View Poll Results: Wat vind jij?
- Voters
- 31. You may not vote on this poll
-
16-03-2007, 18:49 #1Approved 9liver
- Registered
- 11/09/05
- Location
- Koksijde
- Posts
- 2,662
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 9/16
[News] 40ste sqn "vs" Noordzee Helicopters
OK, ik weet dat dit het nieuwsforum niet is, maar ik vond dat dit hier toch wel zeker past.
Zoals het nieuwsblad schrijft op 15/03/2007: bron
Persoonlijk vind ik die privatisering van de SAR een slechte zaak. En dan nog zeker door NHV. Ik heb uiteraard niks tegen die mensen, maar ik vind het gewoon een hypocriete maatschappij.Privatisering wenkt voor Seakings
Privébedrijf kandidaat voor reddingsactiviteiten aan kust
OOSTENDE - Het bedrijf Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) uit Oostende is kandidaat om de reddingsactiviteiten van de Koksijdse Seakinghelikopters over te nemen. ,,Wij beschikken over de knowhow en kunnen het werk veel goedkoper doen.''
Ilse Snick
Bij het grote publiek zijn de Seakinghelikopters en hun crew vooral bekend door de serie (en film) Windkracht10. Nu ziet het ernaar uit dat de redders voortaan vanuit Oostende zullen uitvliegen in plaats vanop de Koksijdse luchtmachtbasis. ,,Uit verschillende bronnen vernamen we dat het Oostendse bedrijf NHV Helikopters een dossier indiende om de SAR-activiteiten over te nemen. Momenteel heeft Koksijde vier Seakings hiervoor, maar die moeten in 2011 vervangen worden. De beslissing van de ministerraad hierover werd op eind december uitgesteld. Onze informatie zegt ons dat dit is omdat NHV interesse heeft om die activiteit over te nemen. Dit zorgt voor grote ongerustheid op de basis in Koksijde'', weet parlementslid Nathalie Muylle (CD&V) uit Roeselare. De CD&V kant zich tegen de eventuele privatisering van de reddingsactiviteiten.
Ernstig aan het lobbyen
Bij Noordzee Helikopters Vlaanderen aast men inderdaad op de SAR-diensten die nu door de militairen worden uitgevoerd. ,,Wij kunnen hetzelfde werk tot een vijfde goedkoper doen. Bovendien beschikken we over de nodige knowhow, want de meeste mensen die bij ons werken komen van het 40ste Smaldeel'', stelt zaakvoerder Eric Van Hal van NHV. Volgens hem kozen ook Engeland, Ierland, Italië en Spanje reeds voor een volledige of gedeeltelijke privatisering van de SAR-diensten. ,,Dit wordt meer en meer de tendens. Wij willen ons duidelijk profileren als alternatief. Een offerte hebben we nog niet ingediend omdat er nog geen offertevraag werd uitgeschreven. Het zou een daad van goed bestuur zijn, als de overheid daartoe zou overgaan. Maar we zijn wel ernstig aan het lobbyen'', geeft Van Hal toe.
NHV helikopters verwacht binnenkort ook een uitspraak van het hof van beroep inzake het orgaantransport. ,,In eerste aanleg stelde de rechter dat het leger moest stoppen met orgaantransporten omdat dit een zaak is voor de privémarkt. Als de beroepsrechter het vonnis bevestigt, dan kan dit een symbooldossier worden om ook de SAR-diensten te privatiseren.''
Minister Flahaut ontkent dat hij van plan is de SAR-diensten af te stoten. ,,Hij zegt dat op zijn niveau nog geen dossier werd ingediend hiervoor. Nochtans weten we uit verschillende bronnen dat er wel degelijk sprake is van een mogelijke privatisering van de SAR-diensten'', stelt Muylle. Volgens zaakvoerder Van Hal ligt de bevoegdheid voor de reddingshelikopters trouwens niet bij de federale, maar bij de Vlaamse overheid.
Het is ook niet toevallig dat minister van begroting Freya Van den Bossche (SP.A) erg lastig doet over de aankoop van nieuwe helikopters. Als NHV het contract binnenrijft, verhuist deze opdracht en de tewerkstelling naar de luchthaven van Oostende. De exploitatie van deze luchthaven wordt binnenkort wellicht toegewezen aan Haven Oostende. En wie is daar de voorzitter van: SP.A-voorzitter Johan Vande Lanotte, die dringend meer jobs wil op Ostend Airport.
Voorts vindt ook de legertop de investering voor de Seakings een (te) zware last voor het legerbudget, is te horen in militaire kringen.
Ilse Snick
Om 1 voorbeeld te geven: ze klagen de Belgische Luchtcomponent aan wegens concurrentievervalsing in verband met die organentransporten, maar zelf geraken ze met hun Dauphins niet meer in de lucht als ze alle apparatuur voor het orgaantransport aan boord hebben, waardoor de Seaking dan toch nog mag uitvliegen. Gemiddeld dus zo'n half uur tijdverlies. (Volgens het interview met Johan "Beaker" De Bock, door Agnör afgenomen)
Ik denk trouwens ook dat J. Vande Lanotte dit voorstel enkel steunt omdat hij er weer wat rijker zal door worden, indien Luchthaven Oostende-Brugge daadwerkelijk aan Haven Oostende wordt toegewezen.
Wat denken jullie hierover?
EDIT: Heb er een poll bij gezet.Last edited by Eagle-Eye; 16-03-2007 at 18:59.
Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.no votes
-
-
16-03-2007, 19:15 #2
De orgaantransporten mogen voor mijn part overghedragen worden aan NHV, ze hebben daar wel een punt wat betreft de privatisering ervan. Maar de SAR is toch een zaak voor de luchtmacht verdomme. Allez, wat stelt de luchtmacht dan nog voor hier in België als ze de seakings weghalen? En wat met de basis op Koksijde, die toch voor het grootste deel leeft op de seakings...
Tziet er niet goed uit, en ik vrees dat het er nog wel eens van zou kunnen komen...no votes
-
16-03-2007, 21:36 #3
Mannen, dit is België, dit is een kakland, wa zout ge anders verwachten? :-p
no votes
-
16-03-2007, 22:03 #4Member
- Registered
- 20/07/02
- Location
- Kinrooi
- Posts
- 16,148
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 2/35
Een beetje bronnenkritiek toepassen he Eagle Eye

Natuurlijk gaat die man voor zijn eigen winkel praten.
Maar dus, ik ben in het algemeen tegen privatiseringen van zaken zoals deze.
Waar gaan die mensen hun inkomsten uithalen? Of gaan ze geld vragen om de mensen in hun heli te laten?
Privatiseringen gaan meestal ook gepaard met een daling van de veiligheid, etc. Het is immers een privébedrijf en het moet geld opbrengen.
In sectoren zoals deze (en ook het openbaar vervoer, etc) vind ik het de taak van de overheid om de dienstverlening te garanderen.
Trouwens, er moeten toch nieuwe heli's komen voor de marine en voor de landcomponent, waarom dan niet ineens er 3 meer bestellen voor SAR opdrachten? Ik snap het hele verhaal niet goed.
Het Belgische leger gaat geen gevechtsvliegtuigen meer kopen na de F16, nu misschien al geen heli's meer, ...
Goed bezig Flahaut en co... (maar dat wisten we natuurlijk al langer).
Binnenkort wordt het gehele helikoptergebeuren gencentraliseerd in Koksijde. Het wordt de helibasis van defensie zeg maar, dus zonder de seakings zal er nog wel wat activiteit zijn.
"De wereld is soep en het denken meestal een vork: tot smakelijk eten leidt dat zelden."
Harry Mulisch.no votes
-
16-03-2007, 22:55 #5Member
- Registered
- 20/06/03
- Location
- Damme
- Posts
- 10,724
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/28
No fucking way.
geen vervanger voor F-16, nu dit, wat is dien flahaut eigenlijk van ons leger aan't maken... 't zal op den duur nen bendeke veredelde zandzakjesvullers zijn.
SAR moet bij de luchtmacht blijven. Komaan zeg, da's toch geen zich, efkes gered worden door ne privé-heli. Geef mij maar ne vette legerheli dan
.
edit:
btw, als die SAR zou wegvallen voor't 40ste, wat blijft er dan nog over voor die mannen.
Afgezien van trainingsvluchtjes en tussenkomsten bij rampen enz. dan.Last edited by SilentSpring; 16-03-2007 at 23:20.

no votes
-
17-03-2007, 08:32 #6Approved 9liver
- Registered
- 12/06/05
- Location
- Kluisbergen
- Posts
- 8,348
- iTrader
- 29 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/53
Volgens mij kan je nooit de discipline en dergelijke van een doorgedreven en getrainde militair bereiken in een privé-firma.
En idd, kzou ook wel eens willen weten hoe die da zien zitten om daar geld mee te verdienen. Factuur in de bus? En daarna grotendeels terugbetaald door de ziekenkas zeker... YR, besparingen...
En ik spreek uit ervaring want mijn broer is ooit eens overgevlogen vanuit de Ardennen naar het UZ in gent. Factuur: 250.000 BEF oftewel ca €6200Last edited by BlueSkyraider; 17-03-2007 at 08:38.
"Er zit in iedereen wel een Dude87!" - gizmo_1987
"Ik wil gewoon vuile E30's te kakken zetten" - ComputerVISTAno votes
-
17-03-2007, 13:29 #7Member
- Registered
- 20/06/03
- Location
- Damme
- Posts
- 10,724
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/28
². dat ik als economist zoiets kon vergeten
Voor't leger zelf is da mss goeikoper, maar nen bedrijf wil in de 1ste plaats nog altijd winst maken. Dus dan zal da wss doorgerekend worden aan de 'klant'.
+ zoals gij zegt, ne privé-piloot en crew zal nooit hetzelfde niveau hebben als een militaire bemanning, ookal zijn't ex-leden van't 40ste.
no votes
-
17-03-2007, 14:05 #8Approved 9-lifer
- Registered
- 03/10/03
- Location
- Bassevelde
- Posts
- 766
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
mijn blog over studie aan TU Delft
"To wash away the dust of everyday life. That's what jazz music is all about." -Art Blakeyno votes
-
17-03-2007, 14:32 #9
nu kunne ze nog wel zegge da ze getrainde manne van het 40ste mm, maar vanaf ze 40ste opdoeken, moeten ze zelf hun opleidingsprogramma uitwerken en bekostigen, dus goedkoper en even professioneel als de luchtmacht kunde da zo goed als nooit krijge op de langen termijn + ziet ge de burgers al elken dag vliege(/traine) om derin te blijve als ze aan niemand een rekening kunnen sturen
+ normaal is da in de navo-overeenkomst vastgelegd dat elk land een SAR functie moet kunne vervullen (voor belgie is da belgie, luxemburg en gedeeltelijk nederland en noord-frankrijk)La Chasse!!!no votes
-
17-03-2007, 14:38 #10Approved 9liver
- Registered
- 11/09/05
- Location
- Koksijde
- Posts
- 2,662
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 9/16
'k Denk dat ik die manager daar eens aan de tand zal gaan voelen over wat hij precies van plan is. Ik weet hem toch wonen.
(Herinner mij net dat Eric Van Hal de vader is van iemand die zo'n 10 jaar lang in m'n klas gezeten heeft...)
Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.no votes
-
17-03-2007, 14:56 #11Member
- Registered
- 11/11/03
- Location
- Geel
- Posts
- 3,322
- iTrader
- 8 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 2/21
Oeps, heb all the way gekozen zonder te lezen over wat het ging omdat het ook leuke zin is :PP
no votes
-
17-03-2007, 15:54 #12no votes
-
17-03-2007, 15:55 #13Approved 9liver
- Registered
- 11/09/05
- Location
- Koksijde
- Posts
- 2,662
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 9/16
Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.no votes
-
28-05-2007, 12:53 #14Approved 9liver
- Registered
- 11/09/05
- Location
- Koksijde
- Posts
- 2,662
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 9/16
*BUMP*
Net nog iets gevonden over de mogelijke toekomst van de SAR. Zelfs na het aankopen van de NH-90's zijn er dus blijkbaar nog onenigheden/onduidelijkheden.
Dit om jullie nog even te informeren hieromtrent.nr. P1839)
11 Question de Mme Nathalie Muylle au ministre de la Défense sur "la privatisation des hélicoptères Seaking" (n° P1839)
11.01 Nathalie Muy11 Vraag van mevrouw Nathalie Muylle aan de minister van Landsverdediging over "de privatisering van de Seakings" (lle (CD&V): Mijnheer de voorzitter, mijnheer de minister, ik heb u deze week in de commissie voor de Landsverdediging geconfronteerd met de vraag of het klopt dat de Seakings aan de Belgische kust zouden worden geprivatiseerd. Wij hebben immers vernomen dat een bedrijf uit Oostende, met name NHV, interesse zou tonen om die activiteiten over te nemen. Deze week antwoordde u mij in de commissie in dat verband het volgende - en ik citeer uw antwoord uit het verslag -: “Mevrouw Muylle, de Search- and Rescue-opdrachtactiviteiten behoren tot de taken van het algemeen belang van de overheid, denk ik. Dat is vandaag nog niet aan de orde. Op mijn niveau is geen dossier ingediend”.
Vandaag lees ik in Het Nieuwsblad dat de bedrijfsleider van NHV zegt: “Natuurlijk tonen wij heel veel interesse. Wij zouden dat zeer graag overnemen. Wij kunnen dit voor een vijfde goedkoper doen. Wij zijn heel ernstig aan het lobbyen om dit dossier binnen te halen”. Verder in het artikel staat dat het vooral vice-eerste minister Van den Bossche is die het dossier op de Ministerraad tegenhoudt. Heel belangrijk, het artikel eindigt met de woorden van iemand uit militaire kringen die zegt dat zij ook vinden dat de investeringen voor de Seakings een te zware last voor het legerbudget zijn.
Mijnheer de minister, daarom herhaal ik de vraag die ik deze week ook in de commissie aan u stelde. Wat is het standpunt van de regering in het kader van een mogelijke privatisering van de SAR-opdrachten? Welke gevolgen heeft dit voor de luchtmachtbasis in Koksijde?
11.02 Minister André Flahaut: Mijnheer de voorzitter, mevrouw Muylle, ik heb in 2005 een brief van die firma gekregen. Dit is aanvullende informatie na de commissievergadering van woensdag.
De opdrachten van de SAR zijn een taak voor de overheid. Dit is een taak voor Defensie, of voor de publieke overheden, maar niet voor de burgers. Dat is klaar en duidelijk voor ons.
11.03 Nathalie Muylle (CD&V): Mijnheer de minister, ik ben heel tevreden met uw antwoord. Ook wij vinden dat dit een taak van algemeen belang is en ook wij zijn van mening dat dit bij Defensie moet blijven. Als ik vandaag echter het artikel in Het Nieuwsblad lees, vrees ik dat daarover in de regering andere meningen bestaan. Ik kijk dan vooral naar de sp.a-fractie, die dit graag zou willen privatiseren. Er zijn twee redenen waarom zij dit willen doen. De minister weet dat zeer goed. Ten eerste, als men de SAR-helikopters niet aankoopt, betekent dit een flinke besparing voor het budget, want transporthelikopters zijn veel goedkoper.
Ten tweede zal privatiseren ook heel wat tewerkstelling in Oostende met zich meebrengen. Misschien zou de sp.a wat meer inspanningen moeten doen om de werklozen uit Oostende wat verder in de provincie te laten gaan werken, want daar smeken de bedrijfsleiders vandaag om goede arbeidskrachten.
Ik vrees, mijnheer Flahaut, dat u het niet gaat halen en dat de heer Vande Lanotte zijn zin wel zal krijgen. Collega's, ik vermoed dat wij binnenkort, na Windkracht 10, een nieuwe film zullen krijgen, the sequel. Ik vrees echter dat de titel zal zijn: the final flight.
Het incident is gesloten.
L'incident est clos.
(Bron)
Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.no votes
-
28-05-2007, 14:53 #15Member
- Registered
- 20/06/03
- Location
- Damme
- Posts
- 10,724
- iTrader
- 2 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/28
stomme politieke fucko's.
Wel den 1ste keer denkek dat den Flahaut eens iets goed doet
.
We moeten dus al zeker niet op den johan en z'n spa stemmen
no votes

