Page 1 of 2 12 Last
  1. #1
    joyraider's Avatar
    Registered
    02/08/02
    Location
    Leuven
    Posts
    2,624
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0

    [Off Topic] meevliegen in de cockpit

    Dacht deze vraag toch es te posten, gezien ik er allang mee in m'n hoofd zat...

    In augustus ga ik nog eens op vakantie, waar ik nu min of meer al tegen opzie gezien m'n vliegangst (wat een paradox he; op het vliegveld kwijlen op de vliegtuigen, en in het vliegtuig urenlang afzien )...

    Op youtube zie je nogal wat filmpjes die door een 3e persoon vanuit de cockpit gemaakt zijn.. Wat ik me afvraag: is het dan mogelijk om een 'aanvraag' te doen om gedurende de vlucht (of toch een groot deel ervan, in mijn geval) in de cockpit te zitten en mee te kijken?

    Ten eerste zou ik dit graag willen puur uit interesse, om het eens te zien (beetje zagen over 'hoe werkt dit in het echt' en 'mag ik de flaps straks zetten?' )

    Ten tweede zou dit érg handig zijn voor mijn 'vliegangst', die eigenlijk voor 95% voortkomt uit gebruik aan controle (je zit in een ronde bak, je kan niet zien waar je naartoe vliegt of wat er gebeurt).

    Dus; nog eens de vraag: is het mogelijk om een vlucht mee in de cockpit te zitten, als je totaal geen officiële associaties hebt met vliegmaatschappijen of whatsoever?

    De maatschappij is trouwens China Airlines (744! ), mocht dit iets uitmaken
    no votes  

  2. #2
    tomvanhouche's Avatar
    Registered
    05/11/03
    Location
    Hasselt
    Posts
    2,106
    iTrader
    115 (98%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Je bedoelt dus jumpseat eigenlijk.

    Ik denk toch dat je dan wat connecties moet hebben om daar te mogen zitten hoor. Ne wildvreemde gaan ze daar ni laten zitten he
    Gezien de veiligheidseisen van tegenwoordig.

    Denk dat het voor vb. een zoon van een piloot van diezelfde maatschappij wel mogelijk is maar ik zeg nogmaals, gezien er de laatste jaren al genoeg gebeurd is vrees ik ervoor.

    En flaps zetten kunt ge al helemaal vergeten
    no votes  

  3. #3
    VinceFeet's Avatar
    Registered
    14/03/04
    Location
    Gierle, Antwerpen
    Posts
    4,967
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/1
    Ik denk zelfs dat het de bedoeling is dat ge uwen bek houdt op de jumpseat. Allé, dat zullen ze u toch zeker vragen vermoed ik (kwestie van de piloten niet af te leiden zeker?). Maar uiteindelijk hangt dat 100% af van de piloten zelf, als die mannen daar niks mee inzitten gaan die gerust met u willen babbelen.

    Maar ik denk dat je zelfs al niet tot op de jumpseat geraakt, zoals iemand al zei: met connecties lukt dat misschien nog wel maar anders? Maar vraag het is, een nee heb je, een ja...
    .: Turntables 2x Technics SL-1200 MKII .: Mixer Ecler Nuo-2 :.
    .: How can Hip Hop be dead if the Wu is forever?
    no votes  

  4. #4
    Zorba's Avatar
    Registered
    13/04/04
    Location
    West-Vlaanderen
    Posts
    6,429
    iTrader
    117 (99%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    0/19
    Je moet niet persé connecties hebben. Gewoon lief vragen en eventueel een brief schrijven ofzo (vraag naar de Vr, Take off weight, SID, dan weten ze dat je ermee bezig bent).

    En ja, voor de rest is het geluk.

    En over die vragen stellen: ik heb tijdens mijn vorige jumpseat alles mogen vragen, meeluisteren naar ATC, enz. Hangt echt puur af van de captain (en in mindere maten de FO/SO)
    If I can bicycle, I bicycle.
    12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutput
    no votes  

  5. #5
    joyraider's Avatar
    Registered
    02/08/02
    Location
    Leuven
    Posts
    2,624
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Mja, heb inmiddels al gemaild naar CAL, benieuwd wat er terugkomt. Zal idd een nee zijn waarschijnlijk, maar dan probeer ik nog een paar andere manieren...

    En 't was maar een grapje he, van die flaps Denk idd dat je best gewoon je klep houdt, tenzij op cruise alt. 't Zou nog grappig zijn, juist voor touchdown: "GODVER, m'n batterijen van mp3-speler zijn leeg! hebben jullie dr hier geen liggen ofzo?"
    no votes  

  6. #6
    Eagle-Eye's Avatar
    Registered
    11/09/05
    Location
    Koksijde
    Posts
    2,662
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    9/16
    Quote Originally Posted by Rutger25 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Je moet niet persé connecties hebben. Gewoon lief vragen en eventueel een brief schrijven ofzo (vraag naar de Vr, Take off weight, SID, dan weten ze dat je ermee bezig bent).

    En ja, voor de rest is het geluk.

    En over die vragen stellen: ik heb tijdens mijn vorige jumpseat alles mogen vragen, meeluisteren naar ATC, enz. Hangt echt puur af van de captain (en in mindere maten de FO/SO)
    Zit jij eigenlijk heel de vlucht op die jumpseat of wordt je daar ook weggehouden voor/na bepaalde momenten, zoals bv. take-off of landing? Want da's precies alsof je daar heel de tijd zit, terwijl de rest van je reisgezellen je nooit zien op dat toestel.
    Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
    If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.
    no votes  

  7. #7
    Zorba's Avatar
    Registered
    13/04/04
    Location
    West-Vlaanderen
    Posts
    6,429
    iTrader
    117 (99%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    0/19
    Quote Originally Posted by Eagle-Eye View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Zit jij eigenlijk heel de vlucht op die jumpseat of wordt je daar ook weggehouden voor/na bepaalde momenten, zoals bv. take-off of landing? Want da's precies alsof je daar heel de tijd zit, terwijl de rest van je reisgezellen je nooit zien op dat toestel.
    Ik mocht vanaf descend, dus tijdens landing. Geen idee waarom take off niet mocht.

    En joyraider: Mailen naar de airline zelf is het slechtste wat je kan doen
    If I can bicycle, I bicycle.
    12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutput
    no votes  

  8. #8
    joyraider's Avatar
    Registered
    02/08/02
    Location
    Leuven
    Posts
    2,624
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Quote Originally Posted by Rutger25 View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik mocht vanaf descend, dus tijdens landing. Geen idee waarom take off niet mocht.

    En joyraider: Mailen naar de airline zelf is het slechtste wat je kan doen
    Daar had ik al rekening mee gehouden, maar dat is het eerste wat in me opkwam

    Wat stel je dan voor? De kans dat ik op Google even een MSN- of postadres van een CAL-captain vind lijkt me namelijk vrij gering

    *edit* welke vluchten heb je dan al zoal meegezeten? en hoelang duurden die dan?
    no votes  

  9. #9
    Zorba's Avatar
    Registered
    13/04/04
    Location
    West-Vlaanderen
    Posts
    6,429
    iTrader
    117 (99%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    0/19
    Nee gewoon persoonlijk vragen aan een FA of ze het wil vragen aan de captain (of aan hem zelf als hij aan de deur staat).

    Sobelair 737 (take off Brussel/landing Malaga)
    Sobelair 767 (take off in Malaga)
    SN landing in Brussel

    Ik denk de keren dat ik het gevraagd heb heb, het 2x niet mocht (Hola (voor Jetairfly) ook een keer). Normaal zou ik de landing met die 767 ook gemogen hebben maar er waren al mensen voor mij
    If I can bicycle, I bicycle.
    12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutput
    no votes  

  10. #10
    joyraider's Avatar
    Registered
    02/08/02
    Location
    Leuven
    Posts
    2,624
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Ah ok, gewoon ter plaatse vragen dus Waarschijnlijk ging het bij jou ook wel wat makkelijker omdat het om Vlaams cabinepersoneel ging, wat toch wat 'vertrouwder' is...

    Ik ga in ieder geval van tevoren nog wat online researchen naar CAL-personeel, en als laatste middel het persoonlijk vragen zoals jij Ik betwijfel wel of dat in mijn geval gaat werken, gezien het (waarschijnlijk) om Taiwanees personeel gaat, en de vlucht duurt 10,5 uur (kan me niet voorstellen dat ik de hele vlucht in de cockpit zou mogen zitten)..
    no votes  

  11. #11
    Zorba's Avatar
    Registered
    13/04/04
    Location
    West-Vlaanderen
    Posts
    6,429
    iTrader
    117 (99%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    0/19
    Quote Originally Posted by joyraider View Post
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    (kan me niet voorstellen dat ik de hele vlucht in de cockpit zou mogen zitten)..
    Kan ook niet de bedoeling zijn. Die mensen moeten ook eten enz, en ik kan er inkomen dat ze dat liever op hun gemak doen. En mja, wat je dan ziet zie je vanuit uw seat ook (zo goed als he)
    If I can bicycle, I bicycle.
    12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutput
    no votes  

  12. #12
    tomvanhouche's Avatar
    Registered
    05/11/03
    Location
    Hasselt
    Posts
    2,106
    iTrader
    115 (98%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    de 14e vertrek ik naar Tenerife met BA via Londen.

    aangezien Londen toch ma 20min vliegen is ofzo ga ik het toch ook eens vragen aan een FA of alsk de Captain zie aan hem

    ma zou BA ni strenger zijn als andere airliners?
    no votes  

  13. #13
    epsilon's Avatar
    Registered
    10/08/02
    Location
    up in the sky
    Posts
    3,454
    iTrader
    0
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    0/11
    BA is redelijk strikt, en nog een maatschappij waar ge het nie aan moet vragen is Ryanair, die hebbe gene tijd voor die zever Met een turnaround van 20 minuten.
    no votes  

  14. #14
    joyraider's Avatar
    Registered
    02/08/02
    Location
    Leuven
    Posts
    2,624
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Goedemiddag heer van der Ven,

    Refererend aan uw email van vandaag, betreffende het meevliegen in de
    cockpit, zouden wij graag een en ander nader willen toelichten.

    Sinds de gebeurtenissen op de ons welbekende datum 11 september zijn er
    stringente (veiligheids)maatregelen getroffen en dienen wij ons aan de hele
    strenge internationale veiligheidsregels en procedures te voldoen. Vandaar
    dat wij, helaas, niet aan uw verzoek kunnen voldoen. Het is ten strengste
    verboden om de cockpit te betreden, want dat mag alleen voorbehouden aan
    het vliegend personeel van China Airlines (de piloten en de purser). Een
    ander lid van het cabine personeel dient deze veiligheidsvoorschriften in
    acht te nemen en mag alleen met toestemming van zowel de captain als de
    purser daarbinnen. Dus voor niet CI personeel is de cockpit verboden
    gebied.

    Het spijt ons dat wij niet aan uw verzoek kunnen voldoen en danken u voor
    uw begrip daarvoor.

    Tevens willen wij u bedanken voor de keuzeom met onze maatschappij te
    vliegen en hopen u binnenkort aan boord te mogen verwelkomen.

    Mocht u nog vragen hebben, dan kunt u ons telefonisch, 020-6461001, of per
    e-mail bereiken.

    Met vriendelijke groet,

    Anthony Leyfeldt
    China Airlines Sales Dept.
    is het nu echt zo strikt als hij doet uitschijnen, of is dit een berg officiële mumbojumbo?
    no votes  

  15. #15
    Eagle-Eye's Avatar
    Registered
    11/09/05
    Location
    Koksijde
    Posts
    2,662
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    9/16
    Dat is wat ze moeten zeggen. Ze zullen nooit zwart-op-wit toegeven dat je in de cockpit mag. Als dat uitlekt kunnen daar voor hun serieuze problemen van komen, denk ik. Er zijn al een paar toestellen neergestort door toedoen van een "jumpseater". Het beste voorbeeld dat ik kan geven is een piloot die z'n kind eens had meegenomen in de cockpit: het kind was daar wat aan het foefelen en had plots de AP en een engine uitgezet. Is al een paar keer op Nat.Geo. geweest ook trouwens, in Air Crash Investigation.
    Seizoen 3: aflevering 1: Kid in the Cockpit: Aeroflot 593.

    Ik zou het op het vliegtuig zelf ook nog eens proberen. Er is dikwijls een groot verschil tussen officieel en officieus.
    Ik garandeer geen succes, maar wie niet waagt, niet wint.
    Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
    If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in