Page 1 of 2 12 Last

Thread: [ivao/mp] Ivao

  1. #1
    Avilowca's Avatar
    Registered
    11/01/04
    Location
    Leuven
    Posts
    5,082
    iTrader
    0
    Mentioned
    6 Post(s)
    Reputation
    0/330

    [ivao/mp] Ivao

    Dag beste mensen,

    Ik zou graag deelnemen aan het hele IVAO gebeuren. Ik heb vliegervaring genoeg om aan een serieuze simulatie te kunnen deelnemen.

    Alleen vind ik de site van IVAO nogal onduidelijk dus het zou me al een pak vooruit helpen als iemand hier in een paar bullets even kan neerpennen wat ik moet installeren e.d. om op de IVAO servers te geraken.

    Moet je voor het online spelen een legale kopie hebben van Flight Simulator. Ik heb er eentje van FS X maar mijn versie van FS2004 is helaas niet legaal gekocht.

    Alvast bedankt!
    no votes  

  2. #2
    Jense777's Avatar
    Registered
    10/12/03
    Posts
    950
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/1
    Ik denk niet dat een legale kopie verplicht is, maar men gaat er wel van uit dat je een legaal exemplaar hebt (denk dat ze dit te logisch vinden om te vermelden).

    Voorts installeer je IvAp (laatste versie) via een simepele installer en je bent vertrokken. Als het een troost kan wezen: het is zóveel makkelijker als vroeger
    no votes  

  3. #3
    Boris Barowski's Avatar
    Registered
    21/09/03
    Location
    Leuven
    Posts
    4,811
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/8
    ben ook ivao aant leren

    tis ni gemakkelijk vind ik toch ze (het programma is zeer eenvoudig, al de rest van procedures moet ik toch eens napeizen )

    juist mijn 7e uur online gedaan EBBR-EHAM, maar mijn default scenery is blijkbaar wel een probleem
    ...Si vis pacem, para bellum...
    www.barowski.be
    no votes  

  4. #4
    Eagle-Eye's Avatar
    Registered
    11/09/05
    Location
    Koksijde
    Posts
    2,662
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    9/16
    OK, here we go.

    Voor we zeggen wat we nodig hebben, eerst wat uitleg.
    IVAO bestaat uit 2 delen: het ATC-gedeelte en het Pilot-gedeelte. Allereerst moet je dus beslissen wat je precies wil doen.
    Voor alle duidelijkheid: het is niet omdat je in het begin kiest Pilot te worden dat je niet kunt veranderen naar ATC. Je kunt ze zelfs beide zijn (doch niet op hetzelfde moment natuurlijk ).

    PILOT:
    Als Pilot moet je IvAp downloaden. IvAp 1.3.4 voor FS9 (verplicht te installeren MTL Database [zodat je andere toestellen kan zien] vind je hier), IvAp 1.9.6 download je voor FSX. Voor FSX zit de MTL Installer in de install zelf.

    ATC:
    Als ATC is het iets gemakkelijker. Je dient maar één bestandje te downloaden. Namelijk IvAc 1.10.

    Voice software:
    Hoewel niet verplicht, is het zeker aan te raden dat je voice gebruikt, dit vanwege zijn hoger realititeitsgehalte en vlugger/makkelijker dan typen. Hiervoor gebruikt IVAO altijd TeamSpeak 2 (kan je hier downloaden).

    Rand-programma's:
    Deze programma's zijn niet verplicht, maar kunnen wel handig zijn.
    IvAe - The Eye of IVAO 0.8.7 is een programma waarmee je alle online pilots en ATC kan bekijken. Dit is zeer handig als je bv. vrienden wil volgen tijdens hun vlucht of wil zien of een bepaalde ATC-positie bezet is. Zo kun je bv. zien of je vlucht door ATC zal worden geholpen of dat je het alleen zult moeten zien te redden. Of je kunt zien of de positie die jij net wou innemen als ATC nog niet bezet is. Dit is natuurlijk volgens de situatie op dat moment, uiteraard kan ook dit programma niet in de toekomst kijken om te weten of er binnenkort een controller online komt op een bepaalde plaats.

    IvAi - IVAO Interface 0.3.2 is een programmaatje waarmee je twee connecties tegelijkertijd kunt hebben (wat dus anders niet kan). Zo kun je als beginnend Tower-ATC ook een vliegtuig op de tarmac zetten om zo te kijken waar alle traffic naartoe taxiet.
    ==> Ik denk dat IvAi pas handig is bij een dual monitor set-up, omdat je anders te veel moet ALT+TABBEN.

    Overige programma's vind je hier. Er zijn er te veel om ze allemaal op te noemen en een (korte) uitleg staat er steeds bij. Je ziet maar wat je nodig hebt/kan gebruiken.



    IS EEN LEGALE VERSIE VAN FS9 / FSX NODIG OM IVAO TE KUNNEN GEBRUIKEN?
    --> Neen. Voorlopig valt het niet te controleren of iemand via een legaal of illegaal verkregen FS op IVAO komt. Daarom doet IVAO ook de moeite niet om na te gaan of iedereen op IVAO een legale versie heeft. Hetzelfde geld voor payware addons.

    Als er nog vragen zijn, feel free to ask.

    Eagle-Eye.

    PS: ik denk dat hier al enkele threads staan over IVAO en wat je moet installeren. Hoewel ik hier een ruim aanbod geef, kan het geen kwaad om de search-functie eens te gebruiken.

    PS 2: Iemand een idee waarom ik de laatste tijd zoveel lange posts maak?
    Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
    If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.
    no votes  

  5. #5
    Boris Barowski's Avatar
    Registered
    21/09/03
    Location
    Leuven
    Posts
    4,811
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/8
    merci voor u lange posts EE

    hoe zit dat eigelijk met server/TS

    soms als ik op connect zit ik eerst op IVAOCH en dan geraak ik op geen TS channel enzo

    wat is de juiste manier om te verbinden naar ivao van server? en moet je van server veranderen op lange vluchten ?
    ...Si vis pacem, para bellum...
    www.barowski.be
    no votes  

  6. #6
    Eagle-Eye's Avatar
    Registered
    11/09/05
    Location
    Koksijde
    Posts
    2,662
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    9/16
    Als pilot moet je enkel inloggen op een server om te vliegen en instellen wat je kan wat betreft voice-software.
    Receive and send = Ik hoor jou (de ATC) en ik kan zelf dingen zeggen want ik heb een microfoon die werkt.
    Receive only = Ik hoor jou (de ATC) maar door gebrek aan of kapotte microfoon kan ik niks zeggen. Ik contacteer jou via tekst.
    Text only = Omwille van omstandigheden/gebrek aan nodig materiaal heb ik audio noch microfoon. Alle communicatie gaat via tekst.

    Voor de rest hoef je als piloot niks meer te doen wat betreft TS en zo.

    Hoe zit het dan in elkaar?
    ==> Als ATC heb je een eigen frequentie. Brussels Approach (EBBR_APP) heeft bv. 118.250; Brussels Control (EBBU_CTR) heeft 131.100; ... Als ATC dien je een eigen TS channel aan te maken, waarin je controlt (zodat niet heel de wereld in dezelfde channel zit te praten). Door een code in de IVAO-software wordt een frequentie automatisch gelinkt aan een TS-channel.

    Voorbeeld:
    Je vliegt van EGLL (Heathrow, London, Engeland, Groot-Brittanië) naar EBBR (Zaventem, Brussel, België) en je stijgt op zonder ATC. In dit geval blijf je op UNICOM (frequentie is 122.800). Als EBBU_CTR online is en je zit ergens tussen DVR (Dover VOR) en KOK (Koksy VOR) zul je een boodschap krijgen die zegt dat je Brussels Control dient te contacteren op frequentie 131.100. In je radio stack of door de frequentie in te vullen in je IvAp-screen (zie manual hoe dat in z'n werk gaat) schakel je dan over van frequentie 122.800 (UNICOM) naar 131.100 (Brussels Control). Door de ingebouwde software-code weet IVAO dat frequentie 131.100 in die regio gelijk is aan Brussels Control. Als Brussels Control een eigen channel heeft op TeamSpeak, zal je daar automatisch naartoe worden gebracht (door software-vertraging kan dit van 0 tot 30 seconden duren).
    Tenzij er een probleem optreedt, moet je niet in TS zelf gaan zitten zoeken hoe je op de TS-server/channel komt van de ATC die je tracht te contacteren.

    UNICOM:
    Op UNICOM gebeurt alles sowieso via text, omdat een algemene UNICOM frequentie ook de volledige wereld zou bevatten. Zou enkel voor een overbelasting van de TS-server zorgen aangezien zo'n 60-70% vliegt in gebieden zonder ATC.
    Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
    If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.
    no votes  

  7. #7
    Boris Barowski's Avatar
    Registered
    21/09/03
    Location
    Leuven
    Posts
    4,811
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/8
    k, thanks

    hoe atc te contacteren begin ik door te hebben (na een paar vluchten mag dat al )
    wist ni da unicom in textmode was, thx

    toch lukt het mij meestal ni om te connecteren naar TS (hij blijft gewoon disconnected staan) als ik op een server als IVAOCH zit, na disconnect en reconnect lukt het dan wel
    raar, maar ik kan er nog mee leven.

    binnenkort nog eens naar EHAM vliegen, nu heb ik denk ik de juiste scenery (was cleared voor ILS 18R, zoek frequentie op, alles ok, established, dan zegt approach plots dak op 18C midline zit. Is een prob met default scenery, wel lastig

    PM eens ulle naam ofzo, dak weet als ik iemand van jullie als controller heb
    ik ben meestal callsign OOBAR
    ...Si vis pacem, para bellum...
    www.barowski.be
    no votes  

  8. #8
    Eagle-Eye's Avatar
    Registered
    11/09/05
    Location
    Koksijde
    Posts
    2,662
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    9/16
    Als je IvAp opstart is het normaal dat TS enkel opstart en nog niet connect naar een channel. IvAp start steeds op dezelfde frequentie (122.950 denk ik) omdat dit een nietgebruikte frequentie is. Zo zul je nooit direct op een server worden gegooid: het laden van IvAp kan nogal wat CPU innemen voor een paar seconden, als je dan ook nog eens TS erbij moet nemen is de kans reëel dat je PC gewoon freezet. Zeker met een mindere PC. Het is pas als je op een frequentie gaat waar een TS-channel aan gelinkt is dat TS wordt ingesteld.
    Of zit het nog anders in elkaar?

    In verband met je scenery: RW 18R in EHAM is de "Polderbaan", niet? Die is pas gebouwd/in gebruik genomen nadat FS9 af was. Microsoft kon/wou dus 18R nog niet implementeren. Dikwijls zie je daarom het volgende staan in EHAM controllers hun ATIS: "Report default scenery", net omwille van die "Polderbaan".
    Geen idee of ze in FSX wel standaard aanwezig is, maar ik vermoed van wel.
    Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
    If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.
    no votes  

  9. #9
    Boris Barowski's Avatar
    Registered
    21/09/03
    Location
    Leuven
    Posts
    4,811
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/8
    ca va, twerkt, ik was gewoon niet geduldig genoeg

    juist een right circuit gevlogen op de polderbaan, en alles werkt nu perfect
    ILS enal komt perfect uit enzo, standaard vond ik het wat aan de grove kant (ofwel is dat mijn verbeelding )

    Wat is eigelijk de etiquette op unicom, als ge op cruise level zit en ge moet een airspace door?
    gewoon u FL en heading geven en dan op u TCAS kijken?

    thanks voor de hulp, en wie weet kom ik u nog eens tegen
    ...Si vis pacem, para bellum...
    www.barowski.be
    no votes  

  10. #10
    Eagle-Eye's Avatar
    Registered
    11/09/05
    Location
    Koksijde
    Posts
    2,662
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    9/16
    De etiquette op UNICOM.

    Geen idee of er eigenlijk echt een etiquette is, maar sinds ik af en toe eens de NATs vlieg (de North Atlantic Routes: om bv. van Brussel naar New York te vliegen) gebruik ik de standaard-communicatie die daar gebruikt wordt.
    Algemeen gezien report ik dan: current position (waypoint waar ik boven zit), hoogte (Flight Level/altitude), snelheid (Mach, Indicated AirSpeed of Ground Speed) en komende route. Meestal gebruik ik airways in plaats van volgende waypoint.
    Indien ik na 45 minuten nog steeds op dezelfde airway zit, report ik nog eens m'n positie (FL, speed, nm inb next waypoint, route)

    TCAS bekijken is zeker aangeraden als je onder UNICOM vliegt, omdat je daar geen ATC hebt die je kan begeleiden en je waarschuwen als andere vliegtuigen jou vliegtuig naderen. Door je TCAS te gebruiken, kun je misverstanden vermijden door pas te reageren als je al op 10 nm van elkaar zit en op elkaar afvliegt op dezelfde hoogte. Hoewel je een IFR-vlucht doet, ben je onder UNICOM toch verantwoordelijk voor je eigen separatie, zoals een VFR vlucht het moet doen.
    Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
    If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.
    no votes  

  11. #11

    Registered
    29/11/03
    Posts
    67
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Quote Originally Posted by Boris Barowski View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    ca va, twerkt, ik was gewoon niet geduldig genoeg

    juist een right circuit gevlogen op de polderbaan, en alles werkt nu perfect
    ILS enal komt perfect uit enzo, standaard vond ik het wat aan de grove kant (ofwel is dat mijn verbeelding )

    Wat is eigelijk de etiquette op unicom, als ge op cruise level zit en ge moet een airspace door?
    gewoon u FL en heading geven en dan op u TCAS kijken?

    thanks voor de hulp, en wie weet kom ik u nog eens tegen
    Ik zal ook es op u letten, ik zit meestal als atc op Oostende (EBOS). ivao-details staan in m'n sig.
    If I can't get it in the air, it's not an airplane

    member of IVAO
    no votes  

  12. #12
    Boris Barowski's Avatar
    Registered
    21/09/03
    Location
    Leuven
    Posts
    4,811
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/8
    EE, sebiet uw C3 examen ?
    ...Si vis pacem, para bellum...
    www.barowski.be
    no votes  

  13. #13
    Eagle-Eye's Avatar
    Registered
    11/09/05
    Location
    Koksijde
    Posts
    2,662
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    9/16
    Inderdaad, om 1830Z (19h30 lokale tijd dus) begin ik aan m'n C3 examen als EBBU_CTR (Brussels Control). Tenminste, als alles goed gaat. Net gekeken op IvAe en blijkbaar is mijn examinator nog bezig aan een vlucht voor het volgende anderhalve uur. :-/

    Iedereen die kan (en wil) HELPEN, mag komen.
    Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
    If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.
    no votes  

  14. #14
    Avilowca's Avatar
    Registered
    11/01/04
    Location
    Leuven
    Posts
    5,082
    iTrader
    0
    Mentioned
    6 Post(s)
    Reputation
    0/330
    Vreemd genoeg geraak ik niet in mijn IVAO account.

    Als ik mijn VID en website password ingeeft zegt hij dat mijn account niet bestaat.

    hum...
    no votes  

  15. #15
    Eagle-Eye's Avatar
    Registered
    11/09/05
    Location
    Koksijde
    Posts
    2,662
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    9/16
    Er zijn 2 passwords om op IVAO te geraken.
    IvAn-password is om op het netwerk te raken. Voor IvAp en IvAc dus.
    Website password is, zoals het zelf zegt, een password om op de website in te loggen.

    Ben je dus zeker dat je de passwords gebruikt op de juiste plaats?
    Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
    If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in