1. #1
    BLUTCH 26's Avatar
    Registered
    04/08/04
    Location
    Far Far Away
    Posts
    262
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)

    Vraag voor vliegtuigkenners over motoren

    Gisteren had ik een discussie lopen met een paar man over welke motor nu zorgt voor het genereren van electriciteit die nodig is voor alle electrische componenten aan boord.
    IK verduidelijk;
    een passagierstoestel (BV A320) heeft 2 motoren en één APU(auxilary power unit)
    Ik dacht dat de APU electriciteit voorzag voor het vliegtuig als de hoofdmotoren niet draaien (aan de gates van de luchthaven bijvoorbeeld)
    Deze APU zorgt ook voor de energie voor de motoren te kunnen opstarten.
    VRAAG:Genereren de hoofdmotoren nu ook elektriciteit en wordt de APU afgezet of blijft de APU de ganse vlucht draaien en zorgt deze voor de stroomvoorziening (En zorgen de hoofdmotoren enkel voor voortstuwing)?

    Bedankt voor de uitleg
    no votes  

  2. #2
    Zorba's Avatar
    Registered
    13/04/04
    Location
    West-Vlaanderen
    Posts
    6,429
    iTrader
    117 (99%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    0/19
    Ik denk dat de hoofdmotoren energie geven tijdens de vlucht, daarnaast heb je bij een total engine failure ook de Ram Air Turbine om de nodige stroom (voor de Primary Instruments en flaps enzo) te leveren.

    APU wordt enkel gebruikt om de motoren te starten en ik denk niet dat deze wordt gebruikt tijdens de vlucht. Er staan in sommige luchthavens ook regels waarbij de APU een 5-tal minuten voor push back mag worden opgezet, daar deze warmte afgeeft

    Ik hoop dat dit juist is

    Rutger
    no votes  

  3. #3
    tomdesmet's Avatar
    Registered
    22/09/02
    Location
    Vlaams-Brabant
    Posts
    167
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    ik dacht toch ook dat de apu alleen maar op de grond wordt opgezet gedurende een korte tijd.
    eens in de lucht is het niet meer nodig omdat de motoren voor alles zorgen.

    de RAT is wel niet aanwezig op alle toestellen. airbus bv. heeft die wel, en boeing niet.
    als ge nu bij een boeing de motoren afzet en tijdens de vlucht opnieuw opzet, dan ben ik er vrij zeker van dat ge de apu moet aanzetten. of ge de rat alleen kunt gebruiken om motoren opnieuw op te starten in de lucht, weet ik niet

    dit was een halve uitleg

    aub
    no votes  

  4. #4
    Iemand's Avatar
    Registered
    28/10/03
    Location
    gent
    Posts
    10,030
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by Rutger25
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Ik denk dat de hoofdmotoren energie geven tijdens de vlucht, daarnaast heb je bij een total engine failure ook de Ram Air Turbine om de nodige stroom (voor de Primary Instruments en flaps enzo) te leveren.

    APU wordt enkel gebruikt om de motoren te starten en ik denk niet dat deze wordt gebruikt tijdens de vlucht. Er staan in sommige luchthavens ook regels waarbij de APU een 5-tal minuten voor push back mag worden opgezet, daar deze warmte afgeeft

    Ik hoop dat dit juist is

    Rutger
    ik dacht juist hetzelfde
    er is altijd dat nooddingske dat uit de romp komt en je voorziet van een beetje hydraulica en elektriciteit.

    no votes  

  5. #5

    Registered
    11/12/03
    Posts
    50
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    Quote Originally Posted by Iemand
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    ik dacht juist hetzelfde
    er is altijd dat nooddingske dat uit de romp komt en je voorziet van een beetje hydraulica en elektriciteit.
    Juist, gij hebt naar national geographic gekeken, crash investigation of zo
    no votes  

  6. #6
    Zorba's Avatar
    Registered
    13/04/04
    Location
    West-Vlaanderen
    Posts
    6,429
    iTrader
    117 (99%)
    Mentioned
    3 Post(s)
    Reputation
    0/19
    Juist, gij hebt naar national geographic gekeken, crash investigation of zo
    Ik ook ... zo leer je nog eens iets
    no votes  

  7. #7
    Iemand's Avatar
    Registered
    28/10/03
    Location
    gent
    Posts
    10,030
    iTrader
    2 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Quote Originally Posted by knalpot
    This quote is hidden because you are ignoring this member. Show
    Juist, gij hebt naar national geographic gekeken, crash investigation of zo
    ja

    no votes  

  8. #8

    Registered
    01/08/03
    Location
    Merchtem
    Posts
    8,131
    iTrader
    9 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/6
    das idd intressant... ik keek dag voor ik vertrek naar paar crashes... als ge dan aan boord van die vlieger komt op den 13de( de beruchte icelandair vlieger die zoveel vertraging heeft ). en ze zeggen dat ge 7 uur vertraging hebt omdat de APU kapot is gade u eigen tog vrage stellen . en als ge dan terug naar huis gaat en ge hoord dat de deur kapot geweest is... dan hebde nog minder zin om terug te vleigen. en als ge dan thuiskomt en gel eest de krant waar instaat dat de nieuwe APU die ze in cuba gestoke hebben slecht geplaatst was, en dat de cargo deur slechte ship had. dan vliegt ge nooit meer met icelandair
    -
    no votes  

  9. #9
    Boris Barowski's Avatar
    Registered
    21/09/03
    Location
    Leuven
    Posts
    4,811
    iTrader
    0
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/8
    misschien had je een speciaal ticket:
    "vlucht vol spanning, de reis van je leven, voor de echte avonturier" ?

    das idd wel efkes raar
    B.
    ...Si vis pacem, para bellum...
    www.barowski.be
    no votes  

  10. #10
    Shorty87's Avatar
    Registered
    18/08/02
    Location
    kortrijk
    Posts
    2,379
    iTrader
    1 (100%)
    Mentioned
    0 Post(s)
    Reputation
    0/0
    kzou dan toch parachute meedoen zenne

    alhoewel, aan 800 per uur
    no votes  

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  

Log in

Log in