 11 Post(s)
- Reputation
- 189/826
no votes
-
30-10-2017, 19:32 #5119Member
- Registered
- 09/06/03
- Location
- Koersel
- Posts
- 5,531
- iTrader
- 36 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 25/67
Ik kan ook terug een 2.0TDI nemen met DSG hoor (minder opties, maar nog ok) maar ik vind de diesel vrij onzeker. Di Rupo heeft mij ooit al eens met mijn pietje gehad toen we van fiscale pk naar CO2 uitstoot gingen (met 160gr CO2 telde VAA door..). Verder heeft de 1.4TSI op papier maar net iets meer CO2 maar geen NOx en andere fijne rommel... Ik doe tegenwoordig 35k km per jaar, dus ongeveer op het switchpunt.
De 1.6TDI denk ik zelfs niet over na, dat reed niet in een golf 6, niet in een A3 of passat en ook niet in een octavia.
Volgens mij wordt de 1.4TSI uitgefaseerd, hopelijk krijg ik onderweg ergens een 1.5TSI
.
no votes
-
30-10-2017, 19:37 #5120Member
- Registered
- 08/08/05
- Location
- Aalst
- Posts
- 869
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/9
Citroën, Peugeot, Renault, Ford, Opel, Volvo...die automaten zijn veel te traag als je DSG gewend bent. Ze blijven te lang hangen op een te hoog toerental, veranderen niet snel genoeg van versnelling of reageren niet snel genoeg als je uw gas induwt. Alleen BMW levert ook een topautomaat met hun ecodiesels. BMW is eigenlijk zelfs beter omdat die bij manoeuvreren en lage snelheden net wat soepeler is met z'n koppelomvormer.
no votes
-
30-10-2017, 19:39 #5121Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Diepenbeek
- Posts
- 3,514
- iTrader
- 114 (100%)
- Mentioned
- 6 Post(s)
- Reputation
- 0/3
Ik reed vroeger met een 105 pk golf variant bmt en ik vond dat dat goed reed. Je moet natuurlijk niet het ego hebben op als eerste te willen zijn aan de lichten. En zolang je uw verkeer goed anticipeert bij het inhalen dan is er ook geen probleem. Peins dat we hier wat verwend zijn met 2.0l worshipping, ik heb 1.6 en 2.0 nu en ja dat laatste trekt beter op maar is bij mij persoonlijk geen dealbreaker. Ik rij manueel weliswaar...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalkno votes
-
30-10-2017, 19:46 #5122Member
- Registered
- 29/07/15
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 6,928
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 64/144
Het is dat koppel. Als je het vergelijkt met de BMW 1 of Mercedes A merk je heel duidelijk dat de Golf 1.6TDI echt een rare koppelcurve heeft.
Maar het is zeker vlot genoeg, daar niet van. Ik heb een hele poos met de Golf 1.6TDI rondgereden en nooit moeten klagen.
Het is geen 200pk, maar zeker genoeg om aan normale snelheden in te halen en dergelijke.1 members found this post helpful.
-
30-10-2017, 20:00 #5123Member
- Registered
- 15/08/13
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 5,587
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 6 Post(s)
- Reputation
- 33/107
Zijn de leasemaatschappijen tegenwoordig dan al wat schappelijker voor benzine?
Meestal was het altijd pro diesel, benzine had je geen keuze in of dan was het restbedrag waar te weinig, waardoor het weer niet interessant was.
Zit de switch er dan toch in te komen.Last edited by Bimmer; 30-10-2017 at 20:46.
no votes
-
30-10-2017, 20:36 #5124Member
- Registered
- 11/08/03
- Location
- Genk
- Posts
- 2,126
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/14
Ik heb eigenlijk door allerlei redenen nooit veel vermogen gehad in een wagen, meestal waren het maar lichte motorisaties. De inschrijving, taks en verzekering waren het mij vaak niet waard. Ik heb destijds leren rijden met een Ford Fiesta uit 1996 (1.8D / 60pk), super traag grasmachien. Een dik half jaar later een nieuwe Fiesta gekocht (1.4DCI / 65pk), maar even traag haha. In 2006 wou ik toch iets waarmee ik wat vlotter meekon in het verkeer (Ford Focus: 1.8TDCI / 115pk), 3 jaar geleden gaf die de geest heb ik mij weer een Fiesta gekocht, een 1.0l Ecoboost met 101pk en na tuning 145pk.
Die 1.0l Ecoboost blijft eigenlijk mijn favoriet, de enige benzinewagen waar ik mee gereden heb. Getuned was dat echt wel een plezier om mee rond te rijden. Nu ik een firmawagen heb is qua vermogen weer wat minder. Eerst (weeral) een Fiesta uit 2016 gekregen als huurwagen (1.6TDCI / ~70pk). Super traag natuurlijk en echt niet genoeg om in het hedendaagse verkeer mee te kunnen. Op autostrade is dat echt wel een straf om mee rond te rijden. Nu rij ik sinds enkele dagen met een Mercedes A160 (1.5TD / 90pk). Ook dat vermogen is weeral niet spectaculair te noemen, maar de automaat maakt wel wat goed. Hij voelt eigenlijk sneller aan dan 90pk, maar je voelt het verschil tov wagens die net die 20 of 30pk meer hebben. De volgende mag wel iets meer hebben in ieder geval
Ben eigenlijk wel eens benieuwd naar de PK-grafiek over de jaren heen van de meesten hier
no votes
-
30-10-2017, 20:52 #5125Member
- Registered
- 21/07/02
- Location
- Limburg
- Posts
- 13,389
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 22 Post(s)
- Reputation
- 176/641
Ne witte Ford Sierra MK2 1.8TD met 75 paarden, waarvan de ene helft mentaal gehandicapt was en de andere helft een drankprobleem had.
Dan een Audi A4 1.9DI 75pk, waarvan ik vermoed dat die altijd een defecte LMM had en nog minder vermogen draaide
Dan een Golf 4 1.9SDI met 60 pk, rampzalig traag.
Dan een Golf 6 1.4TSI 160pk, eindelijk uit het diepe dal der trage wagens.
Dan een VW Passat 1.6TDI, trager dan de golf, maar minder traag dan alles wat ik daarvoor had
Nu een BMW 420D GC met 190pk, hopelijk het traagste wat ik ooit nog ga hebben
no votes
-
30-10-2017, 21:01 #5126Member
- Registered
- 11/08/03
- Location
- Genk
- Posts
- 2,126
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/14
Ik ben dan toch niet de enige uit het ~60-70pk tijdperk komt , afzien man

Ik gok dat 110-120pk zowat het meeste voorkomt tegenwoordig? Ik bedoel de gemiddelde wagen die je tegenkomt. Voor de meesten zal 150-160pk de sweet spot zijn gok ik, maar meer zal altijd wel beter zijn. Hoe zit dat dan met de VAA bij zo een 190pk machien, dat moet toch enorm hoog liggen? Bij ons hanteren ze de minst voordelige formule, het hele bedrag gaat dus van het loon af. Zware motorisaties zullen pijn doen in de portemonnee vrees ik
no votes
-
30-10-2017, 21:27 #5127Member
- Registered
- 09/06/03
- Location
- Koersel
- Posts
- 5,531
- iTrader
- 36 (100%)
- Mentioned
- 4 Post(s)
- Reputation
- 25/67
Ik kan met de 1.4TSI heel wat meer opties nemen dan op de 2.0TDI. Kost natuurlijk wat minder en berekeningen gebeuren op 30k km per jaar (Waar ik met de 2.0TDI in werkelijkheid op 45k km/jaar zit). Kan bij AUdi, VW, skoda, BMW en Ford benzine motoren nemen.
Mijn autos:
- 2000-2004: Renault clio 1.2i - 59pk
- 2004-2005: Citroën Saxo VTS 1.4i - 75pk
- 2005-2008: Peugeot 206 XS 1.4HDI - 68pk - eerste nieuwe auto
- 2008-2011: Opel Astra H GTC - 1.9CDTI - 120pk (eerste bedrijfswagen)
- 2011-2013: VW Golf 6 Highline - 2.0TDI - 136pk (2de bedrijfswagen)
- 2013-2013: Volvo V50 - 1.6 Diesel - 115pk (tussenwagen ivm sluiting bedrijf)
- 2013-2013: Volvo V60 - 1.6 Diesel - 115pk (tussenwagen ivm sluiting bedrijf)
- 2013-2014: VW Passat Highline - 1.6 TDI - 105pk (tussenwagen ivm sluiting bedrijf)
- 2014-2014: Peugeot 308 - 1.6HDI - 90pk (aanloopwagen huidige werkgever)
- 2014-2018: Octavia 3 combi - 2.0TDI - 150pk (zelf gekozen bedrijfswagen)
- 2018-2021: zéér waarschijnlijk een Octavia 3 facelift combi - 1.4TSI - 150pk (zelf gekozen)
Ik heb de Octavia Combi Style nu gewoon full option geconfigureerd, uitgezonderd snelheidsbordenherkening en Dynamische vering (2x800€) en moet daarvoor dan éénmalig 372€ aan bijdragen. Die kan je dan weer inbrengen in de belastingsaangifte, dus daar schiet netto nog een 200€ van over. Daar doen we het voor
.
Nu is het niet zeker dat dat ook aangerekend wordt, want de dealer komt aan een lager bedrag dan de leasemaatschappij, dat had ik bij mijn huidige auto ook. Uiteindelijk bedrag was 0.
VAA van mijn huidige 2.0 TDI 150pk Octavia combi (catalogus 31k€) is 132€ bruto, van de nieuwe 1.4TSI 150 pk octavia Combi (catalogus 36k€) is dat een 180€ bruto oftewel 82€ netto volgens de calculator.no votes
-
30-10-2017, 21:27 #5128Member
- Registered
- 27/08/06
- Location
- /
- Posts
- 16,511
- iTrader
- 28 (97%)
- Mentioned
- 23 Post(s)
- Reputation
- 149/419
Ik ben begonnen met dit: https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Vivio
Toegegeven, 52pk in 650kg was eigenlijk zo slecht nog niet.no votes
-
30-10-2017, 21:38 #5129Member
- Registered
- 11/08/03
- Location
- Genk
- Posts
- 2,126
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/14
Die eenmalige bijdrage, die kunt ge altijd inbrengen? Ik ken er blijkbaar echt nog niet genoeg van haha

De looks daarentegen
no votes
-
30-10-2017, 21:38 #5130Member
- Registered
- 03/08/02
- Location
- Gavere
- Posts
- 37,519
- iTrader
- 23 (100%)
- Mentioned
- 57 Post(s)
- Reputation
- 267/1281
Ligt aan CO2-uitstoot en aankoopprijs van de wagen waar die motor in ligt. Beiden zijn niet noodzakelijk astronomisch.
Soit, mijn geschiedenis:
2000: Astra F 1.7D, platte diesel zonder turbo, 60PK, 0-100 in een half jaar, Ardeense autosnelweghellingen in derde aan 90 ofzo. TRAAG!
2004: Astra G 1.6 nafte met 100PK, toch al veel beter. Staat hier nog, dagelijkse wagen van mijn vrouw
2007: Polo 1.4TDI 70? PK. Eerste bedrijfswagen. Luid en traag.
2007: Astra H Break 1.3CDTI 90PK. Rustig en stil op de autosnelweg, maar groot turbogat en traag.
2008: Toyota Avensis 2.0 D-4D 116PK. 2.0 met deftige non-eco versnellingsbakverhoudingen. Niet al te stil maar reed best ok, voelde niet traag aan.
2010: Passat Variant 1.6TDI 105PK. Rustig, niet megatraag, maar uiteindelijk toch onderbemeten en de lange versnellingsbakverhoudingen hielpen er niet aan.
2013: Peugeot 308 break 1.6HDi 90PK. Nul goede woorden voor, kutwagen met kutmotor.
2013: Ford Focus Break 1.8TDCi 115PK: heel goede wagen met een best ok motor.
2013: Audi A4 Avant 2.0TDI 136PK: vlot genoeg
2016: Audi A6 Avant 2.0TDI 136PK: iets minder vlot dan de A4 maar uiteindelijk veel beter dan verwachtno votes

