-
04-08-2005, 00:09 #1
Hoe navigeerde piloten tijdens WWII in the pacific?
Gegroet flightsimmers,
Ziehier een vraag waar ik al lang mee zit:
Tijdens WWII konden britse en duitse bommenwerpers al naar hun "target" vliegen door middel van bepaalde 'bakens' die in Engeland (of Duitsland )waren opgesteld en die een signaal uitzonden. De vliegtuigen pikten dan die golflengtes op van die bakens, en door wat triangulatie en meetkunde ( en waarschijnlijk nog wat wiskundige troep) konden ze ruwweg hun positie bepalen waar ze zich bevonden om hun doel te bombarderen en om hun thuisbasis terug te vinden.
Dit heb ik al in boeken teruggevonden en is effectief zo (op de details na natuurlijk)
Maar hoe vonden Amerikaanse en Japanse vliegeniers hun vliegdekschip terug?
Stel je stijgt op in volle zee. Je doet een patrouillevlucht van 4 uur. Er zijn geen eilandjes in de buurt (= geen referentiepunten)
Je komt tijdens die patrouille een paar Zero's tegen
en na een half uur loopings, koprollen, stress paniek en overwinning
(de piloot is zotgedraaid bij manier van spreken) hoe moet hij nu zijn vliegdekschip terugvinden??
Je ziet alleen maar zee zee en nog eens zee. En ergens vaart dat schip.
Wat ik dacht: Het schip zend een signaal uit met een zender. Alle piloten hebben in hun toestel een ontvanger dat grofweg aanwijst vanwaar dat signaal vandaan komt.??
Probleem: De vijand zou zo een signaal ook kunnen oppikken en dat is natuurlijk uit den boze.
2) Gps: Elke Piloot had in zijn Wildcat, bearcat of corsair een
TOMTOM go 300 MIL (militaire uitvoering) met een zuignapke tegen zijn cockpit ruit geplakt en vond altijd zene weg?
Alle gekheid op een stokje: Iemand een gedacht?
groetjesno votes
-
-
04-08-2005, 00:25 #2
Denk dat ze gewoon ergens noteerden op welke coördinaten ze vertrokken. En dan tijdens terugtocht berekenen welke heading je nodig hebt om op die coörds te raken. Zo kom je langzaam aan dichterbij je carrier, en na verloop van tijd ontvang je radio van je carrier, die je binnen leiden.
Ben hier wel gewoon dingen uit men botten aant slaan, dus 't is mogelijk dat ik er mijlenver naast zit.no votes
-
04-08-2005, 14:37 #3
Vraag ik mij eigenlijk ook wel af. En als de wind verandert, ontstaan er toch grote onnauwkeurigheden.
no votes
-
04-08-2005, 14:41 #4
Ma als ge uw coördinaten van uw vertrekpunt hebt moet ge ook weten waar ge zelf zit anders weet ge nie in welke richting ge moet vliegen.
Ma ik dank dat BLUTCH wel ongeveer juist zit met dat signaal van het schip.no votes
-
04-08-2005, 15:07 #5Approved 9-lifer
- Registered
- 18/07/02
- Location
- Willebroek
- Posts
- 8,362
- iTrader
- 124 (96%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 2/6
Compass en met behulp van herkenningspunten, zoals eilandjes enz...
Last.fm
PSN: lennert1984no votes
-
04-08-2005, 15:52 #6
veel rekenen ( tijd , snelheid , wind , gewicht ) kompas herkenningspunten en ook radio signaal
(als ze al verbinding hadden met een station ) als het signaal harder werd vlogen ze richting het station !
onnauwkeurig ik weet het daarom ook meer missing in action dan nu !no votes
-
04-08-2005, 16:40 #7Member
- Registered
- 17/09/02
- Location
- België
- Posts
- 623
- iTrader
- 11 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
De oudste navigatiemiddelen hielpen wss ook.
Een kompas of zelfs gewoon de zon/maan.
Niet echt nauwkeurig natuurlijk...
no votes
-
04-08-2005, 17:55 #8
Dan moeste als piloot best wel bekwaam zijn
no votes
-
04-08-2005, 21:01 #9Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 1,293
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
hadden die nog genen VDF ofzo?
kdenk van wel
want als ge naar de B17 kijkt, denk dat die bv een VDF heeft staan op de neus (diedruppelvorm dinges)
dus dus Very High Frequency Direction Finder
misschien kregen ze anders gewoon commandos van de radar op carriers?
kweet ni zeno votes
-
04-08-2005, 21:48 #10no votes
-
04-08-2005, 22:07 #11Member
- Registered
- 22/08/04
- Location
- Kalmthout <> Borgerhout
- Posts
- 438
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
maar als het Very High Frequency is, kan dat toch niet tot ver op zee helpen? Ik dacht net dat hoge frequentie niet ver ging, lage daarentegen wel. (Het kan zijn da ik ernaast zit zenne
)
In PF zijn er altijd waypoints op de map, en krijg ik die coördinaten door via de radio
no votes
-
04-08-2005, 22:09 #12
Inderdaad, het is door PF dat ik ben beginnen denken.
Stel, ik wil dat spel eens echt realistisch spelen en ik schakel mijn navigatiemapje uit.
Ik zou nooit mijn carrier terugvinden
no votes
-
04-08-2005, 23:17 #13
De veronderstelling wordt hier gemaakt dat ze hun vliegdekschip altijd terugvonden. Dat klopt niet echt.

Verder werden lange-afstandsvluchten gewoonlijk uitgevoerd met grote groepen, die een heel breed zoakpatroon konden vormen indien nodig, zeker nuttig als ze min of meer wisten waar ze moesten zoeken.
Dan waren er nog burger-radiostations van landen in en rond de oceaan, die doorgaans continu actief waren, en waarvan een richting kon bepaald worden.
Zon, sterren, kompas. Niet echt nauwkeurig, maar het helpt.
Radio op een vligdekschip zelf, OK, maar die was niet altijd beschikbaar, soms moesten ze absolute radiostilte aanhouden als er een verrassingsaanval moest gebeuren."If you have a right to respect, that means other people don't have a right to their own opinions."
Thomas Sowellno votes
-
05-08-2005, 02:50 #14
ff gegoogled achter mappen van WW II in de Stille Oceaan. Dit mapje gevonden. Zoals ge hierop ziet, zijn er serieus veel eilandjes in die regio (ook al zijn het kleintjes). Op enkele 'dode' plaatsen na dan. Meestal hadden de piloten dus wel een referentiepunt, waardoor ze hun weg terugvonden.

Vraag me wel niet hoe Charles Lindbergh er indertijd in geslaagd is de Atlantische Oceaan over te steken met zijn Spirit of St. Louis, zonder verdwaald te raken. En die vloog al kijkend door een soort periscoop.
no votes
-
05-08-2005, 13:24 #15Approved 9-lifer
- Registered
- 25/07/02
- Location
- Aalst
- Posts
- 13,457
- iTrader
- 6 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 1/156
Als het blauwe hemel is gewoon héél hoog vliegen en goe rondkijken en zoeken naar herkenningspunten - als het bewolkt is kunde mss ruwweg de vorm van de wolken onthouden, zien waar er dikke pakken zitten etc... als ge weet vanwaar de wind komt kunt ge dan toch min of meer terug naar de juiste plek vliegen. Dit is geen geschiedkundige info eh, kben maar wa aan brainstormen.
no votes
