Thread: Ongewone landing
-
21-03-2005, 12:37 #1Member
- Registered
- 20/12/02
- Location
- Leuven
- Posts
- 746
- iTrader
- 9 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
Ongewone landing
Ik heb eigenlijk een vraagje dat niets te maken heeft met flightsimulators maar met echte vliegtuigen

Ik kwam gisteren terug van Barcelona en volgens mij waren er problemen met de landing. We begonnen de daling maar toen we ongeveer op 500m boven de grond waren zijn we zeker een halfuur op die hoogte blijven rondvliegen en het vliegtuig maakte constant scherpe bochten. Ineens begon die piloot in het spaans iets te zeggen tegen die stewardessen en hoorde ik de wielen zakken gevolgd door een hevige slag. Het vliegtuig begon ineens in de lucht zwaar af te remmen en de neus ging vollenbak naar beneden. Ook de lichten van de nooduitgangen vlogen aan. Je moet weten dat ik toch een vorm van vliegangst heb dus mijn hart was gewoon gestopt met slagen
Is dit allemaal eigenlijk normaal? Heeft iemand gelijkaardige dingen voorgehad?no votes
-
-
21-03-2005, 13:24 #2Approved 9-lifer
- Registered
- 18/07/02
- Location
- Willebroek
- Posts
- 8,362
- iTrader
- 124 (96%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 2/6
denk gewoon da ge in een holding-pattern zat en da ge ni direct kon landen...
En dan zullen ze een short-final hebben gedaan denkek
Last.fm
PSN: lennert1984no votes
-
21-03-2005, 13:52 #3Member
- Registered
- 13/04/04
- Location
- West-Vlaanderen
- Posts
- 6,429
- iTrader
- 117 (99%)
- Mentioned
- 3 Post(s)
- Reputation
- 0/19
Nu vraag ik me af ... ben jij in Brussel gelandt? Want hier komt een holding pattern hééééééél zelden voor (in Londen Heathrow constant, maar daar kan je dan ook spreken van een luchthaven
)
Maar aangezien je op dezelfde hoogte zat, en scherpe bochten maakte, zou het zeer goed kunnen.
Bye ByeIf I can bicycle, I bicycle.
12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutputno votes
-
21-03-2005, 14:17 #4Member
- Registered
- 26/11/02
- Location
- Mechelen
- Posts
- 1,427
- iTrader
- 4 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/1
Rond wat uur was dat gisteren, ik ben gisterenavond op de ring van Brussel gepasseerd (rond 20.00 uur) en ik zag ze inderdaad in een pattern vliegen, het viel me eens te meer op omdat je dat niet zo dikwijls ziet in EBBR.
En waarom moet uw hard stoppen met slagen, ge hebt gewoon een gratis extra half uurke vliegen gekregen
Last edited by Cash; 21-03-2005 at 14:19.
no votes
-
21-03-2005, 16:54 #5
wees in de eerste plaats blij dat ge nog leeft jongen, ge had bijna dood kunnen zijn.
no votes
-
21-03-2005, 18:08 #6Member
- Registered
- 20/12/02
- Location
- Leuven
- Posts
- 746
- iTrader
- 9 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
we zijn rond 20u geland ma ik had da gewoon nog nooit meegemaakt daarmee en ik moet stoppen met naar air disasters op national geographic te kijken:d
no votes
-
21-03-2005, 19:07 #7
Hebt ge die aflevering gezien waar de piloot uit de cockpit hing? Nie normaal.

*edit* voor de mensen die het niet gezien hebben: passagiersvliegtuig verliest de voorruit van de cockpit. De piloot werd naar buiten gezogen maar kon nog juist vastgehouden worden aan z'n voeten door een ander bemanningslid (die hing dus volledig buiten het vliegtuig op 10.000 voet). Co-piloot maakte een geslaagde noodlanding en piloot leefde nog.Last edited by deadkennedy; 21-03-2005 at 19:14.
no votes
-
21-03-2005, 19:32 #8
een ander minder leuk verhaaltje is van ne leraar pilotage die wel wa had meegemaakt.
Hij was in de sixties op training in canada in het hoge noorden en deed ne vlucht in ne CF100 maar hij kreeg zuurstoftekort en verloor het bewustzijn. Het toestel verliest dus controle en de navigator besluit na een tijd om te ejecten. Hij werpt de canopy af maar vergeet dat ze aan 900km/u aant vliege zijn en zijn armen worden naar buiten gerukt en hij kan niet meer bij de ejection handle. Op da moment zijn ze zoveel gedaald dat die leraar terug bij bewustzijn komt en nog een geslaagde noodlanding kon doen. De navigator verloor wel zijn armen.
Triestig verhaal vin'k persoonlijk zen. Ik was er toch nie goe van. Da ge dan nog heel den tijd doodgaat van de pijn terwijl ge niks kunt doen en moet wachten op den ambulance op de grond.
La Chasse!!!no votes
-
21-03-2005, 20:10 #9Member
- Registered
- 20/12/02
- Location
- Leuven
- Posts
- 746
- iTrader
- 9 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
zie mensen wat er allemaal kan gebeuren:d
no votes
-
21-03-2005, 20:15 #10Approved 9-lifer
- Registered
- 28/08/02
- Posts
- 3,966
- iTrader
- 26 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
Das idd hevig. En een begrijpbare fout, als ge in 100% paniek zijt denk ik niet dat je het redeneervermogen hebt om te denken "hé, wacht eens even, we vliegen 900?! Dat is te snel... Maar even geduldig wachten..."
Spijtig, maar toch goed dat hij het overleeft heeft...
@Piloot uit cockpit: ja, die reportage op NGC heb ik ook gezien. Kan wel niet geloven dat die man dat overleeft heeft. Hij zei iets van dat de luchtstroming over zen gezicht zodanig fel was dat hij niet kon ademen. Dan had hij zen hoofd een beetje kunnen draaien en zo was hij dan wel weer in staat om te ademen...
Vliegen, tis een bizarre bedoening
.no votes
-
21-03-2005, 20:45 #11Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 1,293
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
pfft
kheb geen zin om het te zoeken
maar ge moet eens het verhaal zoeken van de half geejecteerde prowler of intruder naviagtor (werd geejecteerd zonder reden en ging half uit de cockpit
)
en zal idd holding pattern geweest zijn
maar dan zakt ie tcoh iedere keer wat?
omdat da aanschuiven van boven begint en langzaam aan moogde lager en lagerno votes
-
21-03-2005, 21:50 #12
Hier:
http://www.gallagher.com/ejection_seat/
Trouwens, schade bij het gebruik van een schietstoel hangt niet alleen af van de snelheid, maar van snelheid en hoogte. Er zijn sprongen geweest aan Mach 3 op grote hoogte zonder ernstige gevolgen, maar Mach 1 op lage hoogte kan dodelijk zijn, en zorgt op z'n minst voor zware verwondingen.
Een piloot die uit de cockpit gezogen wordt lijkt me wel heel raar, want bij een breuk van het cockpitglas zou hij juist tegen de stoel gedrukt moeten worden door de wind (de hogere druk binnen in het vliegtuig is hier niet zo belangrijk, bij een klein gat niet significant, bij een groot gat gaat het verlies aan luchtdruk heel snel en zit je meteen op een punt waarbij de druk binnen en buiten gelijk is."If you have a right to respect, that means other people don't have a right to their own opinions."
Thomas Sowellno votes
-
21-03-2005, 22:35 #13Member
- Registered
- 17/07/02
- Location
- Kortrijk
- Posts
- 1,293
- iTrader
- 0
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
dunno
alst zijruitje is
net zoals die stewardes die door een gat werd gezogen
dus tzat gat in de romp
zij wil het probere te dichten
gat groeit ofzo
zij wordt er in gezogen
zij dicht het gat met haar gat (
) voor tijke
en dan is ze er zelf door gezogen en was bijna heel da deel van de romp weg
dan misschien es foto zoekenno votes
-
22-03-2005, 17:44 #14Approved 9-lifer
- Registered
- 28/08/02
- Posts
- 3,966
- iTrader
- 26 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
no votes
-
24-03-2005, 20:02 #15Banned
- Registered
- 18/08/02
- Location
- kortrijk
- Posts
- 2,379
- iTrader
- 1 (100%)
- Mentioned
- 0 Post(s)
- Reputation
- 0/0
no votes
