-
09-06-2007, 19:32 #1Member
- Registered
- 01/08/03
- Location
- Merchtem
- Posts
- 8,131
- iTrader
- 9 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/6
[Off Topic] de grote vakantiemiserie
Het is weer zover... examen zijn bezig (voor sommige) grote stressmomenten, hevige nadenk periodes... en nadien een opgeluchte, welverdiende vakantei voor iedereen. TOT DIE MOMENT je op de luchthaven staat en je ziet dat je een enorme vertraging hebt... of erger, cancelled flight!
post hier dus al je miserie dat je al voorgehad hebt. (zoveel mogelijk info) en geen half uur vertragingen hé... tmoet al de moeite zijn, hoe vettiger hoe prettiger ook
Grote vakantie 1995 - VEX - Boeing 737-300
VEX:
Na twee weken spanje naar huis moete komen, maar eens op de luchthaven zagen we al dat we een half uurtje vertraging hadden... no biggy, tot we aan de gate kwamen, dan vertelde ze ons dat het twee uur was... nog altijd geen grote ramp... tot twee uur later er nog is twee uur bijkwam, eerst was het een defect met een of ander licht da nie werkte, dan was het dit, dat en tgeen... uiteindelijk was het de piloot die over zijn vlieguren zat en weigerde van door te vliegen... wat het echt was hebben we nooit geweten, maar we hebben nog LANG vast gezeten, wel gratis maaltijdbon gekregen.
Grote vakantie 2004 - TF-FIB - Boeing 767-300 Icelandair
avond voor het vertrek naar cuba keek ik op de EBBR website en zag een vertraging van ZES uur van ons vliegtuig, na een telefoontje naar de Jetair balie op de luchthaven werd dit geconfirmeerd. dan maar wat later naar luchthaven vertrekken. eens op de luchthaven ging het inchecken VERMOEIEND alles liep int 100, massa's volk, overal rijen die dor elkaar liepen, en het duurde twee uur! na inchecken nog iets gaan eten, en dan naar gate, na tien minuten mochte we boarden. pushback begon en we waren weg....
of toch niet! na half uur staan niksen DING! blijkbaar was de starter kapot en kreeg em de motoren niet in gang... dit heeft ZEVEN uur geduurt.... ik zever niet maar wij hebben ZEVEN UUR op den tarmac, in ne vlieger gezeten, zonder eten met 1 glas cola. we zouden van jetairfly een vergoeding krijgen maar daar hebben we NOOIT iets van gezien. een week later kwamen er 4 bussen toe op ons hotel, toen we ginge vragen of er iets mis was kregen we te horen dat diezelfde vlieger problemen had met een deur die nie goe afsloot waardoor door reizende passagiers vastzaten in cuba
, de terugvlucht verliep ZONDER miserie.
that's it for me... maar die met Icelandair zal ik nooit vergeten
-no votes
-
-
09-06-2007, 20:15 #2Member
- Registered
- 05/11/03
- Location
- Hasselt
- Posts
- 2,106
- iTrader
- 115 (98%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
Vakantie 2006
Iberia A321 BRU naar Madrid
1.5 uur vertraging, niet erg zou je denken maar als je in Madrid een connecting flight hebt naar Tenerife Sur kan het altijd wel eens spannen.
Iberia A320 Madrid - TFS
we komen net op tijd aan ondanks de 1.5uur vertraging in BRU maar wat blijkt onze vlieger is al door naar TFS
ondertussen in Madrid de ganse luchthaven zitten zoeken naar een persoon die ons kon helpen in het Engels want blijkbaar kunnen ze in Madrid geen Engels. Dikke OMG. Uren in de luchthaven zitten slijten op zoek naar een antwoord + oplossing.
Om 4 uur dan toch een hotelkamer gekregen in het hartje van Madrid en 6 uurkes later een nieuwe vlucht naar TFS
Vond het totaal niet erg, reizen is een deel van de vakantie en plezant maar elke keer hoeft het ook niet
@pr0ph3t: dit is natuurlijk niks vergeleken met uwe icelandair
Cuba staat alleszinds op mijn TO GO lijstje na Brazilië
Last edited by tomvanhouche; 09-06-2007 at 20:21.
no votes
-
09-06-2007, 22:47 #3Banned
- Registered
- 03/07/05
- Location
- Delft
- Posts
- 7,074
- iTrader
- 8 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/30
Pasen 2006 - Thomas Cook - A320
In Hurghada (Egypte) aankomen op de luchthaven (een krot van een kaksaaie luchthaven
), daar te horen krijgen datter 3 uur vertraging is. Het tochtte daar bovendien dus 't was daar koud binne
Goede was da ik mijn "vakantiemeisje" terugzag, aangezien die 3 uur na mij ging vertrekken. Maar khebber ni echt meer mee gesproken, zo hard boeide ze niet
Dan uiteindelijk laat vertrokken, kwartier later terug geland op andere luchthaven voor tussestop, nog es een uur wachten, terug vertrekken en 5 uur vliegen! Om 7 uur 's morgens in mijn beddeke, en om 9 uur begon mijn eerste zweefkamp :')
no votes
-
09-06-2007, 23:34 #4Approved 9-lifer
- Registered
- 19/01/05
- Location
- Overpelt
- Posts
- 16,937
- iTrader
- 16 (95%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/20
Nog nooit mizerie gehad zover ik weet

Laatste keer van Barcelona vielen de lichten ff uit en begon em te rammelen bij de landing maar da wast.
no votes
-
09-06-2007, 23:40 #5Approved 9-lifer
- Registered
- 23/07/02
- Location
- Turnhout
- Posts
- 4,074
- iTrader
- 28 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/8
Ene keer nogal harde touchdown en hevig in de remmen op EBLG met een 734, denk dat de autobrakes op 4 stonden ofzo

(maar ik aanzie da niet als miserie, ik aanzie dat als een kick)
no votes
-
09-06-2007, 23:49 #6Member
- Registered
- 20/06/03
- Location
- Damme
- Posts
- 10,724
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/28
1ste keer naar Turkije met Thomas Cook.
Terugreis vanop Dalaman airport, 1,5u vertraging...
Nadien tussenstop in Bodrum om te kuisen + andere mensen oppikken.
Was ne vlieger van Futura die bijna uit elkaar viel, we werden in de transfer zone gedropt zonder iet of wat uitleg.
Ook eens nen hardere landing gehad dit jaar toen we naar Bodrum gingen door de crosswind
no votes
-
10-06-2007, 00:02 #7Member
- Registered
- 02/08/02
- Location
- Leuven
- Posts
- 2,624
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
Paar jaar terug; geloof een 757, van Transavia vanaf MAA;
't was nog met m'n ouders, we gingen naar Kreta. Geen vertraging, vlotjes aan boord gegaan en aant taxi'en... Voor takeoff springt vooraan in het vliegtuig een Griek recht, en begint als een gek aan de nooduitgang te rukken; gelukkig kunnen stewardessen em tegenhouden (anders moest er sowieso een ander toestel komen, met die glijbaan en al), en we taxi'en terug naar de gate... Iedereen van het vliegtuig, politie erbij, want ze moesten 't zekere voor 't onzekere nemen ('t risico bestond dat ie een terrorist was en daarom van boord wou ofzo).
Alle bagage werd uit 't ruim gehaald en op een rijtje gezet op de tarmac, waarna iedereen zijn koffers moest uitzoeken en bij zich houden. Uiteindelijk blijft er één koffer staan (die van de man in kwestie), wordt op een afgelegen stuk geplaatst en wordt da toch ni opengedaan door zo'n track-robotje
Koffer is ok, geen explosieven o.i.d.
Inmiddels was er een snuffelhond overgevlogen die het toestel moest doorsnuffelen op verdere explosieven. Dit werd allemaal behoorlijk op 't gemak gedaan, terwijl er geen ander toestel beschikbaar was (tot paniek van redelijk wat passagiers) en wij dus afhankelijk waren van hoe snel alles afgehandeld werd. Snuffelhond vond ook niks natuurlijk, en 't toestel werd veilig verklaard.
Iedereen terug aan boord, bagage terug erin en uiteindelijk vertrokken met een 6-tal uur vertraging...
Uiteraard had de man in kwestie vliegangst, en raakte in paniek toen hij doorhad dat we bijna gingen opstijgen..
Niets met vertraging te maken, maar ook leuk akkefietje;
2 jaar terug, Air Holland 767-300 naar Holguin, Cuba
We vertrokken vanuit AMS en hadden een tussenstop in Cancun, Mexico waar we van boord moesten vanwege schoonmaaktoestanden. We landen, ik graai m'n spullen voor we van boord kunnen, je kent t wel. Ik pak m'n rugzak, en zie een enorme witte pluim eruit komen. Na wat rommelen besef ik dat m'n bus scheerschuim door de druk is gaan "lekken" (noem het eerder spuiten)
Stewardessen boos (want blijkbaar mogen die dingen niet eens mee aan boord, I had no idea), ik naar achter met m'n rugzak, stuk of 4 stewardessen geholpen al m'n rommel eruit te halen (inclusief camera & mp3-speler, gelukkig nog in orde), hele boel uit zitten spoelen, rugzak weggesmeten en de rest van de vlucht/overstap fijn met een blauwe vuilzak mogen paraderen
Verder geen noemenswaardige dingen, buiten een 12-uur durende vlucht naar Singapore vanuit AMS (Singapore Airlines, 777-300ER) met van begin tot einde hevige turbulentie - horror... Niet kunnen slapen, constant in paniek (ik toch, met m'n "vliegafwijking"), etc.
*edit*
Helemaal vergeten!
Terugvlucht van KEWR naar AMS met Continental, DC10
De vlucht zou (geloof ik) om 01:45 vertrekken, maar er was melding gemaakt van mogelijke vertraging... Ik was behoorlijk ziek en moe, en wou gewoon zo snel mogelijk thuis zijn. Newark is volgens mij echt hét saaiste vliegveld ter wereld, en 't was nacht, dus 't was al een hel om daar sowieso te lopen. "Ping-pong flight blabla to Amsterdam is encountering a delay of 20 minutes", daar gingen we al. Uiteindelijk zijn we aan boord gegaan toen 't licht begon te worden, 'k was te moe om erop te letten maar ik schat een 4-tal uur vertraging in totaal. Nog flinke turbulentie de eerste 2u, dus 't was compleet.no votes
-
10-06-2007, 08:51 #8Member
- Registered
- 01/08/03
- Location
- Merchtem
- Posts
- 8,131
- iTrader
- 9 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/6
ook genoeg meegemaakt pcies
ben is curieus dit jaar hier, met TUC naar Dom. rep.
-no votes
-
10-06-2007, 13:04 #9Member
- Registered
- 10/08/02
- Location
- up in the sky
- Posts
- 3,454
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/11
aiaiaiai
Anyway, 7 uur voor een kapotte starter is wel veel, aangezien ze de motoren gewoon via externe perslucht kunnen starten dus er zal wel meer aan de hand geweest zijn.
@Joyraider, die transavia zal wel een 737 geweest zijn.
Zelf gelukkig nog niks meegemaakt.no votes
-
10-06-2007, 14:16 #10Member
- Registered
- 01/08/03
- Location
- Merchtem
- Posts
- 8,131
- iTrader
- 9 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/6
dat werd mij achteraf idd ook verteld, tijdens de vlucht was het dan nog ganse zever dat het kon zijn dat ze moeste uitwijken omdat ze niet direct aan wisselstukke konde raken enz...
anyway laatste tijd hoor ik van TUC geen problemen, hoewel hij vandaag met uurtje vertraging in brussel toekomt... kben echt curieus. toen we er naar jamaica met vlogen over twee jaar hadden we slechts een kwartier vertraging door staking vna flightcare. voor rest heen en terug PERFECT op tijd en SUPER vlucht gehad. deze keer vlieg ek ook voor eerst in bussiness class!-no votes
-
12-06-2007, 18:34 #11
CRL-MIR, Nouvelair, Juli 2000.
Toen we aankwamen op de luchthaven van Charleroi werd de eerste domper op de vakantievreugde gezet. "Le départ du vol LBT*** est retardé a 23.30 h.". Voorziene vertrektijd was 20.30 u., wat dus een vertraging betekende van 3 uur.
Na 3 uur wachten landde de kist (dus de vertrektijd van 23.30 u. mochten we ook op de buik schrijven).
Boarding enzo ging vrij vlot, rotate was rond 00.00 u (met 3 mecaniciens aan boord, later zou blijken waarom...).
Na 45 minuten vlucht op een zeer lage hoogte (wat ik al abonormaal begon te vinden), galmde een gekraak van jewelste door de luidsprekers: "Ladies and Gentlemen, this is the captain speaking from the cockpit. As you might have noticed, we're descending for the moment. The reason is that the brakes of the main landing gear aren't working properly. Because of shortage of runway available in Monastir, we will make a pre-auctionary landing at Paris Charles de Gaulle airport."
Na een extreem vroege touch-down volgde een extreem lange roll-out op wat waarschijnlijk CDG's langste landingsbaan was. We taxieden naar een remote-stand en werden gebussed naar een op dat moment in aanbouw-zijnde terminal. In de kille terminal hebben we 3 uur vast gezeten zonder informatie (laat staan eten of drank). Veel mensen met kleine kinderen hadden weinig warme kleren mee (temperatuur bij vertrek in CRL was +/- 28 °C) wat resulteerde in tal van huilbuien...
Automaten waren wel aanwezig in de terminal, maar gezien het jaar 2000 voor het Euro-tijdperk viel konden we daar niets mee doen.
Na 3 uur dan toch vertrokken om uiteindelijk rond 06.45 u. LT in Monastir te landen.
2 weken later met dezelfde kist terug (moeten) vliegen/gevlogen naar CRL... en jawel, nog was men bezig met "onderhoud" van de remmen. Geen noemenswaardige vertraging op deze vlucht...no votes
-
12-06-2007, 19:06 #12Approved 9liver
- Registered
- 11/09/05
- Location
- Koksijde
- Posts
- 2,662
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 9/16
Hoe kunnen ze de brakes van de main landing gear testen in mid-air?
Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.no votes
-
12-06-2007, 19:27 #13Approved 9-lifer
- Registered
- 13/01/04
- Location
- Antwerpen
- Posts
- 327
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
vorig jaar Februari Vlucht LIRF-EBBR. Alles ging vlot. Tot we op de final zaten van de 02. Op zo'n 200 voet begint die kist (nen B737-300 van virgin expres) zwaar naar links over te hellen. Heel beangstigend als ja aan het linker ruitje zit. De vleugel van die kist raakte op een haar na de grond, waarna we met een harde klap aan de grond gezet werden. Rustig naar de gate getaxied alsof er niets was gebeurt. Iedereen die van het vliegtuig stapte zag lijkbleek.
Descend was wel heel mooi BATY FLO BUB AFI-2NM NIV.
no votes
-
12-06-2007, 19:53 #14Member
- Registered
- 10/08/02
- Location
- up in the sky
- Posts
- 3,454
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/11
no votes
-
12-06-2007, 20:00 #15Approved 9liver
- Registered
- 11/09/05
- Location
- Koksijde
- Posts
- 2,662
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 9/16
Feit ... Maar dan heb ik toch nog de vraag: waarom je landing brakes testen binnen de 1e 3 kwartier na T/O als je een vlucht van +4h hebt? Of is dat gewoon een soort "IF pressure < x THEN light in cockpit == 1"? (zeer simplistische code maar ik maak mij wel duidelijk denk ik
)
Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.no votes

