1. #1
    *trust*'s Avatar
    Registered
    30/06/03
    Location
    /
    Posts
    2,565
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0

    [Off Topic] flight going wrong

    no votes  

  2. #2
    koebeest's Avatar
    Registered
    14/11/04
    Location
    Uustakker
    Posts
    7,014
    iTrader
    6 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/118
    zoeken naar de verborgen camera en hopen dak er een vin
    no votes  

  3. #3
    deadkennedy's Avatar
    Registered
    25/11/03
    Posts
    530
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Mijn ma heeft dat eens echt voorgehad. Ze vloog naar Madrid met Iberia en tijdens de landing verloor die Airbus een deel van zijn flaps. Die is daar effe niet goed van geweest.
    no votes  

  4. #4
    S3TH's Avatar
    Registered
    28/08/02
    Posts
    3,966
    iTrader
    26 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Ja, dat moet best akelig zijn
    Wel al drek mooi gebrek van die prefixes se
    no votes  

  5. #5

    Registered
    01/08/03
    Location
    Merchtem
    Posts
    8,131
    iTrader
    9 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/6
    heb een email gestuurd naar dei gast. gebeurde net na het opstijgen. het vliegtuig is onmiddelijk omgekeerd en gelsaagde landing gemaakt. tijdens een controle van de motor was iemand hem tegoei vergeten te sluiten.
    de stukken zijn nadien terug gevonden vlak voor de oceaan. mvg
    -
    no votes  

  6. #6
    128MB's Avatar
    Registered
    19/01/05
    Location
    Overpelt
    Posts
    16,937
    iTrader
    16 (95%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/20
    oh my god

    Als je aant landen zijt en hij gaat afremmen zie je 87 kleppen en vanalle dingskes opengaan of naarachter vliegen wa is da allemaal?

    no votes  

  7. #7
    EyeBallz's Avatar
    Registered
    23/11/04
    Location
    KodB
    Posts
    1,877
    iTrader
    10 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    de flaps, de slats en de spoiles

    de flaps dienen om het vliegtuig niet te laten stallen bij een lage snelheid
    slats hebben +- zelfde functie als flaps, maar dan vooraan aan de vleugel
    (de degelijke uitleg zult ge aan iemand anders moeten vragen )
    de spoilers dienen om het vliegtuig af te remmen als hij op de grond staat

    *edit*
    en stallen is dus het geval waarbij de neus naar beneden valt door een te lage snelheid
    (simpel uitgelegd)
    no votes  

  8. #8
    Zelete's Avatar
    Registered
    23/07/02
    Location
    Turnhout
    Posts
    4,074
    iTrader
    28 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    1/8
    Niet te vergeten, reverse thrust
    no votes  

  9. #9
    FuLcRuM's Avatar
    Registered
    18/07/02
    Location
    Willebroek
    Posts
    8,362
    iTrader
    124 (96%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/6
    @ Eyeballz...

    De neus valt daarom niet naar beneden
    Een stall noemt men het moment dat er niet genoeg (of niet snel genoeg) lucht onder de vleugels stroomt, waardoor deze hun draagkracht verliezen...

    Btw, Mijn instructeur heeft verleden week op final naar Bilbao (alweer) een lightning strike gehad...
    Geen schade aan het toestel, (Avro) de pax hebben er zelfs niets van gemerkt, maar hij wel
    Last.fm
    PSN: lennert1984
    no votes  

  10. #10

    Registered
    01/08/03
    Location
    Merchtem
    Posts
    8,131
    iTrader
    9 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/6
    was wss een schokkend avontuur dan
    -
    no votes  

  11. #11
    Tommaay's Avatar
    Registered
    13/01/06
    Location
    Steenokkerzeel
    Posts
    142
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Doordat als de flaps uitkleppen, heb je een groter vleugeloppervlak wat meer lift geeft. Daardoor kan je trager vliegen. Handig bij opstijgen en landen dus.

    Groter vleugeloppervlak geeft grotere aƫrodynamische weerstand, daarom worden tijdens het opstijgen de flaps minder uitgetrokken.

    De slats dienen om de lucht langer laminair over de vleugel de laten stromen. Laminair is dat de lucht mooi in rechte lijnen stroomt over de vleugel, parallel met het vleugelprofiel. Sowieso slaat deze om naar turbulente lucht waardoor deze in wervels gaat, maar nog wel altijd parallel met het vleugelprofiel.

    Stall is dat de lucht niet meer aan de vleugel blijft 'kleven', en dan krijg je grote wervels die veel lift wegnemen en veel weerstand bieden. Stall moet je dus ten allen tijde zien te voorkomen.

    De spoilers worden ook gebruikt om af te remmen tijdens het dalen. Deze zorgen ervoor dat de lucht niet meer aan het vleugeloppervlak blijft kleven. Kleine stall zeg maar, maar gezien de spoilers achteraan staan heb je wel nog lift genoeg die wordt gemaakt voor de spoilers. Minder lift en meer weerstand dus.
    no votes  

  12. #12
    deadkennedy's Avatar
    Registered
    25/11/03
    Posts
    530
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Mooie uitleg Tom.

    Ik heb nog een vraagje, wat veroorzaakt dit mooie effect tijdens het landen?

    Foto

    Ik geloof dat ze zoiets een vortex noemen.
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in