Thread: [News] PH-HTC crash op keiheuvel
-
12-08-2006, 20:48 #1
[News] PH-HTC crash op keiheuvel
Bruno (FroFro) is momenteel daar, ik ben vandaag nie geweest wegens geen tijd (lees uitslapen)
ik heb bruno nog nie kunne spreken, maar op de radio zeiden ze iets van een laag toerental van de motor. De piloot wou een noodlanding maken maar is daar dus niet in geslaagd, en is zwaargewond naar het ziekenhuis afgevoerd.
het vliegtuig in kwestie
hopen dat hij erdoor komtPilot: Tower, call me a fuel truck.
Tower: Roger, you're a fuel truck.no votes
-
-
12-08-2006, 21:26 #2Banned
- Registered
- 03/07/05
- Location
- Delft
- Posts
- 7,074
- iTrader
- 8 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/30
Mja, 't is nog ni zeker wa er is gebeurd, khebbet iig allemaal goe gezien, kstond er 40-50 meter van ofzo.
Ik zag em voorbij vliegen na een fantastische demo, vloog toen al heel laag (pakt 8 meter ofzo) bove de grond, terwijl hij aant banke was en uit zijn ruit aant wuiven was. Daarna ziede hem enorm scherp nen bocht pakken, zwaar aant slippen, neus verticaal naar benede en hij boort recht de grond in.
Wa er is gebeurd weetek ni goe, ik heb gehoord da zijne throttle tijdens het zwaaimoment stilviel en de piloot dan naar binne ging om terug gas te geve. Kdenk dus ni da het de bedoeling was da die gas minderde (as in stilvallen). Der is een versie die zegt da hij ni meer over de bomen kon om aan zijn circuit te beginnen, en de andere versie (die ik 't meeste geloof) is da em engine failures had, geen throttle meer kon geve en dan is gedraaid om ni in de honderde auto's op de parking daarachter te crashe.
Kheb derna gepraat me de piloot van de B25, ne goeie maat en collega van hem, en die zegt da da zwaaimoment typisch aan die piloot is en daarna em altijd aan zijn circuit begint, hij kan ook ni gelove da de fout bij hem lag, en denkt dus ook aan een defect in 't toestel. hij kon ook onmogelijk ECHT van plan zijn (met de bedoeling vooraf) om op de 07 te lande, want twas op de 5 te doen.
Via de radio hadde ze ook gezegd dattem te laag zat, hij mocht ni onder een bepaalde hoogte. Hij was idd nogal gevaarlijk aant doen, zijn laatste loopings en wing overs ware op minder dan 200m.
Iig, 't is verschrikkelijk omda in 't echt te zien, ge kunt het ni gelove. Der kome geen tonne kerosine bij te pas ghelijk bij nen F16, maar bij nen F16 is de piloot meestal weggespronge.
Anyway, die komt er ni door peisek, vanbinne is die gast helemaal kapot, die zat geplet tusse zijn stoel en 't panel enz, die vlieger zag er niet uit... Laat ons hopen, maar kvrees ervoor.
Voor S3TH, die morge wou kome, kweet nog altijd ni offet doorgaat, 't vliegveld is voorlopig nog geslote, maar klaat u wel iets wete.no votes
-
12-08-2006, 21:41 #3Approved 9liver
- Registered
- 11/09/05
- Location
- Koksijde
- Posts
- 2,662
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 9/16
Voor zover ik het gezien heb op tv, is het gewoon een fout van de piloot.
Geen volledige referentie, maar als ik in FS hetzelfde probeer (dus met rudder naar links sturen in volle vlucht) moet ik altijd zorgen dat ik genoeg naar rechts bank, anders raak ik in een spin; met zeker 50m hoogteverlies.
Volgens mij heeft de piloot dus het toestel iets te veel naar links laten leunen, waardoor hij dus in een soort van spin (die scherpe bocht en dat slippen waar FroFro over spreekt) raakt, en het hoogteverlies als gevolg teweegbrengt.
Dat te veel naar de kant laten leunen, kan veroorzaakt zijn door zijn "zwaaimoment", waarbij hij niet op zijn instrumenten let.
Just my €0,02.
Wat niet wil zeggen dat ik het niet erg vind natuurlijk.Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.no votes
-
12-08-2006, 21:53 #4
Vreselijke crash, en dan er nog levend uit gehaald worden ook
no votes
-
12-08-2006, 22:04 #5Banned
- Registered
- 03/07/05
- Location
- Delft
- Posts
- 7,074
- iTrader
- 8 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/30
mja, der was denkek ook iets me het toestel. Ik zie geen rede waarom hij zijne throttle zou toezette. Hij zat idd te laag en vloog traag, ma alsem gas kon geven wassem gewoon verdergevlogen, gestegen en in circuit gegaan.
Kzal het verslag van den dag dan maar ineens hier posten e;
vliegtuigen:
1 Esqual (ik ken het ni, leek iets da zo kan meedoen aan de red bull race fzo
)
1 B25 (khebbem ni zien lande gistere en vandaag heeft hij ni gevloge)
1 DC3/C47; maakte ne zalige flyby op 10 meter hoogte fzo, ook machtig masjien om da zo te zien aantaxi'en, me die cockpit zo hoog van de grond ^^
6 Agusta's; Hebbe wa gehoverd om hun kunstjes te tone, maar ni veel gedaan. Voor de rest enkel de doopvluchte voor hun rekening genome.
1 Alouette 2; hebbek ni zien aankome, dus enkel static gezien, was van ne visitor denkek
1 Politiehelikopter (dnno welke ze, ene me enkel een hoofdrotor, vanachter een turbine); ne zaligen demo, dee ook ne lage snelle flyby vlak bove mijn hoofd ^^ voor de rest sjiek bochtewerk enz
1 Salto; Acro-zwever me smokepods, ook prachtigen demo ze
S splits, immelman, rolls, loopings, inverted loopings, nix wa da beest ni kan.
2 F16's; die 20-30 meter bove de grond zijn overgevloge naast mekaar, voor de rest stond er ene static (aangezien die daar niet kan landen
)
1 Piper Seneca; kwam ook heel laag overgescheerd, maar is ni geland peisek.
1 Beechcraft Baron (58?); hebbek enkel zien staan.
1 Fokker S11; mss de mooiste demo's (heeft 2 keer gevloge), zeer wendbaar toestel, jammer van het tragische einde...
Voor de rest mss nog toestelle waar dak ni meteen kan opkome, en de usual shit als cessna's en piper cub's etc dak ni vermeld, ook nog een pak bezoekers, ulm's, etc etc. Altijd activiteit om van te genieten en tbh, door het feit da ge 20 meter van de rwy staat vonnek het veel beter als bv koksijde
Ook genoeg randactiviteiten
*edit*
ondertusse is de vlieger al naar den hanger getrokke volgens HLN.
En daar zegge ze da het van 50 meter hoog naar benede is gestort, das zo hard ni waar, tenzij de bome bij ons 80 meter hoog zijn..
die gast was trouwes ne 747-captain bij KLM, nen onbekwame sukkel zal het dus wel niet geweest zijn hoor...Last edited by FroFro; 12-08-2006 at 22:10.
no votes
-
12-08-2006, 22:15 #6Member
- Registered
- 02/07/03
- Location
- Geraardsbergen
- Posts
- 58,782
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/159
Da vlieguig ziet er nie proper uit nee

Hopelijk komt die man der wat deftig door."Waarom geen diesel?": Omdat de verwarming bij ons in een afzonderlijke ruimte staat, niet in de garage.no votes
-
12-08-2006, 23:52 #7Approved 9liver
- Registered
- 11/09/05
- Location
- Koksijde
- Posts
- 2,662
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 9/16
Net de beelden nog eens gezien op het nieuws... Daarop was te zien dat zijn rudder naar links bleef staan, als hij z'n draai naar links (wrs voor final) begon. Daardoor is hij te snel gedraaid, en blijven doordraaien. Lijkt nu toch een mechanische fout, in het roer. Of de piloot moet de pedalen ingedrukt gehouden hebben...
Leaving area and frequency... | Flight Ops Officer of Belgian Virtual Tigers
If you don't return with blood and mud on your aircraft, you were flying too damn high.no votes
-
13-08-2006, 00:04 #8Banned
- Registered
- 03/07/05
- Location
- Delft
- Posts
- 7,074
- iTrader
- 8 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/30
der moet een aanleiding voor dien draai geweest zijn ze, die kon onmogelijk denken "ah, kzit in upwind, laat ik ff snel naar omgekeerde final gaan"
no votes
-
13-08-2006, 01:07 #9
een draai voor final doede daar nie, nie op die hoogte, ZEKER niet op die positie (hij vliegt boven de runway), en ZEKER niet zoals Bruno zegt een final voor de verkeerde runway. Er is trouwens gezegd dat die zwaaibeweging het begin van zijn circuit is, spijtiggenoeg is hij er nie uit geraakt en is hij nooit aan zijn circuit kunnen beginnen.
zijn rudder was volledig links, omdat hij aan 't slippen was, wete wel zo neus na links ma toch rechtdoor blijven vliegen, altijd mooi om te zien.
hij hield miss zijn rudder zo om een linkse bocht te pakken en te blijven doorslippen, maar door het slippen verlies je snelheid, en aangezien de motor nie mee wou, maakte hij ne flik en ging hij me zen neus naar beneden.
maarja eagle, test het eens in fs hé
Pilot: Tower, call me a fuel truck.
Tower: Roger, you're a fuel truck.no votes
-
13-08-2006, 01:09 #10Member
- Registered
- 13/04/04
- Location
- West-Vlaanderen
- Posts
- 6,429
- iTrader
- 117 (99%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/19
Kalm aan jongens ... je kan hier nog blijven gissen, wacht tot het onderzoek afgerond is, aan de hand van ooggetuigen zullen ze wel een beter beeld krijgen van de zaak (alhoewel).
Erg voor die piloot, ik hoop dat hij erdoor komt.If I can bicycle, I bicycle.
12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutputno votes
-
13-08-2006, 01:44 #11Member
- Registered
- 13/04/04
- Location
- West-Vlaanderen
- Posts
- 6,429
- iTrader
- 117 (99%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/19
Kheb de beelden eindelijk gezien en met die rudder kan totaal geen kwaad, heb dat ook al gedaan in een C172 (om iets op de grond te kunnen zien). Daarna gaat hij in een soort van spin en je ziet dat vlak voor hij op de grond komt de motor uitvalt (je ziet de schroeven).
Reden daarvan kan ik natuurlijk niet weten, en het geluid is niet echt optimaal. Afwachten dusIf I can bicycle, I bicycle.
12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutputno votes
-
13-08-2006, 11:46 #12
ben avondje nie thuis geweest en khebt gevoel dak groot deel gemist heb van de actualiteit
ben bij ..nen maat...
blijven slapen en ik sta op terwijl die persoon in douche zit dacht ik '' ik check het forum '' keer en nu ziek da hier
tklinkt gwnweg vreselijk en dan Eagle Eye het test in Fs vind ik maar raar
no votes
-
13-08-2006, 12:32 #13Banned
- Registered
- 03/07/05
- Location
- Delft
- Posts
- 7,074
- iTrader
- 8 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/30
no votes
-
13-08-2006, 13:32 #14Member
- Registered
- 01/08/03
- Location
- Merchtem
- Posts
- 8,131
- iTrader
- 9 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/6
no votes
-
13-08-2006, 14:06 #15Approved 9-lifer
- Registered
- 28/08/02
- Posts
- 3,966
- iTrader
- 26 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
no votes
