Page 1 of 2 12 Last
  1. #1
    Pana's Avatar
    Registered
    05/11/02
    Location
    Kempen
    Posts
    5,569
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    1 Post(s)
    Reputation
    22/96

    De grote koppel vs. vermogen thread

    Aangezien het in de bedrijfswagen topic amper nog over bedrijfswagens gaat stel ik voor om de koppel vs vermogen discussie hier verder te zetten?

    Dus alles over grafiekjes, koppel vs vermogen vs motorinhoud, schakelmomenten, etc... kan hier gepost worden, zodat andere topics on-point kunnen blijven.
    9lives stopt er mee, maar het feestje gaat door op beyondgaming.be!
    no votes  

  2. #2
    Brecht's Avatar
    Registered
    17/10/03
    Location
    Meulebeke
    Posts
    19,946
    iTrader
    33 (100%)
    Mentioned
    19 Post(s)
    Reputation
    192/378
    Aangezien niemand precies de moeite deed om dit te lezen, het hier ook nog eens zetten:
    https://danielmiessler.com/study/horsepower/

    Komt er dus op neer dat koppel aan de wielen allemaal goed en wel is, maar vermogen nog belangrijker is. Want wielkoppel is enkel van toepassing als je aan een constante snelheid rijdt, voor acceleratie is weldegelijk het vermogen belangrijkste.
    no votes  

  3. #3
    ikbenben's Avatar
    Registered
    11/01/06
    Location
    Melle
    Posts
    13,055
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    9 Post(s)
    Reputation
    105/413
    Koppel is uitgevonden voor dieselrijders zodat ze ook eens kunnen stoefen met hun wagen
    Giggity
    no votes  

  4. #4
    sneax's Avatar
    Registered
    25/07/02
    Location
    Aalst
    Posts
    13,457
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    51/156
    Een race auto moet gewoon snel gaan en zo weinig mogelijk massa mee dragen -> lichte motor, snelle slag, weinig torque aan de motor zelf maar ter compensatie kan die wel makkelijk 10k+ toeren maken én omdat ie zo licht is er nog snel geraken ook.

    Een camion die moet veel massa trekken -> zware motor (met "zware ontploffingen"), lange slag, massa's torque aan de engine maar ja die bouw zorgt er voor dat hij wel maar max 3k toeren kan maken.

    Beiden kunnen ze 600pk hebben maar kzou toch liever met het eerste gaan racen.

    Dus wat is het belangrijkste? In mijn ogen is dat vermogen en dat nog eens gelinkt aan de massa van de wagen, als ik moet gaan racen en kmoet een voiture kiezen zal ik naar die 2 dingen kijken.
    Last edited by sneax; 11-05-2016 at 14:07.
    safir Thom4s
    no votes  

  5. #5

    Registered
    03/08/02
    Location
    Gavere
    Posts
    37,519
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    57 Post(s)
    Reputation
    267/1281
    Quote Originally Posted by MrKend54l View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Dat is gewoon omdat jij het voorbeeld gaf voor de GTI in eerste en tweede, daartussen heb je altijd een groot verschil.
    Werkt ook voor hogere versnellingen hoor.

    En die 1.6tdi heeft gewoon rete lange verhoudingen. Als je nu eens een wagen neemt met een 8 trapt sportautomaat dan zal je andere cijfers zien, logisch want door de 2 extra versnellingen kunnen de andere korter gemaakt worden.
    Zelfde opmerking als ik eerder gaf: verhoudingen mogen dan allemaal elk wat korter zijn, daardoor is de terugval in toeren ook minder en het motorkoppel dus ook dichter bij elkaar.

    Nu komen we tot de essentie van het verhaal en dat is en blijft dat hoog in toeren, ofwel ver voorbij het punt van maximaal vermogen, je enkel maar meer lawaai maakt maar dat je niet sneller zal accelereren.
    Dat heeft niemand ooit ontkend - dat sluit zelfs goed aan bij m'n punt en is niet bepaald wat je eerst wou zeggen.
    no votes  

  6. #6
    Mot's Avatar
    Registered
    30/06/14
    Location
    Hier en daar
    Posts
    1,291
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    6/17
    Quote Originally Posted by Brecht View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Aangezien niemand precies de moeite deed om dit te lezen, het hier ook nog eens zetten:
    https://danielmiessler.com/study/horsepower/

    Komt er dus op neer dat koppel aan de wielen allemaal goed en wel is, maar vermogen nog belangrijker is. Want wielkoppel is enkel van toepassing als je aan een constante snelheid rijdt, voor acceleratie is weldegelijk het vermogen belangrijkste.
    dat gaat toch puur over atmo motoren? er word nergens een woord gerept over turbo motoren en zelfs niet het verschil tussen benzine of diesel, verschil tussen een 1000cc 4 cilinder of een 5400cc v8..?
    ''het lezen van deze post kan uw gezondheid ernstige schade toebrengen.''
    no votes  

  7. #7

    Registered
    03/08/02
    Location
    Gavere
    Posts
    37,519
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    57 Post(s)
    Reputation
    267/1281
    Quote Originally Posted by Mot View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    dat gaat toch puur over atmo motoren? er word nergens een woord gerept over turbo motoren en zelfs niet het verschil tussen benzine of diesel, verschil tussen een 1000cc 4 cilinder of een 5400cc v8..?
    De besproken concepten staan daar dan ook los van.
    no votes  

  8. #8
    MrKend54l's Avatar
    Registered
    01/08/04
    Location
    De K.
    Posts
    29,744
    iTrader
    51 (100%)
    Mentioned
    11 Post(s)
    Reputation
    189/826

    De grote koppel vs. vermogen thread

    Quote Originally Posted by Mot View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    dat gaat toch puur over atmo motoren? er word nergens een woord gerept over turbo motoren en zelfs niet het verschil tussen benzine of diesel, verschil tussen een 1000cc 4 cilinder of een 5400cc v8..?
    Dat heeft er dan ook niks mee te maken. Het enige wat telt is hoeveel vermogen hij maakt en op welk toerental dit is.
    Met andere woorden de koppel en vermogen curve in het enige wat telt. Logischerwijs zal een V8 meer koppel en vermogen hebben natuurlijk.
    Uiteindelijk genereert uw motor een motorkoppel, na de versnellingsbak krijg je dan uw wielkoppel dat zich zal uiten in een versnellingskracht.

    Om te versnellen heb je nu eenmaal koppel nodig, maar vermogen is en blijft de belangrijkste parameter. Maar koppel maal hoeksnelheid is nu eenmaal vermogen.
    Maturity is often more absurd than youth and very frequently is most unjust to youth
    PSN:Mrkend54l
    no votes  

  9. #9
    Musk's Avatar
    Registered
    21/07/02
    Location
    Limburg
    Posts
    13,389
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    22 Post(s)
    Reputation
    176/641
    Hoe komt het dat ik met mijn 1.4tsi turbonaft stage 1 op ong 150pk en 270Nm gemakkelijk langs de bmw 118d stage 1 op 180pk van mn collega (dunno koppel maar zal een pak hoger zijn dan mijne) kan blijven? Is dat omdat ik langere vitessen heb? .. of kan die beunhaas gewoon niet rijden?
    no votes  

  10. #10

    Registered
    14/06/15
    Location
    Dubai
    Posts
    80
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    1/1
    Quote Originally Posted by Musk View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Hoe komt het dat ik met mijn 1.4tsi turbonaft stage 1 op ong 150pk en 270Nm gemakkelijk langs de bmw 118d stage 1 op 180pk van mn collega (dunno koppel maar zal een pak hoger zijn dan mijne) kan blijven? Is dat omdat ik langere vitessen heb? .. of kan die beunhaas gewoon niet rijden?
    Gewicht ?
    no votes  

  11. #11
    vishnusixclix's Avatar
    Registered
    25/08/02
    Location
    Kempenzoon
    Posts
    11,766
    iTrader
    0
    Mentioned
    8 Post(s)
    Reputation
    9/225
    Je kunt langer doorhalen + meer vermogen tussen 4000 en 6000 toeren dan de BMW dieselaart.
    ❀❀❀❀❀❀❀❀❀❀ THINK before you POST ❀❀❀❀❀❀❀❀❀❀
    ❀❀❀❀M E N I N G E N❀❀❀❀
    no votes  

  12. #12
    Musk's Avatar
    Registered
    21/07/02
    Location
    Limburg
    Posts
    13,389
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    22 Post(s)
    Reputation
    176/641
    Golf mk 6 is de mijne en dan een bmw 1serie (eerste model), die zullen qua gewicht wel dicht bijeen liggen denk ik.
    no votes  

  13. #13
    Kenneke10's Avatar
    Registered
    17/02/09
    Location
    evergem
    Posts
    27,258
    iTrader
    702 (100%)
    Mentioned
    5 Post(s)
    Reputation
    2/921
    Vroeger toen ik mijn honda s2000 nog had toch weinig sprintjes verloren, denk 228nm wat op zich nie veel is tov de 2.0l ( 241pk), wat mis ik die wagen toch
    no votes  

  14. #14

    Registered
    03/08/02
    Location
    Gavere
    Posts
    37,519
    iTrader
    23 (100%)
    Mentioned
    57 Post(s)
    Reputation
    267/1281
    Quote Originally Posted by Musk View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Golf mk 6 is de mijne en dan een bmw 1serie (eerste model), die zullen qua gewicht wel dicht bijeen liggen denk ik.
    Of hij kan niet rijden, of zijn wagen heeft een probleem waardoor hij vermogen mist.
    no votes  

  15. #15
    Mot's Avatar
    Registered
    30/06/14
    Location
    Hier en daar
    Posts
    1,291
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    6/17
    Quote Originally Posted by eniac View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Of hij kan niet rijden, of zijn wagen heeft een probleem waardoor hij vermogen mist.
    of ze hebben hem wijsgemaakt dat hij gechipt is maar draait nog standaard
    ''het lezen van deze post kan uw gezondheid ernstige schade toebrengen.''
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in