Page 1 of 3 123 Last
  1. #1

    Registered
    18/02/04
    Location
    Leuven
    Posts
    2,263
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/6

    Beginner - FS 2004 ea

    Hallo,

    Op dit moment speel ik gn flightsimulator maar heb wat op het forum staan rondkijken en ziet er wel tof uit. Ik heb dit vroeger wat gespeeld (cessna toch beetje ). Maar vond dit na een tijd saai zo alleen. Nu zag ik dat je ook op een server kan spelen in fs2004. Zie je elkaar dan ook echt vliegen of hoe gaat dat juist? . Ik zou dit niet doen op dagelijkse basis, maar 1 keer in de week ofzo. Ik ken er niets vanaf dus lijkt me best eerst te leren vliegen.

    Ik heb men oude joystick gevonden:
    http://cqout.helpinghost.com/SB/Micrsoft_Sidewinder.jpg

    al een oud ding, maar laten we hopen dat het het nog even uithoudt. Ik zal wrs wel is op ventrill of teamspeak komen en mIrc. Ik heb de readme al snel even doorgenomen, maar kan je mss toch is een site zeggen, waar een stappenplan ofzo opstaat? .

    Mvg,

    rbn-
    no votes  

  2. #2
    FuLcRuM's Avatar
    Registered
    18/07/02
    Location
    Willebroek
    Posts
    8,362
    iTrader
    124 (96%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/6
    stappenplan voor wat te doen?

    Join the club

    Je ziet elkaar effectief vliegen
    Last.fm
    PSN: lennert1984
    no votes  

  3. #3

    Registered
    18/02/04
    Location
    Leuven
    Posts
    2,263
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/6
    Stappenplan voor op te stijgen, zo bij u eerste vlucht bedoel ik. Kzeg maar luister naar dit dan weet je dat. Zo kleine tutorial ofzo?
    no votes  

  4. #4
    FuLcRuM's Avatar
    Registered
    18/07/02
    Location
    Willebroek
    Posts
    8,362
    iTrader
    124 (96%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/6
    volg de vlieglessen uit FS
    Last.fm
    PSN: lennert1984
    no votes  

  5. #5
    Murena's Avatar
    Registered
    08/07/04
    Posts
    52
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    begin met kleine propellers, gewon full throttle en bij V1 (de snelheid dat je vliegtuig lift, lucht onder het toestel krijgt, ongeveer 120 (als hij op het volle gewicht zit) knots bij een cessnatje bv.) trek je aan je hendeltje en je bent weg. je trimt dan een beetje en vliegen maar. Voor te landen gebruik je gewoon je flaps, throttle en trimmen, en op allerlaatse een flare om snelheid nog wat te minderen.

    Eens dat lukt (vlieg zo eens een vluchtje van ostend naar ebbr) kan je met wat groter beginnen bv een learjet.


    Vanaf dan is het googlen en tutorials zoeken, en lezen over navigatie, checklists begrijpen, enz enz...

    Ik ben te lui om alles uit te leggen

    Maar alleszins veel plezier met het flightsimmen
    no votes  

  6. #6
    Murena's Avatar
    Registered
    08/07/04
    Posts
    52
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by FuLcRuM
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    volg de vlieglessen uit FS
    nja ik heb die ook nooit gedaan ik vond ze te saai en te theoretisch.

    Veel lezen op het net en voortdurend prutsen en proberen.. zo kom je er wel.

    enkele links:

    http://www.navfltsm.addr.com/index.htm over navigatie

    http://forums.surclaro.com/viewforum.php?f=8 goed forum met interessante topics voor starters

    http://www.aerofiles.com/glossary.html enkele termen van luchtvaart

    http://www.fs2004.com/forums/index.php?showforum=8 ook enkele prachtige tutorials.

    En indien het niet lukt doe je miss toch wel best zoals fullcrum zie, de fs2004 lessons om toch de basis door te hebben.

    Good luck
    no votes  

  7. #7
    FuLcRuM's Avatar
    Registered
    18/07/02
    Location
    Willebroek
    Posts
    8,362
    iTrader
    124 (96%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/6
    ik heb geen lessen gevolgd ik kon da vanzelf

    vlieg ook in't echt

    en 't is fulcrum met 1 L
    Last.fm
    PSN: lennert1984
    no votes  

  8. #8
    SaVaGe650's Avatar
    Registered
    17/09/04
    Location
    Edegem
    Posts
    29
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Quote Originally Posted by Murena
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    ... bij V1 (de snelheid dat je vliegtuig lift, lucht onder het toestel krijgt, ongeveer 120 (als hij op het volle gewicht zit) knots bij een cessnatje bv.) trek je aan je hendeltje en je bent weg...


    Je hebt er helemaal NIETS van begrepen, V1 wordt niet gebruikt bij een eenmotorige cessna aangezien V1 niet de rotatie, maar de beslissings-snelheid is. Gebeurt er iets voor V1, bv. motor die uitvalt, wordt met een meermotorige jet de start afgebroken. Na V1 wordt dus opgestegen met 1 motor omdat de baan gewoonweg niet lang genoeg is om nog te stoppen. Met een cessna met 1 motor is dit dus NIET van toepassing.

    Roteren op 120kts met een cessna is belachelijk hoog, bv. voor een cessna 172 is de normale rotatiesnelheid om en bij de 55kts.

    Ik wil u niet persoonlijk aanvallen, maar vind het altijd erg frapant hoe iedereen maar wat loopt te roepen op dit forum, wie het hardst roept heeft gelijk.

    met vriendelijke groeten,

    SaVaGe650
    no votes  

  9. #9
    FuLcRuM's Avatar
    Registered
    18/07/02
    Location
    Willebroek
    Posts
    8,362
    iTrader
    124 (96%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/6
    Quote Originally Posted by SaVaGe650
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show


    Je hebt er helemaal NIETS van begrepen, V1 wordt niet gebruikt bij een eenmotorige cessna aangezien V1 niet de rotatie, maar de beslissings-snelheid is. Gebeurt er iets voor V1, bv. motor die uitvalt, wordt met een meermotorige jet de start afgebroken. Na V1 wordt dus opgestegen met 1 motor omdat de baan gewoonweg niet lang genoeg is om nog te stoppen. Met een cessna met 1 motor is dit dus NIET van toepassing.

    Roteren op 120kts met een cessna is belachelijk hoog, bv. voor een cessna 172 is de normale rotatiesnelheid om en bij de 55kts.

    Ik wil u niet persoonlijk aanvallen, maar vind het altijd erg frapant hoe iedereen maar wat loopt te roepen op dit forum, wie het hardst roept heeft gelijk.

    met vriendelijke groeten,

    SaVaGe650
    *hoest*

    dus gij denkt da ik ook maar zowa zever ofzo?
    Last.fm
    PSN: lennert1984
    no votes  

  10. #10
    SaVaGe650's Avatar
    Registered
    17/09/04
    Location
    Edegem
    Posts
    29
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    ik heb het ook niet over u fulcrum, uw posts zijn steeds correct.

    maar ik heb gewoon een hekel aan mensen die een paar 'coole' luchtvaarttermen hebben opgevangen en deze dan te pas en te onpas gebruiken.
    no votes  

  11. #11
    Zorba's Avatar
    Registered
    13/04/04
    Location
    West-Vlaanderen
    Posts
    6,429
    iTrader
    117 (99%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    0/19
    Lol een rotate speed van 120 kts?

    V1 is inderdaad de beslissingssnelheid, na deze speed is er dus geen weg meer terug (behalve terugdraaien, sorry slechte mop ).

    Ik denk trouwens dat je met de lessen van FS niets bent (aangezien je dan de kloten van procedures kent), dus het beste is : gewoon vliegen en proberen! Ik heb het ook gedaan zo, en nu kan ik zelfs met 36 kts pure crosswind nog deftig landen (arme passagiers )

    "Repeteren, repeteren, wie zijn best doet kan het leren ..."

    Roteren op 120kts met een cessna is belachelijk hoog, bv. voor een cessna 172 is de normale rotatiesnelheid om en bij de 55kts.
    Das nog vrij laag lijkt me. Zeker als je goed vol zit, maar het zal toch een 60-65 kts zijn.
    Last edited by Zorba; 15-12-2004 at 16:41.
    If I can bicycle, I bicycle.
    12x Sunpower X21-350 + Solaredge 3000 (226°, 50° helling) PVoutput
    no votes  

  12. #12
    Murena's Avatar
    Registered
    08/07/04
    Posts
    52
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    @savage 650

    even ter verbetering:

    FS is voor mij gewoon een hobby, en niks meer, die ik nu ongeveer een maand of 4 beoefen. Ik ben bij nul gestart, en kan nu gewoon deftig vluchtjes doen van hier naar daar. Ik heb zeer veel gelezen en ik blijf maar bijleren, luchtvaart op zich boeit mij gewoon, maar ik probeer hier ZEKER niet te verkondigen dat ik de almachtige allesweter van fs (luchtvaart) ben, want ik weet miss maximum 25% van het hele gebeuren...

    Als ik die term V1 gebruik dan was dat omdat ik dus dacht dat het was wat ik zei, ik wil alleen maar proberen te helpen en iets nuttig te zeggen. Ik had dat ivm V1 ooit eens opgevat.

    Dus als ge mij iets kunt leren of als ik iets onnozel zeg verbeter mij dan ook, dan wordt ik er slimmer van, maar doe dat dan liefst niet op zo een manier van alsof ik hoog van de toren wil blazen.

    En ivm dat iedereen hier maar wat loopt te roepen, beter dat dan dat het forum doods is. Iedereen die zevert kan verbeterd worden zo draagt iedereen zijn steentje bij

    En is V2 dan die rotate speed? teach me

    En fuLcrum it is
    Last edited by Murena; 15-12-2004 at 17:14.
    no votes  

  13. #13
    S3TH's Avatar
    Registered
    28/08/02
    Posts
    3,966
    iTrader
    26 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Quote Originally Posted by FuLcRuM
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    *hoest*

    dus gij denkt da ik ook maar zowa zever ofzo?

    To be honest.. Yes.
    .
    no votes  

  14. #14
    FuLcRuM's Avatar
    Registered
    18/07/02
    Location
    Willebroek
    Posts
    8,362
    iTrader
    124 (96%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    2/6
    Quote Originally Posted by S3TH
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    To be honest.. Yes.
    gij hebt gewoon schrik van mij omda ik slimmer ben dan u
    Last.fm
    PSN: lennert1984
    no votes  

  15. #15
    SaVaGe650's Avatar
    Registered
    17/09/04
    Location
    Edegem
    Posts
    29
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    @Murena

    Zoals ik al zei... het is niet persoonlijk... ik ben nogal direct van aard en ik zeg dus nogal snel wat ik denk...

    u vraagt, wij draaien...

    Vr = rotation speed (V = velocity; r = rotate)
    V2 = take off safety and initial climb speed
    Last edited by SaVaGe650; 15-12-2004 at 17:54.
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in