Thread: [FS X] ILS approach
-
12-12-2006, 19:39 #1Approved 9-lifer
- Registered
- 25/07/02
- Location
- Aalst
- Posts
- 13,457
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/156
[FS X] ILS approach
Het lukt mij nog altijd niet een een ILS landing te doen. Ik heb de topic van Zelete al gelezen maar daar geraak ik niet veel wijzer uit (de informatie die ik nodig heb staat er niet in) ook in het Learning center vind ik er amper iets van terug.
Ik wil dus gewoon met bv. mijn 737 een ILS landing doen. Let op: het is mij nog nooit gelukt, en ik heb al op vanalle knopkes geduwt en nooit lukt het, ik wil dus weten op just welke knopkes ik moet duwen!
Dit is wat ik doe: Ik maak flight plan blabla, volg wat de ATC zegt tot die zegt van fly heading xxx tot ge de localiser onderschept en volg die dan, runway xx.
Van de landingsbanen waar ik land heb ik zo van die samenvattingen afgedrukt in FSX, ik zoek dus de landingsbaan op en voer de bijbehorende ILS frequentie in, in de NAV1 radio (ik zou anders ni weten welke anders). Op de 737 kom ik al niet verder dan dat
Want ik vind de knopkes niet. In een ander airplane lukte het mij uiteindelijk om die switch op NAV te zetten en ik zeg dan iets veranderen op mijn groot compass maar nooit iets waar ik effectief iets mee ben ...
HOE moet da nu? Ik snap alle terminologie uit Zelete's ILS thread, maar ik vind gewoon de fuckin knopkes niet. Tis echt ambetant als ge dan zo naar ergens vliegt en ff toch een paar saaie minuten achter de rug hebt dat ik is 'écht' wil landen en nooit lukt da en doe ik het dan maar manueel, maar meestal met veel bochtenwerk natuurlijk aangezien het moeilijk in te schatten is waar die landingsbaan ligt (vlieg altijd met slecht weer).safir Thom4sno votes
-
-
12-12-2006, 19:50 #2Banned
- Registered
- 03/07/05
- Location
- Delft
- Posts
- 7,074
- iTrader
- 8 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/30
gewoon in nav1 invoeren en op app drukken is voldoende voor automatisch te landen ze
indien ge ni automatisch wilt landen gewoon in nav1 invoeren en naar de pijltjes kijken
no votes
-
12-12-2006, 19:54 #3Approved 9-lifer
- Registered
- 03/10/03
- Location
- Bassevelde
- Posts
- 766
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
idd, maken dat nav1 freq zeker actief is en ook nie vergeten uw course in te stellen op de runway course
mijn blog over studie aan TU Delft
"To wash away the dust of everyday life. That's what jazz music is all about." -Art Blakeyno votes
-
12-12-2006, 22:00 #4
probeer dat dan eerst is met een simpeler vliegtuigje , de cessna of mooney ofzo , daar kan staan die displays en wijzertjes toch zowiezo al op je scherm zodat je die niet meer moet gaan zoeken ?
no votes
-
12-12-2006, 22:40 #5
Volges mij is dat echt easy in de 737 gewoon idd ils op nav 1 op ongev 30 nm van de airport aanzetten dan zoude al u ils baren moeten zien waar u alt en airspeed staat in het digitaal kotteke.
Wilde dan landen op autopilot (hoeft niet) dan zette u AP aan dus ge stelt u coarse op rny heading en u app btn induwe dan zou moeten volstaan cheers.
Eiglik zelfde wat me kompanen hier hebben gezet
!Bow down!no votes
-
12-12-2006, 23:51 #6Approved 9-lifer
- Registered
- 25/07/02
- Location
- Aalst
- Posts
- 13,457
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/156
EINDELIJK
Ik vergat 'course' altijd in te stellen, daardoor wezen die naalden de verkeeerde kant op! Danku sanderio
safir Thom4sno votes
-
13-12-2006, 07:07 #7Approved 9-lifer
- Registered
- 23/07/02
- Location
- Turnhout
- Posts
- 4,074
- iTrader
- 28 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/8
Voila, nu met de 747 van PMDG eens proberen sneax, das andere koek
no votes
-
13-12-2006, 10:09 #8Approved 9liver
- Registered
- 28/11/03
- Location
- Drongen
- Posts
- 6,665
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/28
en dan alles in de FMC configureren voor take-off zeker :d das pas een uitdaging
nie da het mij ooit geluktis ma bon
no votes
-
13-12-2006, 12:43 #9Approved 9-lifer
- Registered
- 03/10/03
- Location
- Bassevelde
- Posts
- 766
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
mijn blog over studie aan TU Delft
"To wash away the dust of everyday life. That's what jazz music is all about." -Art Blakeyno votes
-
13-12-2006, 12:49 #10Approved 9liver
- Registered
- 28/11/03
- Location
- Drongen
- Posts
- 6,665
- iTrader
- 5 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/28
wow heavy, sanderio ftw
bij mij ligt het beetje stil aangezien ik mee nen cessna rond de wereld aan het trekken ben
zit al aan 5000+ nm aan gemiddeld 250-300nm per vlucht
no votes
-
13-12-2006, 13:35 #11Member
- Registered
- 10/08/02
- Location
- up in the sky
- Posts
- 3,454
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/11
http://games.telenet.be/forum/showpo...42&postcount=4 ?
Ik heb ook es een ILS tutorial in een post gezet ergens maar ik vind em nemeer, als iemand zich geroepen voelt ...no votes
-
13-12-2006, 16:52 #12
maar allez nu, zo moeilijk sid a toch nie, PMDG 737-747 LDS 767 en PSS A320-330-340 hebben zogoed als geen misteries niemeer voor mij (ik zeg wel zo goed als, de kleine dinsgkes zoals engine failure enzo met de FMC/MCDU zo installeren dat ge nog gemakkelijk kunt landen kank nog nie perfect). Ge moet gewoon zorgen dat ge alle info hebt van't vliegtuig zoals ZFW, payload, Fuel, ... de rest gaat bijna vanzelf, soms moet ge wel oplette want er zijn airlines die een aparte cost index invoegen voor bepaalde vluchten om kerosine te besparen.
no votes
-
13-12-2006, 17:09 #13Approved 9-lifer
- Registered
- 03/10/03
- Location
- Bassevelde
- Posts
- 766
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
ja zo alles programmeren is idd nie zo moeilijk, het moeilijkste is nen keer dat ge aan uwe approach moet beginnen, omdat ge dan relatief snel en toch correct moet handelen. En wat ik ook nog zou moeten leren is om te berekenen hoeveel fuel ik nodig ga hebben, heb geen idee hoe'k daar aan begin.
mijn blog over studie aan TU Delft
"To wash away the dust of everyday life. That's what jazz music is all about." -Art Blakeyno votes
-
13-12-2006, 17:18 #14Member
- Registered
- 10/08/02
- Location
- up in the sky
- Posts
- 3,454
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/11
zoiets dus
Dat moet je opstellen adh van tabellen die te vinden zijn in de vliegboeken.no votes
-
13-12-2006, 17:39 #15Member
- Registered
- 13/04/04
- Location
- West-Vlaanderen
- Posts
- 6,429
- iTrader
- 117 (99%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/19
Bij PMDG:
Geef uw gewicht enzo in, ga dan naar "PROG" en daar zie je uw estimated fuel bij arrival ... ik neem die altijd rond de 2 ton (en klopt meestal nog ook)If I can bicycle, I bicycle.
12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutputno votes

